Ремонт сам японских мопедов

Ремонт скутера (мопеда) своими руками

Популярность скутеров с каждым годом растет. И это не удивительно. Невысокая стоимость, простота обслуживания, хорошие эксплуатационные характеристики делают мопед незаменимой вещью в жизни многих.

Во многих странах мира количество скутеров на улицах превосходит количество машин. Они имеют высокую маневренность, что позволяет не думать о пробках для жителей мегаполисов. Однако иногда возникают ситуации, что мопед выходит со строя и не желает заводиться.

Ремонт скутера можно проводить самостоятельно или отдать его в мастерскую. Это личное решение каждого. Решив ремонтировать самостоятельно, необходимо подготовить для этого пространство. Чаще всего ремонт выполняется в гараже.

Наиболее часто возникают неисправности, связанные с заменой масла и фильтров. Неправильно подобранное масло может быть причиной того, что двигатель не заводится.

Сначала необходимо слить старое масло через сливное отверстие. Затем карбюратор разбирается полностью.

Устройство и ремонт китайских мопедов не должен вызывать больших проблем у человека, который хоть немного в этом разбирается.

Как обнаружить поломку

Для того, чтобы выявить неисправность скутера, необходимо проверять все элементы по очереди. Работоспособность любого скутера зависит от нормального функционирования таких компонентов, как компрессия, топливо и искра. Если один из элементов не работает, скутер не поедет.

Топливо может стать причиной того, что мопед не заводится, если бензин заливался давно. Как показывают исследования, от долгого нахождения в баке октановое число бензина уменьшается, то есть, его качество заметно ухудшается. Итог один: искра не воспламеняет такой бензин. Если вы знаете, что заливали топливо давно, лучше всего, старый бензин слить и на его место залить новый.

Второй причиной того, что скутер не заводится, может быть грязный фильтр – топливный или воздушный. Топливный фильтр необходим для того, чтобы очищать бензин от различных примесей, ржавчины. В двигатель должен поступать чистый бензин, поскольку от этого зависит износ многих частей мопеда.

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, который поступает в карбюратор. Его необходимо достаточно часто менять, поскольку на нем постоянно оседает пыль, грязь и т.д.

Третьей причиной того, что двигатель не заводится, может быть отсутствие искры. Проверить виноваты ли в этом свечи – проще простого. Достаточно произвести замену на новые. Если завести не удалось, и бензин при этом залит свежий, нужно искать причины глубже.

Ремонт отдельных деталей своими руками

Определив, что ни свечи, ни бензин не являются причиной неисправности, идем дальше.

Как было замечено ранее, проблемы в работе двигателя могут быть разными. Очень часто эти проблемы связаны со свечами или с карбюратором. Искра может не проскакивать из-за нагара на свече, который возникает по причине использования богатой смеси.

Может быть маленький зазор, что также не способствует появлению нормальной искры. В двухтактном двигателе этот зазор составляет 0.6-0.7 мм. При меньшем зазоре существует большая вероятность того, что электроды оплавятся. Увеличение зазора приводит к тому, что потребление тока увеличивается и требуется больше напряжения для образования искры.

Бывают ситуации, когда мопед глохнет во время движения, а затем продолжает ехать дальше. Это возникает по причине отслоения нагара от электрода. На какое-то время искра теряется и двигатель перестает работать. После самоочистки работоспособность восстанавливается.

Перебои в работе двигателя могут быть связаны с попаданием влаги на электроприборы и проводку. Это приводит к потере напряжения. После просушки этих деталей, работа двигателя должна восстановиться.

Довольно распространенной причиной в условиях нашего климата является попадание воды в топливо, а затем в карбюратор.

Рассмотренные причины легко устраняются самими водителем. Однако если данные действия не принесли нужного решения и двигатель не работает, следует провести ремонт двигателя скутера.

Ремонт карбюратора

Что касается карбюратора, причины неисправностей могут быть вызваны ненадлежащим качеством смеси. Если смесь бедная или богатая, работоспособность мопеда будет под угрозой. Качество смеси можно проверить по состоянию свечи. Черный цвет будет свидетельствовать о том, что смесь богатая, то есть идет перерасход масла. Белый цвет будет свидетельствовать о бедности смеси и снижении мощности двигателя по этой причине.

Ремонт карбюратора скутера выполняется на прогретом двигателе. Перед этим, при наличии вероятности засорения, его следует почистить и промыть. Сама регулировка карбюратора состоит из таких действий:

1 действие – необходимо отрегулировать холостой ход.

Это действие выполняется при помощи винта холостого хода. Для того, чтобы увеличить обороты, винт закручивают, а чтобы уменьшить – откручивают. После прогревания скутера при помощи нехитрых манипуляций можно настроить стабильную работу двигателя на холостом ходу.

2 действие – проверить и отрегулировать качество смеси для карбюратора с помощью специального винта.

Горючая смесь, которая поступает в карбюратор должна четко иметь пропорции, выставленные производителем скутера. При слишком бедной смеси скутер теряет мощность и перегревается. При богатой смеси топливо используется неэкономно. Решить данную проблему можно поворотом винта. Поворот винта по часовой стрелке обогащает смесь, против часовой – обедняет. На качество смеси укажет цвет свечи. Свеча имеет черный цвет и нагар, значит смесь богатая. Если наоборот она белая, смесь необходимо обогатить.

3 действие – выставить качество смеси с помощью перемещения иглы.

С иглой выполняются следующие манипуляции: при поднятии иглы смесь обогащается, а при опускании – обедняется.

4 действие – регулирование уровня топлива в поплавковой камере.

Проверка уровня топлива выполняется прозрачной трубкой, которая находится вниз карбюратора. Порядок действий следующий: открутить сливочный винт, поднять трубку вверх и проверить уровень горючего. Уровень топлива отслеживается при рабочем двигателе. Трубку следует держать выше карбюратора. Уровень топлива должен располагаться несколько ниже бордюра крышки карбюратора.

Особенности ремонта китайских мопедов

Ремонт китайских двигателей не вызывает особых трудностей у большинства владельцев скутеров. Следует помнить то, что основные крепления у «китайцев» более нежные, чем в отечественных мопедах, поэтому не нужно дергать что-либо изо всей силы.

Например, резкие движения при ремонте карбюратора китайского скутера могут привести к тому, что повредится патрубок. Затем снимается глушитель. Многие производители китайских скутеров используют пластиковую пайку. Это необходимо учитывать при разборе мопеда.

Производители предусмотрели то, что многие владельцы скутеров захотят выполнить ремонт самостоятельно, поэтому ничего сложного в конструкции таких скутеров просто нет. Руководство по ремонту китайский скутеров позволит выполнить все действия самостоятельно. Каждый желающий сможет разобраться с основными неполадками и произвести ремонт двигателя китайского скутера.

Видео о ремонте скутера даст ответы на большинство вопросов.

Источник

Как обслуживать японский мопед самостоятельно

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Мечты сбываются, и вот Вы — счастливый обладатель японского скутера! Теперь, как в кино — до отказа газу, рассекая ветер? Не спешите, новый друг будет служить Вам верно и долго лишь при хорошем уходе. Помните, современный скутер — механизм сложный.

Обкатка

Если Вы приобрели новенький «японец», сначала его нужно обкатать. Новым деталям необходима притирка. Лучшей для обкатки трассой считается серпантин — здесь часто приходится пользоваться тормозами, переключать скорость, а на его поворотах быстрее обкатаются новые шины, начав «чувствовать дорогу». Километров через 500 осмотрите цепь, подтяните, смажьте, а через 1000 километров поменяйте масло.

Если Вы купили б/у мопед, обкатка тоже лишней не будет, ведь перед продажей ему могли заменить запчасти на новые. Вообще, с аппаратами second-hand придется повозиться.

Итак, Вы «потянули» лишь second-hand. Значит, необходимо провести ревизию своего хозяйства. Если Вы решили делать ремонт и обслуживание скутера сами, обзаведитесь комплектом головок и шестигранников, длинный свечной ключ торцевой на «16» тоже понадобится.

• Масло. На масле экономить нельзя, оно должно быть качественным, специально для мотоциклов. Менять его надо каждые 6-10 тыс.км. пробега.
• Система охлаждения. Ее лучше промыть и заменить антифриз. Будьте аккуратны при заливке антифриза, чтобы в систему не попал воздух.
• Воздушный фильтр. Если он в порядке, нужно промыть его в бензине, и, пропитав спец. маслом, вернуть на место. Если он не вызывает доверия — лучше замените.
• Цепь. Цепь надо смазывать каждые 500-600км езды по хорошей трассе, и каждые 200-300км — по бездорожью. Контролируйте ее натяжение каждые 500км. Хорошая цепь выдерживает 10-20 тыс.км.
• Шины. Глубина протектора не должна быть меньше 0,8мм. Регулярно проверяйте давление — недопустимо ездить на спущенных или на слишком перекачанных шинах.
• Если у Вашего мопеда новый аккумулятор, стоит его поберечь.
• Если Ваш скутер б/у, надо прокачать тормоза, поменять тормозную жидкость.

Возиться с обслуживанием и ремонтом мотоцикла Вам некогда? Мечтаете осуществить тюнинг своего скутера? Тогда Вам точно нужно обратиться в сервис. Обслуживание и технический сервис мопедов — это пока, к сожалению, либо побочный бизнес крупных автосервисов, либо «основной» бизнес мастеров-самоучек, связываться с которыми не рекомендуем. Лучше, если всем этим займется опытный механик.

Источник

Сколько стоит содержание и ремонт японского скутера?

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Н е секрет, что даже подержанные японские скутера считаются лучше новых китайских. Honda, Suzuki и Yamaha — очень надежная техника, особенно, если до покупки еще не ездила по российским дорогам. Дальше все зависит от образа жизни и привычек хозяина.

Езда по грунтовым дорогам и гонки с ревущими моторами в ночи губят лучшие мотороллеры за пару лет. Ремонтировать их потом накладно, дешевле купить новый или пересесть на мотоцикл. Осторожные поездки по асфальту заметно продлевают ресурс. Но все равно японский скутер требует регулярного ухода и мелкого ремонта. В руках подростков, не имеющих понятия, где находится СТО, железный конь долго не живет. Становится все меньше юношей, способных своими силами починить мотороллер (девушки и раньше не любили пачкать руки). К счастью, в мастерской ремонт мопеда обходится недорого, всегда есть запасные части к «японцам», и специалисты с толком поставят их на место.

Стоимость ремонтных работ

Простейшие работы стоят 100-300 рублей. В такую цену может уложиться замена лампочки или свечи зажигания, регулировка барабанного тормоза, замена воздушного фильтра, камеры, зеркал или аккумуляторной батареи. Выручает миниатюрность и дешевизна мелких скутерных запчастей.

400-800 рублей придется заплатить за прокачку дискового тормоза, замену тормозных колодок, глушителя, масла в двигателе или редукторе, новую шину. В этом же ценовом диапазоне установка боковой подножки, перетяжка сиденья, качественная покраска крупной пластиковой детали.

В пределах 500-1000 рублей — замена колес, амортизаторов, вариаторов, сайлентблоков, тормозных суппортов. Заменить тросик тормоза или тормозную машинку — дороже тысячи. От 800 до 1500 рублей просят за электрические работы: новый генератор, стартер, замки зажигания, фары.

Дорого стоит все, связанное с двигателем. Если уж покупать японский скутер б/у, надо убедиться, что хотя бы движок работает хорошо. Почистить карбюратор можно за 1200 рублей, отрегулировать клапаны — за 2000. Замена всего двигателя — 3500. Но стоимость коленчатого вала еще больше — 4500, а его подшипников — целых 5500 рублей. Даже только заменить сальники обойдется в 1700. Так что при выборе подержанного мотороллера первым делом нужно исследовать коленвал. Полезно уделить внимание и трансмиссии. Замена подшипников и шестерни редуктора, пружины торкдрайвера — все это редко укладывается меньше, чем в 2000 рублей.

Спокойная езда поможет избежать таких расходов. А если вовремя сменить масло, вряд ли придется чинить мотор и коробку передач. Будет не лишним спросить мастера, как часто надо приезжать на плановое техобслуживание.

Источник

Ремонт скутеров и мопедов. Техническое обслуживание любой мототехники

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Н аша компания САН-МОТО производит комплексный ремонт скутеров любой сложности и плановое техническое обслуживание японских мопедов, включая диагностику, профилактику, настройку и замену механических или электрических деталей и узлов.

Как вам уже известно, какая бы не была качественная и надёжная вещь или механизм, рано или поздно, она в любом случае потребует определённого ремонта.

Японские скутера не являются исключением из этого правила. Не смотря на потрясающую надёжность и долговечность японской мототехники в целом, периодически и её необходимо если не ремонтировать , так уж точно проводить плановое техническое обслуживание.
Ремонт может понадобиться любой из систем вашего скутера : двигателю, трансмиссии, рулевой или тормозной системе.

И, хотя, многие неисправности, при наличии надлежащего опыта и определённых знаний, можно легко устранить практически «на коленке» в гаражных условиях, такие работы как переборка двигателя или перекраска деталей, потребуют особого помещения и оборудования.

У нас можно сделать ремонт мопеда и произвести полное техническое обслуживание всех его систем и механизмов, включая необходимые запчасти. В нашем сервисе Вы сможете сделать необходимый ремонт скутера не заботясь о покупке нужных запчастей и расходных материалов, так как основная часть самых распространённых «расходников» всегда есть в наличии. Но если что то и понадобиться, то наши мастера быстро решат этот вопрос : подберут и привезут необходимую деталь, причём по самым низким ценам.

Помимо этого, мы предлагаем услугу по полной или частичной покраске скутера акрилом или металликом, с качественным восстановлением всех пластиковых деталей. Если вы захотите перекрасить скутер в другой цвет, мы с удовольствием поможем подобрать и приобрести краску нужного цвета и оттенка. После покраски, все пластиковые элементы, в обязательном порядке, проходят тонкую шлифовку и полировку, что придаёт идеальное качество нашей работе. Перетяжка сиденья для скутера окончательно и бесповоротно изменит внешний вид мопеда в самую лучшую сторону. К вашим услугам большой ассортимент материалов из кожи и кожзаменителя с различными фактурами и цветовыми решениями.

Источник