Ремонт счетчика суточного пробега

Chevrolet Tahoe Дядюля › Logbook › Чиним неработающий счетчик суточного пробега

На повестке дня неработающий счетчик суточного пробега. Признаюсь честно, мой дед, мой отец, куча моих знакомых и знакомых моих знакомых пользуются и пользовались данным девайсом постоянно. Я же, скорее всего, молод духом и безрассуден 🙂 Никогда не пользовался и особо интереса не проявлял.

Но, годы берут свое, в голове что-то меняется, да к тому же установил ГБО (отчет об этом несколько позже — соберу, подготовлю, напишу, выложу), так что приходится осваивать счетчик суточного пробега.

И вот те на. Тахыч — первая машина, где не работает данный счетчик :)) Но ничего, проблема как оказалось, плевая. Сточился переходник между одометром и суточным пробегом, в результате чего проходной вал просто крутился в холостую и не передавал момент на суточный счетчик.

Решение — простое. Снимаем панель приборов, фиксим проходной вал. Погнали!

Для начала смотрим за что браться и как снимать приборку. Там все до безобразия просто — спасибо америкосам!

Далее, имея на руках снятую приборку, делаем следующее.

Методика лечения простая и незамысловатая. Заливаем клеем в отверстия, где просматривается вал одометра и вал счетчика суточного пробега. Разумеется, все это делаем на установленных деталях, а не в руках 🙂 Я не нашел ничего более быстрого и подходящего, как купить клей-секунду в соседнем магазе, пока ходил за обедом, и залил все это «под крышку». Плохой выбор, не для этого данный клей, сохнет долго, но у меня был целый день на работе что бы дождаться события. Я, признаться, так и установил на место — не дожидаясь пока схватится полностью. Практика показывает что этого и не надо — досохнет в процессе. Главное — вал прихватился. В идеале залить эпоксидкой. Но каждый день под рукой ее нет, а пользоваться суточником хотелось уже сейчас 🙂

Всем добра и позитивчиков 🙂

ЗЫ. Да, в данном случае никакой защиты от скручивания пробега 🙂 Сколько хочешь — столько и ставь. Собственно, надежда только на то, что это нахрен никому не нужно было.

ЗЫЫ. Что-то видимо пошло не так и при эксплуатации доносится щелкающий звук от одометра. Где-то в р-не цифр с 5 по 7 (белое подвижное колесико) щелкает и задевает за что-то, это прям видно в процессе работы. Буду вскрывать и смотреть в чем дело, мож с клеем перестарался, а мож собрал не очень хорошо. Постараюсь сильно не откладывать что бы там лишнее не сточилось (хотя я не знаю в чем дело, мож и не сточится ничего).

Источник

Не работает одометр. Ищем причину неисправности

В прошлом веке не каждый автолюбитель знал, что такое одометр и где он находится в автомобиле. Известность одометру принесли многочисленные операции с куплей-продажей автомобилей. В число основных характеристик подержанных автомобилей помимо прочих показателей вошли показания пробега. Это действительно значимый показатель износа транспортного средства. Я, как сейчас помню, что мне говорил продавец импортного подержанного автомобиля в прошлом веке «На нем бабушка по выходным в магазин и церковь ездила». Я где-то это крылатое выражение и недавно слышал.

Слова-словами, но реально при покупке авто всегда смотрят на показания одометра. Не факт, что эти показания соответствуют истине. До 40% подержанных авто со сроком эксплуатации более 10 лет продаются с отмотанными показаниями. Именно вмешательство в показания одометра является основной причиной того, что в один прекрасный момент он начинает давать сбои.

Для чего необходимо ремонтировать одометр

Во-первых, по одометру водитель оценивает, когда ему необходимо производить дозаправку топлива. Это особенно важно для российского стиля движения «до последней капли». В Европе заправляют автомобиль, когда показания уровня топлива на приборной панели перешли в нижнюю четверть.

Во-вторых, одометр необходим для предварительного расчета потребления топлива на 100 км пробега (если нет бортового компьютера).

В-третьих, при продаже автомобиля одометр просто обязан работать, иначе покупатель будет очень взволнован.

Как организована работа одометра в различных авто

В пожилых автомобилях в качестве одометров применялись обычные счетчики, подобные счетчикам потребления воды. Они приводились в действие при помощи обычного тросика отбора частоты вращения с выходного вала коробки передач. Такие одометры работали в паре с индикатором скорости.

В современных автомобилях применяются цифровые одометры. Они выполнены в виде отдельной индикаторной панели, управляемой цифровой схемой, расположенной на приборной панели, либо зоны индикации бортового компьютера. Такая организация индикации пробега основана на показаниях датчика частоты вращения колес (информация может браться непосредственно с блока АБС) или специального датчика в коробке передач.

Основные причины неисправности одометра

Если обобщить все причины неисправности одометра, их можно разделить на:

• естественный износ механизма механического одометра;
• вмешательство в одометр во время произведения коррекции пробега;
• отказ электронной схемы управления цифровым одометром;
• неисправность индикаторной панели одометра;
• сбой программного управления бортового компьютера;
• потеря связи с приборной панелью по CAN-шине;
• отказ датчиков.

Как известно, все причины одновременно не случаются. Каким образом можно с большой вероятностью определить конкретную причину неисправности? Попробуем разобраться.

Рекомендации по поиску и устранению причины неисправности одометра

1. Механический одометр. Часто случается, что в одометре вращаются, например, метры и десятки метров, а более старшие регистры застыли на месте. В этом случае необходимо доставать и разбирать приборную панель, вынимать счетчик.

При проходе полного круга нижнего регистра в счетчике есть колесо с толкателем, который приводит во вращение следующий регистр. Скорее всего, оно заломано. Легче заменить счетчик, чем его ремонтировать. Разобранный счетчик выглядит непрезентабельно.

В механических приводах одометров часто изнашиваются тросики и шестерни, расположенные в блоке отбора частоты вращения. Их необходимо только менять. Устройства приходится искать на разборке.

2. Датчики одометра в КПП. Датчики одометра, расположенные в коробке передач, могут быть механического

и электромагнитного типа

Для определения, что неисправен именно датчик, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Можно демонтировать датчик и посмотреть, в каком состоянии находится шестерня. Если она изношена, одометр работать не будет.

3. Схемы управления цифровым одометром на приборной панели. Именно их чаще всего «беспокоят» во время корректировки показаний пробега. Для того, чтобы получить к ним доступ, приборную панель необходимо разобрать. Микросхема управления обычно находится в непосредственной близости от цифрового одометра.

Если на выводах микросхемы обнаружатся признаки не заводской пайки, значит, над микросхемой уже кто-то поколдовал. Возможно, нет резона восстанавливать прошивку или работоспособность микросхемы. Лучше приобрести плату или целиком приборную панель с разборки. Однако здесь есть тонкость. Показания одометра вновь установленной приборной панели будут переданы по наследству от той машины, с которой его демонтировали. Если ваши старые показания были выше в автомобилях Пежо, например, они перескакивают от блока управления кузовом вашего автомобиля в бэушную панель. Как говориться, из двух зол выбирается худшее.

4. Датчики вращения колеса. Если не работает датчик вращения колеса, показания которого берутся в качестве основного для расчета скорости и пробега, тогда одометр не будет фиксировать увеличение пробега. В общем, неплохо, но и скорость не будет фиксироваться. Определить, какой именно датчик неисправен, проще всего при помощи компьютерной диагностики. Вид датчика, последовательность его замены аналогична обычному датчику колес АБС.

5. Неисправность индикатора одометра. Довольно частая неисправность. Чтобы не менять панель в сборе, можно разобрать приборную панель, далее заменить неработающий узел.

Демонтаж панели не представляет трудности.

Другие неисправности, типа потери связи с приборной панелью по CAN-шине, сбой прошивки бортового компьютера и т.п., самостоятельно устранить сложно. Во многих случаях необходимо специальное оборудование. Лучше обратиться к автоэлектрику.

Источник

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 05 июл 2021, 21:59

• Автомобильный форум‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Владельцы автомобилей корейского автопрома‹Clarus
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

Отремонтировал счетчик суточного пробега

Отремонтировал счетчик суточного пробега

StaVka » 12 янв 2013, 21:38

Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега

alex_g1974 » 12 янв 2013, 22:43

Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега

alex_g1974 » 20 янв 2013, 11:01

Если не трудно, выложи фотоотчёт, плиз, стрёмно без суточного пробега, толком не посмотришь расход…

StaVka » 20 янв 2013, 13:58

alex_g1974 » 25 янв 2013, 17:01

StaVka » 25 янв 2013, 17:22

alex_g1974 » 28 янв 2013, 18:56

По просьбе Игоря (StaVka) выкладываю отчёт по ремонту счётчика суточного пробега с фотографиями, который он по моей просьбе выслал на электронный адрес:

Короче ситуация была такая. Счетчик не сбрасывался и не крутил вообще. Решил разобрать и понять что к чему.
Для начала снял приборную панель.
Для снятия панели потребуется отвертка КРЕСТ.
Три самореза вверху декоративной панели откручиваем (Лучше опустить руль чтобы удобнее было засунуть отвертку)
Декоративная панель на направляющих снизу, поэтому лучше поддеть плоской отверткой сверху и начинать вытаскивать ее сверху (пластик мягкий поэтому она не хрупкая)
Далее сама приборка держится на четырех саморезах два снизу и два по сторонам.
СНИМКИ 1,2,3

Далее: к приборке подходят 3 разъема, провода держатся крепко, поэтому, чтобы оторвать, нужно применить силу (я к тому что можно смело тянуть на себя и почувствуете ограничение проводов). Чтобы снять разъем есть защелка сверху разъема, нажимаете и тянете на себя, все должно доставаться.
Чтобы не перепутать разъемы при стыковке выкладываю фото, ориентируйтесь по цвету проводов…
СНИМОК 4

Сама приборка состоит из трех частей: Передняя (стекло), средняя часть (рамка декоративная) и задняя часть (в ней установлены все датчики и лампочки)
Стекло можно не снимать, а сразу снимать среднюю часть. Она на защелках крепится, три сверху две снизу, нажимаем на защелки и эта вся система вместе со стеклом снимается.
Сняли и увидели вот это:
СНИМОК 5

Сам спидометр крепится на четырех болтиках на задней части приборной панели, думаю догадаетесь на каких, короче откручиваем. Не забывайте придерживать сам спидометр потому что может вывалиться из панели и что нибудь сломается.
Вот что вынули:
СНИМОК 6

И так ближе к теме. Короче у меня была проблема в сломанной лапке на рычажке, который мы нажимаем для сброса счетчика.
СНИМОК 7

А вот ка должно быть в рабочем состоянии:
СНИМОК 8

Лапка эта отломалась короче и соответственно ничего не происходило при ее нажатии.
На самом рычажке имеется возвратная пружина, когда нажимаем она отодвигает от счетчика шестеренки и счетчик сбрасывается.
СНИМОК 9

Вращается и суточный и счетчик общего километража одним моторчиком, сбрасывается, скорее всего, с помощью какой-то возвратной пружины (я в эти подробности не вникал).
Итог: нужно клеить лапку на свое место. Рычажок сам достается не сложно. Нажимаем на черный выступ и одновременно вращаем рычажок против часовой стрелки.
СНИМОК 10

Теперь поговорим про клей. Сначала я пробовал клеить все это супер клеем, в чем потом очень разочаровался. Как только все установил на место все начало работать до первого сброса. При нажатии все сломалось (на фото даты разные одни фотки с первого фотоотчета остались). Пришлось снимать все заново.
Для приклеивания использовал эпоксидку для пластика (Маннол) можете использовать другую какую нибудь
СНИМОК 11

Для прочности всей конструкции вырезал втулочку из пластиковой гелиевой ручки(срезал верхушку и вставил внутрь, туда где пружина вставляется.

СНИМОК 12

Если получится выложи на сайт в мою тему у меня не получалось……………….
P.C. Да и еще, не знаю почему, но у меня чтобы сбросить счетчик нужно несколько раз нажимать на сброс,с первого раза он сразу на 0000 не сбрасывается. Будешь разбирать посмотри, может разберешься что к чему. Я думаю там какие-то пружины стоят (типа как в механических часах), которые сбрасывают счетчики и они, наверное, у меня перекручены поэтому слабо реагируют на сброс.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега
Игорь, огромное спасибо за фотоотчёт, осталось выбрать время и повторить всё, что ты проделал со своим счётчиком. Судя по симптомам, у меня аналогичная поломка, счётчик не сбрасывается и не крутит. Кстати, он у меня тоже никогда не сбрасывался до 0000 с первой попытки, только со второй-третьей. Попробую смазать веретёнкой)))

Леприкон » 11 дек 2014, 07:47

Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега

alex_g1974 » 15 май 2015, 12:50

Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега

Nahnagel » 09 июн 2015, 19:18

Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега

sigal2007 » 13 июл 2015, 14:32

Re: Re:

StaVka » 31 июл 2015, 13:19

По просьбе Игоря (StaVka) выкладываю отчёт по ремонту счётчика суточного пробега с фотографиями, который он по моей просьбе выслал на электронный адрес:

Короче ситуация была такая. Счетчик не сбрасывался и не крутил вообще. Решил разобрать и понять что к чему.
Для начала снял приборную панель.
Для снятия панели потребуется отвертка КРЕСТ.
Три самореза вверху декоративной панели откручиваем (Лучше опустить руль чтобы удобнее было засунуть отвертку)
Декоративная панель на направляющих снизу, поэтому лучше поддеть плоской отверткой сверху и начинать вытаскивать ее сверху (пластик мягкий поэтому она не хрупкая)
Далее сама приборка держится на четырех саморезах два снизу и два по сторонам.
СНИМКИ 1,2,3

Далее: к приборке подходят 3 разъема, провода держатся крепко, поэтому, чтобы оторвать, нужно применить силу (я к тому что можно смело тянуть на себя и почувствуете ограничение проводов). Чтобы снять разъем есть защелка сверху разъема, нажимаете и тянете на себя, все должно доставаться.
Чтобы не перепутать разъемы при стыковке выкладываю фото, ориентируйтесь по цвету проводов…
СНИМОК 4

Сама приборка состоит из трех частей: Передняя (стекло), средняя часть (рамка декоративная) и задняя часть (в ней установлены все датчики и лампочки)
Стекло можно не снимать, а сразу снимать среднюю часть. Она на защелках крепится, три сверху две снизу, нажимаем на защелки и эта вся система вместе со стеклом снимается.
Сняли и увидели вот это:
СНИМОК 5

Сам спидометр крепится на четырех болтиках на задней части приборной панели, думаю догадаетесь на каких, короче откручиваем. Не забывайте придерживать сам спидометр потому что может вывалиться из панели и что нибудь сломается.
Вот что вынули:
СНИМОК 6

И так ближе к теме. Короче у меня была проблема в сломанной лапке на рычажке, который мы нажимаем для сброса счетчика.
СНИМОК 7

А вот ка должно быть в рабочем состоянии:
СНИМОК 8

Лапка эта отломалась короче и соответственно ничего не происходило при ее нажатии.
На самом рычажке имеется возвратная пружина, когда нажимаем она отодвигает от счетчика шестеренки и счетчик сбрасывается.
СНИМОК 9

Вращается и суточный и счетчик общего километража одним моторчиком, сбрасывается, скорее всего, с помощью какой-то возвратной пружины (я в эти подробности не вникал).
Итог: нужно клеить лапку на свое место. Рычажок сам достается не сложно. Нажимаем на черный выступ и одновременно вращаем рычажок против часовой стрелки.
СНИМОК 10

Теперь поговорим про клей. Сначала я пробовал клеить все это супер клеем, в чем потом очень разочаровался. Как только все установил на место все начало работать до первого сброса. При нажатии все сломалось (на фото даты разные одни фотки с первого фотоотчета остались). Пришлось снимать все заново.
Для приклеивания использовал эпоксидку для пластика (Маннол) можете использовать другую какую нибудь
СНИМОК 11

Для прочности всей конструкции вырезал втулочку из пластиковой гелиевой ручки(срезал верхушку и вставил внутрь, туда где пружина вставляется.

СНИМОК 12

Если получится выложи на сайт в мою тему у меня не получалось……………….
P.C. Да и еще, не знаю почему, но у меня чтобы сбросить счетчик нужно несколько раз нажимать на сброс,с первого раза он сразу на 0000 не сбрасывается. Будешь разбирать посмотри, может разберешься что к чему. Я думаю там какие-то пружины стоят (типа как в механических часах), которые сбрасывают счетчики и они, наверное, у меня перекручены поэтому слабо реагируют на сброс.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега
Игорь, огромное спасибо за фотоотчёт, осталось выбрать время и повторить всё, что ты проделал со своим счётчиком. Судя по симптомам, у меня аналогичная поломка, счётчик не сбрасывается и не крутит. Кстати, он у меня тоже никогда не сбрасывался до 0000 с первой попытки, только со второй-третьей. Попробую смазать веретёнкой)))[/quoteУ меня тоже самое буду разбирать обязательно отпишусь сюда

Re: Re:

StaVka » 31 июл 2015, 13:19

По просьбе Игоря (StaVka) выкладываю отчёт по ремонту счётчика суточного пробега с фотографиями, который он по моей просьбе выслал на электронный адрес:

Короче ситуация была такая. Счетчик не сбрасывался и не крутил вообще. Решил разобрать и понять что к чему.
Для начала снял приборную панель.
Для снятия панели потребуется отвертка КРЕСТ.
Три самореза вверху декоративной панели откручиваем (Лучше опустить руль чтобы удобнее было засунуть отвертку)
Декоративная панель на направляющих снизу, поэтому лучше поддеть плоской отверткой сверху и начинать вытаскивать ее сверху (пластик мягкий поэтому она не хрупкая)
Далее сама приборка держится на четырех саморезах два снизу и два по сторонам.
СНИМКИ 1,2,3

Далее: к приборке подходят 3 разъема, провода держатся крепко, поэтому, чтобы оторвать, нужно применить силу (я к тому что можно смело тянуть на себя и почувствуете ограничение проводов). Чтобы снять разъем есть защелка сверху разъема, нажимаете и тянете на себя, все должно доставаться.
Чтобы не перепутать разъемы при стыковке выкладываю фото, ориентируйтесь по цвету проводов…
СНИМОК 4

Сама приборка состоит из трех частей: Передняя (стекло), средняя часть (рамка декоративная) и задняя часть (в ней установлены все датчики и лампочки)
Стекло можно не снимать, а сразу снимать среднюю часть. Она на защелках крепится, три сверху две снизу, нажимаем на защелки и эта вся система вместе со стеклом снимается.
Сняли и увидели вот это:
СНИМОК 5

Сам спидометр крепится на четырех болтиках на задней части приборной панели, думаю догадаетесь на каких, короче откручиваем. Не забывайте придерживать сам спидометр потому что может вывалиться из панели и что нибудь сломается.
Вот что вынули:
СНИМОК 6

И так ближе к теме. Короче у меня была проблема в сломанной лапке на рычажке, который мы нажимаем для сброса счетчика.
СНИМОК 7

А вот ка должно быть в рабочем состоянии:
СНИМОК 8

Лапка эта отломалась короче и соответственно ничего не происходило при ее нажатии.
На самом рычажке имеется возвратная пружина, когда нажимаем она отодвигает от счетчика шестеренки и счетчик сбрасывается.
СНИМОК 9

Вращается и суточный и счетчик общего километража одним моторчиком, сбрасывается, скорее всего, с помощью какой-то возвратной пружины (я в эти подробности не вникал).
Итог: нужно клеить лапку на свое место. Рычажок сам достается не сложно. Нажимаем на черный выступ и одновременно вращаем рычажок против часовой стрелки.
СНИМОК 10

Теперь поговорим про клей. Сначала я пробовал клеить все это супер клеем, в чем потом очень разочаровался. Как только все установил на место все начало работать до первого сброса. При нажатии все сломалось (на фото даты разные одни фотки с первого фотоотчета остались). Пришлось снимать все заново.
Для приклеивания использовал эпоксидку для пластика (Маннол) можете использовать другую какую нибудь
СНИМОК 11

Для прочности всей конструкции вырезал втулочку из пластиковой гелиевой ручки(срезал верхушку и вставил внутрь, туда где пружина вставляется.

СНИМОК 12

Если получится выложи на сайт в мою тему у меня не получалось……………….
P.C. Да и еще, не знаю почему, но у меня чтобы сбросить счетчик нужно несколько раз нажимать на сброс,с первого раза он сразу на 0000 не сбрасывается. Будешь разбирать посмотри, может разберешься что к чему. Я думаю там какие-то пружины стоят (типа как в механических часах), которые сбрасывают счетчики и они, наверное, у меня перекручены поэтому слабо реагируют на сброс.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
Re: Отремонтировал счетчик суточного пробега
Игорь, огромное спасибо за фотоотчёт, осталось выбрать время и повторить всё, что ты проделал со своим счётчиком. Судя по симптомам, у меня аналогичная поломка, счётчик не сбрасывается и не крутит. Кстати, он у меня тоже никогда не сбрасывался до 0000 с первой попытки, только со второй-третьей. Попробую смазать веретёнкой)))[/quoteУ меня тоже самое буду разбирать обязательно отпишусь сюда

Источник