Ремонт седел гбц ep6

Citroen C3 Picasso BodroBordo › Logbook › Выпадене седла клапана EP6

Любишь кататься — Люби и катайся)
Двигатель — EP6C
Вводные :
Троение при достижении рабочей температуры. (прогрессирует, если по началу ошибку выдаёт раз в несколько дней, то под занавес, минут через 15)
Ошибки по пропуску зажигания в 1 цилиндре (так-то в любом из 4х) Замена катушек и свечей конечно дело благое, но не поможет к сожалению.
При отключении Вульватроника, троить перестаёт.

Информации по этой напасти в интернетах достаточно много. Почитал — подумал…
Машина мне понравилась, было принято решение : делаем ГБЦ.

Вскрытие показало : выпадение сёдел в четвёртом цилиндре на впуске, и подвижность в первом.
Заменили все сёдла, клапаны, направляющие…а так же всё необходимое при С\У ГБЦ.

Было заменено:
МСК (1628922080) — 2000
Болты распредвалов 2шт.(080677) — 150
Прокладка Клапанной крышки (0249f4) — 1300
Сальник распредвала 4шт.(080739) — 1400
Ремень приводной (5750rg) — 600
Прокладка ГБЦ (0209ew) — 1500
Прокладка впускного коллектора (0348t4) — 800
Прокладка выпускного коллектора (1723ch) — 1500
Болты ГБЦ (0204c1) — 2100
Цепь ГРМ (0816j2) — 6500
Прокладка вакуумного насоса (455623) — 300 (по VIN выдаёт номер 455222 — не верен, прокладка не подойдёт.)
Датчик уровня масла (1131g2) — 1200 (старый при ближайшем рассмотрении рассыпался на части))
Клапан впускной (0948f9) 8шт. — 3100
Клапан выпускной (0949f6) 8шт. — 3500
Направляющая клапана (g11524) 8шт. — 1200
Направляющая клапана (g11526) 8шт. — 1200
Прокладка датчика термостата (1338g5) -50
Прокладка корпуса термостата (134088) -250
Кольцо уплотнительное водяного канала (134089) — 150
Масло моторное — INEO-ECS-5W30-1L -700 (полностью заменим со снятием масляного поддона через 500км.)
Антифриз 5л.красный — 1000
Колодки тормозные задние FCR210501 — 600
Итого : 31100
Работы по изготовлению и замене сёдел, замене клапанов, направляющих и обработке плоскости ГБЦ — 30000
Разборка\ сборка ГБЦ — 22000
Снятие \ установка ГБЦ -15000
замена колодок задних — 1200
Всего: 99300

Источник

Citroen C3 Picasso Club

Клуб любителей автомобиля Citroen C3 Picasso

Выпадение седел клапанов EP6

• Обычная ссылка:BB-код:HTML-код:

Выпадение седел клапанов EP6

Симптомы:
1. пропуски зажигания (у меня в четвертом цилиндре, ошибка P1340). Появляются только на холостых, и только на разогретом выше 100 градусов двигателе (у меня 104-105).
2. симптомы появляются постепенно. Сначала для появления пропусков надо ехать час и стоять в пробке, появляются они нерегулярно. Потом они появляются гарантированно, потом время появления сокращается. У меня в конце было 15-20 минут езды + нужная температура. Раньше 15-20 минут не появлялось, даже если прогрелась ОЖ.

Диагностика:
1. Перестановка свечей, катушек, форсунок – все равно 4-й цилиндр
2. Компрессия – на компрессии это никак не сказывается
3. Главный признак – исчезновение пропусков при отключенном VTi, т.е. при отключении любого разъема датчиков положения распредвала или клапанов регулировки фаз. Отключить можно прямо на работающем двигателе – в тот момент, когда пропуски уже начались, но ошибка ещё не выпала (после выпадения цилиндр принудительно отключается).
4. Основной принцип – если вам кажется, что дело в другом – вам кажется. Если в пятом по счету сервисе разводят руками или предлагают поменять пол машины, но говорят – что угодно, только не седла – они не правы.

Причина:
Кто ж его знает. Проблема проявилась у прошлого владельца, я с ней столкнулся почти сразу после покупки. Возможная причина – перегрев. Но я в это не верю. 21 век, компьютеры и датчики, а машина не может защититься от перегрева. У прошлой машины при «перегреве» отключался двигатель (вытекла ОЖ), но ничего не ломалось. Здесь наблюдалось – течь патрубка в месте присоединения к корпусу термостата. Небольшая. Течь расширительного бачка – уже больше, потом совсем расклеился. Важный момент – наглухо запечатанный радиатор кондиционера (возможно пытались промыть на автомойке). А основной радиатор у нас стоит за ним.

Что происходит:
1. Предположительно, перегрев, хотя не факт, приводит к тому, что одно/несколько седел распрессовываются.
2. При прогреве из-за разницы коэффициентов температурного расширения седла/головки седло ослабляется. Если седло на впуске – незаметный даже глазу сдвиг седла на 0,1-0,2 мм перекрывает путь смеси на холостых и она не сгорает. Если на выпуске – см. п. 4 (такого не встречал, наверное, бывает редко).
3. Седло «гуляет». При остывании оно встает на место. На горячую клапан забивает его обратно, все происходит постепенно.
——
4. За этой чертой то, что могло бы произойти, и надеюсь, никого не коснется. Седло выпадает, клапан его раскалывает, дальше происходит то, о чем лучше не думать.

Попытка лечения:
Замена датчика температуры ОЖ. Это помогло на несколько недель. Но, будьте осторожны – приблизился момент, когда могли выпасть седла и все размолотить. И дело оказалось все равно в них.

Лечение:
Замена седел клапанов. В лучшем случае – замена всех седел.

Выпадение седел клапанов EP6

Список деталей, которые нужны при снятии ГБЦ и попутных работах:

1. Прокладка гбц CITROEN/PEUGEOT 0209EW 1277,00 р.
2. Прокладка клапанной крышки CITROEN/PEUGEOT 0249F4 934,00 р.
3. Кольцо уплотнительное (прокладка вакуумного насоса) CITROEN/PEUGEOT 455623 615 р. (внимание, по VIN бьется номер 455622 – и он неправильный)
4. Уплотнение клапанов CITROEN/PEUGEOT 1628922080 1808,00 р. – внимание – это новые маслосъемные колпачки с красными резинками, улучшенным составом. Нужны они. По VIN этот номер у меня не бился.
5. Болты ГБЦ CITROEN/PEUGEOT 0204C1 2324,00 р.
6. Масло моторное TOTAL 151510 1571,00 р.
7. Антифриз SINTEC 614500 547,00 р.
8. Масляный фильтр CITROEN/PEUGEOT 9818914980 319 р.

Еще для меня:
Радиатор кондиционера CARGO 260376 4859 р.

Источник

Последствие выпадения седла клапана в моторе EP6 Peugeot Citroen

Первые признаки сдвига седла (выпадения седла) в атмосферном двигателе EP6 были описаны на нашем сайте, в этой статье «Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя«.

Только за декабрь месяц 2020 года в нашем автосервисе Миронов-Авто г Краснодар был произведен ремонт пяти моторов с выпадающими седлами. Данный вид ремонта не быстрый и не особо бюджетный. Многие автовладельцы задают вопрос «Сколько можно так ездить?» или что-то в этом роде… В данной статье будут описаны последствия несвоевременного или некачественного ремонта мотора ep6, на примере двух автомобилей с этой проблемой, которые доездились.

Первый вариант «ПОВЕЗЛО»

Автомобиль Peugeot 207 EP6 прибыл на ремонт 15го декабря 2020 года в автосервис Миронов-Авто Краснодар своим ходом, на трех цилиндрах, с аварийный режимом работы двигателя и ошибкой P1337 «пропуск зажигания первого цилиндра».

Компрессия в первом цилиндре отсутствует. Вот, что показало вскрытие клапанной крышки.

Рокер выпускного клапана первого цилиндра слетел с ножки клапана (отмечено кругом). Из практики ремонта двигателей EP6 нам хорошо известно, что рокер клапан «убегает» при выпадении седла. Съём головки блока цилиндров еще раз подтвердил эту теорию.

Седло второго выпускного клапана практически вывалилось.

В этом конкретном случае владельцу данного Peugeot 207 повезло (если можно так выразится). При сдвиге седла рокер выпал, клапан не открывался и зажал седло клапана. Поршень не достал до выпавшего седла и процесс ремонта проходил по штатному сценарию

Замена 16ти сёдел.
Замена прокладок и сальников.
Притирка клапанов.
Мойка, сборка, проверка, выставление фаз грм.
Запуск.

Кому-то из читателей может показаться, что это быстро и просто. Но процесс разборки, дефектовки и сборки ГБЦ у опытного механика (без непосредственной замены седел) занимает три рабочих дня.

Вариант Второй «Джек Пот»

Пежо 308 прибыл 20го января на эвакуаторе. Отсутствовала компрессия в первом и третьем цилиндре.
Снимаем клапанную крышку, проводим визуальный осмотр.

Сразу видны следы низкобюджетного и халатного ремонта. Везде толстый слой слой герметика. Крепеж перепутан и много крепежа вообще не от пежо. Но это все мелочи! рокера на месте. Но кое что отсутствует…

Нет успокоителя цепи! Просто его не поставили. Но дальше больше Топливная рампа не прикручена. И «вишенка на торте»

Метки краской на цепи и звездах .
Еще один нюанс, замеченный при разборе.

Заглушка системы охлаждения на днях, а то и раньше покинет ГБЦ.

Натяжитель цепи честно отработал свои 10 лет и разложился на составляющие при демонтаже. Цепной комплект оправляется в металлолом.

Снимаем ГБЦ и видим вот такую картину

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Все 4 поршня побиты из-за попадания инородного тела в цилиндры. На третьем цилиндре из-за ударов по ГБЦ подвернуло метал под впускной клапан, отсюда и потеря компрессии в третьем цилиндре. Вся поверхность четырех камер сгорания ГБЦ посечена от присутствия инородных тел.

Инородным телом стало выпавшее седо впускного клапана первого цилиндра. При выпадении по нему ударил поршень и расколол его на части! Часть осколков седла вылетела во впускной коллектор и эти осколки втянуло в остальные цилиндры двигателя. Конкретно в этом случае есть «доля везения». Цилиндры не задрало и мотор еще можно спасти.

Двигатель на этом автомобиле уже пытались «ремонтировать» некие коновалы. Было сделано это весьма бюджетно и топорно. Смотрите сами.

• 
• 

Вокруг впускного седла клапана та третьем цилиндре видны следы воздействия керна. Видимо таким образом пытались спасти седло от выпадания. И стоит заметить, это седло не выпало, только остальным не помогло…
Сальники клапанов на впускном и выпускном ряду разные по цвету и фирме производителя. Скрывали масложор и убирали сизый масляный дым.

Ремонт EP6 по правилам.

Каждый случай уникален, и каждый конкретный ремонт двигателя производится максимально корректно, учитывая пожелания клиента и по возможности бюджетно, с гарантией.
Головка блока цилиндров отправляется на замену 16ти седел, направляющих клапанов и фрезеровку.

• 

По возвращении из цеха ГБЦ моется, притираются клапаны и производится сборка ГБЦ.

Вместо выпадающей заглушки устанавливаются новые с использованием анаэробного фиксатора.

• 
• 

Перед сборкой двигателя снимается и моется впускной коллектор. Вот, что обнаружилось в нем.

После запуска это обязательно затянуло бы в цилиндры и бед могло быть много.

Устанавливаются новые поршни и кольца, а так же. новые оригинальные шатунные вкладыши.

• 
• 

Меняется цепь и производится окончательная сборка, проверки и запуск двигателя.

• 
• 
• 

После сборки двигатель запустили, прогрели до температуры включения вентилятора системы охлаждения, проверили на наличие ошибок и различных протечек. На следующее утро была произведена адаптация системы управления двигателем.

Данный ремонт выполнен специалистами автосервиса «Миронов-Авто» Декабрь 2020
Краснодар ул.Ангарская 29

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

EP6 выпадение седла клапана

EP6 выпадение седла клапана

Сообщение Skibull » 09 авг 2019, 13:25

EP6 выпадение седла клапана

Сообщение SHKoder » 09 авг 2019, 13:32

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

EP6 выпадение седла клапана

Сообщение Skibull » 09 авг 2019, 13:39

EP6 выпадение седла клапана

Сообщение SHKoder » 09 авг 2019, 13:44

Skibull
Тогда давай больше подробностей, с чего ты взял, что твой ЕР6 выпал из седла?

Отправлено спустя 51 секунду:
Я в свое время тоже думал, что беда с седлом
[БЖ C4B7] CheckEngine P000B P1336 P1338

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

EP6 выпадение седла клапана

Сообщение turbinf » 09 авг 2019, 14:14

Такой нагар! На каком бензине этот автолюбитель ездит? Там что-то не нормально.

Источник