Ремонт седла клапана камаз

Ремонт клапанов двигателя КамАЗ

Если Вы любите свой КамАЗ и взялись собственноручно оказывать ему неотложную техпомощь, не забывайте, что при обслуживании грузовой техники нужно соблюдать определенные правила и последовательность действий, особенно если это касается ее двигателя или съемных элементов двигателя.

Притирка клапанов двигателя

Чтобы обеспечить притирку клапанов, необходимо разобрать клапанный механизм. Теперь нужно провести процедуру приготовления специальной пасты. Она будет состоять из трех компонентов в определенном соотношении. Половину пасты составит микропорошок карбида кремния зеленого, 1/3 объема – дизельное масло и 1/6 – дизельное топливо. Непосредственно перед применением уже готовую притирочную пасту нужно хорошенько перемешать, чтобы расшевелить микропорошок, который имеет свойство осаждаться.

Теперь на фаску седла клапана нужно аккуратно и равномерно нанести тонкий слой пасты. Не забудьте обработать стержень клапана тряпочкой, которая предварительно была пропитана моторным маслом. Притирка осуществляется благодаря возвратно-вращательным движениям клапана, используя для этого дрель, оснащенную присоской или подобным приспособлением. При нажатии клапана, он поворачивается круговыми движениями сначала на 1/3 оборота, а потом – на ¼ оборота, только уже в противоположном направлении. Процесс притирки не прекращается, пока на фасках клапана и седла не появится равномерный матовый поясок, ширина которого не менее 1,5 мм.

Проверка качества притирки клапанов

По завершению процедуры притирки, клапаны и головка цилиндра промываются с помощью дизельного топлива и обдуваются воздухом. Теперь клапанный механизм можно обратно собрать. При этом следует определить качество притирки клапанов, используя стандартную проверку на герметичность.

Такая проверка начинается с того, что поочередно устанавливается головка цилиндра, впускными и выпускными окнами вверх с заливанием в них дизельного топлива. Если клапаны притерты хорошо, то они не пропускают топливо в местах уплотнения на протяжение 30 секунд. Если же топливо всё-таки подтекает, возьмите резиновый молоток и постучите им по торцу клапана. В случае, если это не поможет и подтекание продолжается, притирка клапанов осуществляется повторно.

Также качество притирки можно проверить, нанеся мягким графитовым карандашом перпендикулярно фаски клапана пометки (штук 5, максимум 8) на примерно одинаковом расстоянии друг от друга. Теперь клапан аккуратно вставляется в седло с нажимом и проворачиванием на ¼ оборота. Необходимо, чтобы стерлись все пометки, если же этого не случилось, притирка клапанов также требует повторной процедуры.

другие новости по теме

Техническое обслуживание головки цилиндра двигателя КамАЗ

В случае немедленной необходимости починить двигатель, Вы можете сделать это своими руками, руководствуясь некоторыми пособиями или инструкциями, .

Ремонт топливных баков двигателя с турбонаддувом КамАЗ

Ремонтные работы с двигателем КамАЗа состоят из множества процедур и хитростей, которые помогут продлить жизнь Вашему авто. Ниже представлены .

Ремонт центробежного фильтра и полнопоточного привода КамАЗ

Когда барахлит двигатель можно провести уйму работы по налаживанию его неисправностей. Главное – сперва разобраться, в чем причина этих .

Признаки и причины неисправностей двигателя

Своевременное выявление неисправностей двигателя грузовой техники, а также знание причин конкретных признаков повреждений деталей помогают .

Техническое обслуживание масляного насоса двигателя КамАЗ

При определенной неисправности в двигателе КамАЗ есть возможность самостоятельно предоставить агрегату всё необходимое техническое обслуживание, .

Ремонт карданной передачи КамАЗ

Производить разборку карданных валов рекомендуется только, если они неисправны и требуется замена деталей. Запрещено использовать молоток для .

Ремонт Камаза своими руками — советы и руководство по ремонту

Так как по роду деятельности водителям грузовиков часто нужно преодолевать большие расстояния, то ремонт Камаза приходиться совершать .

Ремонт водяного насоса в КамАЗ

В процессе сборки водяного насоса не должно быть попадания посторонних частиц на поверхности трущейся пары, (она выполняет функцию торцового .

Источник

Ремонт автомобилей КАМАЗ

Устройство и ремонт головки цилиндров КАМАЗ, руководство

Механизм газораспределения КАМАЗ, детали, запчасти (рис. 5.15):
1 — вал распределительный; 2— толкатель; 3 — направляющая толкателей; 4 — кольцо уплотнительное; 5. 20 -шайбы замковые; 6, 21 — болты; 7 — штанга толкателя в сборе; 8 — винт регулировочный коромысла; 9 — коромысло клапана со втулкой в сборе; 10 — гайка регулировочного винта; 11 — коромысло клапана в сборе; 12 — тарелка пружины с втулкой в сборе; 13. 14 — внутренняя и наружная пружины клапана; 15 — пружинная шайба клапана; 16 — сухарь клапана; 17 — клапан; 18 — корпус подшипника распределительного вала в сборе; 19 — шестерня распределительного вала; 22 — шпонка сегментная

Разборка головки цилиндров в приспособлении И-801.06.000 КАМАЗ(рис. 5.18):
1 — винт; 2 — рукоятка; 3 — тарелки клапанов; 4 — штифт; 5 — головка цилиндров

Вращением рукоятки 2 приспособления отжимают тарелки 14 (см. рис. 5.11) пружин клапанов вместе с втулками 7 и снимают сухари 8 клапанов, тарелки с втулками, наружные 5 и внутренние 6 пружины и шайбы 4 пружин клапанов. С направляющей втулки 18 впускного клапана снимают уплотнительную манжету 17 в сборе, после чего из головки цилиндров извлекают впускные 20 и выпускные 1 клапаны.

Головка цилиндра с клапанами КАМАЗ, детали, запчасти (рис. 5.11):
1 — клапан выпускной; 2 — седло выпускного клапана; 3 — направляющая втулка выпускного клапана; 4 — пружинная шайба клапана; 5. 6 — наружная и внутренняя пружины клапана; 7 — втулка тарелки; 8 — сухарь клапана; 9 — болт крепления крышки головки цилиндров; 10 — шайба плоская; 11. 31 — шайбы пружинные; 12 — крышка головки цилиндров; 13 — болт крепления головки цилиндров; 14 — тарелка пружин клапана; 15 — уплотнительная манжета впускного клапана; 16 — кольцо манжеты; 17 — уплотнительная манжета впускного клапана в сборе; 18 — направляющая втулка впускного клапана; 19 — седло впускного клапана; 20 — клапан впускной; 21 — шпилька крепления патрубка выпускного коллектора; 22 — кольцо уплотнительное газового стыка; 23 — кольцо уплотнительное заглушки; 24 — заглушка головки цилиндров; 25 — головка цилиндров; 26 — ввертыш крепления водяной трубы; 27 — ввертыш крепления впускного коллектора; 28 — штифт стойки оси коромысел; 29 — прокладка крышки головки цилиндров; 30 — шпилька крепления стойки коромысел; 32 — шпилька крепления скобы; 33 — опора скобы; 34 — предохранительная втулка прокладки патрубка.

При необходимости замены выкручивают следующие детали: ввертыш 27 крепления впускного коллектора, ввертыш 26 крепления водяной трубы, шпильки 21 крепления патрубка выпускного коллектора, шпильки 30 крепления стоек коромысел и шпильки 32 крепления скобы форсунки. Головку цилиндров снимают с приспособления.
Головку цилиндров и снятые детали моют, клапаны, седла и направляющие втулки клапанов очищают от нагара, обдувают детали сжатым воздухом и дефектуют.
Головку цилиндров устанавливают на стенд для опрессовки 470.085 и проверяют под давлением воздуха 0,3 МПа (3 кгс/см 2 ) в течение 2 мин. герметичность рубашки охлаждения и под давлением 0,6 . 0,65 МПа (6. 6,5 кгс/см 2 ) — герметичность масляных каналов. При утечке воздуха головку цилиндров бракуют. Она также подлежит выбраковке при наличии трещин, захватывающих внутренние каналы, полости отверстий под форсунку, направляющие втулки и поверхность сопряжения с блоком цилиндров, при разрушении посадочных мест под седла клапанов и перемычек между ними, при повреждении или кавитационном разрушении поверхности сопряжения с блоком цилиндров.
Ослабление посадки седел клапанов в гнездах обнаруживают при легких ударах медным молотком. При наличии этого дефекта и износе гнезд под седла впускных клапанов до диаметра, большего 55,03 мм, а выпускных — 52,03 мм, гнезда под седла впускных клапанов обрабатывают до ремонтного размера 55,5 + (0.03) мм, а выпускных — 52,5 + (0.03)мм. В случае ослабления посадки седел клапанов в гнездах, ранее обработанных под ремонтный размер, головку цилиндров бракуют. Аналогично определяют и устраняют ослабление посадки направляющих втулок клапанов. Предельный диаметр отверстия под направляющую втулку 18,04 мм, ремонтный размер 18,4 + (0,023)мм.
При наличии выработки или раковин на рабочей поверхности седел клапанов их обрабатывают до выведения дефекта притиркой, не допуская увеличения диаметра седла выпускного клапана более 43 мм, а впускного — 48 мм. При невозможности устранения дефекта седла заменяют.
При наличии трещин, сколов, механических повреждений на поверхности направляющих втулок клапанов, а также при износе отверстия в направляющей втулке до диаметра более 10,04 мм втулку заменяют. Также подлежит замене при прогорании или механическом повреждении уплотнительное кольцо газового стыка.
Крышку головки цилиндров бракуют при наличии обломов и трещин. Неровность поверхности прилегания к головке цилиндров проверяют щупом на поверочной плите. Она должна составлять не более 0,15 мм. В противном случае поверхность обрабатывают до устранения дефекта, снимая слой металла не более 0,5 мм. При невозможности устранения дефекта деталь бракуют.
Коромысло клапана с втулкой в сборе бракуют при наличии обломов или трещин, а также при износе носка коромысла по высоте. Расстояние от горизонтали, проходящей через центр отверстия во втулке коромысла, до носка коромысла, должно быть не более 6,0 мм. При износе отверстия во втулке ее заменяют и обрабатывают под ремонтный размер в соответствии с ремонтным размером стойки коромысел (табл. 5.2).

Ремонтные размеры втулки коромысла клапана и опорных поверхностей стойки коромысел КАМАЗ (табл. 5.2).

Вид размера	Диаметр, мм
	коромысла клапана	стойки коромысел
Начальный (по рабочему чертежу завода-изготовителя)	25 +0.023	25 -0.020 -0.033
Допустимый без ремонта	25,040	24,96
I ремонтный	24,85 +0.023	24,85 -0.020 -0.033
Допустимый без ремонта	—	24,81
II ремонтный	24,70 +0.023	24,70 -0.020 -0.033
Допустимый без ремонта	—	24,66

Стойку коромысел бракуют при наличии обломов или трещин. При износе опорных поверхностей их обрабатывают до ремонтного размера (см. табл. 5.2), при диаметре более 24,66 мм — бракуют.
Клапаны впускной и выпускной бракуют при наличии трещин, обломов,износе или выгорании рабочей фаски клапана. При износе стержня впускного клапана до диаметра менее 9,94 мм, а выпускного — 9,90 мм клапан бракуют или направляют на восстановление. При неравномерном износе торца стержня клапана его обрабатывают до устранения дефекта, не допуская уменьшения высоты от торца до кольцевой проточки сверх 6,3 мм. При невозможности устранения дефекта клапан бракуют.
После устранения дефектов головку цилиндров в сборе с направляющими втулками клапанов помещают на приспособление для разборки-сборки 7831-4044 или верстак и устанавливают на место, если они были сняты, следующие детали: шпильки 21 (см.рис. 5.11) крепления патрубка выпускного коллектора (высота выступания шпилек 52±1 мм), шпильки 32 крепления скоб форсунки, шпильки 30 крепления стоек коромысел, ввертыш 27 крепления впускного коллектора и ввертыш 26 крепления водяной трубы. Головку цилиндров снимают с приспособления для сборки и устанавливают на стенд для притирки клапанов седлами клапанов вверх.
Приготовив притирочную пасту из 81 % электрокорунда зернистого и 13 % парафина, разведенных в моторном масле М10Г2к до сметанообразного состояния, наносят пасту на рабочую поверхность седел клапанов. Установив впускной и выпускной клапаны в головку цилиндров, выполняют их притирку до тех пор, пока на фасках клапана и седла не появится непрерывный матовый поясок шириной не менее 1,5 мм без рисок и разрывов на поверхности пояска. При правильной притирке матовый поясок на седле должен начинаться у основания большого конуса седла.
Головку цилиндров и клапаны укладывают в тару, ячейки которой пронумерованы и обеспечивают сохранение принадлежности клапанов и седел, к которым они притерты. Детали промывают в моющем растворе КМ-1 с пеногасителем ЭАП-40. Концентрация КМ-1 — 5 г/л, ЭАП-40 — 0,2. 0,3 %. Состав моющего раствора: карбонат натрия — 22,5 %, тринатрийфосфат — 18,9 %, триполифосфат натрия — 50,6 %, сульфанол — 2,3 %, синтанол ДТ-7 — 5,7 %. Температура моющего раствора 70. 80 °С, время выдержки 2 мин.
После мойки головку цилиндров устанавливают на приспособление для снятия-установки клапанов (см. рис. 5.18), смазывают стержни клапанов и рабочие поверхности направляющих втулок чистым моторным маслом и устанавливают клапаны на свои места согласно нумерации после притирки.
На направляющую втулку 18 (см. рис. 5.11) впускного клапана устанавливают уплотнительную манжету 17 в сборе, устанавливают шайбы 4 пружин клапанов, внутренние 6 и наружные 5 пружины, тарелки 14 пружин клапанов с втулками 7 и вращением рукоятки приспособления сжимают пружины с тарелками и втулками. Установив сухари 8 клапанов, отпускают пружины, следя за тем, чтобы сухари вошли во втулку 7.
Сняв головку цилиндров с приспособления, проверяют герметичность клапанов. Для этого головку цилиндров устанавливают поочередно впускными и выпускными окнами вверх и заливают в них дизельное топливо. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать топливо в местах уплотнения в течение 30 с. При подтекании топлива следует постучать резиновым молотком по торцу клапана. Если подтекание не устраняется, клапаны необходимо притереть повторно. Качество притирки можно проверить на карандаш, для чего поперек фаски клапана на равном растоянии наносят шесть-восемь черточек. Клапан вставляют в седло и, сильно нажав на него, поворачивают на 1/4 оборота. При хорошей притирке все черточки должны быть стерты.
Головку цилиндров устанавливают на приспособление для сборки 7831-4044 или верстак. В коромысла клапанов вкручивают регулировочные винты 8 (см. рис. 5.15) и навертывают на них, не затягивая, гайки 10. Затем устанавливают коромысла 11 клапанов на стойки коромысел, фиксатор коромысел и стойки коромысел в сборе с коромыслами клапанов — на головку цилиндров. Завернув гайки крепления стоек оси коромысел [момент затяжки 42. 54 Н*м (4,2. 5,4 кгс*м)], загибают усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел, после чего снимают головку цилиндров с приспособления и направляют ее на сборку двигателя.

Источник