Ремонт сектора сцепления форд

FordManual.ru

Вы здесь

Педаль сцепления Ford Escort 4

Трансмиссия. Сцепление.

Снятие

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

Отсоедините трос сцепления от рычага выключения сцепления и снимите оболочку троса из кронштейна поддержки.

Для доступа к педали сцепления отделите коробку с плавкими предохранителями и реле, и сместите ее в сторону.

Снимите трос сцепления с педали.

Снимите выключатель стоп-сигнала с педали тормоза, повернув его по часовой стрелке.

Снимите скобу крепления тормозной педали. Снимите скобу с конца рычага педали, извлеките ось и снимите педаль тормоза, втулки, прокладки и педаль сцепления.

При необходимости разберите педаль сцепления и проверьте состояние ее деталей (см. рис. 6.6, 6.7).

Установка

Установка производится в последовательности, обратной снятию. Перед установкой педали смажьте педаль и втулки тонким слоем смазки. На моделях с автоматической регулировкой сцепления пружину натяжения зубчатого сектора сцепления установите только после установки педали. Защелку установите на зубчатом секторе таким образом, чтобы натяжение троса сцепления было минимальным.

Вечная проблема с педалью сцепления на Фордах — Делаем трещетку по своему

Сектор сцепления Ford Escort

ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПРИЧИНА.

замена ремкомплекта педали сцепления Форд Транзит, Ford Tranzit 1986-1998

Переделка трещетки педали сцепления форда

Регулировка педали сцепления на Форд Транзит до 1999г.

Источник

Ford Club Belarus

Белорусский клуб любителей Ford

• Ford Club Portal
• Список форумов‹О Фордах и для Фордов‹Ремонт и обслуживание‹Прочее
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• Лента новостей
• Правила
• FAQ
• Регистрация
• Вход

как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

vorovov » Ср мар 19, 2008 23:13

Re: как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

scorche » Чт мар 20, 2008 11:16

Re: как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

-ДМИТРИЙ_CTX- » Чт мар 20, 2008 12:06

Re: как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

BR9 » Чт мар 20, 2008 12:49

Re: как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

Ремнев Сергей » Пт мар 21, 2008 15:51

Фиксатор автоматического механизма может заблокироваться на зубчатом секторе педали сцепления, особенно, при наличии значительного износа. В этом случае, будет отсутствовать свободный ход троса, что приведет к пробуксовке сцепления и значительно ускорит износ накладок.

Для проверки механизма необходимо открыть капот и резко вытянуть оболочку троса из перегородки, что приведет к натяжению троса и поворачиванию зубчатого сегмента. При нормальной работе механизма слыщны щелчки от защелки перемещающейся по зубчатому сегменту, и при отпускании оболочки троса механизм занимает исходное положение. В случае заклинивания защелки вытянуть оболочку троса из перегородки невозможно.

Если произошло заклинивание, снять трос сцепления проблематично.
Первый вариант снятия троса: приложить усилие к выключающему рычагу для
отсоединения троса.

Второй – перерезать трос, однако необходимо помнить что выключающий рычаг сразу же возвратится назад.

Вытягивание троса из передней перегородки иногда приводит к устранению
заклинивания, однако желательно в этом случае заменить механизм на новый.

5.6. Замена педали сцепления
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоединить трос сцепления от рычага и педали сцепления, не снимая трос.
2. С оси педали сцепления снять пружинный зажим и распорную втулку.
3. Снять педаль сцепления в сборе.
4. Снять с двух сторон педали втулки и извлечь зубчатый сегмент.
5. Снять пружину.
6. Снять одну из фиксирующих скоб с оси защелки, снять ось и защелку с пружиной.
7. Очистить детали механизма и установить степень износа.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смазать ось защелки и зубчатый сектор графитовой смазкой и установить на педаль.
2. Вставить зубчатый сектор с пружиной в педаль и зафиксируйте двумя втулками.
3. Поднять защелку и повернуть сектор таким образом, чтобы защелка опиралась на гладкую поверхность за зубьями.
4. Установить пружину поворачивающую зубчатый сектор.
5. Установить педаль сцепления с распорной втулкой.
6. Подсоединить трос сцепления.

Re: как заменить зубчатый сектор на сцеплении форд эскорт 1997г

pashil » Пт мар 21, 2008 16:05

Источник

Ford Focus Hatchback 1,8 TDCI💯✅👍 › Logbook › Замена рабочего цилиндра сцепления и сцепления.

Приветствую
И так, всё началось с западания педали сцепления после ночной и долгой стоянки авто. После выжима и включения передачи она оставалась в нижней точке, а машина уже начинала движение, педаль приходилось поддевать ногой для дальнейшего движения. Этот стало не комфортно и я стал искать причину данной проблемы. Сразу под возможную неисправность попал не давно заменённый главный цилиндр сцепления. Эта замена была уже знакома и если это действительно он, то ремонт очень быстрый и не столь дорогой. И так, заказал новый ГЦС той же фирмы SACHS и повторно заменил его. Прокачав и прокатившись на машине, понял, что проблема не ушла. После этого я проверил всю магистраль от главного рабочего цилиндра сцепления до рабочего цилиндра. Да же пробовал снимать клапан с данной магистрали, но всё без эффектно. И вот после очередной прокачки сцепления проблема вылезла так сказать на ружу. Прокачивая заметил, что тормозная жидкость резко ушла из бочка, а педаль сцепления провалилась. Заглянув под машину я увидел лужу тормозной жидкости, и место от куда она выбежала, это был стыл двигателя и КПП. От сюда был сделан вывод, что кончился рабочий цилиндр сцепления.
Ну что ж, начинаем снятие КПП:

1) Слил масло с КПП.
2) Вывесил переднюю часть авто и снял колеса.
3) Открутив шаровые опоры, отвёл в сторону стойки и вытащил шрусы с валами из КПП.
4) Снял АКБ и его корпус.
5) Отсоединил троса выбора передачи с КПП.
6) Отсоединил трубку тормозной жидкости.
7) Снял ограничитель крутящего момента. (нижнюю подушку)
8) Отсоединил всю проводку идущую к датчикам КПП.
9) Открутил стартер и сняд его.
10) Открутил болты КПП связывающие по кругу её с двигателем, оставил пару, чтоб коробка раньше времени самопроизвольно не снялась.
11) Поддомкратил двигатель и открутил верхнюю подушку КПП.
12) Открутил оставшиеся болты КПП.
13) Приспустив домкрат снял КПП.

Отмечу сразу, как написано во многих статьях, подрамник откручивать не пришлось.

Так как не планирую скорую смену авто и финансы позволяли, решил сразу заменить двухмассовый маховик, корзину и диск. Так же + все доступные сальники пошли конечно же под замену.

Маховик новый оставил двухмассовый как и в оригинале фирмы SACHS

Источник

Замена сцепления на Ford Focus 2 полная инструкция с фотографиями

Замена сцепления Форд Фокус 2 процесс очень трудоемкий и занимающий довольно длительное время в случае, если вы решили заняться этим самостоятельно. Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все возможно. Для замены сцепления Ford Focus 2 вам придется полностью снять коробку передач с машины. Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис.

Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую. Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.

Детали механизма сцепления Форд Фокус 2

• 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром
• 2 — пластмассовый переходник для подачи жидкости на рабочий цилиндр
• 3 — «корзина» сцепления в сборе
• 4 — ведомый диск механизма сцепления

Для замены сцепления нужно снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью. Поехали!
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем блок управления двигателем.
3. Снимаем аккумуляторную батарею.
4. Снимаем площадку аккумуляторной батареи.
5. Снимаем корпус воздушного фильтра.
6. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем ШРУСовые болты, на Форд Фокус 2 для этого понадобится головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса. Левый привод (тот который короткий) нужно вытащить из КПП. Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе.
Правый привод (более длинный) стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником. Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно выводим привод.
7. Снимаем стартер.

Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону. Поддев отверткой извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.

Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры. Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый и правый верхние болты крепления коробки. Снимаем левую опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления. Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю. Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки. Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их. Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.

Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка передач Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.

Для того, что бы открутить корзину сцепления от маховика вам понадобится головка на 10. Отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьев и опирающейся на прилив поддона картера.

Отвернув болты снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. При установке нового сцепления ведомый диск следует отцентрировать относительно маховика с помощью специальной оправки (которая имитирует первичный вал КПП). Если не провести центровку, то коробку вы просто не сможете вставить на место. Кстати в качестве оправки для Форд фокус 2 в данном случае может подойти обычная головка «на 12» (длиной 50 мм и диаметрами 17/15 мм).

При установке сама «корзина» центрируется по трем штифтам, запрессованным в маховик. Смотрим на фото чуть выше.
Сборку узла и установку на место коробки передач осуществляем в обратной последовательности.

При установке коробки передач Форд Фокус 2 на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления. Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты. После установки приводов со ШРУСами обязательно долейте в коробку масло, которое вы слили перед демонтажем приводов.

Источник