Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Чистим выключатель селектора АКПП
МодераторCOLON FAQ
Чистим выключатель селектора АКПП
Сообщение Ворчун » Чт 28 фев, 2008 00:18
Чистим выключатель селектора АКПП
Как известно, электроника – наука о контактах. Поэтому поиск любой неисправности надо начинать с осмотра именно контактов: мест соединений, разъёмов и т. д. Однако, чтобы не доводить до крайностей, многие разъёмы, переключатели необходимо регулярно обслуживать – чистить, смазывать. Одним из таких «больных мест» является «выключатель блокировки стартера и жгут проводов в сборе», как описан он в каталогах. Но привычнее называть его селектором КПП.
Итак, обнаружить селектор несложно : он стоит на штоке выбора переключения передач (куда подсоединяется трос переключения передач, идущий из салона.
Не буду останавливаться на том, как добраться до указанной детали – на разных Астрах придётся демонтировать некоторые элементы. После чего мы увидим следующее:
Стрелками отмечены места крепления. Надо открутить гайку на 13 со штока, снять лапку переключателя, под которой обнаружится ещё гайка на 22 (нижняя стрелка) со стопорным кольцом, под которым будет резиновая прокладка. Ну и ту, что слева. В результате имеем снятую деталь. (Снимается вверх по штоку):
Кружочками отмечены крепёжные винты, а стрелками – развальцованные элементы, которые надо, чтобы не раскурочить, подпилить с боков надфилем.
Располовинив, получаем следующее:
Красной стрелкой показана трубка вентиляции и место в кембрике, куда она вставляется. В первый раз очень похоже на провода. Не бойтесь и вытаскивайте.
Кружком обозначен полозок с контактами, который мы просто вытащим, а голубой стрелкой – ответная часть, где хорошо видно закоксовавшуюся смазку.
Ну а это то, к чему мы стремились. Справа вверху тройной стрелкой показан полозок с пружинкой и их посадочное место. А левее – остальные два полозка.
Всего – три. Пружинки забиваются загустевшей смазкой и теряют упругость, их надо промыть, полозки, медные – стёсываются – контактную плоскость надо поправить надфилем и промыть все три. Ну а всё контактное поле – вычистить от этого кокса, который хорошо виден на фото, промыть и заменить смазку. Сборка в обратной последовательности.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Источник
Opel Astra Турьермобиль › Logbook › Замена рукоятки переключателя АКПП
Пару лет назад случилась печалька, сломался курок ручки переключателя АКПП. Так и ездил, на комфорте не сильно сказывалось. Но, поддавшись на массовый психоз покупок на Али, решил заказать рукоятку.
Разбор и замена не представляет сложности… если знать что и как. По первому разу — может оказаться проблемой.
Снимаем накладку, начиная с задней части:
Вытаскиваем нижнюю стенку кармашка под розеткой:
Отщелкнув 2 клипсы в передней части нижней площадки и получаем возможность добраться до проводов. Фиксатор всего один.
Рукоятка со штыря стягивается вверх при нажатом курке. Но тянуть надо сильно. ОЧЕНЬ сильно. Возможно, это только у меня так.
Рукоятка к экокоже крепется на стяжке. При этом конец стяжки затянут вовнутрь. Как они это сделали, я не знаю. Не умею так.
Может быть это и не плохая идея, но, срезав стяжку, обнаружил вот такую картину. Дырка в коже от головки стяжки.
Стяжка нужна шириной не более 2,5мм. Такой у меня не оказалось, и пришлось топать до ближайшего хозмага. Купил упаковку вот таких.
Как оказалось, это не самый лучший вариант. Длинны стяжек оказалось недостаточно. Пришлось затягивать стяжку в стяжку. Головки расположил на загибе кожи, чтоб не протиралось.
Сборка оказалась намного быстрее. Результат*:
* «Набережная неисцелимых» Бродского оказалась на заднем плане чисто случайно, к Опелю это не относится :))
Сравнение двух ручек:
И ещё фото поломки:
Opel Astra 2011, engine Gasoline 1.4 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 27
Привет, спасибо, давно хотел это сделать, не знал как.
Благодарю!
Меня смешит -руль в коже, а ручка коробки — резина))
Не знаю, что все так взъелись на ручку. Нормальная ручка. За свою цену так вообще идеальная. Щупать приятно(пока новая, наверн). И выглядит нормально.
1.ручка не айс с Али.
2. чтоб поменять ручку не обязательно снимать пластиковую накладку на подиум акпп
А каким образом ты предполагаешь откреплять и закреплять назад кожух с подворотом?
Я ваще старую стяжку надел)которая была до этого. я так понял что я единственный это сделал)
А каким образом ты предполагаешь откреплять и закреплять назад кожух с подворотом?
всю панель вместе с кожей и ручкой выдергиваешь. потом выворачиваешь наизнанку чехол кожаный и ставишь ручку на место. потом все это на рычаг кпп
Как снять ручку? Я так и не понял.
Просто тянешь вверх
поворачивать в стороны или с боку на бок надо при этом? или просто чисто вертикально вверх?
Я снимал так: чисто вверх резким движением. Но осторожно! Чехол не порви)
Никак не получается. Стоит намертво. Я посмотрел на китайский аналог и там видно что стоит какой то стопорный штырь внутри…
ИМХО — не правильный выбор ручки, и второе, ТАК собирать — Вам перед собой то не стыдно?
По делу. Думаю кнопку можно было купить на разборе. Даже если и с Али как Вы заказывать, то уж обтягивать в кожу у человека, которого в «наших» кругах знают все, получается кроме Вас. Ну и я сам снимал этот хомут и собирал обратно, да не как на заводе собрал, ну и не как у Вас с одним как минимум «бугром» на самом видном месте присоединения кожи и самой кучки… Коллега, может Вы переделаете? Ей богу стыдно за такой вид (мне по крайней мере).
P.S.: И ещё 34 человекам понравилось… «рука-лицо», вот льстят владельцу данной записи)))
P.S.2: Скорее всего эти 34 человека тоже ещё ездят со стоковыми ручками АКПП. Они себя «обделяют»))). Вам на Али надо)).
Заказывать перетяжку в кожу изначально не собирался — меня вполне устраивала (и даже нравилась, да) штатная резинка. Как у народа эта резинка рвалась раз в полгода, отходила и т.п. я искрине не понимаю.
Кроме того, мне не нравится ручки с увеличенными размерами. Даже по паре мм на обтяжку кожей с каждой стороны — уже сказывается. Перевесит ли этот фактор несколько худшие тактильные ощущения от китайской ручки — большой вопрос. Пока так поезжу.
Снимать и ставить назад одноразовый пластиковый хомут… Это как обои через замочную скважину клеить. С покупкой стяжек я промазал — при покупке не мог представить, что 100мм не хватит. Но при этом я не знаю, где б поблизости продавались более длинные стяжки, но шириной всего 2,5мм. Заказывать стяжки из Китая… и ждать ездя без ручки… У каждого свой уровень перфекционизма.
Бугорок есть. Но это всяко лучше, чем дырка. Возможно, лучше было б скрутить проводом 2,5кв.мм… Не знаю.
Коллега приветствую. ВПОЛНЕ, значит не полностью), поверьте не только мне, нас много, ручка АКПП на Астре должна быть с завода в коже — с кожухом селектора АКПП очень гармонично. По крайней мере за ту цену, что я купил машину в 2011 году (по прайсу 1 055 000 руб.) — она должна была быть позолоченной в придачу. По поводу ширины — не мерил, замерю сегодня с фоткой — отпишусь, но не думаю, что толщина моей будет отличаться от СТОКА на 1 мм в сторону увеличения. А от Алишной, вообще не уверен. По поводу стяжки — я брал полухэбэшную нитку, мочил в воде и делал небольшой бандаж. По принципу — высохнет, здавит ещё сильнее. И всё-таки по поводу кожи — в Вас явно поселилось огромное квакающее животное — его нужно задушить, и немедленно.)))
ИМХО — не правильный выбор ручки, и второе, ТАК собирать — Вам перед собой то не стыдно?
По делу. Думаю кнопку можно было купить на разборе. Даже если и с Али как Вы заказывать, то уж обтягивать в кожу у человека, которого в «наших» кругах знают все, получается кроме Вас. Ну и я сам снимал этот хомут и собирал обратно, да не как на заводе собрал, ну и не как у Вас с одним как минимум «бугром» на самом видном месте присоединения кожи и самой кучки… Коллега, может Вы переделаете? Ей богу стыдно за такой вид (мне по крайней мере).
P.S.: И ещё 34 человекам понравилось… «рука-лицо», вот льстят владельцу данной записи)))
P.S.2: Скорее всего эти 34 человека тоже ещё ездят со стоковыми ручками АКПП. Они себя «обделяют»))). Вам на Али надо)).
Если бы то, что ты конкретно сделал мне было не качественным, я так бы здесь (и ранее) и писал — МАКС делает плохо (ГОВНО) ))). Но если это не так, зачем я буду умалчивать о качестве. Мастеров должны знать все!
Источник
Ремонт селектора акпп опель астра
Опелефан 
Группа: Болтуны
Сообщений: 165
Регистрация: 26.6.2005
Пользователь №: 810
opel astra 93г. 1.8i акпп
таки решился я на это дело. пока тока снял-разобрал-почистил. ставить обратно буду завтра.
начнём сначала — с диагностики лампочками. для этого надо скрепкой замкнуть разъёмы А и С (см. подробнее в нете схему, это справа вверху первый и третий контакты, первый и второй будут диагностику по движку показывать). замыкать при негорящих лампочках, замкнуть и повернуть ключ чтобы лампочки загорелись. лампочка с шестерёнкой будет мигать. сначала пойдёт код 12 три раза — один раз мигнёт пауза, и два раза мигнёт большая пауза. так три раза. потом пойдут коды неисправностей. в моём случае это было 56. что значат коды смотри интернет. 56 — неисправность селектора.
итак, селектор. см. ссылки и картинки вверху — это то чем я пользовался. буду рассказывать о затыках которые у меня были. снять тросик. тросик заглушет такой хитрой штуковиной -нада отогнуть хвостик посередине и получится буква п, вот эту букву стянуть. я содрал эту хрень плоскобуцами с маленькими губами. далее снимает тросик легко. гайка которая держик рычажок, который двигает тросик — на 13 — открутил, рычаг не снимается. туда-сюда постучал подковырнул, снялся как-то. я так и не понял как. гайка которой прикручена трубка для масломерного щупа. откручивается гайка на 13, и тут нада обязательно снимать щуп, потому что там вниизу какбы ещё одна гайка на 17 — там не просто гайка, там какбы винт здоровенный и посередине его гайка приварена трубва щупа будет слазить очень неохотно. потом открутить эту болтогайку на 17 освободится одна часть селектора-игнибитора-иликактамегозовут. возвращаемся к основному валу — там гайка на 22 со стопорным кольцом — у меня открутилась пальцами — наверное последсвия отколупывания рычага тросика. под гайко — резиновая прокладка. вот и всё.подколупнуть селектор и можно вытягивать, тоже не очень удобно.
из селектора идут длве фишки, большая и поменьше. тоже может быть гемор чтобы отключить и вытянуть из кучи проводов.
разбираем селектор. в общем из 6 винтов у меня нормально выкрутились три. у двух оторвало головы, последний кое как плоскогубцами выколупал. плюс ещё такая железная хреновина из двух половинок, пришлось её плоскогубцами изнасиловать
внутри всё выглядит более менее прилично. видна выработка на прижимных медных контактах, которые на пружинках. протёр, почистил. смазку не наносил пока, будем изучать почему ошибку орёт — может где контакта нет, а может тросик неправильно ставится. хотя как его там неправильно поставить можно. вал селектора щёлкает когда переключается, причём щёлкает внутри коробки, а в селекторе позиционер свободно дигается.. при этом должен попадать в точно определённые места.
http://www.ardio.ru/opel.php?dlc=1
поиск по ошибкам и обозначения разъёмов, но без картинок почему то.
http://www.motortalk.ru/wiki/Kody_oshibok_. _(Opel_Omega_B)
вот ещё список неисправностей (админы, простите, пусть будет всё в одном месте, чтобы труды мои по поиску не пропали даром)
Сообщение отредактировал 111 — 6.4.2009, 23:24
Источник