Ремонт сепараторов alfa laval
Техническое обслуживание сепараторов фирмы альфа-лаваль (серия МАРХ)
Центробежные сепараторы подлежат надзору Регистра для обеспечения их технической безопасности. Предусмотрены первоначальное освидетельствование, ежегодное и очередное каждые 4 года.
При первоначальном освидетельствовании судовладелец должен предъявить техническую документацию на сепаратор — сертификат, выдаваемый на детали и материалы сепаратора при надзоре за их изготовлением на заводе изготовителе. Этот сертификат завод — изготовитель направляет вместе с сепаратором. При установке сепаратора на судне сертификат остаётся на нём для хранения.
После ознакомления с документацией проводится про-ветэка сепаратора в действии и, если не возникает сомнений в его техническом состоянии, объём разборки узлов и деталей может быть уменьшен или разборка может не потребоваться.
При ежегодном освидетельствовании сепаратора производят наружный осмотр и проверку его в действии.
При очередном освидетельствовании должна быть произведена дефектоскопия ответственных деталей сепаратора:
Далее выполняется осмотр муфты, передачи и буферных пружин, после чего сепаратор должен быть собран и проверен в действии.
В дальнейшем результаты дефектоскопии предъявляются инспектору Регистра при ежегодных освидетельствованиях.
В процессе эксплуатации сепараторов их надёжность и эффективность работы зависят от грамотного и своевременного технического обслуживания.
Перед пуском сепаратора необходимо провести его наружный осмотр, убедиться в отсутствии посторонних предметов, а также проверить следующее:
• хорошо ли зажата крышка сепаратора прижимными болтами и закреплён ли напорный диск;
• подготовлена ли система подвода и отвода масла (топлива);
отпущен ли тормоз;
наличие масла в корпусе червячной передачи, уровень масла должен быть выше средней черты смотрового стекла; наличие воды в напорном водяном баке; полностью ли открыт расходомер; подведена ли греющая среда (пар или электропитание) к подогревателю масла (топлива);
• положение крана управления, он должен находиться в позиции №2 (выключено), барабан открыт;
• убедиться в правильности выбора и установки регулировочной шайбы согласно диаграмме и инструкции по её подбору;
• закрыт ли секущий клапан сепарируемой жидкости;
Пуск сепаратора осуществляется включением электродвигателя. При этом необходимо иметь в виду, что в период разгона сепаратора муфта сцепления нагревается вследствие проскальзывания её колодок, но после завершения разгона, когда числа оборотов горизонтального вала и электродвигателя сравниваются, муфта охлаждается.
Далее выполняются следующие операции.
При достижении полных оборотов барабана (через 6-8 мин. с момента запуска) поставить кран управления в позицию №3 и, когда появится вода из вестовой трубки (барабан закрыт), поставить кран в позицию №4 (работа).
В процессе пурификации для создания гидравлического затвора подводят воду, подогретую до температуры сепарируемого продукта, и прекращают подачу воды, когда она начинает вытекать через смотровое окошко отсепари-рованной воды. Если же вода вытекает через смотровое стекло отвода масла (топлива), то это означает, что регулировочная шайба имеет малый диаметр или вода подаётся под излишне большим давлением.
Необходимо медленно открывать клапан подачи масла (топлива) на сепаратор, т.к. при быстром открытии может произойти вытеснение воды гидравлического затвора и масло (топливо) поступит в патрубок отсепарированной воды. Это явление характерно, когда сепарируемое топливо имеет большой удельный вес (более 0,9 г/см3). Напротив при настройке сепаратора на процесс кларифика-ции заполнение барабана масла (топливом) следует выполнять быстро.
Поставить стрелку расходомера спец. ключом на нужный расход, затем отрегулировать топливным краном давление на манометре 0,1 МПа. Заметим, что появление брызг масла (топлива) на стекле смотрового окошка будет свидетельствовать о том, что барабан закупорен шламом. В этом случае необходимо остановить сепаратор и произвести очистку тарелок барабана.
В процессе работы сепаратора следует обращать внимание на следующее:
• возможное попадание топлива (масла) в патрубок отсепа рированной воды из — за неправильного выбора регули ровочной шайбы (большой диаметр отверстия) или нарушения режима сепарирования (температура, давление);
• температурный режим поступающего масла (топлива), необходимо поддерживать заданную температуру;
• состояние механизма сепаратора, отсутствие вибрации и посторонних шумов, протечек в разъёмах, фланцах, повышенных температур деталей.
Если во время работы сепаратора барабан неуправляемо открывается, надо немедленно прекратить подачу масла (топлива) во избежание значительной его потери и выяснить причину неисправности.
При остановке сепаратора, если нет необходимости в быстрой остановке, не следует пользоваться тормозом, т.к. при медленной остановке в барабане сохраняется водяной затвор и при последующем запуске нет необходимости пополнять его. Кроме того, увеличивается срок работы тормозных колодок.
Для выполнения самоочистки барабана сепаратора в процессе работы необходимо выполнить следующие операции:
1. Закрыть кран подачи топлива на сепаратор и открыть байпасный кран для перепуска топлива после подогревателя на всасывание насоса.
2.Повернуть управляющий кран в позицию №1 («разгрузка») и держать его пока не откроется барабан и шлам будет выброшен с характерным звуком.
3.Поставить управляющий кран в позицию№2 и оставить его в этом положении на 5-6 сек (происходит подготовка к закрытию барабана).
4. повернуть управляющий кран в позицию №3 и держать его до тех пор, пока вода не начнёт вытекать из вестовой трубки, что означает «барабан закрыт».
5.Поставить кран в позицию №4 («работа») для продолжения процесса сепарирования.
Для остановки сепаратора необходимо:
1. Закрыть кран подачи топлива на сепаратор и открыть байпасный кран.
2. закрыть кран на трубопроводе всасывания топливно го насоса.
3.Повернуть управляющий кран в позицию №1 для разгрузки барабана.
4.Поставить управляющий кран в позицию №2 и оставить его в этом положении.
5.Выключить электродвигатель и включить тормоз. Приведём ряд характерных неисправностей и отказов
сепараторов серии МАРХ.
1. Барабан не закрывается, хотя управляющий кран находится в позиции №3 («закрыто»).
Причинами могут быть:
• отсутствие воды в водяном баке или закрыт клапан для её поступления;
• неисправность управляющего крана или каналов подвода воды от него к механизму управления подвижным дном;
• неисправность самого узла управления подвижным дном;
• поломка пружин управляющего кольца в механизме управления;
2.Барабан сепаратора не открывается. Причины аналогичны п.1.
3. Насос не подаёт достаточного количества топлива:
• подсос воздуха во всасывающем трубопроводе;
• не полностью закрыт байпасный клапан после подогревателя.
4.Гидравлический затвор вытесняется:
• большой диаметр регулировочной шайбы;
• недостаточная подача воды;
• нарушено уплотнительное кольцо под регулировочной шайбой;
• нарушено уплотнительное кольцо в плоскости прилегания подвижного дна;
• деформирована плоскость прилегания самого подвижного дна. Эта неисправность устраняется проточкой на токар ном станке плоскости прилегания с минимальным снятием
материала и хорошей центровкой на станке подвижного дна.
5. Большое количество топлива (масла) попадает в патрубок отсепарированной воды:
• большой диаметр регулировочной шайбы;
• нарушение режима сепарирования (давление и температура топлива);
• вытесняется гидравлический затвор.
6. Некачественная очистка топлива (масла):
• несоответствующая регулировочная шайба при пурифи кации;
• барабан сепаратора вращается с меньшими оборотами. Проверить: отпущен ли полностью тормоз. Свободно ли вращается барабан, неисправность электродвигателя, отсут ствие повреждений фрикционных накладок;
• закупорена шламовая полость барабана — остановить сепа ратор очистить барабан;
• слишком большая производительность сепаратора;
• несоответствующая температура сепарируемого продукта. Её следует поддерживать равномерно в течение всего процесса очистки.
7.Повышенная вибрация и утечка масла из картера винто — червячной пары. Причина состоит в том, что в процессе работы сепаратора — нижний стакан вертикального вала может проворачиваться из — за срезки стопорного штифта. В результате такого дефекта стакан разбивает своё посадочное место, нарушается герметичность картера и происходит утечка масла.
Для устранения дефекта необходима разборка сепаратора и вертикального вала, проточка посадочного места нижнего стакана и замена стопорного штифта.
8.При сборке горизонтального вала возможна неправильная установка стопорного кольца (шайбы). Если она поставлена другой стороной (т.е. повёрнута на 180°), то червячное колесо смещается по оси от своего положения, нарушается центровка винто — червячной пары и происходит интенсивный износ зубьев пары. Для устранения данного дефекта требуется разборка горизонтального вала, проверка и установка стопорной шайбы на своё место.
9.Фрикционная муфта — со временем происходит износ диска с нарушением гладкой поверхности, появляются борозды, зазубрины. Необходимо снять диск сцепления и проточить его до исчезновения следов износа.
10. Фрикционная муфта — отверстия резиновой встав ки эластичной муфты разбиваются пальцами поводка.
Для устранения дефекта необходима замена эластичной муфты совместно с пальцами поводка.
11. Барабан сепаратора имеет много ответственных уп лотнений, изготовленных из специальной маслотопливос тойкой резины. Износ этих уплотнений неизбежно приво дит к неисправной работе и отказам сепаратора. Для вое становления его работоспособности необходима замена уп лотнений. Заметим, что в ЗИПе всегда должен быть полный набор фирменных уплотнений.
Для надёжной работы сепаратора требуется постоянное внимание к вращающимся деталям: их осмотр, ревизия, очистка и смазка.
Рекомендуются следующие сроки ревизии и очистки.
Смазка деталей сепаратора выполняется в следующие сроки:
Источник
Глобальная сеть сервисных центров
Нужный результат гарантируется
Обладая сетью расположенных по всему миру сервисных центров Альфа Лаваль всегда готова обеспечить поддержку при эксплуатации и техническом обслуживании вашего оборудования, где бы ни были расположены ваши производственные мощности.
Близкое расположение сокращает продолжительность простоев
Сервисные центры Альфа Лаваль расположены в стратегических важных точках, максимально близко к нашим заказчикам, что позволяет ускорить доставку оборудования и, соответственно, сократить продолжительность простоев. В этих оборудованных по последнему слову техники центрах мы оказываем все необходимые виды услуг по продлению срока службы оборудования и поддержанию наивысшей эффективности ваших производственных процессов.
Передовой сервис
Чтобы сосредоточить для вашего удобства все необходимые знания и опыт под одной крышей, Альфа Лаваль организовала сервисные центры, специализирующиеся по определенным направлениям:
- обслуживание пластинчатых теплообменников, включая проверку герметичности, химическую очистку, дефектоскопию трещин, приклеивание уплотнительных прокладок, вулканизацию, опрессовку, модификацию и модернизацию;
- обслуживание декантеров и тарельчатых сепараторов, включая очистку, замену подшипников, замену уплотнений, ремонт с применением сварки, балансировки и нанесения защитного поверхностного покрытия, испытания и модернизацию.
Удобство и качество
Независимо от того, отправляете ли вы в сервис весь агрегат или только отдельные его компоненты, Альфа Лаваль гарантирует, что будут выбраны самые оптимальные решения, которые будут полностью соответствовать вашему конкретному случаю. Вы получите подробный отчет о результатах обследования и рекомендации по оперативному реагированию и мероприятиям на ближайшее будущее.
- Обслуживание в ближайшем к вам сервисном центре Альфа Лаваль. Большинство сервисных центров имеют определенный график работы, но, в случае возникновения аварии, мы всегда делаем все возможное для оперативного реагирования на сложившуюся ситуацию.
- Обслуживание на месте эксплуатации. Некоторые виды обслуживания лучше всего проводить при практической поддержке наших высококвалифицированных сервисных инженеров. К ним относятся, в частности:
- мониторинг состояния и устранение неисправностей
- пусконаладочные работы
- модернизация
- безразборная мойка
- балансировка барабана сепаратора на месте
- замена уплотнений и ремонт теплообменников
- технические консультации общего плана
- практическое обучение персонала
- технологическое обследование на месте эксплуатации
- составление отчета по результатам технического обслуживания
- рекомендации по обслуживанию
Источник
Теория, эксплуатация, ремонт сепараторов»Лаваль»
РАЗДЕЛ 1. СЕПАРАТОРЫ ТОПЛИВА И МАСЛА. 4
Общий положения. 4
Тарельчатый сепаратор. 5
Режимы работы сепараторов. Кларификатори пурификатор. 7
Кинематическая схема сепаратора. 13
РАЗДЕЛ 2. СУДОВЫЕ СЕПАРАТОРЫ ФИРМЫ «АЛЬФА-ЛАВАЛЬ» . 15
Общие сведения. 15
Барабан сепаратора. 18
Гидравлическая система управления подвижным поршнем
саморазгружающего барабана сепаратора. 19
Распределительное устройство системы гидравлического управления
подвижным поршнем барабана. 24
Разборка, ревизия элементов барабана сепаратора серии МАРХ. 29
Вертикильные валы сепараторов фирмы Лаваль. 37
Отказы сепаратора, связанные с неисправностью вертикального вала . 45
Горизонтальныи вал с фрикционной муфтой. 45
Сепараторы серии ММРХ. 49
РАЗДЕЛ 3. АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ СЕПАРАЦИИ ФИРМЫ АЛЬФА-ЛАВАЛЬ (АЛЬФАКС И АЛЬКАП). 56
Автоматематическая система сепарирования Альфакс . 56
Автоматическая система сепарирования Алькал. 59
Программный блок ЕРС-30. 63
Электронный блок управления MARST1 . . 67
Выбор и задание уставок параметров системы управления ACS.. 68
Поиск, локализация и устранение неисправностей
автоматической системы управления сепараторов. 72
сепараторов с автоматической системой управления. 80
РАЗДЕЛ 4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЕПАРАТОРОВ ФИРМЫ ЛАВАЛЬ. 83
Общие сведения. 83
Особенности эксплуатации сепараторов фирмы Лаваль
при ручном управлении. . 83
Подготовка сепаратора к пуску и работе. 90
РАЗДЕЛ 5.ТЕХНОЛОГИЯ СЕПАРИРОВАНИЯ ТОПЛИВА И МАСЛА . 96
Ттребования к топливу и топливолодготоаке. 96
Технология сепарации топлива-выбор оптимального
режима и производительности сепаратора . 103
Технология сепарирования топлива. 105
Технология сепарирования масла. 109
Эффективность маслоочистки и рекомендуемая призводительность сепаратора 112
Источник