Ремонт сервомеханизма поворотов т 130

Сервомеханизм бортовых фрикционов трактора Т-130

Снятие сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130

Отсоединяют от сервомеханизма бульдозера Т-130 два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла).

Отвертывают болты крепления сервомеханизма к корпусу бортовых фрикционов и снимают его.

Масса сервомеханизма 43 кг.

Снимают фланцевую уплотнительную прокладку и два уплотнительных кольца под втулками корпуса сервомеханизма.

Рис. 7. Сервомеханизм бортовых фрикционов трактора Т-130

Отвернув болты 8 (рис. 7) снимают переднюю крышку 10 вместе с уплотнительными чехлами 9.

Поджимают толкатели 32, отвертывают стопорные винты 11 с шайбами 12 и вынимают толкатели и пружины 31 из корпуса сервомеханизма.

Толкатели следует удерживать, чтобы они не выскочили под действием пружин.

Отвертывают болты 13 с шайбами и снимают верхнюю крышку 20.

Выпрессовывают оправкой две муфты 18 вместе с верхними втулками 14 и заглушками 17 из корпуса сервомеханизма Т-130. Вынимают рычаги 21 из корпуса.

Выбивают из муфт заглушки 16. Снимают поршни 22 с гильз 33. Отвертывают болты 1 с шайбами 2 и снимают заднюю крышку 3 с прокладкой 4 сервомеханизма.

Вынимают из гильз золотники 27 и из отверстия золотника пружину 23.

Выбивают при необходимости кольца 28 и втулки 29 с манжетами 30 с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 18 мм и длиной 380 мм) через отверстия в гильзе.

Выпрессовывают из корпуса сервомеханизма бульдозеров Т-130 гильзу 33 в случае ее замены с помощью съемника или выбивают ее через отверстие в корпусе с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 25 мм и длиной 320 мм).

Выпрессовывают нижние втулки 14, втулки 29 и гильзы 33 только в случае их замены, при ослаблении посадок или предельном износе внутренних поверхностей.

Крышку 6 без необходимости не снимают, так как она вместе с прокладкой 7 установлена на герметике.

Вывертывают две пробки 34 для промывки и продувки каналов в корпусе сервомеханизма.

При сборке сервомеханизма бортовых фрикционов бульдозеров Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:

Наличие грязи, металлической пыли в маслопроводящих каналах не допускается;

Заглушки 16, 17 (см. рис. 1) и болты 13 ставить на железном сурике;

Прокладки 4, 7 и 19 следует перед установкой смазать с обеих сторон герметиком;

Поворот муфты 18 должен быть свободным, без заеданий при усилии не более 50 Н на плече 300 мм;

Движение поршня 22, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заеданий;

Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа.

Смазывают трущиеся поверхности сопрягаемых деталей чистым моторным маслом.

Устанавливают кольца 28 (см. рис. 1) и запрессовывают направляющие втулки 29 в сборе с манжетами 30 в отверстие корпуса 35 до упора.

Запрессовывают гильзы 33. Ввертывают в отверстия корпуса две пробки 34, смазав их резьбу железным суриком.

Устанавливают пружины 31 и толкатели 32 в отверстия корпуса, поджимают пружины и завертывают стопорные винты с шайбами 12, ограничивающие ход толкателей.

Устанавливают шарики 26 в золотники 27 и обжимают ими фаски до появления кольцевых поясков, вставляют пружины 25 и цилиндрические штифты 24.

Вставляют пружину 23 в отверстие золотника в сборе, установив первый виток пружины, увеличенный по диаметру, в кольцевую выточку отверстия.

Смазывают чистым маслом золотник 27 и устанавливают его в отверстия гильзы 33. Надевают на гильзу поршень 22.

Движение поршня, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заедания.

Запрессовывают в отверстия корпуса сервомеханизма Т-130 нижние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами 75, выдержав размер А = 11 . 13 мм.

Устанавливают рычаг 21 на запрессованные втулки 14, вставляют муфты 18 в отверстия рычагов и опускают муфты в нижние втулки.

Установку муфт во втулки производят вручную, без применения молотка.

Запрессовывают в отвер­стия корпуса верхние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами, выдержав размер Б = 0,5 . 4 мм.

Проверяют свободный ход рычагов 21. Усилие поворота рычагов в собранном сервомеханизме не должно превышать 49 И на плече 200 мм.

Обезжиривают бензином-растворителем и протирают привалочные поверхности крышек 3, 6 и 20 и корпуса сервомеханизма Т-130.

Смазывают уплотнительные прокладки 4, 7 и 19 с обеих сторон герметиком, устанавливают крышки с прокладками на плоскости корпуса и закрепляют их болтами 15 и 13 с пружинными шайбами 2.

Проверка сервомеханизма трактора Т-130

Проверяют работу сервомеханизма Т-130 на холостом ходу и при периодически включаемой нагрузке.

Проверяют при испытании под нагрузкой работу сервомеханизма Т-130 согласно следующим требованиям:

На первой части хода толкателя 5 . 10 мм поршень 22 не должен подвергаться нагрузке со стороны рычага 21

Дойдя до упора в рычаг, поршень должен плавно и безотказно срабатывать, перемещаясь соответственно ходу толкателя 32 и преодолевая нагрузку на рычаге 21 от момента 590 Нм; при этом осевое усилие, приложенное к толкателю, должно быть 205 . 305 Н;

При плавном снятии воздействия силы на толкатель система должна плавно возвратиться в исходное положение;

Длительность каждого интервала работы под нагрузкой 5 . 10 с; 5) течь масла через прокладки, втулки и уплотнения не допускается.

После испытания сливают масло из корпуса.

Вставляют чехлы 9 в переднюю крышку 10, протирают привалочные плоскости крышки и корпуса, устанавливают крышку с чехлами на корпус и закрепляют болтами 8.

Для предохранения от загрязнения закрывают отверстия В и Г деревянными пробками.

Укладывают уплотнительную прокладку на корпус бортовых фрикционов.

Надевают новые уплотнительные кольца на вертикальные валики управления фрикционами.

Устанавливают сервомеханизм бульдозера Т-130 на плоскость корпуса и вводят две тяги управления в уплотнительные чехлы 9 (см. рис. 7) сервомеханизма.

Приподнимают сервомеханизм, направляя тяги в уплотнительные чехлы, и совмещают шлицы муфт 18 сервомеханизма со шлицами вертикальных валиков управления фрикционами.

Осаживают сервомеханизм на валики, заправив уплотнительные кольца в отверстия под втулками 14, и закрепляют его на корпусе болтами.

Запрессовывают заглушки 16 и 17 заподлицо в отверстия муфт и корпуса сервомеханизма, смазав посадочные поверхности железным суриком.

Подсоединяют к сервомеханизму Т-130 два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла). Устанавливают и закрепляют снятые при разборке трубы от распределителя.

Проверяют и при необходимости регулируют длину тяг управления сервомеханизмом, а также свободный ход рычага механизма управления поворотом.

Источник

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ремонт сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130

Снятие сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130

Отсоединяют от сервомеханизма бульдозера Т-130 два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла).

Отвертывают болты крепления сервомеханизма к корпусу бортовых фрикционов и снимают его.

Масса сервомеханизма 43 кг.

Снимают фланцевую уплотнительную прокладку и два уплотнительных кольца под втулками корпуса сервомеханизма.

Рис. 7. Сервомеханизм бортовых фрикционов трактора Т-130

Отвернув болты 8 (рис. 7) снимают переднюю крышку 10 вместе с уплотнительными чехлами 9.

Поджимают толкатели 32, отвертывают стопорные винты 11 с шайбами 12 и вынимают толкатели и пружины 31 из корпуса сервомеханизма.

Толкатели следует удерживать, чтобы они не выскочили под действием пружин.

Отвертывают болты 13 с шайбами и снимают верхнюю крышку 20.

Выпрессовывают оправкой две муфты 18 вместе с верхними втулками 14 и заглушками 17 из корпуса сервомеханизма. Вынимают рычаги 21 из корпуса.

Выбивают из муфт заглушки 16. Снимают поршни 22 с гильз 33. Отвертывают болты 1 с шайбами 2 и снимают заднюю крышку 3 с прокладкой 4 сервомеханизма.

Вынимают из гильз золотники 27 и из отверстия золотника пружину 23.

Выбивают при необходимости кольца 28 и втулки 29 с манжетами 30 с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 18 мм и длиной 380 мм) через отверстия в гильзе.

Выпрессовывают из корпуса сервомеханизма бульдозеров Т-130 гильзу 33 в случае ее замены с помощью съемника или выбивают ее через отверстие в корпусе с помощью медной или алюминиевой выколотки (стержень диаметром 25 мм и длиной 320 мм).

Выпрессовывают нижние втулки 14, втулки 29 и гильзы 33 только в случае их замены, при ослаблении посадок или предельном износе внутренних поверхностей.

Крышку 6 без необходимости не снимают, так как она вместе с прокладкой 7 установлена на герметике.

Вывертывают две пробки 34 для промывки и продувки каналов в корпусе сервомеханизма.

При сборке сервомеханизма бортовых фрикционов Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:

Наличие грязи, металлической пыли в маслопроводящих каналах не допускается;

Заглушки 16, 17 (см. рис. 1) и болты 13 ставить на железном сурике;

Прокладки 4, 7 и 19 следует перед установкой смазать с обеих сторон герметиком;

Поворот муфты 18 должен быть свободным, без заеданий при усилии не более 50 Н на плече 300 мм;

Движение поршня 22, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заеданий;

Все крепежные детали должны быть затянуты до отказа.

Смазывают трущиеся поверхности сопрягаемых деталей чистым моторным маслом.

Устанавливают кольца 28 (см. рис. 1) и запрессовывают направляющие втулки 29 в сборе с манжетами 30 в отверстие корпуса 35 до упора.

Запрессовывают гильзы 33. Ввертывают в отверстия корпуса две пробки 34, смазав их резьбу железным суриком.

Устанавливают пружины 31 и толкатели 32 в отверстия корпуса, поджимают пружины и завертывают стопорные винты с шайбами 12, ограничивающие ход толкателей.

Устанавливают шарики 26 в золотники 27 и обжимают ими фаски до появления кольцевых поясков, вставляют пружины 25 и цилиндрические штифты 24.

Вставляют пружину 23 в отверстие золотника в сборе, установив первый виток пружины, увеличенный по диаметру, в кольцевую выточку отверстия.

Смазывают чистым маслом золотник 27 и устанавливают его в отверстия гильзы 33. Надевают на гильзу поршень 22.

Движение поршня, золотника 27, толкателя 32 по направляющим поверхностям должно быть свободным, без заедания.

Запрессовывают в отверстия корпуса сервомеханизма Т-130 нижние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами 75, выдержав размер А = 11 . 13 мм.

Устанавливают рычаг 21 на запрессованные втулки 14, вставляют муфты 18 в отверстия рычагов и опускают муфты в нижние втулки.

Установку муфт во втулки производят вручную, без применения молотка.

Запрессовывают в отвер­стия корпуса верхние втулки 14 в сборе с уплотнительными кольцами, выдержав размер Б = 0,5 . 4 мм.

Проверяют свободный ход рычагов 21. Усилие поворота рычагов в собранном сервомеханизме не должно превышать 49 И на плече 200 мм.

Обезжиривают бензином-растворителем и протирают привалочные поверхности крышек 3, 6 и 20 и корпуса сервомеханизма.

Смазывают уплотнительные прокладки 4> 7 и 19 с обеих сторон герметиком, устанавливают крышки с прокладками на плоскости корпуса и закрепляют их болтами 15 и 13 с пружинными шайбами 2.

Проверка сервомеханизма трактора Т-130

Проверяют работу сервомеханизма на холостом ходу и при периодически включаемой нагрузке.

Проверяют при испытании под нагрузкой работу сервомеханизма Т-130 согласно следующим требованиям:

На первой части хода толкателя 5 . 10 мм поршень 22 не должен подвергаться нагрузке со стороны рычага 21

Дойдя до упора в рычаг, поршень должен плавно и безотказно срабатывать, перемещаясь соответственно ходу толкателя 32 и преодолевая нагрузку на рычаге 21 от момента 590 Нм; при этом осевое усилие, приложенное к толкателю, должно быть 205 . 305 Н;

При плавном снятии воздействия силы на толкатель система должна плавно возвратиться в исходное положение;

Длительность каждого интервала работы под нагрузкой 5 . 10 с; 5) течь масла через прокладки, втулки и уплотнения не допускается.

После испытания сливают масло из корпуса.

Вставляют чехлы 9 в переднюю крышку 10, протирают привалочные плоскости крышки и корпуса, устанавливают крышку с чехлами на корпус и закрепляют болтами 8.

Для предохранения от загрязнения закрывают отверстия В и Г деревянными пробками.

Укладывают уплотнительную прокладку на корпус бортовых фрикционов.

Надевают новые уплотнительные кольца на вертикальные валики управления фрикционами.

Устанавливают сервомеханизм бульдозера Т-130 на плоскость корпуса и вводят две тяги управления в уплотнительные чехлы 9 (см. рис. 7) сервомеханизма.

Приподнимают сервомеханизм, направляя тяги в уплотнительные чехлы, и совмещают шлицы муфт 18 сервомеханизма со шлицами вертикальных валиков управления фрикционами.

Осаживают сервомеханизм на валики, заправив уплотнительные кольца в отверстия под втулками 14, и закрепляют его на корпусе болтами.

Запрессовывают заглушки 16 и 17 заподлицо в отверстия муфт и корпуса сервомеханизма, смазав посадочные поверхности железным суриком.

Подсоединяют к сервомеханизму два гидравлических трубопровода (подвода и отвода масла). Устанавливают и закрепляют снятые при разборке трубы от распределителя.

Проверяют и при необходимости регулируют длину тяг управления сервомеханизмом, а также свободный ход рычага механизма управления поворотом.

Источник

Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

РЕГУЛИРОВКИ ТРАКТОРОВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ МТЗ ___________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРОВ ___________________

СПЕЦТЕХНИКА НА БАЗЕ МТЗ И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

СЕЛЬХОЗТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ___________________

Ремонт механизма управления поворотом Т-130

Разборка механизма управления поворотом трактора Т-130

— Снимают передние панели пола кабины.

— Отсоединяют провод от клеммы аккумуляторной батареи, вывертывают болты крепления основания сиденья водителя и снимают сиденье с основанием.

— Вывернув болты крепления задней панели пола, снимают панель.

— Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги сервомеханизма бортовых фрикционов с рычагами механизма управления поворотом.

— Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма управления поворотом бульдозера Т-130.

— Отсоединяют пружины от тяг управления тормозами.

— Расшплинтовывают и выбивают пальцы, соединяющие тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.

— Отсоединяют от правого рычага тягу педали тормоза.

— Отвернув болты крепления механизма управления поворотом, снимают его с опоры.

Разборка корпуса механизма управления поворотом трактора Т-130

— Вывернув болты крепления крышки 32 к корпусу 27 (рис. 17), разъединяют узлы над ванночкой для слива масла.

Рис.17. Механизм управления поворотом бульдозера Т-130

— Сливают масло. Вывернув болты крепления кронштейна 22, снимают кронштейн с защелкой. Вывертывают болты крепления чехла 19,снимают рамку 18 с чехла.

— Вывертывают болты крепления кожуха 16 и снимают его. Расшплинтовав, вынимают палец, соединяющий рычаг 6 с проушиной полого валика 13.

— Вынимают рычаг с чехлом из проушины.

— Вывернув болты крепления внутренних рычагов 4, выдвигают валики 3 из внутренних втулок, совмещают шпонки с пазами во втулках, снимают их и выводят валики из корпуса.

— Снимают пружинное кольцо 28 с полого валика, а затем рычаг 35 и шпонку 26. Извлекают рычаг 15 из полого валика.

— Вынимают полый валик из втулки 14 корпуса.

— Втулки 14 и 29 корпуса и крышки под полый валик 13 растачиваются в собранном узле, поэтому раскомплектовка корпуса и крышки не допускается.

— Вывертывают из внутреннего рычага 34 стяжной болт 40.

— Вывернув из наружного рычага 33 стяжной болт, снимают рычаг и шпонку с валика 31. Несколько выдвигают валик из крышки и снимают уплотнительное кольцо 39.

— Выбивают валик из втулок крышки с заглушкой 38 легкими ударами по торцу валика со стороны наружного рычага. Вынимают внутренний рычаг из окна крышки.

— Аналогично снимают рычаги с другой стороны крышки. При необходимости выпрессовывают заглушку 30 из втулки 29.

Сборка механизма управления поворотом бульдозера Т-130

При сборке механизма управления поворотом трактора Т-130 необходимо соблюдать следующие требования:

— раскомплектовка корпуса 27 (см. рис. 17) и крышки 32 не допускается;

— отклонение от плоскостности привалочных поверхностей корпуса 27,крышки 32 и кожуха 16 допускается не более 0,16 мм;

— осевое перемещение рычагов 4 и 10 на валиках 1 и 3 не допускается;

— вращение валиков и рычагов должно быть свободным, без заеданий.

Сборка рычагов привода тормозов Т-130

Устанавливают на шпонку валика 3 наружный рычаг привода тормоза и закрепляют его стяжным болтом.

Устанавливают в выточку валика уплотнительное кольцо 2 и заводят валик в отверстие корпуса 27 до упора. На свободный конец валика ставят шпонку и закрепляют внутренний рычаг 4 стяжным болтом рычага.

Аналогично собирают валик 1 с рычагом 10 и вводят его в наружную втулку с другой стороны корпуса.

Ставят шпонку на валик и, совместив ее с пазами внутренней втулки и рычага, вдвигают валик в корпус.

Закрепляют внутренний рычаг стяжным болтом. Ввертывают регулировочные болты 36 с гайкой 37 в отверстия корпуса.

Сборка корпуса и рычага управления Т-130

Надевают уплотнительное кольцо 11 на полый валик 13 и вставляют валик в отверстие корпуса.

Устанавливают в выточку рычага 15 уплотнительное кольцо и вводят рычаг в отверстие полого валика 13.

Устанавливают в паз полого валика шпонку 26 и ставят на валик рычаг35.

Закрепляют рычаг пружинным кольцом 28, установив его в выточку полого валика.

Надевают на рычаг управления 6 защитный чехол 19 и закрепляют в рычаге зуб 20 защелки гайкой 5 с пружинной шайбой.

Заводят конец рычага управления в проушину полого валика и устанавливают вилкой в выточку рычага 15. Соединяют пальцем проушину полого валика 13 с рычагом управления.

Палец стопорят двумя шплинтами.

Сборка крышки механизма управления поворотом Т-130

Запрессовывают заглушку 30, смазав ее железным суриком, во втулку 29 крышки 32 на размер от торца втулки до днища заглушки (7 ± 0,5) мм.

Выступание торца заглушки относительно торца втулки не допускается. Устанавливают в шпоночный паз валика 31 шпонку под внутренний рычаг 34 управления сервомеханизмом бортовых фрикционов.

Устанавливают рычаг 34 в окно крышки и вводят валик во втулки крышки со стороны, закрываемой заглушкой. Поворотом валика совмещают шпонку с торцовым пазом внутренней втулки.

Продвигают валик со шпонкой по пазу до выхода наружу кольцевой канавки валика.

Устанавливают в кольцевую канавку валика уплотнительное кольцо 39,а в паз валика — вторую шпонку.

Сдвинув валик в обратном направлении до совмещения его торца с торцом втулки крышки, закрепляют внутренний рычаг 34 стяжным болтом 40.

Установив на свободный конец валика наружный рычаг 33 управления сервомеханизмом, закрепляют его стяжным болтом.

Запрессовывают заглушку 38, смазав ее железным суриком, в отверстие крышки заподлицо с поверхностью крышки.

Аналогично собирают рычаги с другой стороны крышки.

Общая сборка механизма управления поворотом Т-130

Очищают привалочные поверхности крышки 32, кожуха 16 и корпуса 27 механизма. Крышка и корпус механизма должны быть одного комплекта.

Смазав прокладку с обеих сторон герметиком, устанавливают ее на штифты корпуса 27.

Установив на штифты корпуса 27 крышку 32, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.

Смазав прокладку 12 с обеих сторон герметиком, вместе в кожухом 16 устанавливают ее на корпус. Закрепляют кожух 16 болтами с пружинными шайбами.

Устанавливают в отверстия чехла 19 шайбы 17 и 25. Установив раму 18 на чехол 19, закрепляют ее болтами с пружинными шайбами.

Вставляют защелку 21 рычага управления в кронштейн 22. Соединяют пальцем 7 защелку с кронштейном и шплинтуют палец.

Соединяют пружиной 8 защелку с кронштейном. Устанавливают под кронштейн две-три прокладки 24 и прокладку 23.

Закрепляют кронштейн 22 на корпусе механизма двумя болтами с пружинными и плоскими шайбами.

После сборки регулируют надежную фиксацию рычага управления защелкой 21.

Регулировку производят прокладками 24 (в количестве не более пяти) и поворотом кронштейна 22.

Заливают в механизм управления поворотом Т-130 через пробку 9масло М-8Г зимой или М-10Г летом в количестве 1,7 л.

Регулировка механизма управления поворотом Т-130

Регулировка механизма управления поворотом Т-130 заключается в установлении одинакового зазора Д между внутренними рычагами 4 и 15.

Переводят рычаг 6 управления поворотом в переднее крайнее положение.

Вывернув регулировочный болт 36, поворачивают наружный рычаг 10 управления тормозом назад до упора внутреннего рычага 4 в рычаг 15.

Завертывают регулировочный болт 36 до упора наружного рычага 10,затем, вывернув его на 1/4 оборота, стопорят гайкой 37.

Аналогично регулируют зазор с другой стороны механизма управления поворотом Т-130.

Установка механизма управления поворотом Т-130

Устанавливают механизм управления поворотом Т-130 на опору 1 (рис. 18), закрепленную на коробке передач, и закрепляют болтами с пружинными шайбами.

Р ис.18. Установка механизма управления поворотом Т-130

Надевают на корпус механизма Т-130 резиновую уплотнительную прокладку. Соединяют пальцами 3 тяги управления тормозами с рычагами механизма управления поворотом.

Шплинтуют пальцы. Подсоединяют дополнительно к правому рычагу тягу педали тормоза.

Подсоединяют пружины 5 к тягам. Соединяют пальцами 2 тяги блокировочного механизма коробки передач и промежуточные рычаги опоры механизма поворота.

Пальцы шплинтуют. Соединяют пальцами 4 тяги сервомеханизма бортовых фрикционов и рычаги механизма управления поворотом. Шплинтуют пальцы.

Устанавливают в кабине заднюю панель пола, заводят в отверстие ящика аккумуляторной батареи провод и закрепляют панель болтами с пружинными шайбами.

Подсоединяют провод к клемме аккумуляторной батареи. Установив на панель основание сиденья вместе с сиденьем, прикрепляют его болтами к панели.

Устанавливают передние панели пола в кабину и закрепляют болтами с пружинными шайбами.

Источник