Тема: КОНТРОЛЬ-КЛИМАТА
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
КОНТРОЛЬ-КЛИМАТА
Приветствую всех, кто будет это читать.
Коллеги подскажите как поступить в сложившейся ситуации.
Не поступает теплый воздух в систему климат контроля с отопителя, при диагностики климата код ощибки 20 (Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха (со стороны водителя)), где находится данный потенциометр и как дальше поступить по ремонту данной неисправности.
Система охлаждения ДВС не завоздушена, к радиатору отопителя салона нагретый антифриз от двигателя приходит, т .к. приемный и отводной шланги горячие.
Благодарю Всех за какую-либо инфу.
Приветствую всех, кто будет это читать.
Коллеги подскажите как поступить в сложившейся ситуации.
Не поступает теплый воздух в систему климат контроля с отопителя, при диагностики климата код ощибки 20 (Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха (со стороны водителя)), где находится данный потенциометр и как дальше поступить по ремонту данной неисправности.
Система охлаждения ДВС не завоздушена, к радиатору отопителя салона нагретый антифриз от двигателя приходит, т .к. приемный и отводной шланги горячие.
Благодарю Всех за какую-либо инфу.
Последний раз редактировалось Svitosha; 07.05.2013 в 13:40 .
Пользователь сказал cпасибо:
а подскажи каким образом ошибку узнал?
отопитель киа сид
Я тоже один из несчастных. Печка погнала только горячий воздух.
Спасибо всем отписавшимся в теме. Решил проблему своими силами. В связи с тем, что материал разбросан по многим темам, решил собрать все до кучи.
Проблема отопления или охлаждения салона.
Данный материал не авторский, а является результатов собирательства с различных веток форума. Много интересного и полезного я прочитал на украинском форуме, за что отдельное спасибо пользователю slv.
Многие владельцы KIA CeeD столкнулись с вопросом плохой работы климатической установки, а именно:
1. Не четко разделяются потоки воздуха при включении кнопок по зонам обдува: -лицо, ноги, лобовое стекло.
2. Не регулируется температура в салоне.
3. При работе системы, в салоне слышны звуки, напоминающие жужжание насекомого. Такие звуки могут появляться на короткое время, а потом пропадать. Однажды они уже не появляются никогда, это говорит о том, что наступил случай № 2.
У большинства владельцев, неисправность связана с заеданием заслонок или поломкой привода этих самых заслонок.
1. В первом случае проводить ревизию приводов и заслонок можно только при снятой торпедо. По-другому к ним добраться нельзя никак. Работа сложная и требует правильных рук. Тем, кому не повезло с руками, одна дорога на сервис.
2. Более простой вариант, это когда не регулируется температура совсем. Т.е. температура воздуха зависит от того, в каком положении заслонки сломался привод. По каталогу номер нашего привода в сборе 971541H000. Особенно бурную реакцию вызывают два крайних положения. Оно и понятно, летом дует горячий воздух, а зимой холодный. Бывает, что заслонка остается в промежуточном состоянии, тогда водители сетуют на недостаточный нагрев или охлаждение салона. В любом случае, можно смело сказать, что в современных автомобилях нет краника закрывающего радиатор отопителя. Поэтому пропорция теплого и холодного воздуха определяется положением заслонки.
Слабым местом в приводе заслонки оказался моторчик китайского производства. Реже рассыпаются шестеренки и потенциометр. Номер родного мотора RF -370 CВ -11670. В семействе микромоторов серии RF -370 он самый низкооборотистый и с наименьшим крутящим моментом. Нужно отметить, что он и самый тихий. Это видно из Таблицы http://www.hcsmotors.com/en/RF-370CA.htm
Но, для успешной работы привода годятся любые моторы из этой серии, главное чтобы номинальное напряжение было 12V. Походит также и электродвигатель от старого видеомагнитофона VHS, там он работает на выброс кассеты. В моем случае в японском видеоплеере Фунай стоял RF -370 CА -15370. В общем-то, найти подходящий аналог не сложно, его нужно искать на барахолках или в мастерских по ремонту видеотехники.
На сервисе, цена на привод в сборе или моторчика, необоснованно высокие, а сроки поставки могут достигать одного месяца. Для тех, кто живет далеко от сервисных центров, проблема превращается в невыносимую головную боль. Поэтому, даже при наличии не совсем ловких рук, заменить мотор можно самому.
Чтобы добраться до привода, нужно снять бардачек. Последовательность выполнения операций такая:
1. Открываем пассажирскую дверь и снимаем черную пластмассовую накладку сбоку торпедо. На этой накладке расположен замок отключения пассажирской подушки безопасности. Снимается эта деталь легко. Она держится на пистонах — тянем, поддеваем и снимаем. Затем отсоединяем разъем от выключателя подушки. На месте, где была черная пластиковая деталь надо открутить 2 черных самореза, они держат бардачок.
2. Открываем ящик и снимаем 2 пластиковых пистона по бокам в верхней части бардачка. Затем отсоединяем амортизатор, он находится справа внизу, ящик повиснет в крайнем нижнем положении. Такую операцию делают при замене салонного фильтра.
3. Откручиваем 2 черных самореза сверху и 3 болта под гаечный ключ 10мм снизу.
4. Все, теперь бардачек держится только на 2-х пистонах. Тянем его на себя, он должен повиснуть на жгуте проводов которые крепятся к нему хомутом. Отсоединяем хомут и разъем освещения ящика. Итог-бардачок сняли!
5. Снимаем пластиковый воздуховод, который идет к ногам пассажира. Для этого снизу черной рейки (нижняя деталь, к которой крепились 3 болта под ключ 10мм) откручиваем 1 серый саморез . После этого тянем вправо воздуховод и снимаем его. Доступ к регулятору положения заслонки открыт. Он крепится 3 серыми саморезами. Два — открутить легко, но к третьему доступ ограничен — понадобится маленькая трещотка с насадкой крест №1. Можно использовать короткую крестовую биту и накидной ключ 6мм.
6. Когда привод окажется у вас в руках, нужно открутить на его корпусе 3 серых самореза, а затем осторожно отстегнуть защелки по периметру корпуса.
7. Картина, которая откроется вам, хорошо иллюстрируется фото. Чтобы в дальнейшем не возникло проблем с неточной работой регулятора, положение желтой шестеренки относительно корпуса нужно отметить маркером.
8. Двигатель достаточно легко извлекается из корпуса, а червячная шестеренка с оси осторожно снимается подходящим упором, например ножом. При отпайке контактов двигателя от шин, нужно учитывать, что эти контакты плоские и вставлены в прорез шины. На родном двигателе, «+» промаркирован красной точкой. При замене, нужно соблюдать полярности. В противном случае, регулировка температуры будет прямо противоположенная.
9. Сборка производиться в обратном порядке. После установки, неплохо бы сделать диагностику климат-контроля, для этого, при включенном замке зажигания и вентиляторе обдува, нажимаем кнопку OFF и в течении 2 секунд 4 раза нажимаем на кнопку обдува в лицо. Если все в порядке на табло должна появиться надпись «00». Удачи!
Источник
KIA SEED/КИЯ СИД 2008Г ЗАМЕНА ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ КЛИМАТА КОНТРОЛЯ
Похожие видео
Климат Kia Ceed гонит только горячий воздух часть 2
Kia Ceed, опять ремонт печки (климата) СМОТРИМ ПОЛНОСТЬЮ
Не работает обдув «лицо» КИА СИД
Заклинила заслонка отопителя. Снятие и установка электропривода заслонки отопителя Киа Рио III
Привод заслонки киа сид 2 (jd) 2014
Моторчик привода заслонки
Дополнительные материалы
Самодиагностика авто климат-контроля kia ceed 2008
Ремонт авто Kia Ceed климат гонит только горячий воздух часть 4
ŠKODA OCTAVIA\замена привода заслонки отопителя
Kia Ceed Сброс ТО на приборке, и диагностика климата на ошибки
Заслонка отопителя KIA Ceed
Ремонт привода заслонок климат контроля!
kia ceed (ed)sw не все одинаково полезны
Если неравномерно греет печка в автомобиле!
Установка климат контроля в Kia Ceed JD
Kia ceed Отключение дачика автораспативания комплектации с климатом
Глюк печки kia ceed jd
Самодиагностика климат-контроля KIA CEE»D JD
Источник
EPB — Стояночный электрический тотормоз — устройство и замена составляющих
| 1. Блок EPB 2. Выключатель электрического стояночного тормоза (EPB) 3. Суппорт тормоза 4. Сигнальная лампа EPB |
EPB — электрический стояночный тормоз.
1. Переключатель статического применения
| • |
2. Сниженное усилие зажима на ровной местности
| • |
3. Статическое отпускание (переключатель)
| • |
5. Динамическое замедление
6. Повторный зажим при откатывании
7. Повторный зажим при повышенной температуре
9. Динамический контроль остановки (DSD) |
| Принципиальная схема электрического стояночного тормоза (1) |
| Принципиальная схема электрического стояночного тормоза (2) |
| Входы и выходы разъема EPB |
| № контакта | НАЗНАЧЕНИЕ | № контакта | НАЗНАЧЕНИЕ |
| 1 | ЛИНИЯ CAN HIGH | 21 | Эл. ст. тормоз, выключатель 3 |
| 2 | ЛИНИЯ CAN LOW | 22 | — |
| 3 | — | 23 | «Масса» датчика сцепления 1 (только МКПП) |
| 4 | — | 24 | Сигнальный выход 1 (только МКПП) |
| 5 | — | 25 | — |
| 6 | Датчик нейтрального положения (только МКПП) | 26 | — |
| 7 | — | 27 | Эл. ст. тормоз, выключатель 2 |
| 8 | Сцепление, питание 2 | 28 | — |
| 9 | — | 29 | Эл. ст. тормоз, выключатель 4 |
| 10 | — | 30 | — |
| 11 | — | 31 | Сигнальный выход 2 (только МКПП) |
| 12 | — | 32 | «Масса» датчика сцепления 2 (только МКПП) |
| 13 | — | 33 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса + |
| 14 | — | 34 | Заземление |
| 15 | Питание датчика сцепления 1 (только МКПП) | 35 | Заземление |
| 16 | — | 36 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса — |
| 17 | — | 37 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса — |
| 18 | Зажигание 1 | 38 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса + |
| 19 | Эл. ст. тормоз, выключатель 1 | 39 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса, питание |
| 20 | — | 40 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса, питание |
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите напольную консоль.
3. Отсоедините разъем (A) блока управления EPB.
4. Отверните гайки (B) и снимите блок управления EPB.
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
2. После замены блока управления ЭСТ на новый необходимо выполнить процедуру «Variant Coding» (вариантное кодирование).
3. С помощью GDS выполнить «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения).
4. После установки модуля EPB убедиться в нормальном функционировании тормоза, нажав на переключатель EPB больше 3 раз.
| Вариантное кодирование |
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ЭСТ.
3. Выберите режим «EPB Variant coding» (Вариантное кодирование ЭПС).
4. Выполните с использованием GDS процедуру «EPB Variant coding» (Вариантное кодирование ЭПС).
5. Завершить процедуру «Variant Coding».
Выключатель стояночного тормоза
Снятие
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите верхнюю крышку напольной консоли.
3. Выверните винты и снимите узел выключателя электрического стояночного тормоза.
4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Источник