Ремонт сервопривода печки поло седан

Volkswagen Polo Sedan Style+ › Logbook › Отказ привода заслонок рециркуляции V71

Здравствуйте, уважаемые читатели и завсегдатаи сего бортжурнала.
Сегодня пойдет речь о второй неисправности, требующей внимания. Первая была в отказе концевика багажника.. Пробег приближается к 90 тысячам и вот…

Данная запись актуальная для Владельцев всех Поло 6R (седанов и хэтчей), имеющих Климат-контроль Climatronic. У Владельцев Поло 6R с Climatic’ом тоже похожая оказия может настигнуть, но ее диагностирование и решение несколько отличается.

Суть проблемы следующая: когда паркуюсь задним ходом, слышу негромкие непродолжительное похлопывание в области вещевого ящика с периодичностью в 3-5 секунд. Ручное включение и последующее выключение рециркуляции прекращало это похлопывание. При включении зажигания такого не наблюдалось. При этом, как иногда писали половоды при обычной работе никаких «волнообразных» шумов движения воздуха не наблюдалось. Во всем другом все работало как положено. Диагностика Васей также не вывила ошибок в 08 блоке Климата. Выходит, еще не все так плохо, как иногда бывало у некоторых, где проскакивала даже ошибка 01274 — Air Flow Flap Positioning Motor (V71) в 08 блоке по приводу заслонки. Тем не менее полез в Измеряемые величины 08 блока, отметил там значения Потенциометра (G113) / Potentiom (G113) вывел отображение двух типов данных по нему: Specified, что означает Заданное положение угла поворота тяги привода заслонок и Actual – ее Фактическое положение. К сожалению, не догадался заснять это, но поясню на словах. Значение Specified было стабильно и менялось только при включении рециркуляции, а вот значение Actual постоянно «скакало», то есть не находилось в стабильном положении, ни в обычном положении заслонки, ни в положении рециркуляции, хоть коридор «скакания» при включении рециркуляции смещался, но все равно это указало мне на неисправность привода заслонок (V71 на электросхемах) то есть блок управления Климатом получает некорректные данные о положении заслонок и когда хочет включить рециркуляцию (например при включении заднего хода) фактически, заслонки (и кстати да –заслонок там две: одна перекрывает забор воздуха с улицы вторая – с салона) уже дошли до упора, но блок климата, из-за некорректных показаний, считает иначе и происходит «хлопок», полагаю, по возросшему току на моторе привода блок климата понимает это как небольшое заедание и делает несколько оборотов назад и пробует снова перевести заслонки на рециркуляцию, вот это и вызывает хлопки.

Ну что ж понимание к действию имеется. Как раз в эти длинные выходные был на ТО у дилера, заодно поинтересовался у ребят какой у них опыт с приводами заслонок имеется, ответ вполне ожидаем – только замена привода. Отзывных компаний по ним не было.

Таким образом вырисовывалось три варианта решения:

1. Вариант. Согласно ETKA, партномер узла – 8Z1819453B. Самый простой и естественно самый дорогой вариант – это купить привод по этому партномеру и поменять целиком.

2. Вариант. Поиск БУ вариантов, но изучение картинок в интернете подобных приводов на VAG моделях привело меня к таким заключениям, в этот партномер (8Z1819453B) входит три основных элемента:

1— сам механизм привода,

2— кронштейн крепления на корпусе

3— тяга на выходном валу привода, которая непосредственно двигает заслонки

И если позиции 2 и 3 индивидуальны для модели и места установки, то вот сам привод – является достаточно универсальным механизмом который много где еще применяется. По идее мне показалось достаточно найти только такой же привод (с такой же маркировкой BEHR V3267002 90.25843 30.93820) за недорого от любой VAG модели, не важно какой с ним кронштейн и тяга, и переставить на него свои.

3. Выяснить причину отказа и попробовать починить свой привод.

Ну как Вы понимаете начать я захотел с последнего варианта, рассуждая так, если ничего не получится тогда уж покупать будем.

1 Torx 20 (для снятия вещевого ящика)

2 Torx 15 (для снятия вентилятора и привода заслонок)

Имейте ввиду если у вас простая пряма отвертка под биты Torx 15 Вы не открутите все винты, под один винт нужен угловой Torx 15 или как в моем случае «гибкий» адаптер

3 Тонкие (часовые) плоские отвертки

4 Щетки, кисти, сжатый воздух

5 Смазка пластичная, нетокопроводная

Предварительно из ELSA выковыриваю мануал по демонтажу привода, там же указано что нужно снять и салонный вентилятор, хотя мне показалось что снять привод заслонок можно и без демонтажа вентилятора, все же подумал не лишним будет и его снять а заодно и почистить крыльчатку, а то ни разу за 6 лет владения не снимал его ни разу, к тому же на максимальных оборотах чувствовалась небольшая вибрация,

Ссылка на мануалы с облака.

Обратил внимание, что в мануале по монтажу привода заслонок указано, что новый привод идет в положении включённой рециркуляции, и я подумал, значит в этом есть какой-то смысл, возможно, по части удобства монтажа и т.д. в общем, на всякий случай, тоже перед началом работ решил перевести привод в положение рециркуляции. Для этого: включил зажигание, вентилятор отключил на 0, нажал рециркуляцию выждал пару секунд и выключил зажигание.

На снятии вещевого ящика не буду останавливаться. Это есть в мануале по снятию торпеды раздел 14

Сперва отсоединяем разъемы вентилятора, и привода заслонок, выводим жгуты проводов их зацепления на корпусе вентилятора, по правой стороне они просто выводятся из опоры а по левой необходимо перекусить хомут-стяжку.

Открутив 5 винтов чуть вытягиваем корпус вентилятора на себя и дальше начинаются танцы с попытками вынуть вентилятор, не так то это просто, по нижнему краю проходит планка от торпеды хоть она не особо жесткая, позволяет немного отогнуться все равно нужно корпус вентилятора подать вниз сместить чуть правее немного провернуть и выворачивать над этой планкой крыльчаткой вверх.

Источник

Замена термопредохранителя печки Volkswagen Polo. Разбираем печку.

На vw polo перестала работать печка, точнее перестали работать 1, 2, 3 скорости вращения вентилятора, осталась только четвертая. Посмотрев причины в интернете, стало ясно, что сгорел термопредохранитель печки. Забегая вперед, вот его фото (кликабельно)

На форумах было найдено решение по замене, для этого подходит предохранитель из магазина радиодеталей на 15А и температурой 165 градусов. Купил в Чип и Дип за 28 рублей/шт, взял сразу два на всякий случай. Есть так же на aliexpress

Для того что бы разобрать печку на Polo, понадобятся Torx отвертки или просто набор бит для отвертки, я до сих пор пользуюсь этой, и набор бит купил для нее, если нет возможности купить в магазине, они так же есть у китайцев ссылка. Вообще, если у вас фольцваген, то набор torx бит и отверток должен быть, потому что они там везде.

Разбираем печку Поло

Что бы снять печку на поло, нужно открутить бордачок, а может и «перчаточный ящик», в общем не суть. Там 5-6 болтов под torx биту, открутил шуруповертом. Нужно сдернуть пластиковую крышку с торца панели.

Желтыми стрелками показал где болты, снизу тоже есть 2 шт, указал только один. Так же вытаскиваем металлические клипсы (зеленый овал)

После того как все болты выкручены, и убраны клипсы, бордачек можно достать.

Вид без бордачка, белая тряпка, это шумоизоляция, под ней находится моторчик печки

ее нужно аккуратно убрать в сторону, предварительно срезав пластиковую стяжку (зеленая стрелочке ))).

Отключаем разъемы

Теперь нужно отсоединить разъемы моторчика, что бы можно было достать сам мотор. Первый разъем (цифра 1) отщелкнулся без проблем, а вот второй пришлось помогать отверткой, сжатие лапок (желтые стрелочки) не дало результат, они не вышли из зацепа, поэтому пришлось помочь им шилом, просто всунуть его между лапкой и гнездом.

Вот этот разъем для понимания куда давить шилом, что бы его снять, стрелками показал направление шила

Еще фото с гнездом

После того как разъемы отсоединены, нужно открутить болты корпуса печки, что бы достать двигатель вместе с верхней крышкой корпуса. Желтыми стрелками показал примерное расположение болтов корпуса (не один из них в кадр не попал), там тоже «звездочка», но поменьше чем на бордачке. Чтобы открутить нижние два болта, нужно отгибать нижнюю пластиковую поперечину, показал красными стрелками на фото.

Открутил все болты, отогнул нижнюю поперечину, вытащил двигатель печки с крыльчаткой (vw polo седан)

Если у вас отказали 1,2,3 скорости у печки, на vw polo, и осталась только 4 скорость, это значит что термопредохранитель, который стоит после моторчика, на потоке воздух, перегорел, но сгорел он именно из за двигателя, а точнее из за того что он сильно засорился, и стал плохо крутиться. Блин какой то сумбур, в общем, если сгорел, одной замены предохранителя будет мало, сгорит опять, нужно обязательно чистить и смазывать моторчик печки, так как это есть причина.

Разбираем печку

Разборку двигателя я делать не стал, просто вытащил его из корпуса и смазал, а для этого нужно:

1. Нажать на резиновые крепления двигателя, на фото двигатель печки уже снят, стрелками показано куда давить, что бы моторчик печки отделить от двигателя.

2. Отцепить разъем от самого корпуса, тут есть небольшая хитрость, там тоже нужно использовать шило, что бы вывести защелки из зацепления с корпусом. На фото разъем уже вытащен.

А вот тут он стоял, т.е. вставляем шило с этой стороны.

После того как двигатель с крыльчаткой извлек из корпуса, почистил и помыл, приступил к смазке. Моторными маслами и прочими солидолами лучше не смазывать, потому что будет еще хуже, налипнет грязи и пыли, WD-шкой тоже не рекомендуют, в основном умельцы используют проникающие смазки, которые имеют в своем составе силикон и испаряющийся растворитель, для проникающего действия. В общем я купил в Леруа Мерлен Аэрозоль Akfix A40A40 Magic

Смазка моторчика печки

Смазка подается через трубочку в виде спрея (как у WD-40), смазывал с двух сторон, оба подшипника, при этом подключил моторчик к 12 вольтовому блоку питания, что бы улучшить эффект проникновения смазки к подшипникам, и «брызгал» в сторону подшипника под крыльчаткой.

С другой стороны тоже смазал, только нужно перевернуть, когда двигатель крутится, смазка хорошо проникает к подшипнику, это даже видно как она уходит.

Замена термо предохранителя печки Поло

С моторчиком закончил, теперь дело за предохранителем. Он стоит не далеко от самого мотора, если смотреть из салона на моторчик печки, то слева от него.

После того как его достал, снял разъем.

Теперь нужно заменить предохранитель, паять его нельзя, так как он сгорит, ведь он термо, а пайка подразумевает нагрев, правда читал на форумах что паяют, засунув сам предохранитель в воду, но смутно себе это представляю, я закрепил его на клемники для проводов, а старый откусил бокорезами.

Вот так выглядит закрепленный термопредохранитель

Установка предохранителя на место

После крепления термопредохранителя к блоку резисторов, поставил его на штатное место. Так он теперь выглядит, стал немного пониже штатного, но надеюсь это не на что не повлияет.

Далее собрал все в обратном порядке, на все про все ушло 3 часа (долго снимал некоторые разъемы и долго собирал моторчик печки), если все знать как делать, делов час, максимум два. После проделаных мною манипуляций с предохранителем печки Фольцваген Поло Седан, появились все 4 скорости, в том числе 1,2,3 и четвертая была.

UPD спустя 7 месяцев (от 24.07.2018)

Все было сделано верно, смазка себя оправдала, работает уже 7 месяцев без сбоев и шума, все скорости работают исправно.

Источник

Ремонт сервопривода печки Volkswagen Polo Sedan

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт сервопривода печки Volkswagen Polo Sedan ч2Подробнее

Ремонт привода заслонок климат контроля!Подробнее

Ремонт заслонок климата на VW, чистка исполнительного двигателя заслонки V113Подробнее

Заслонка печки фольксваген поло 2014Подробнее

Audi и VW: СЕРВОПРИВОДЫ заслонок печки. РЕМОНТ и ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ.Подробнее

Фольксваген Поло — Замена моторчика печкиПодробнее

Замена моторчика рециркуляции воздуха Фольксваген vw. Бора Джетта пасат. Ремонт заслонки отопителя.Подробнее

VW polo sedan / снимаем бардачокПодробнее

VW polo sedan(кондиционер плохо охлаждает) заслонка горячего потока воздуха!Подробнее

Сервоприводы печки Lexus RXII 300/330/350: Замена, ремонт и неисправностиПодробнее

Климат vw polo sedan Highline глючит- это сервопривод заслонки печки !Подробнее

Свист мотора отопителя. Как можно убить моторчик смазкой на скорую руку😎Подробнее

Как я удалил воздух из системы охлаждения Поло седанПодробнее

Polo Sedan 2013 год, воздушная пробка печки, холодный воздух из печки дует вниз в сторону пассажира.Подробнее

VW Polo sedan, конец замку багажника, принцип работы замка и ремонт шестерни.Подробнее

Volkswagen Polo 2014 г. Ремонт печки .Замена радиатора.Подробнее

Моторчик привода заслонкиПодробнее

VOLKSWAGEN POLO ХЭТЧБЕК 1.4 — РЕМОНТ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИПодробнее

VW Passat B6 — печка дует холодным. Ремонт привода заслонки V158.Подробнее

Источник