Ремонт сервотроника рулевой рейки туарег

Volkswagen Touareg V10 TDI 313 л.с. › Logbook › Кондер и сервотроник

Всем не болеть!
Руки чешутся)) с машиной давненько ничего не делал, а делать есть что.
Сегодня решил снять трубки на испаритель задней климатической установки и восстановить ее работу.
Задомкратил перед, снял колесо, подкрылок, и начал корчевать трубки.
То что они отрезаны от основной системы увидел еще зимой, когда снимал и чистил вебасту.
Для снятия трубок пришлось откручивать крепления трубопровода заднего отопителя, крепление стойки к рычагу.
В итоге все снято и подготовлено к сварке.
Покупать новые трубки не варик. Одна трубка стоит околова 15 к.
И сроки доставки от 40 дней.
Б/у не нашел.

Заодно вскрыл проводку к клапану рулевой рейки и обнаружил наконец проблему тугого руля на месте, без движения.
Один из проводов, от температуры видимо, переломился. Как раз в месте, где проводка проходит над шлангами задней печки. Внешне этого не было видно, пока не начал ощупывать провода.
Разорвал, спаял, Термоусадкой закрыл, запихал все обратно в гофру и замотал все изолентой.
И о чудо)) руль теперь на месте крутится одним пальцем)))
Завтра заварю трубки, опресую и буду ставить.
В пн на заправку кондера))
Да будет счастье задним пассажирам)))

ПЫ СЫ столько земли с песком выгреб с лонжерона, где проходили трубки.

Источник

Опыт переборки рулевой рейки VW Touareg 3.0 V6 TDI от нашего клиента

Ранее я заменил свою рулевую рейку на восстановленную, у моей рейки была течь с левой стороны.
Визуально моя рейка выглядела довольно хорошо, шток по торчащим концам ровный без раковин и ржи, причина течи на первый взгляд, это сальник, но почему он потек я не знал, лишь предполагал.
Итак решил я сам перебрать рейку, благо до этого закупил полный ремкомплект, включая лепестки прижимного механизма.
Опыта ноль, но желание и уверенность что справлюсь двинули меня к делу) Изучил пару сайтов в интернете, но детальной информации по переборке не нашел, поэтому постарался максимально отобразить процесс в фото.

Поехали)
1. Закрепляем рейку в тиски, снимаем стопорное кольцо с правой стороны, поворотом червячного механизма с помощью рожкового ключа, выдвигаем шток в право, вынимаем втулку с сальником внутри втулки

2. Выбиваем сальник из втулки и меняем его, так же меняем резинки на втулке, можно позже можно сразу, кому как нравиться.

3. Демонтируем трубки, используем торкс Т30 и ключ на 10

4. Откручиваем болты крепления червячного механизма ТОРКС Т30, снимаем пыльник с вала механизма

5. Откручиваем прижимной механизм штока рейки

6. Вынув прижимной механизм для себя запомнил положение рейки в корпусе сделав фото

7. Разбираем червячный механизм, сначала вынимаем корпус, отверткой разжимаем и снимаем стопорную шайбу пружины, выдавливаем червячный механизм из корпуса рейки, я использовал загнутые круглогубцы в виде рычага и захвата. Аккуратно заменяем сальник резинки и кольца белые похожи на пластиковые.
Там имеются шарики как на подшипниках, они могут легко выпасть, поэтому работу выполняйте с фиксацией положения деталей на корпусе и на столе, что бы не искать на полу шарики если выпадут)) Я искал на полу магнитом)) Шариков там если память не изменяет 6 шт, 4 на вертикальной части и 2 на горизонтальной крышке, на фото 12 видно вертикальные и под ними ниже под крышкой горизонтальные

8. Осматриваем корпус рулевой рейки, состояние хорошее, но проблема вынуть внутренний сальник левого канала, который видно и потек на этой рейке

9. Для демонтажа этого сальника, а он является самым проблемным в рулевой рейке, и многих направляют в специализированные сервисы, что бы выбить его, мне так же советовали отвезти в Уфу, якобы там есть спец инструмент для съема этого сальника.
Я выбрал друга токаря)) и он выточил необходимые приспособы для демонтажа и монтажа сальников рейки)
Игорь токарь от бога с хорошими станками выточил и выбил сальник) Далее смазали и вставили новый сальник.

14. Для демонтажа сальников

10. Демонтированный сальник, после демонтажа обойма из пластика приходит в негодность, в ремкомплекте они есть)

18.Купил датчик сервотроника на авито и поставил на рейку, так как восстановленную рулевую рейку, которую я установил на авто, шла без датчика.

19. Как выглядел демонтированный шток! Именно в рабочей зоне, на валу штока шел налет и ржа, которая разъела зеркало штока, ржа шла с одной стороны штока, с наружи без разборки и вынимания штока этого не увидеть!
РЕКОМЕНДУЮ
Перед покупкой рейки б/у не ленитесь и проверьте шток его вынуть не трудно минут 15-20 разборки и сборки рейки, так как практически шток почти в 100% является причиной течки.
Так же восстановленный шток это вал со снятой фаской зеркального покрытия, который идет если не врут 12й категории, на наших заводах могут максимум до 7-9 категории шлифануть, в гаражах максимум до 4й категории, поэтому сняв зеркальную фаску со штока, ваш шток заржавеет по всей поверхности в течении короткого времени. Стоит оно того или нет решать вам.
Я решил не задумываясь купить новый шток и с учетом замены ремкомплекта, рулевая рейка будет идентична новой) Штоки бывают на 24 и 28 зубьев, у меня на 28 зубьев.
Ремкомплект 6000 руб. максимум
Шток новый 6000 -9000 руб.
Вот и подумайте сколько должна стоить восстановленная правильно рулевая рейка)

20. Зачистил все имеющиеся налеты, смазал все элементы рейки и старый шток, собрал все это дело, и положил на хранение, так как уехал на долго по работе, закажу новый шток и после заменю его, создав себе в запас практически новую рулевую рейку)

Большое спасибо нашему клиенту, Руслану Аминову из Белебея, который сделал такой хороший отчет!

Источник

Volkswagen Touareg V10 TDI 313 л.с. › Logbook › Кондер и сервотроник

Всем не болеть!
Руки чешутся)) с машиной давненько ничего не делал, а делать есть что.
Сегодня решил снять трубки на испаритель задней климатической установки и восстановить ее работу.
Задомкратил перед, снял колесо, подкрылок, и начал корчевать трубки.
То что они отрезаны от основной системы увидел еще зимой, когда снимал и чистил вебасту.
Для снятия трубок пришлось откручивать крепления трубопровода заднего отопителя, крепление стойки к рычагу.
В итоге все снято и подготовлено к сварке.
Покупать новые трубки не варик. Одна трубка стоит околова 15 к.
И сроки доставки от 40 дней.
Б/у не нашел.

Заодно вскрыл проводку к клапану рулевой рейки и обнаружил наконец проблему тугого руля на месте, без движения.
Один из проводов, от температуры видимо, переломился. Как раз в месте, где проводка проходит над шлангами задней печки. Внешне этого не было видно, пока не начал ощупывать провода.
Разорвал, спаял, Термоусадкой закрыл, запихал все обратно в гофру и замотал все изолентой.
И о чудо)) руль теперь на месте крутится одним пальцем)))
Завтра заварю трубки, опресую и буду ставить.
В пн на заправку кондера))
Да будет счастье задним пассажирам)))

ПЫ СЫ столько земли с песком выгреб с лонжерона, где проходили трубки.

Источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда
• Топлист сообщений
• Благодарности

Клапан на рулевой рейке (сервотроник)

Клапан на рулевой рейке (сервотроник)

#1 Сообщение K.St » 30 янв 2018, 19:03

Случилось так что досталась мне машина (как говорят специалисты) с заглушкой в рейке.
Залез посмотрел, провод с фишкой есть.
В каталоге по T5 GP не нашел.

Подскажите где можно достать и установить такой клапан.

Re: Клапан на рулевой рейки (сервотроник)

#2 Сообщение K.St » 04 фев 2018, 23:36

Re: Клапан на рулевой рейке (сервотроник)

#3 Сообщение K.St » 13 фев 2018, 00:43

Цитата:
Клапан сервотроника как работает?
То есть.
1. Когда на него приходит 12В — при езде или когда стоишь?
2. Какое у него нормальное состояние (без 12В) — открыт или закрыт?
3. Как он работает? Там есть катушка, игла, с какой-то штукой типа магнита (но не магнит), она подпружинена. То есть по идее при подаче 12В она должна отодвигаться от катушки и игла должна открывать дырочку. Так?

Ответ инсайд: Клапан сервотроника служит для СТРАВЛИВАНИЯ давления при УВЕЛИЧЕНИИ скорости движения.
Управляется он не постоянным напряжением, а импульсной последовательностью с изменяемой скважностью. То есть чем выше скорость авто, тем меньшую площадь имеют импульсы или иначе говоря тем ниже среднее по времени значение напряжения. При нулевой скорости среднее значения напряжения максимально.
При подаче постоянного напряжения на клапан он полностью закрывается, соответственно стравливание давления прекращается и ГУР работает с максимальной эффективностью, то есть руль максимально легкий. Так можно проверить работоспособность клапана в домашних условиях.

Источник

Рулевая рейка Туарег: причины неисправности, диагностика и ремонт

В данной статье описывается рулевая рейка Туарег, а именно, её конструкция, причины неисправности, диагностика и ремонт Туарег.

Рулевая рейка Туарег

Рулевая рейка – ключевой элемент управления автомобилем, передающий траекторию и усилие поворота руля на направляющие колёса. Достигается этот эффект за счёт эффективной и надёжной конструкции, разработанной ещё на заре автомобилестроения.

Из чего состоит рулевая рейка Туарег?

1. Картер. Полый цилиндр, внутри которого расположены вал-рейка, подшипники, ограничители.
2. Пружины. Гарантируют плотное прилегание зубцов рулевой рейки к шестерне.
3. Шестерни, зубчатая планка. Передают усилие от руля на колёса.
4. Ограничители. Ограничивают возможный поворот руля.
5. Подшипники. Обеспечивают лёгкость поворота рейки.
6. Рулевые тяги, наконечники. Находятся вне картера, служат для поворота колёс.

Если вы едете по нервной дороге, а руль дрожит в руках, как человек, который только что прочитал пару страшных историй. Если в машине постоянно слышен стук, преимущественно в левой передней части. Если руль перестал слушаться (произвольно вращается, плохо возвращается в центральное положение при выходе из поворота или не возвращается вообще; не требует усилий при вращении). Или, наоборот, машина стала чрезмерно чувствительной. Всё это говорит о том, что рулевая рейка вашего автомобиля нуждается в диагностике и ремонте. Что могло произойти?

Основная причина поломок и неисправностей рулевой рейки – неровная дорога. Причём не покрытая большими ямами и выбоинами, а имеющая много незначительных неровностей.

Вторая причина – человеческий фактор. Водитель, неаккуратно проезжающий мелкие препятствия, создаёт дополнительную нагрузку для деталей рейки, которая спровоцирует следующие поломки и необходимость делать ремонт рейки Туарег:

• Изношен сухарь – деталь, ограничивающая свободное движение вала-рейки. В первую очередь, этому подвержены детали из пластика.
• Изношена внешняя втулка – деталь, удерживающая вал-рейку с другой стороны. Эта неисправность зависит ещё и от качества втулки.
• Повреждён центральный зуб вала-рейки. Так как автомобиль чаще едет по прямой, когда вся нагрузка ложится на эту деталь, проблема возникнет в любом случае. Обычно центральный зуб изнашивается после 150 тысяч километров пробега.

Это далеко не полный список неприятностей, которые могут произойти с рулевой рейкой Фольксваген Туарег.

Как выяснить, что именно сломано, прежде чем делать ремонт рулевой рейки Туарег?

Для того, чтобы произвести полную диагностику рулевой рейки, деталь придётся разобрать. Без разбора оценить степень износа и причину неполадок можно только поверхностно. Для диагностики рулевой рейки Фольксвагена нужно сделать следующее:

1. Загнать автомобиль на смотровую яму.
2. Выключить двигатель.
3. Прощупать важные узлы механизма вручную во время совершения рулём частых возвратно-поступательных движений.

Некоторые проблемы управления автомобилем может решить регулировка механизма рулевой рейки.

Для этого нужно надёжно закрепить автомобиль, выставив колёса прямо.

Затем измерить люфт направляющего колеса.

Найти регулировочный винт, подтянуть его.

Постоянно проверять люфт, ход руля и наличие стука.

Но все эти действия могут не решить проблему!

Мастера автосервиса произведут с рулевой рейкой Фольксвагена следующие манипуляции:

• Аккуратно разберут рулевую рейку.
• Найдут причину поломки и отремонтируют либо заменят деталь.
• Перед сборкой очистят и обезжирят составные части механизма.
• Нанесут смазку на взаимодействующие детали.
  Заново соберут.
• И что очень важно — дадут гарантию на выполненный ремонт рулевой рейки Фольксваген Туарег!

Чтобы как можно дольше избегать проблем с управлением, а езда оставалась комфортной и безопасной, автолюбители рекомендуют соблюдать следующие правила.

1. Старайтесь вести машину по возможности плавно.
2. Соблюдайте осторожность при езде по неровным дорогам.
3. Прогрев двигатель зимой, покрутите руль, плавно покачивая его. Так масло в гидроусилителе разогреется.

А чтобы сделать точную диагностику и качественный ремонт рулевой рейки Туарег, приглашаем вас в наш автосервис!

Источник