Ремонт северных мостов новости

Ремонт на Северных мостах 2019

Дорожники приступают к ремонту деформационных швов на путепроводах улицы Северной в Краснодаре.

Ремонт будет проводится на обоих путепроводах, через ул. им. Щорса и через ул. Тихорецкую. Работы начнутся
25 ноября 2019 года и продлятся 10 дней.

— Улица Северная — важная автомагистраль, по которой движется огромный поток транспорта. Идет очень большая нагрузка на путепроводы, поэтому периодически мы проводим ремонтные работы. В ноябре—декабре выполним ремонт деформационных швов. Специалисты будут работать по ночам, чтобы не создавать заторовых ситуаций. Движение транспорта в часы проведения ремонта придется частично ограничить. Просим водителей быть внимательными, соблюдать правила дорожного движения, — прокомментировал директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Архипов.

Работы предполагают ограничение движения транспорта и для предотвращения образования пробок их будут проводить по ночам — с 23:00 до 05:00. Рабочим предстоит восстановить резиновых компенсаторов деформационных швов. Эти компенсаторы защищают швы путепровода от излишней влаги, льда, мусора, помогают продлить срок эксплуатации строительных материалов и конструкций моста.

Ранее власти установили специальные метеостанции для предупреждения об образовании гололеда на дорогах. На самых аварийных путепроводах установили 4 автоматические метеорологические станции, которые способны спрогнозировать гололедицу на дорогах и предупреждать городские службы, в каком районе Краснодара автомагистрали нуждаются в обработке в первую очередь.

Узнавай о новостях первым в WhatsApp , Telegram , ВКонтакте , Дзен и Инстаграм .

Источник

Ремонт северных мостов новости

В прошедшее воскресенье из-за этого образовалась огромная пробка на Краснофлотский мост

» title=»Воскресная пробка — аж до Краснофлотской развязки
» itemprop=»contentUrl»>

Воскресная пробка — аж до Краснофлотской развязки

Фото: АСФАЛЬТ 29

Власти Архангельска объяснили одновременный ремонт двух главных мостов

В некоторые дни октября и ноября Северодвинский мост в Архангельске закрывают на ремонт — для этого сформировано расписание. В дни закрытия основная нагрузка приходится на Краснофлотский мост, однако и он частично ремонтируется. Такая ситуация в прошедшее воскресенье, 4 октября, довела до огромной пробки. Почему нельзя ремонт мостов провести в разное время и тем самым не создавать дорожного коллапса, объяснили в городской администрации.

Как отмечают власти города, сложилась ситуация, в которой из-за соображений безопасности движения по обоим мостам тянуть с ремонтами нельзя. Северодвинский мост был построен более 55 лет назад, в 1964 году, и требует капитального ремонта для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов. Краснофлотский мост, в свою очередь, был построен в 1990 году — за 30 лет ни разу капитально не ремонтировался. Возможность заняться ремонтами из-за выделения на это бюджетов — для каждого моста из разных источников — город упускать не захотел.

— Разумеется, для города было бы удобнее, чтобы ремонт двух мостов производился по очереди. Но было выделено финансирование по разным бюджетам — из федеральной казны и средств РЖД. Учитывая потребность в капремонте, отказаться от средств ни одна из сторон не сочла возможным, — пояснил директор департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры Валентин Прилепин.

Он отметил, что изначально Северодвинский мост предполагалось закрыть сразу на 60 суток для ремонта.

В итоге удалось достичь договоренности, чтобы работа производилась преимущественно в ночное время, а днем — лишь в определенные 20-часовые технологические «окна».

— Даты закрытия Северодвинского моста были определены более чем за 3 месяца. Решение принимала железная дорога. На эти даты была отменена продажа билетов на пассажирские поезда, скорректированы графики грузовых составов. Когда дается «окно» с полным перекрытием движения, мы проводим работы по замене опорных частей моста. Это серьезное мероприятие, требующее подготовки и времени на реализацию каждого этапа, — рассказал руководитель производственного участка компании «Мостоотряд-47» Рамиз Тукаев.

Если на проведение работ на железнодорожной части моста средства выделены ОАО «РЖД», то на Краснофлотский мост пошли деньги из федерального бюджета — мост является федеральной собственностью. Там производится ремонт опор, пролета подъемной части длиной около одного километра, замена барьерных ограждений, гидроизоляции, дорожной одежды, деформационных швов. Из-за такого объема работы открыть для движения все полосы на мосту невозможно.

— Это огромный объем работы, который завершится летом — осенью следующего года. На время перекрытия Северодвинского моста открыть для движения все полосы не представляется возможным: сейчас ведутся работы, которые не видно водителям, — с фасадной части сооружения. Движение по открытым полосам затрудняет деформационный шов, который находится в аварийном состоянии. Ремонту он не подлежит и в дальнейшем будет полностью заменен. Просим жителей с пониманием отнестись к ситуации, когда быстрый проезд по мосту невозможен: это временные трудности, но капремонт позволит сделать мост безопасным на многие годы вперед, — пояснил директор Архангельского филиала ФКУ УПРДОР «Холмогоры» Алексей Бабицкий.

Планы по ремонту обоих мостов рассчитаны на длительный срок, полностью завершены они будут лишь в следующем году.

Источник

Ремонт Северного моста спровоцировал в Воронеже транспортный коллапс

В понедельник начался ремонт одного из самых проблемных мостов через водохранилище

Добавить в закладки

Удалить из закладок

Войдите, чтобы добавить в закладки

Читать все комментарии

Ремонт Северного моста..

С сегодняшнего дня закрыт проезд по одной половине моста, если ехать с правого берега на левый берег.. Движение осуществляется по двум полосам в обоих.

В Воронеже 17 июня начался масштабный ремонт Северного моста. Рабочие заменят деформационные швы, а также уложат новый асфальт на пешеходных дорожках.

Как мы уже сообщали, из-за этого почти на два с половиной месяца на мосту будет частично перекрыто движение. На первом этапе – с 17 июня по 25 июля — будет закрыто движение транспорта по стороне Северного моста, ведущей с правого берега на левый. На этот период будет организовано четырёхполосное движение (по две в каждом направлении) по другой стороне моста.

На втором этапе – с 26 июля по 30 августа – будет закрыто движение по стороне моста, ведущей с левого берега на правый. Соответственно, четырёхполосное движение (по две в каждом направлении) будет организовано по отремонтированной стороне моста.

Несмотря на то что, как уверяют в мэрии, они специально подгадали ремонтные работы на летний период (когда в городе традиционно снижается автотрафик), в первый же день ремонтных работ на мосту с самого утра наблюдалась огромная пробка.

Масла в огонь подлило ДТП с участием двух легковушек, которое практически парализовало движение на мосту в первой половине дня.

В мэрии приносят извинения за временные неудобства и просят автомобилистов по возможности искать пути объезда Северного моста.

Напомним, Северный мост был построен в 1986 году. В его конструкции предусмотрено 28 деформационных швов.

В последнее время состояние швов вызывало массу нареканий автомобилистов. В некоторых участках при проезде швов на большой скорости легко можно было повредить колесо или подвеску.

За весь период эксплуатации моста только однажды – в 2015 году – производилась замена деформационных швов, но не всех, а шести самых разбитых. Этим летом городские власти планируют заменить все 28 швов.

Читайте также

Самое читаемое

ТОП-5. Город

Спасибо за ваше сообщение!

Оно появится на сайте после проверки модератором

Если вы хотите, чтобы ваши сообщения публиковались на «МОЁ! Online» без предварительной модерации, пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите

= 1 комментарий в режиме инкогнито

Использование режима инкогнито не даёт права нарушать правила общения на сайте!

Сетевое издание «МОЁ! Online»
(перевод — «МОЁ! Прямая линия»)

Сетевое издание, зарегистрировано 30.12.2014 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-60431 от 30.12.2014 г.

Учредитель: ООО «Издательский дом «Свободная пресса»

Главный редактор редакции «МОЁ!»-«МОЁ! Online» — Ирина Викторовна Булгакова

Редактор отдела новостей «МОЁ! Online» — Александра Васильевна Грицаева

Адрес редакции: 394049 г. Воронеж, ул. Л.Рябцевой, 54

Телефоны редакции: (473) 267-94-00, 264-93-98

Мнения авторов статей, опубликованных на портале «МОЁ! Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ!» и портала «МОЁ! Online».

Есть интересная новость?
Звоните: (473) 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web@kpv.ru, moe@kpv.ru

По вопросам размещения рекламы на сайте обращайтесь:

или по телефону в Воронеже: (473) 267-94-13, 267-94-11, 267-94-08, 267-94-07, 267-94-06, 267-94-05

Подписка на новости: RSS

Наш партнёр:
Альянс руководителей
региональных СМИ России

Данные погоды предоставляются сервисом

Все права защищены ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» 2007–2021. Любые материалы, размещенные на портале «МОЁ! Online» сотрудниками редакции, нештатными авторами и читателями, являются объектами авторского права. Права ООО ИД «СВОБОДНАЯ ПРЕССА» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «МОЁ! Online», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу web@kpv.ru. В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы. Партнёрский материал — это статья, подготовленная редакцией совместно с партнёром-рекламодателем, который заинтересован в теме материала, участвует в его создании и оплачивает размещение.

В России запрещена деятельность организаций: «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымско-татарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля»; «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», ФБК — «ФОНД БОРЬБЫ С КОРРУПЦИЕЙ» (является иностранным агентом), «Аль-Каида в странах исламского Магриба».

Источник

Ремонт северных мостов новости

это защитные конструкции для того, чтобы бетон застыл

Вы уже ездили по мосту сегодня?

Фото: Иван Митюшёв

Водители критикуют отремонтированный ж/д мост за неровности: это прокомментировали власти Архангельска

В ночь с 28 на 29 июня в Архангельске открыли ж/д мост через две недели после ремонта. Сегодня утром многих водителей неприятно удивили неровности, которые появились на автомобильной части моста. Их четыре: это места, где непосредственно проходил ремонт деформационных швов, а также «лежачие полицейские», появившиеся на спусках. Заместитель главы Архангельска Юрий Максимов прокомментировал, что эти «неудобства» уберут через . Сейчас швы накрыты защитными конструкциями, которые и вызывают основные претензии водителей, — они необходимы, чтобы дать возможность застыть бетону в местах ремонта.

— Процесс застывания специальной смеси, которая использовалась при капремонте деформационных швов, занимает . уже прошло, поэтому защитные искусственные неровности останутся еще . Затем они будут демонтированы, и восстановится беспрепятственное движение транспорта. Работы по демонтажу не потребуют полного перекрытия движения. Просим жителей проявить терпение, с пониманием отнестись к временному неудобству, которое доставляют искусственные неровности. Смесь должна набрать прочность — для мостовых сооружений это вопрос безопасности дальнейшей эксплуатации, — пояснил Юрий Максимов.

Как в городской администрации уточнили 29.RU, через 21 день уберут и «лежачие полицейские» на спусках с моста — сейчас они заставляют автомобили притормаживать перед заездом на защитные конструкции, установленные над деформационными швами.

СЮЖЕТ

Напомним, что ремонт на мосту проводился с 15 по 28 июня включительно. В Министерстве транспорта Архангельской области сообщают, что за это время подрядной организацией отремонтированы деформационные швы, что позволит обеспечить стабильное функционирование мостового перехода. Ход работ мы показывали вам в прямом эфире.

Источник

Ремонт северных мостов новости

Ж/д мост после ремонта наконец открыли. Спросили у властей, есть ли планы на тот, что соединяет центр с Соломбалой

Мы следили за ремонтом моста в процессе и уже собрали отзывы о качестве ремонта

Фото: Иван Митюшёв

Власти ответили, есть ли в планах ремонт Кузнечевского моста

В Архангельске наконец-то отремонтировали Северодвинский мост, конечно, все ждали открытия — работы на старейшей автотранспортной артерии, соединяющей левый и правый берег Двины, совпали с очередным проведением работ на Краснофлотском мосту, что создало серьезные неудобства. Однако ремонт завершен, и на фоне этого масштабного события мы задались простым вопросом — а что же мешает привести сегодня в нормативное состояние и Кузнечевский мост, несущая способность которого исчерпана?

Северодвинский мост наконец-то открыли

Фото: Иван Митюшёв

На график перехода и проезда во время ремонта Северодвинского моста жаловались горожане: писали в наших соцсетях, что он неудобный. Водители, которые уже успели проехать по отремонтированному мосту, жалуются, что стало хуже. Заместитель главы Архангельска Юрий Максимов пообещал, что эти «неудобства» уберут через 21 день: оказывается, швы так защитили, чтобы дать возможность застыть бетону. И всё же с Северодвинским мостом всё провернули оперативно — гарантия на 10 лет при финансировании в рублей. Некоторые объекты такого же «возраста» не меньше заслуживают внимания властей, но ждут своего часа годами, да что там — десятилетиями.

Про судьбу Кузнечевского моста

Что, например, мешает привести в нормативное состояние такой же старый Кузнечевский мост? По планам на этот объект ответил заместитель председателя правительства Архангельской области Дмитрий Рожин:

— Мост через реку Кузнечиху, соединяющий центр Архангельска с Соломбалой, также был построен более назад. Я считаю, что в настоящее время необходимо провести актуальное детальное обследование этого моста. Подниму этот вопрос в разговоре с представителями администрации города Архангельска, в чьем ведении находится объект, — сказал зампредседателя регионального правительства.

Так сегодня выглядит Кузнечевский мост, состояние которого в прошлом году определили так: «Несущая способность сооружения исчерпана»

Фото: Сергей Яковлев

Значит ли это, что работы по выявлению дефектов станут причиной перекрытия? Спикер подчеркнул, что такое обследование не провести без ограничений движения автотранспорта. Тем не менее оно покажет, какие именно работы и в какие сроки должны быть выполнены на объекте. Или же речь пойдет о необходимости строительства нового моста.

Решение о строительстве нового моста через Кузнечиху еще не принято. Однако планы на работы с этим объектом нередко всплывают в повестке. В январе прошлого года планы правительства Архангельской области реконструировать мост через Кузнечиху с последующим возведением нового сооружения довольно-таки бурно обсуждались. Тогда даже проводили специальное рабочее совещание председателя правительства Алексея Алсуфьева с администрацией города.

В администрации Архангельска реконструкцию предполагали проводить в два этапа. На первом — строить временный мост и ремонтировать действующий, а на втором — после завершения реконструкции временное сооружение разобрать и перенести на вновь возведенные опоры в районе Талажского шоссе вблизи понтонной переправы и железнодорожного моста с выходом на улицу 40 лет Великой Победы.

Таким видел ход работ экс-заместитель главы Архангельска по городскому хозяйству Виталий Акишин. Кузнечевский мост планировали расширять до четырех полос, а временное строение сделать двухполосным. Затею, как водится, принялись критиковать — сначала стройте новый мост через Кузнечиху, а уж потом и делайте старый. Стулья вперед!

Цена вопроса тоже была немаленькой. Только первый этап — строительство временного объездного моста и обновление существующего мостового сооружения — оценивался в рублей. Определен был и инвестор: ООО «Российские объединенные капиталы», зарегистрированное в Самаре в 2015 году.

Прошел уже год, работы по реконструкции Кузнечевского моста не начались. А теперь оказывается, что нужно проводить еще одно обследование.

Проблема с большегрузами

В прошлом десятилетии единственный автомобильный мост через главную протоку Северной Двины ремонтировался не один раз, что не сказать о нулевых годах, когда крупные работы проводились лишь после прекращения трамвайного сообщения через Кузнечиху. Уже тогда говорили о чрезмерной нагрузке на мост. Собственно, трамвай в Архангельске и самоликвидировался после того, как Соломбала и правый берег лишились постоянного, установленного еще до революции по льду и временно возводимым мостам транспортного сообщения.

В 2011 году по федеральной программе «Новые дороги городов России» на Кузнечевском мосту меняли дорожное полотно. Спустя четыре года фрезеровали дорожное покрытие, укладывали выравнивающий и новый верхний слой асфальтобетона. Обновляли и спуск с моста в Соломбале.

В 2017 году — новый ремонт. Его делали для приведения асфальтобетонного покрытия в нормативное состояние, для обеспечения безопасности дорожного движения. Тогда заменили более одной тысячи квадратных метров асфальтового покрытия. Гарантийный срок на все выполненные работы составил четыре года.

В декабре 2018 года были введены ограничения для грузовиков весом свыше на движение по мосту с 7 до 21 часа. Максимальную скорость движения по мосту установили в 40 километров в час. Ограничения вводились до конца 2020 года, но их продлили еще на год. Тогда же случился и памятный транспортный коллапс, из-за нарушения ограничения водителями двух транспортных фур, не сумевших заехать на мост со стороны Соломбалы. В этой связи стал уместным вопрос — не является ли причиной крайней изношенности сооружения езда большегрузов, несоблюдение правил по ограничению их движения? Поможет ли реконструкция в таком случае ему устоять?

Быть может, имеет смысл установить на всем протяжении моста систему отслеживания ДТП с видеофиксацией нарушителей, что уже имеется на городских дорогах.

Источник