Гнилые двери 21213 как одолеть без сварки?

Низ дверей хочу заделать чем-нибудь,поскольку он закончился еще давно у предыдущего хозяина. Также есть моменты фиговые на задней двери и одном пороге.

Понятно, что можно все заварить или купить новое (накладки дверей -около 5 тыс.+покраска, или двери около 10 тыс. +покраска, задняя — около 9 тыс. в железе). Найти живые б/у по объявам -из области нереального.

Думаю, -Как бы все это заделать самому без сварки. Т.е. зачистка, далее -преобразователь ржи в грунт, Заклейка стекловолокном и волосатой шпаклевкой, покраска хаммерайтом для ржавчины:). Антикор и пластик сверху.

Посоветуйте ботану:), делал кто может это. Поиск курил..

Вот так,народными средствами.
Лично делал на своей девятке некоторые места таким макаром(давно)

Так и делал, как ты написал. «зачистка, далее -преобразователь ржи в грунт, Заклейка стекловолокном и волосатой шпаклевкой, покраска хаммерайтом для ржавчины:). Антикор и пластик сверху»

Тока без хамерайта и без пластика.
Сперва вместо стекловолокна из консервных банок вырезал косынки и на заклепках их по месту прилаживал. Когда надоело, использовал серпянку (продается в Лошане и т.п. и на стройрынке. В лентах).

Хватает на 3-5 лет — Далее косынки отгнивали и отслаивались. А с серпянкой так и продал. Авто было копейкой. Делал так все двери и пороги с кажной стороны, где крылья. Дырки в порогах были что почти кулак можно было просунуть. После ремонта вполне привлекательно выглядело.

Есть мнение, что если запенить, то оставшееся железо сгниет за год, так как влага постоянно будет там присутствовать, а пена будет мешать проветриванию.

Если будешь ваять по низу дверей небольшие меаллические накладки, то очень удобно их вытяжными заклепками приклепать. Сверлишь дырку, потом 2секунды и заклепка сидит на месте.

добавочка Серпянку приклеивал на эпоксидку.

А почем такая Нивка сейчас?

ТАК и сделаю Спасибо-интересное и простое решение, видимо,так и сделаю.
Только вот серпянку какую выбрать — они есть самоклейки,есть нет.
Видимо, надо взять любую для металла.

А этот агрегат я забрал у родственника навсегда, надо только вот ему деньги отдать к майским за него. О цене оба не имеем представления. Может сориентируешь. Думаю тысяч 40.
Сразу поменял в ней много чего-все аммо на Плазу,задние сальники полуосей с колодками,цилиндрами,трубками торм.и тройником,главный и раб. ЦС,масло ДВС на нормальное,бегунок,крышку,провода,катушку,клапанную крышку с прокладкой,замок капота,бензонасос+фильтр,мож еще чего.
Это так, в легкую, чтобы ездить. Конечно, еще раз 5 настраивал карб , в результате кастрировал клапан ХХ.
Осталась песня с железом и запахом бензина (дренаж небось смотреть).
В ниве -любого года выпуска — всегда есть чего чинить.

Источник

Ремонт гнилой двери ВАЗ 2106

Здравствуйте! Довольно много вопросов в кузовном ремонте возникает в связи с гнилью которая появляется спустя некоторое время эксплуатации автомобиля, в основном 8-10 лет.

Пузырек, который скрывает гниль

Как пример, у нас сегодня передняя дверь ВАЗ 2106, со своими основными местами недостатков — нижняя часть филенки. В нашем примере прогнило насквозь в трех местах (наиболее частых):

• Передний уголок
• Средняя часть под усилителем филенки
• Задний уголок

Почему здесь? Да потому, что в этих самых местах наиболее часто собирается пыль и мусор, а соответственно туда попадает и вода, в последствии появляются отверстия, коррозийного происхождения. А еще лучше радивые хозяева, часто таких встречаю, мол заклею пластилином дренажи внизу дверей, станет лучше, вода не попадет, этим делается только хуже.

Важно понимать, что не всегда нужно заниматься подобными ремонтами, ведь временами легче просто заменить всю филенку, ведь шпаклевать всю дверь, которую может повести, да и с небольшим опытом дело не благодарное.

Ну ладно, с теорией все впорядке, поговорим о самом ремонте. Ремонт такой вот дыры можно произвести несколькими способами. Сейчас по полочкам, о каждом из них:

1. Просто закидать дыру шпаклевкой — способ быстрый, простой, дешевый. Он оправдан только в случае завтрашней поездке на авторынок, зашпаклевать и продать. Тоже часто вижу такие художества, когда накидал универсальной шпаклевки (даже не стекла), а она повздувалась и отпала. Хотя мне известны случаи, когда такой ремонт держался довольно прочно, правда толщина слоя шпаклевки была около 5 мм, да и то в итоге отпало. Главная причина кроется в том, что через дыру в металу, под поверхность шпаклевки проникает влага, она в таких идеальных условиях вызывает активное ржавение метала, а ржавчина успешно подрывает шпаклевку.
2. Заклеить дыру стеклотканью с эпоксидной смолой — способ приемлемый, бюджет минимален, не требуется спец оборудования и навыков. Вся суть состоит в очистке дыры и металла вокруг нее от ржавчины и подклейка изнутри стеклоткани, а сверху все ровняется шпаклевкой. Способ конечно лучше предыдущего, но не во всех случаях способно обеспечить необходимую герметичность. Хотя в условиях бюджетного ремонта этот вариант допустим, но лучше применить следующий.
3. Заварить дыру полуавтоматом, зашлифовать шов если потребуется, зашпаклевать. Самый верный способ, который позволит вам восстановить деталь, при имении кое каких навыков место ремонта не будет ничем отличаться. О этом способе я расскажу подробнее и с фото.

Как заделать дыру в крыле, дверях ВАЗ?

Для ремонта двери нам понадобится:

• Полуавтомат
• Болгарка, шлифовальный и отрезной камни, щетка для очистки металла
• Шпаклевка, я использовал Novol Uni, универсальную, но если потребуется накладывать довольно тостый слой (свыше 3мм), то есть смысл использовать шпаклевку с алюминиевой стружкой или со стекловолокном.
• Металл для заплатки, подойдет любой не ржавый металл такой самой толщины, я использовал старую филенку.
• Шпатель, шлифовальная колодка, шлифмашина.
• Наждачная бумага с абразивностью 120, 240, 360.

Первым делом, я взяв в руки болгарку с металлической щеткой и зачистил место ремонта, заодно и прорисовывался предел гнили:

Видим прогнившую дыру

Далее сменив насадку на болгарке на отрезной круг, я вырезал прогнивший участок филенки. Режьте аккуратно, чтобы не повредить каркас двери.

Я сделал это вот таким образом

Далее необходимо изготовить заплатку. О заплатах можно сказать, что их можно вваривать как встык, так и в нахлест. В нашем случае пример в нахлест не применим, изготавливает заплатку встык разрезу. Для более точного изготовления, я использую сначала картонную выкройку, которую подрезаю ножницами под необходимый размер.

Заплатка на месте

Старайтесь сделать заплатку как можно точнее, это облегчит вам процесс сварки, да и шов будет лучше. Начинаем варить заплатку, сначала прихватываем по углам, после этого производим сварку.

Внимание! Варить нужно осторожно, не спеша и ни в коем случае не за один раз, так как есть возможность того, что филенку (крыло) может повести и случится попандос… Рекомендую варить понемногу разные стороны и с перерывом, в этом случае спешить нельзя.

Заплатка прихвачена по сторонам

Также очень важное замечание — варить необходимо всплошную!! Иначе весь смысл работы теряется, главное обеспечить герметичность. После того, как заплата приварена, необходимо зашлифовать сварной шов в ровень с поверхностью детали.

Удалена также шпаклевка вокруг, которая вздулась от сварки

Дальше можно приступать к шпаклеванию , процесс увлекательный, но требует умения, признаюсь, я еще и сам до конца не научился тому как это делают профессионалы, но стараюсь. Я шпаклевал не очень аккуратно, потому что черновую обработку проводил шлифовальной машиной.

Спасибо за подписку!

Дверь пошпаклевана. Помните, я говорил, что у меня не одна дыра, а три?

Далее берем наждачку абразивностью 120, производим черновую обработку, не стараемся вывести сразу идеальную форму, без опыта это будет тяжеловато. Возможно придется шпаклевать еще и не один раз, потому что могут быть определенные дефекты, ямочки, рысочки.

Готовая дверь, шлифовалась сначала 120, потом 240, следующая и финальная была 360

Кстати, в помощь вам при получении идеально ровной поверхности могу посоветовать использовать специальную пудру или баллончик быстросохнущей краски/грунта контрастного цвета. Действовать нужно следующим образом, напыляем очень тонкий слой на место ремонта, захватывая на 10см больше вокруг места ремонта. Даем высохнуть краске и стираем наждачной бумагой, там где еще имеются неровности, краска останется и соответственно укажет вам где еще необходимо шпаклевать или шлифовать. Таким образом используя проявочный слой краски или проявочную пудру, вы сможете получить ровную и плавно переходящую поверхность в место ремонта.

Напылил черную краску для проявки

Кстати, также работал вот таким шлифком

Дальше я не стану раскрывать процесс грунтования и окраски, она будет изложена в отдельном посте. Спасибо за внимание, надеюсь это было вам полезно!

Источник

Гнилые двери 21213 как одолеть без сварки?

Низ дверей хочу заделать чем-нибудь,поскольку он закончился еще давно у предыдущего хозяина. Также есть моменты фиговые на задней двери и одном пороге.

Понятно, что можно все заварить или купить новое (накладки дверей -около 5 тыс.+покраска, или двери около 10 тыс. +покраска, задняя — около 9 тыс. в железе). Найти живые б/у по объявам -из области нереального.

Думаю, -Как бы все это заделать самому без сварки. Т.е. зачистка, далее -преобразователь ржи в грунт, Заклейка стекловолокном и волосатой шпаклевкой, покраска хаммерайтом для ржавчины:). Антикор и пластик сверху.

Посоветуйте ботану:), делал кто может это. Поиск курил..

Вот так,народными средствами.
Лично делал на своей девятке некоторые места таким макаром(давно)

Так и делал, как ты написал. «зачистка, далее -преобразователь ржи в грунт, Заклейка стекловолокном и волосатой шпаклевкой, покраска хаммерайтом для ржавчины:). Антикор и пластик сверху»

Тока без хамерайта и без пластика.
Сперва вместо стекловолокна из консервных банок вырезал косынки и на заклепках их по месту прилаживал. Когда надоело, использовал серпянку (продается в Лошане и т.п. и на стройрынке. В лентах).

Хватает на 3-5 лет — Далее косынки отгнивали и отслаивались. А с серпянкой так и продал. Авто было копейкой. Делал так все двери и пороги с кажной стороны, где крылья. Дырки в порогах были что почти кулак можно было просунуть. После ремонта вполне привлекательно выглядело.

Есть мнение, что если запенить, то оставшееся железо сгниет за год, так как влага постоянно будет там присутствовать, а пена будет мешать проветриванию.

Если будешь ваять по низу дверей небольшие меаллические накладки, то очень удобно их вытяжными заклепками приклепать. Сверлишь дырку, потом 2секунды и заклепка сидит на месте.

добавочка Серпянку приклеивал на эпоксидку.

А почем такая Нивка сейчас?

ТАК и сделаю Спасибо-интересное и простое решение, видимо,так и сделаю.
Только вот серпянку какую выбрать — они есть самоклейки,есть нет.
Видимо, надо взять любую для металла.

А этот агрегат я забрал у родственника навсегда, надо только вот ему деньги отдать к майским за него. О цене оба не имеем представления. Может сориентируешь. Думаю тысяч 40.
Сразу поменял в ней много чего-все аммо на Плазу,задние сальники полуосей с колодками,цилиндрами,трубками торм.и тройником,главный и раб. ЦС,масло ДВС на нормальное,бегунок,крышку,провода,катушку,клапанную крышку с прокладкой,замок капота,бензонасос+фильтр,мож еще чего.
Это так, в легкую, чтобы ездить. Конечно, еще раз 5 настраивал карб , в результате кастрировал клапан ХХ.
Осталась песня с железом и запахом бензина (дренаж небось смотреть).
В ниве -любого года выпуска — всегда есть чего чинить.

Источник

Как отремонтировать сгнившие двери и другие части кузова машины

Статья о ремонте сгнившей двери, а также других частей кузова автомобиля: инструменты для ремонта, ход работы. В конце статьи — видео о ремонте сгнившей двери машины. Статья о ремонте сгнившей двери, а также других частей кузова автомобиля: инструменты для ремонта, ход работы. В конце статьи — видео о ремонте сгнившей двери машины.

Все мы знаем, что автомобили делают из металла. Еще мы знаем, что даже металлические части машины подвержены износу и старению. Некоторые детали или даже целые механизмы можно перебрать и заменить, если будет такая необходимость. Но при износе кузова и его элементов потребуется гораздо больше работы, особенно при наличии сгнивших частей.

Как изнашивается кузов

Расходы при ремонте кузове будут ощутимыми, если вы доверите работы специалистам на станции, которые обладают необходимым оборудованием и инструментами. Можно ли попробовать отремонтировать некоторые части кузова самостоятельно? Можно, но для этого потребуется больше времени и сил, поскольку в гаражных условиях получить доступ к затрудненным участкам остова сложнее.

Прежде всего, когда покупаете машину, бывшую в употреблении, уделите отдельное внимание повреждениям кузова:

износ кузова по причине возраста;

износ кузова из-за образований коррозии;

повреждения остова из-за участия машины в авариях.

Изнашивание металла по причине возраста остановить невозможно. Даже если хозяин машины тщательно следил, чтобы она постоянно блестела, остановить старение металлических частей он не в силах. Трещины, возникшие по причине усталости металла, приводят к провисанию дверей, к появлению сложностей при открытии-закрытии замков и т.д.

Если автомобиль побывал в аварии и на кузове остались ее отметины, может потребоваться замена поврежденных участков остова. Есть такая услуга — «бесконтактное удаление вмятин», которая по принципу вантуза позволяет избавиться от некоторых послеаварийных повреждений. Но если за дело взялась ржавчина, потребуется более серьезный подход к ремонту, чтобы предотвратить дальнейшее «съедание» автомобильного остова.

Обнаружение гнилых участков кузова

Некоторые сгнившие элементы остова обнаружить не составляет особого труда — вы открываете дверь автомобиля и видите, что она сгнила в нижней части вместе с порогом. Однако ржавчина имеет нехорошее свойство прятаться, и порой найти ее бывает сложно.

Обнаружить проржавевшие участки порога также не вызовет особого труда — проводится визуальный осмотр с целью поиска пятнышек ржавчины. И при обнаружении хотя бы малейших участков коррозии рекомендуется восстановление изношенного участка, иначе в противном случае ржавчина пойдет и дальше все съедать.

Иногда доступ к внутренностям порога скрыт молдингом — в этом случае его необходимо снять, и в ряде случаев вы увидите, что значительная металлическая часть уничтожена.

Ремонт сгнивших участков двери

Как мы уже выяснили, при появлении люфта в определенном месте двери, скорее всего, возникает коррозия. Туда практически не поступает воздух, поэтому гнить дверь начинает именно с этой части. Коррозия уничтожает металл изнутри, поэтому поначалу ее сложно заметить.

Принцип ремонта сгнивших дверных участков заключен в следующем порядке действий:

Прежде всего, потребуется избавиться от того участка, который полностью сгнил. В этом пригодятся ножницы по металлу, которыми аккуратно удаляется сгнившая часть. Старайтесь, чтобы сколов образовалось как можно меньше.

Вырезанная часть сразу не выбрасывается, поскольку по ее размерам необходимо изготовить заплатку, желательно из того же металла. При этом заплатку лучше делать с некоторым запасом, чтобы потом приварить ее внахлест к целой части двери.

Далее потребуется избавиться от ржавчины на той части двери, к которой вы намереваетесь приваривать. Небольшие проржавшие сколы удаляются при помощи болгарки или напильника, а лишь тронутые коррозией участки зачищаются наждачной бумагой.

Когда цельная часть будет очищена от коррозии, заводим заплатку и привариваем ее внахлест с целью скрепления дверной конструкции.

Избавляемся от оставшихся после сварки швов и металлических сколов при помощи напильника, болгарки или шлифовального круга, стараясь придать более-менее гладкую поверхность.

Следом наносится грубая шпатлевка, приобрести которую можно в автомобильных магазинах.

Когда зашпатлеванный слой засохнет, его необходимо обработать наждачкой зернистостью 80. После чего слой дополнительно зачищается наждачкой с зернистостью 120. Для зачистки можно использовать и шлифовальный круг, существенно ускоряющий процесс обработки. Но ручная зачистка дает более качественное и равномерное покрытие.

Далее наносим финишную шпатлевку, после чего поверхность также обрабатывается наждачной бумагой, на этот раз с зерном на 220 и на 320.

Зачищенная поверхность грунтуется, и когда загрунтованный слой полностью высохнет, наносится краска.

Если дверь прогнила очень сильно, также можно попробовать восстановить сгнившие части. Однако это потребует гораздо больших финансовых и временных затрат, поэтому в ряде случаев целесообразнее будет заменить полностью сгнившие двери — тем более, если вы эксплуатируете машину отечественного производителя, ведь ценники на детали кузова у них не очень высоки.

Ремонт сгнивших порогов

Порог представляет собой конструкцию из трех компонентов:

наружная часть порога;

Эти элементы соединяются между собой при помощи точечной сварки. И коррозии могут быть подвержены сразу все составляющие. По этой причине в начале ремонта порогов потребуется снять двери «железного коня» и только потом приступать к работе:

Наружную часть гнилого порога также потребуется удалить. Сначала избавляемся от ржавых передних порогов, а уже потом беремся за задние. В последнюю очередь удаляем сгнившие участки между передним и задним порогом.

Ржавый усилитель удаляется, но не полностью — оставляем небольшую часть, на которую будет привариваться новый. Рекомендуется оставлять и небольшую часть соединителя.

Оставшиеся цельные части порога, а также потенциальные участки нанесения сварки зачищаются от коррозии.

Первым производится приварка нового соединителя, впоследствии к которому приваривается свежий соединитель порога.

После чего оставшиеся сварные швы необходимо удалить, чтобы порог равномерно прилегал к кузову.

Наружная часть порога аккуратно приваривается встык с остальной частью в целях избежать образования неровностей или зазоров.

Осталось только приваривать соединитель к нижней части кузова, обработать цельную конструкцию порога одним или двумя слоями грунтовки, после чего произвести его покраску.

Ремонтировать сгнившие участки кузова не очень сложно при наличии сварочного аппарата, абразивных инструментов, а главное — желания и времени. Если же вы не располагаете свободным временем, целесообразнее будет обратиться на станцию за помощью, чтобы квалифицированные спецы смогли быстро и качественно произвести ремонт сгнившего кузова.

Видео о ремонте сгнившей двери машины:

Источник