Ремонт шаровой ниссан икстрейл т30

Nissan X-Trail 4х4 侍武士 samurai › Logbook › Ремонт подвески и восстановление шаровой в рычаге

Давно не лазил в подвеску, а точнее кроме втулок стаба, вообще ничего не делал.
Час настал, решил потрясти и вот приговор:
-Тяга стабилизатора (но решил поменять обе)
-Рулевой наконечник (тоже заменил пару)
-Нижняя шаровая в правом рычаге (восстановление)
Очень доволен приобретением наконечников со штуцером для шприцевания смазкой. До Икса, был Паджеро, так там япошки постарались на славу, шприцевалась вся подвеска, вообще никогда с ней проблем не знал, надеюсь с наконечниками тоже не будет.
С рычагом пришлось повозиться, либо полная замена либо восстановление, что довольно дешевле но не сказывается на качестве и безопасности. Шаровая разбирается полностью, полируется палец, изготавливаются новые сухари (внутренняя часть), меняется пыльник и вуаля, как новенькая, при чем даже с гарантией на 30.000 пробега. Есть еще одна методика восстановления, «безразборная», или как ее называют — по системе SJR. Мое мнение, что полная ерунда.
Как показала моя практика восстановления шаровых опор, на 124 мерсе, в далеком детстве, когда я был его обладателем, после его покупки, полностью снял всю подвеску и восстановил по первой, выше описанной технологии с полным разбором, я откатал 3 года и после меня еще 2 года знакомый на нем ездил, далее сколько еще продержалась подвеска, мне уже не известно, продал.
Рычаг успешно восстановлен и служит верой и правдой.
После всех процедур, естественно сход-развал.

Приятно ездить когда на авто никаких посторонних звуков.)

Источник

Меняем рычаги передней подвески на X-trail T-30

Подвеска Икстрейла в кузове Т-30 действительно удачна. Она — образец простоты, надежности и неприхотливости. Ее можно без преувеличения назвать одним из достоинств этого автомобиля. Ей бы следовало посвятить целую статью и, надеемся, она у нас в скором времени появится. В этой статье можно было бы детально разобрать плюсы и минусы (не без них), и покатить как следует бочку в сторону современных производителей кроссоверов и внедорожников с их полунезависимыми торсионными балками, сварными рычагами, огромными опорными подшипниками и так далее. Но сегодня речь пойдет о только о некоторых деталях передней подвески Х-трейла, а именно, о передних рычагах.

Оригинальный передний рычаг подвески Ниссан

Конструктивные особенности, неисправности и срок службы

На Nissan X-trail T-30 передняя подвески построена по классической схеме МакФерсон или независимые амортизационные стойки. В такой конструкции используется по одному рычагу с каждой стороны. Сделаны они из алюминиевого сплава и крепятся к кузову через два сайлент-блока передний и задний и при помощи шарового соединения к поворотному кулаку. Изготовление из алюминия делает рычаги легкими, благодаря чему снижается неподрессоренная масса. Это в конечном итоге положительно влияет на управляемость кроссовера. Есть мнение что алюминиевые рычаги мягкие и их легко согнуть при ударе о твердые поверхности во время движения по бездорожью. Применительно к Х-трейлу это вряд ли стоит принимать всерьез, так как детали довольно массивные и сплав высокого качества. Значительно легче согнуть задние линки. Они действительно могут гнуться от ударов, такое встречается у владельцев, которые забывают что Х-трейл не внедорожник! Естественно, все вышесказанное относится исключительно к оригинальным деталям, по поводу заменителей не все так однозначно.

Сами рычаги на Ниссане очень надежные и ломаться в них нечему. По сути вечные, если аккуратно менять сайлент-блоки прослужили бы миллион километров. Если бы не одно но. Японцы предусмотрительно сделали шаровую несъемной, поэтому при выходе ее из строя нужно менять рычаг в сборе, а это около восьми тысяч рублей. Обидно, хотя к тому времени когда разбивается шаровая обычно подходят и сайлент-блоки, поэтому заменить узел бывает не дороже чем пару раз снимать деталь и перепрессовывать сайлент-блоки, которые тоже стоят денег. И на душе спокойнее, после установки нового рычага — есть уверенность что сюда ты не полезешь еще сотню тысяч километров.

Передняя подвеска X-trail T-30

Срок службы передних рычагов подвески на Т-30 около ста тысяч километров пробега. В тяжелых условиях эксплуатации, соответственно, снижается. Однако есть экземпляры, которые умудряются отходить 150 тысяч и больше. Хотя не удивительно, надежный японский кроссовер что уж тут говорить. Первыми обычно по закону подлости подходят шаровые, они больше страдают от разбитых дорог. Следом за ними идут задние сайлент-блоки а, потом передние.

При выборе рычагов подвески на Ниссан лучше остановиться на оригинальных. Их качество не вызывает сомнений, чего не скажешь о некоторых заменителях. Хотя и среди них бывают неплохие, в основном это относится к продукции известных производителей. Коды оригинальных передних рычагов X-trail T-30: 545018H310 левый, 545008h310 правый. Среди заменителей много различных марок известных и не очень таких, как Optimal, Sat, Ctc, Masuma и другие. Цена на большинство из них примерно на 20-30% ниже чем на оригинальную запчасть, на некоторые на 50%, но есть детали и с ценой дотягивающей до оригинала.

Замена передних рычагов

Процедура замены передних рычагов подвески на X-trail T-30, хоть и не сложна, но требует некоторых навыков и опыта ремонта подвески автомобиля. Поэтому лучше доверить подобную работу специалистам. Но можно сделать и своими руками, соблюдая правила техники безопасности. Последовательность действий будет следующей:

1. Отсоединяем стойку стабилизатора Ниссан Х-трейл от рычага, для этого откручиваем гайку крепления. В процессе откручивания возможно понадобится придержать палец рожковым ключом чтобы он не проворачивался. На нем есть специальные грани для этого.
2. Расшплинтовываем шаровую и пытаемся отвернуть гайку на ней. Здесь стоит быть осторожным. Гайка расположена таким образом, что к ней не подлезть накидным ключом или головкой — только рожковым. Если рычаги стоят давно, есть вероятность что гайка закисла. Поэтому чтобы не сорвать грани и не приобрести значительный геморрой, ее следует за сутки до работы замочить проникающей жидкостью типа WD-40 или другой, и перед отворачиванием обстучать молотком. В особых случаях гайку срубают зубилом, но обычно такого варварства можно избежать.
3. Отпускаем гайку на переднем сайлент-блоке и болты на заднем. Здесь следует использовать головки и вороток.
4. Вынимаем болт из переднего сайлент-блока и снимаем рычаг.

Вот и все, можно менять деталь и собирать подвеску в обратной последовательности. Гайки на сайлент-блоках затягиваем только на установленном на колеса автомобиле, в противном случае, можно порвать сайлент-блоки за несколько тысяч километров. После самостоятельного ремонта подвески, через некоторое время, желательно проверить надежность соединений и, если все нормально, можно ездить дальше.

Источник

Замена шаровой Nissan х Trail т30

Из-за чего происходит износ элементов подвески и может потребоваться замена рычагов Nissan Х Trail Т31?

Деформирование и остальные проблемы деталей возникают из-за завышенных нагрузок для их. Появляются они из-за отвратительного состояния современных дорог, а непосредственно из-за ям, наездов на преграды, в добавок преодолений всех неровностей на больших скоростях.

НиссанX-TRAIL(экстрейл) как поменять сайлентблок рычага/Nissan X-TRAIL Silentblock lever

Всем привет, в этом видео я вам покажу как менять рычаги на Nissan Х-Траил, если есть пневмо инструмент то.

Также иногда разбиваются втулки сайлентблоков или крепежные болты. Замена лампочек в противотуманных какие виды ламп установлены на Nissan Х Trail Т31. Это происходит из-за недостаточного зажима болтов при монтаже. Образовывается люфт, который со временем увеличивается и выедает посадочное отверстие во втулке или разрушает сам болт.

Замена переднего рычага Nissan х Trail т31.

НиссанX-TRAIL(экстрейл) как поменять сайлентблок рычага/Nissan X-TRAIL Replacement of Silentblock lever.

• Спецы компании начало всего проводят диагностические работы для выявления настоящих дефектов.
• Когда установлена причина возникновения симптомов, то мастер оценивает время и цена проведения ремонта.
• После согласования всех аспектов с клиентом мы приступаем конкретно к подмене повреждённых фрагментов рычагов подвески.
• Когда работы ремонтных и подмене фронтальных рычагов T31 завершены, мы анализируем угол установки колёс. При желании мы их регулируем.
• По окончанию всех процедур нужно дополительно провести диагностику. Это необходимо с целью оценить качество проделанной работы, дополнительно выявить вероятные упущенные проблемы в свое время ремонта.

Nissan X-trail замена переднего нижнего рычага

Общие сведения

Сайлентблок или неразборный металлический шарнир – функциональная виброизолирующая деталь, состоящая из двух (внешней и внутренней) металлических втулок. Конструктивно между собой втулки соединены слоем эластичного материала – резины или полиуретана.

Основная задача сайлентблоков заключается в поглощении и рассеивании нагрузок, возникающих при движении автомобиля. Устройство этих деталей позволяет им выдерживать радиальные, угловые и осевые нагрузки. Погашая колебания и вибрацию, неразборные металлические шарниры препятствуют распространению нагрузок по близлежащим узлам подвески. Это, в свою очередь, предотвращает поломки и преждевременное разрушение функциональных частей ходовой.

Виброизолирующие шарниры используются в конструкции передней подвески, они необходимы для крепления рычагов, реактивных тяг, стабилизатора поперечной устойчивости. Их также можно обнаружить на штангах задней подвески.

За время эксплуатации сайлентблоки претерпевают солидные нагрузки, к которым относятся не только вибрация и удары, но и вес автомобиля. В среднем, потенциальный срок службы этих деталей варьируется в пределах 60-100 тысяч км пробега. Однако практика показывает, что их реальный ресурс намного ниже. Учитывая это, рекомендуется каждые 50 тысяч км производить тщательную проверку состояния сайлентблоков. Наряду с этим проверке подлежат механизмы и детали, конструктивно сопряженные с виброизолирующими элементами.

Читайте

Из чего состоит подмена фронтальных рычагов Х Trail Т31 и задних на 100:

• поначалу мастера срывают крепёжные болты сайлентблока и опоры рычага;
• потом происходит снятие колеса;
• мастера выпрессовывают палец шаровой опоры из поворотного кулака;
• дальше нужно вывернуть что остается сделать нашему клиенту крепёжные болты рычага;
• после такового факта снимают старенькый рычаг и меняют его на новейшую деталь;
• потом устанавливают что остается сделать нашему клиенту другие элементы в оборотном порядке;
• мастера инспектируют угол колёс, если нужно сглаживают его.

Замена переднего подшипника Nissan х Trail т31.

Как мы знаем, поломка автомобиля – это серьёзная неувязка для хоть какого водителя. Всем нужно убрать её резвее. Но наверняка оттягивают Этот расхожий слух момент. Так делать категорически нельзя! Чем подольше вы оттягиваете ремонт автотранспорта, тем чем просто деталей из-за этого изнашивается.

Задние рычаги Икстрейл Т31: опытная подмена сайлентблоков Nissan X-Trail T31

Автомобиль Nissan X-Trail T31 начал выпускаться в 2007 году. Замена сайлентблоков подрамника Nissan Х-Trail и Qashqai. Сайлентблок рычага задний По сути, эта модель появилась в результате глубокого рестайлинга своего предшественника Nissan X-Trail T30. Конструктивно внедорожники имели большое количество сходных или идентичных узлов. Видео по замене задних колодок Nissan Х Trail (Nissan X-Trail). Инструментов нужно минимум, технологичность японского автомобиля как обычно Задняя подвеска автомобиля Nissan X-Trail T31 довольно сложная. В материале статьи рассмотрим процедуру замены сайлентблоков задней подвески в профессиональном автосервисе от первичной диагностики до выдачи гарантийного талона.

Описание модели

Nissan Икстрейл Т30 представляет собою первое поколение популярного кроссовера. Это тот самый угловатый классический Х-Trail. Внешним видом напоминает внедорожник Nissan Patrol. Выпускалась модель с 2001 по 2007 год.

Как да сменим преден долен носач на NISSAN X-TRAIL T30 ИНСТРУКЦИЯ | AUTODOC

Машина отличается брутальным внешним видом, высокой проходимостью, комфортабельным просторным салоном, а также полным приводом. Даже недорогие комплектации обладают всеми необходимыми для комфортной эксплуатации опциями.

Большая зона остекления наполняет салон светом, визуально расширяя пространство. В результате внутри автомобиль кажется больше, чем снаружи. Приборная панель располагается посередине торпеды.

У модели представлены три варианта двигателя: бензиновые 2.0 и 2.5 литра, дизельный 2.2. Первые два оснащались как механической, так и автоматической коробкой переключения передач, дизельный же мотор – только механикой.

В 2003 году у Х-Trail 30 произошел рестайлинг. Изменился внешний вид бамперов, приборной панели. Появились две эксклюзивные версии – Rider и AXIS, отличающиеся уникальной отделкой, непривычными цветами кузова и некоторыми новыми внешними элементами.

Минус модели – плохая шумо- и теплоизоляция. Вследствие последнего отмечается повышенный расход топлива зимой. В целом все варианты двигателей и трансмиссии – надежные.

Замена салонного фильтра Nissan Х-Trail Т30

Nissan X-Trail T30 – любимчик миллионов людей во всем мире. Пусть этот брутальный и проходимый кроссовер уже более десяти лет не производится, сердце многих автомобилистов отдано именно ему. Автомобиль надежен в эксплуатации и не представляет особой сложности при самостоятельном техническом обслуживании. Например, с заменой салонного фильтра своими руками справится любой владелец авто. Об этом и пойдет речь далее.

Периодичность замены

Рекомендованная замена для автомобилей Nissan Х-Трайл Т30 осуществляется на каждом плановом ТО, или каждые 15 тысяч километров пробега. А вообще, надо ориентироваться не только на эти рекомендации, но также и на реальную ситуацию. Интервал в 15 тысяч – усредненный. На самом деле замена может потребоваться раньше.

К скорейшему износу приводит езда по улицам мегаполиса, по сельским грунтовым дорогам, а также по бездорожью. Все дело в пыльности и обилии выхлопных газов. То есть, чем грязнее воздух на дороге, тем быстрее фильтр придет в негодность.

Замена шаровой опоры Ниссан X Trail T30 видео

По мере того как он будет изнашиваться, тем больше пыли и вредных частиц будет попадать в воздух салона. Кроме того, внутри грязного фильтра станут размножаться бактерии и грибки. Так что от своевременной смены фильтрующего элемента зависит здоровье водителя и пассажиров.

Совет. Угольный фильтр стоит предпоHonor автовладельцам мегаполисов, особенно в жаркое время года. Он эффективнее задерживает даже мельчайшие частички пыли, выхлопные газы, а также неприятные запахи.

Что потребуется

На Икстрейл 30 от завода стоит оригинальный фильтр, который можно найти по номерам 999M1VP051, B727A79925, 272774M400. Угольный вариант имеет артикул AY684NS001. Оригиналы можно поменять на следующие аналоги:

• Filtron (артикул К1217);
• AND (артикул 3С819029);
• Polcar (артикул PC8369);
• Parts-Mall (артикул PMW047);
• Meyle (артикул 36123190006);
• Denso (артикул DCF273K);
• Mann-Filter (артикул CUK2252);
• Shafer (артикул SAK371);
• NSN (артикул 9743).

Поменять самостоятельно фильтр салона в этой модели автомобиля несложно. Важно знать, где он находится. А именно – за бардачком. Никакого особого инструмента для замены не потребуется. Все, что может пригодиться, это любая отвертка с плоским жалом – ею удобно отщелкнуть крепления бардачка.

Важно. Как правило, аналоги оригинальных запчастей стоят дешевле. Можно выбрать изделие любого производителя. Важно, чтобы оно было точно таких же размеров, что и оригинал.

Инструкция по замене

Чтобы поменять самостоятельно салонный фильтрующий элемент в этом автомобиле, не потребуется много времени, сил и знаний. Справится хрупкая девушка или новичок за рулем, не разбирающийся в строении автомобиля.

• Фильтрующий элемент в Т30 находится со стороны пассажирского сидения, за бардачком. Поэтому, чтобы добраться до него, нужно сначала демонтировать бардачок. Для этого его следует освободить и открыть. Крепится он двумя защелками внутри, слева и справа. Отщелкнув их плоской отверткой (или, например, ключом зажигания, любым другим подходящим предметом), можно вытащить крышку бардачка.
• Под нею мы увидим светлую пластиковую крышку, которая закрывает непосредственно фильтр салона. Эта крышка фиксируется с нижней стороны тоже двумя защелками с надписью PUSH. Они открываются простым нажатием пальцами.
• Сняв эту крышку, мы увидим посеревший от старости и пыли фильтрующий блок.
• Его нужно вытащить. Для этого нажать пальцем посерединке. Уголки в результате приподнимутся, и за них можно будет потянуть.
• Потянуть фильтр на себя, пока он не выйдет наружу полностью. Он грязный и пыльный, с деформированными пластинками.
• В нише, где располагался фильтр, тоже скопилось приличное количество пыли. Чтобы она не попала на новый, стоит почистить эту нишу, продуть компрессором или пропылесосить.
• Подготовить новый фильтр. У представленного на фото в комплекте идут резиновые уплотнительные накладки, которые требуется наклеить с торцов фильтра.
• Перед установкой нового элемента на место следует свериться с направлением стрелки на его торцевой части. Эта стрелка при установке должна указывать вниз, поскольку поток воздуха поступает сверху вниз.
• Готовый к монтажу фильтр нужно аккуратно завести в гнездо. Для удобства можно его слегка сжать с боков. При попадании на свое место он расправится полностью. Современные фильтры делают из пластичных, гибких материалов, которые хорошо возвращаются к своей форме.
• Аккуратно ввести весь фильтр в его нишу, расправить. Важно, чтобы ничего не торчало наружу, а также, чтобы не было зазоров, видимых перекосов.
• После того как фильтр оказался на месте в правильном положении, следует закрыть его крышкой и защелкнуть ее «ушки».

Вот и все. Фильтр поменян. Осталось вернуть на место бардачок и его содержимое. А также прибрать в салоне, пропылесосить пол от насыпавшейся туда пыли.

В общем, дело это не трудное. Важно менять фильтр своевременно, исходя из реальных условий эксплуатации автомобиля. Чем тяжелее эти условия – тем чаще замена.

Подобрать можно фильтры разных производителей, главное – уHonor, чтобы они соответствовали всем характеристикам оригинала. Угольный защищает лучше, чем обычный. Ну а сама замена предполагает всего лишь несколько простых шагов.

5Достаём топливный насос

Достаём топливный насос Nissan Х-Trail Т31

Вытаскиваем топливный насос. Он в сборе с топливным фильтром и датчиком уровня.

Основные детали топливной системы Nissan X-Trail T31

Главный элемент топливной системы Nissan X-Trail второго поколения – бензонасос, соединенный с топливным фильтром. Ключевой задачей фильтрующего элемента является очистка горючего от посторонних примесей, смол, конденсата и частиц, образовавшихся в процессе эксплуатации. В Nissan Х Trail Т31 предусмотрена двухступенчатая система очистки горючего. Она полагает:

• первоначальную грубую фильтрацию топлива от крупных инородных частиц (размером свыше 0,1 мм) специальной сеткой;
• вторичную «тонкую» очистку от примесей при помощи фильтра.

По мере эксплуатации автомобиля загрязнения скапливаются как в структуре сетки, так и в фильтрующем элементе. Согласно рекомендациям производителя, замена топливного фильтра Nissan х Trail т31 должна осуществляться каждые 45 тысяч километров. Однако при эксплуатации транспорта в сложных условиях желательно производить замену чаще рекомендуемого норматива. Сетку, обеспечивающую грубую очистку топлива, предпочтительно проверять и, при необходимости, очищать каждые 30-35 тысяч километров.

Кроме того, производитель подчеркивает, что конструктивно замена фильтра производится только вместе с бензонасосом. Однако этот нюанс часто игнорируется автолюбителями, поскольку оригинальный блок бензонасоса с фильтром стоит очень дорого. При грамотном подходе можно заменить только вышедший из строя фильтрующий элемент и сетку грубой очистки.

8Результат

Почищенный бензонасос в сборе с новым фильтром

Почищенный бензонасос в сборе с новым фильтром

6Отсоединяем струйный насос

Вот эту пластиковую штуку со шлангом надо снять — это струйный насос. Не потеряйте его в баке.

Снятый струйный насос

Nissan икстрейл т31 топливный фильтр: все нюансы

Исправность топливной системы и ее составляющих – одно из основных условий стабильной работы автомобиля. Многие владельцы Nissan Х Trail Т31 на своем личном опыте знают, что этот функциональный узел машины требует повышенного внимания. Пренебрежение регулярной проверкой и заменой изношенных деталей может привести к поломке остальных элементов топливной системы.

4Освобождаем топливный насос

Откручиваем против часовой стрелки крышку топливного насоса

С помощью зубила и молотка аккуратно, против часовой стрелки откручиваем крышку топливного насоса.

Инструменты и расходные материалы

Предварительно на Nissan X-Trail t31 замена топливного фильтра предусматривает подготовку подручных инструментов и материалов. В этот комплект входят:

• новый фильтрующий элемент — например, Nipparts N1331054;
• новая сетка на замену – например, Masuma MPU024 (если не планируется просто очистить старую);
• комплект новых термоусадочных трубок;
• молоток или киянка (оптимально – специальный съемник с воротком);
• набор отверток, включая плоскую;
• зубило;
• смазочный материал («Литол»);
• фен (для обработки термоусадочных трубок горячим воздухом);
• чистая сухая ветошь.

Процедура замены топливного фильтра Nissan X-Trail T 31

Все действия выполняются на остывшем двигателе, строго с соблюдением правил техники безопасности. Во время работы нельзя курить или производить разбор функциональных узлов и деталей вблизи источников открытого огня.

В Nissan X-Trail T31 топливный фильтр находится под задним сиденьем. После разборки сиденья выполняют следующее:

• отключают электропитание топливного насоса, вынув его предохранитель из гнезда;
• снимают крышку бензобака и запускают двигатель, чтобы выровнять давление;
• когда двигатель заглохнет, отвинчивают крышку лючка, отворачивают 4 клипсы;
• отсоединяют топливный шланг;
• снова запускают мотор, чтобы убрать давление из системы;
• разъединяют БРС топливной магистрали;
• освобождают модуль бензонасоса (отвинчивают крышку, усиливая действия молотком и зубилом либо используя специальный съемник);
• извлекают до половины узел (модуль), объединяющий бензонасос, фильтр и датчик уровня топлива;
• снимают поплавок и вынимают весь узел из бака.

Также необходимо отключить коннектор питания и топливопровод от второго датчика уровня топлива. После извлечения узла разбирают конструкцию, снимают фильтрующую сетку, вынимают бензонасос и отсоединяют фиксатор (ограничитель).

• срезают старые трубки с насоса;
• на корпус нового фильтра надевают новые термоусадочные трубки (для их нужной деформации допускается использовать фен или горячую воду), подсоединяют их к бензонасосу;
• возвращают на место фиксатор и фильтрующую сетку.

Следует учитывать, что термоусадочные трубки предполагают однократное нагревание. Повторно нагреть их и установить на корпус фильтра не получится. Поэтому на этом этапе важно действовать с максимальной точностью.

В во время процедуры рекомендуется также очистить бензонасос от загрязнений. В остальном сборку узла производят в обратном порядке.

Чтобы шайба бензонасоса в следующий раз легче поддалась откручиванию, ее резьбовую часть обрабатывают «Литолом». По окончанию всех мероприятий несколько раз включают зажигание без запуска мотора, чтобы подготовить систему к работе. Затем необходимо завести двигатель — в большинстве случаев на первый раз он глохнет. Если это произошло, запускают двигатель повторно, и здесь он уже должен продемонстрировать нормальную работу.

замена след агрегатов
— задних ступичных подшипников (55 тыс км)
— всех резинок после зимней эксплуатации (55 тыс км)
— стоек после зимней эксплуатации (65 тыс км)
— линков и втулок стаба по кругу (55 тыс км)
— подшипника компрессора кондиционера (65 тыс км)

после небольшой аварии
замена правого переднего крыла, ремонт переднего бампера, опять замена подшипника кондиционера

Как и у всех японцев слабое ЛКП
Водительское сиденье люфтит иногда со скрипом Крышка багажника цветёт- тоже болячка Nissan
После мойки в мороз задние двери замерзают
После 150 000 проблемы со внутренними шрусами/пыльниками
Передние втулки стабилизатора долго не ходят

35000км замена натяжителя ремня кондиционера

92000км замена пыльников по кругу (прохудились)

104000км замена натяжителя ремня кондиционера

И самое главное РЖАВЧИНА 5-ой двери и порогов в районе пер.дверей. 5ю дверь уже красили по гарантии в 2009г, сейчас снова расцвела. Это ужас ценой в миллион. Машина ещё не Российской сборки. что ж теперь ждать от мэйд ин раша?!

Проходимость, по сравнению с одноклассницами
Относительная надежность(электроника, двигатель, трансмиссия)
Внешний дизайн. мужской 🙂
Расход топлива вменяемый
Фары в рейлингах.

штатный свет просто никакой
насос кондиционера проблемная деталька в этом авто
после 100-150 катализаторы если не убрал или не заменил вместе «трубой»- движок можно загубить
масло иногда поджирает но вопроc решаем
пластмассовые крылья

Через 3 года менялись задние стойки, через 8 лет пришлось менять радиатор вариатора в комплекте с трубками/шлангами(замасливание появилось на штуцерах), Через 9 лет сгнил задний резонатор(начал рычать). Через 10 лет. замена резинок впереди. Через 11 лет(перед продажей) замена передних ступиц. Остался неисправленным небольшой люфт в рулевых тягах.
После 10 лет похоже под-окислились контакты в различных переключателях на водительской двери(для срабатывания приходилось жать чуть сильнее) Радио. упала чувствительность.

Также через 10 лет появилось 2 жучка на 5-й двери.
Две замены лобового стекла(из за царапок, плохо становилось видно при низком встречном солнце)

На 155 тыс. Появилась вибрация на малых оборотах, которая как оказалось была следствием подклинивающего карданного вала. Собственно он у меня и полетел
На 170 тыс. Вышел из строя передний левый ступичный подшипник
Где-то на 170 тыс порвался левый внутренний пыльник шруса. (Мелочь но мороки доставил)
В районе 160 тыс засвистели печка. В итоге замена моторчика с разбором салона.
На 160 тыс оторжавел металлический кожух коллектора выхлопных газов. Ремонт с помощью медной проволоки.

Тяговитый экономичный дизельный двигатель в связке с 6-ти ступенчатой АКПП.

В меру мягкая сбалансированная подвеска.

Хороший головной свет (плюс «люстра» на крыше).

Большой багажник. с практичным пеналом-органайзером и отсеком под полом.

Трансформация салона. раскладывание задних сидений в соотношении 60:40 и в ровный пол.

Добротный мягкий пластик передней панели.

Информативные боковые зеркала заднего вида.

Самый большой минус. российская сборка. огрехи в креплении пластмассовых элементов салона, и, как следствие. наличие «сверчков» и скрипов. Больше всего раздражает стук и дребезжание в нижней части лобового стекла, в районе пластмассовой накладки трапеции стеклоочистителей. ОД разводит руками. «конструктивный недостаток». Периодический скрип водительского сидения.

Слабая шумоизоляция. делал сам дополнительно.

Неудачный передний подлокотник (крышка бокса). чтобы опереться на него, надо изогнуться вправо.

Размещение стеклоочистителей и форсунок омывателя в нише перед лобовым стеклом. если пропустить момент забивания его снегом и смерзания его там, то очистить их крайне проблематично.

Малый сектор очистки заднего стекла. около 90 град. можно было сделать 180.

Отсутствие нагревательных элементов в системе отопления салона (дизель греется долго).

На 3500. потёки масла на отдельных элементах двигателя. протяжка патрубков турбины (ОД).
На 5000. потёки масла в районе интеркулера. протяжка патрубков (ОД).

Исправление пластмассовых элементов салона. правильное крепление (ОД).

Первый блок

Предохранители	Мощность, А	Что защищает
41	15	Сигнальную систему
42	30	PTC 2, 3, 1 у версий с дизельным мотором
43
44
45	30	Парковочный тормоз
46	30	Вход подключения диагностического оборудования
47	15	Сигнальную систему
48	30	Парковочный тормоз
F	50	ESP; для авто с R9M: регулятор положения кресел, привод подъема стекол, шторка, люк
G	30	ABS
H	50 30	ESP; для авто с дизелем: охлаждающий вентилятор радиатора
I	30 50	Стартер; для авто с мотором R9M: ESP
J	30 50	цепь открытия багажника; у с дизелем: ESP
K	40 30	ABS, для авто с R9M: охлаждающий вентилятор радиатора
L	30	питающая линия монтажного блока E14
M	50 40	регулятор положения кресел, привод подъема стекол, шторка и люк; для авто с дизелем: система против пробуксовки

Есть также реле, отвечающее за сигнализацию.

Топливный насос

За него отвечает реле R2 в блоке со стороны водителя.

Предохранители сигнала

Отдельные элементы звукового сигнала есть только в Т32 — под номерами 41 и 47 в первом блоке моторного отсека.

Предохранитель дворника

У Т30 есть элементы для передней и задней лопатки — под номерами 6 и 16 на 20 и 10 А. в блоке салона А в модели Т32 он рассчитан только на задние стеклоочистители и имеет номер 4 с мощностью в 15А.

Третий блок

Предохранители	Мощность, А	Что защищает
81	10	Электронное управление силовым агрегатом
82	15	Электронное управление силовым агрегатом
83	15	ЭБУ двигателя и дроссельной заслонкой, основное реле, катушки зажигания, впускной, выпускной клапан, адсорбера, обогревательный комплекс топлива, ТНВД, форсунки, датчики: ДМРВ, регулирования количества и соотношения подаваемой топливной смеси, контроля влаги в топливе
84	10	Электронное управление ДВС, впускной, промежуточный, выпускной клапан газораспределительного механизма
85	15	Датчик кислорода с подогревом, соотношения подаваемой топливной смеси, клапан турбонаддува, ЭБУ силовым агрегатом, свечами накаливания
86	15	Катушки зажигания, топливные форсунки
87	15	Реле муфты компрессора кондиционера
88	—
89	—
90	30	Реле и электропривод передних дворников
91	20	Реле бензонасоса
92	—
93	10	Цепь монтажного блочка в подкапотном пространстве, датчики оборотов, коробку передач, нейтральной передачи, первичной, вторичной скорости, электронный блок управления силового агрегата, КПП, выключатель задней передачи
94	—
95	5	Блокиратор руля
96	10	Реле повторного пуска Start/Stop
97	10	Передние блок-фары, питающую цепь монтажного блочка в подкапотном пространстве, датчики оборотов, коробку передач, нейтральной передачи, выключатель задней передачи, компрессор

Предохранители в противоположном от водителя торце торпедо, в модификации, оснащенной системой Start/Stop.

Предохранители	Мощность, А	Что защищает
54	10	Датчик определения положения угла руля
55	10	Диоды
56	10	Камеру для охвата передней зоны автомобиля, мультимедийный комплекс, контроллер дистанции, AVM
57	10	Цепь монтажного блочка в подкапотном пространстве, датчики оборотов, КПП, нейтральной передачи, первичной и вторичной скорости, электронный блок управления силовой установки, КПП, выключатель задней передачи
58	—
59	10	Кондиционер
60	20	ABS, VDC
61	—
62	—
63	10	AVM, навигатор, мультимедийный комплекс
64	—

Схема основных реле T30 с лицевой и обратной сторон главного блока предохранителей в салоне авто.

• R1 — PTC
• R2 — стеклоподъемников
• R3 — зажигания
• R4 – отопительного вентилятора
• R5 — вспомогательное

Схема реле в отсеке двигателя.

Как и каждый японец, X-Trail T30 или T32 может иметь и левый, и правый руль, что влияет на расположение блока реле в передней стойке, поскольку он должен быть со стороны водителя.

• R1 — Реле обогрева заднего стекла и зеркал
• R2 — Реле топливного насоса

Реле Х-Трейла

Находятся в салоне и моторном отсеке. В старых модификациях присутствовал лишь один блок в отсеке двигателя, помимо двух внутри салона. В Т32 их уже три, но реле находятся в двух из них.

Стартер

В новом поколении Т32 отвечает элемент, обозначенный буквой I в первом блоке моторного отсека. Предохранитель в старых моделях обозначен буквой J тоже находится в блоке отсека двигателя.

Источник