Ремонт шаровой опоры инфинити

Infiniti M -> Q70S › Logbook › Восстановление шаровых опор.

Доброго времени суток!
В прошлой записи я писал, что чисто случайно узнал о разбитых шаровых на нижних рычагах передней подвески.
Посмотрев цены на рычаги, не слабо удивился.
Узнал о возможности восстановления шаровых в своём городе.
И разные люди посоветовали одного и того же мастера.
Евгений, так зовут мастера, даёт гарантию 1 год или 20 000 км (если не изменяет память)
Пообщался со слесарями, которые в сервисе разбирали/собирали подвеску. Говорят, ходят шаровые, после восстановления, около 60-70 т.км.
После ремонта шаровых и сборки подвески пришлось на следующий день ехать на сход развал.
По ценам:
— снять поставить — 3300 рублей
— ремонт 2 шаровых — 3000 рублей
— сход-развал — 1500 рублей.
З.Ы. Я думал, что в начале осени у меня начала снова брякать рейка, которую я перебирал летом. А это оказались шаровые, данный факт меня очень сильно порадовал.

Infiniti M 2010, engine Gasoline 3.7 liter., 350 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 34

👍 я себе так же делал по весне с левой стороны, 10 откатал пока все четко 👍👍

Пока все отзывы о восстановлении исключительно положительные.👍👍👍
Даже если ремонтировать раз в два года — это все равно выгодно =)))

Либо можно взять с распилиной фуги ) с пробегом до 50 там бывают сладкие цены

Пока все отзывы о восстановлении исключительно положительные.👍👍👍
Даже если ремонтировать раз в два года — это все равно выгодно =)))

Привет дружище как состояние шаровых после востановлении? У меня такая же беда, вот только ценник в Ноябрьске конский от 8-12 тыс на одну шаровую востановить и то одного мастера нашёл(На или пжл адрес у кого делал хочу приехать в Сургут!

Проехал около тысячи км. Рано говорить о состоянии. Сейчас то понятно, что все хорошо. instagram.com/vostanovlen…urgut?igshid=wc4wru581f70

Пока все отзывы о восстановлении исключительно положительные.👍👍👍
Даже если ремонтировать раз в два года — это все равно выгодно =)))

У меня люфт в основном на правой стороне как у тябя, а брякает верхняя шаровая, пыльники все целые!

Приветствую!
Верхний рычаг около 10 т.р. Стоит новый оригинальный. Смысла восстанавливать за 8 т.р. нет абсолютно.

Ты написал ремонт двух шаровых 3тыс это нижние шаровые столько вышли?

Да, ремонт — 1,5 тысячи за штуку.

Понятно, это хорошо обрадовал аж! Ну все я подписался на инсту, планирую приехать к концу декабря, сейчас на вахте покамись и ещё последний, вопрос, сколько по времени занял ремонт, машину оставлял?!

В течении дня.
Загнал около 9 часов утра. Забрал в районе 16:30.
Было бы быстрее, но долго промучились с откручивание одной стойки стабилизатора.

Все понял тебя! Спасибо большое за информацию! Удачи на дорогах! если какие то изменении будут по состоянии шаровым напиши, сам знаешь хейтеров много по данной процедуры)

На предыдущей машине задние шаровые восстанавливал судя по всему у того же мастера. Пару лет отъездил проблем не было.

Мне почти все именно его посоветовали.
Будем смотреть, сколько проходят.

На предыдущей машине, шаровые, после восстановления, выходили дольше, чем оригиналы.

Спасибо. Не от первого человека такое уже слышу.

Сам езжу на восстановленых, полет нормальный

По какому методу восстанавливали шаровые?

Восстанавливают по технологии SJR, под давлением заливают высокопрочный полимер который заполняет пустоту выработанного

самый галимый метод, это как нужно не любить свою машину, что бы зажать деньги на нормальное восстановление или новые рычаги?

Но при всех достоинствах процедуры, в сравнении с методом полной разборки она имеет один большой минус – остается полной загадкой, в каком состоянии находится шар пальца шаровой опоры вставить фото ржавого пальца. По нашему опыту пальцы немецкого автопрома очень часто бывают в хорошем состоянии, и нет необходимости в дополнительной шлифовки. Итальянские, французские, американские и даже японские пальцы напротив очень часто гниют. И если шар имеет значительные повреждения или места воздействия коррозии, то эффект от такого ремонта продлится недолго т.к. очень скоро вкладыш разрушится, даже если применяли очень качественный пластик.

Кроме того, при восстановлении методом полной разборки сухари устанавливаются с определенным натягом, и между пальцем и сухарем обильно закладывается качественная смазка. При заливке же полимера по технологии SJR а) смазку можно заложить только под пыльник, что также сокращает время службы восстановленного узла; б) полимер в любом случае имеет усадку, т.к. льется горячим, и натяг уже будет меньше.

Таким образом, на наш взгляд, можно уверенно говорить о том, что применение технологие полной разборки при восстановлении шаровой опоры предпочтительнее технологии SJR.

Источник

Infiniti FX 45 Kareta Nelegal › Logbook › Ремонт шаровой

Всем спасибо за ответы, подумал я и решил не рисковать с покупкой китайского аналога рычага…
Оригинальный стоит сейчас слишком дорого (от 15000), а мой рычаг в идеале, сайленты все в отличном состоянии, погибла только шаровая…
В общем, решил восстановить шаровую, как оказалось, услуга это популярная)
Есть два вида восстановления:
1) Без разбора (туда заливают полимер и тд)
2) С разбором, вальцовкой и тд, но там есть одно условие: не должно быть коррозии или дикой выработки
Благо, я с этим делом не затянул и ни выработки, но коррозии у меня не было, поэтому решил воспользоваться вторым способом, он дороже, но надёжнее)
Фото, к сожалению, нет, оставил машину в сервисе перед работой и забрал после уже готовую…
И наконец-то в салоне тишина)
Уже вторая машина, где у меня возникает необходимость в ремонте/замене шаровой и могу отметить, что когда шаровая уже закончилась- звуки, особенно на кочках, такие, будто там пол ходовки рассыпалось)
Посмотрим, на сколько хватит данного ремонта, но пока что я доволен, на порядок дешевле покупки нового рычага и, как мне кажется, надёжнее, чем покупка китайского аналога рычага)
Но, время покажет, через пару месяцев напишу, как ходит ремонтная шаровая)

Infiniti FX 2004, engine Gasoline 4.5 liter., 316 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 17

Лет 15 назад восстанавливал, Правда не шаровую, а наконечники рулевые. Если мастер опытный и руки правильные, то ходят они долго. По нашим дорогам, самоделка прошла больше, чем заводские, дважды до этого я менял. Так и продал потом машину

Лет 15 назад восстанавливал, Правда не шаровую, а наконечники рулевые. Если мастер опытный и руки правильные, то ходят они долго. По нашим дорогам, самоделка прошла больше, чем заводские, дважды до этого я менял. Так и продал потом машину

Дак новые наконечники ctr стоят меньше, чем восстановить…вот в данном случае не вижу смысла восстанавливать))

Я лучше на восстановленных поехал бы, чем на стр или подобных. Хотя на этой машине предпочитаю оригинал

Странное решение, сэкономить на запчасти, от которой зависит безопасность )
Ладно сайлентблоки, можно хоть из пластилина поставить если надо подешевле. Но шаровая, на которой держится кулак с колесом…

А в чем тут проблема? Чем восстановленая шаровая хуже китайского рычага? Зачем платить за весь рычаг, (а это на минуточку плата за пресс форму, лишний металл, сайленты, зп рабочим, транспортировка, склады и т.д.) если можно отреставрировать шаровую с ее демонтажем, отливкой сухаря конкретно под каждый рычаг с его изъянами и последующим беспроблемный монтажем?
У себя вкруг отреставрировал шаровые, 20 тыщ км позади и даже намеков нету никаких на выход из строя.
Кароче глупости какие то написал ты в коментарии

Ну удачи! Риск — дело благородное 👍

А вот необоснованые коментарии — нет👍😉

Да вроде все было обосновано в одном комментарии. Шаровая — одна из частей на которой держится кулак с колесом. Видели как стоит машина на аварийке, а рядом стоит колесо от неё с частью оторванной подвески? Если нет, то Гугл-фото в помощь.
Далее решение принимает каждый в меру того, на сколько он рисковый человек — ставить оригинал, китай или восстановленную в гаражах.

Если машина стоит на аварийке, а рядом колесо от нее с частью оторваной подвески — это не показатель того, что бедолага восстановил шаровую и у него отвалилось колесо с цапфой)) колесо может быть как с куском оригинальной подвески, так и китайской подвески, так и восстановленой подвески…не вводите в заблуждение читателей.
Единственная разница в том, что проедешь ты 2тыщ, 10 тыщ или 100тыщ на детале.
А возле обочины стоят люди, которые не хотят обслуживать авто — не следят за ними и наплевательски относятся к посторонним шумам

А в чем тут проблема? Чем восстановленая шаровая хуже китайского рычага? Зачем платить за весь рычаг, (а это на минуточку плата за пресс форму, лишний металл, сайленты, зп рабочим, транспортировка, склады и т.д.) если можно отреставрировать шаровую с ее демонтажем, отливкой сухаря конкретно под каждый рычаг с его изъянами и последующим беспроблемный монтажем?
У себя вкруг отреставрировал шаровые, 20 тыщ км позади и даже намеков нету никаких на выход из строя.
Кароче глупости какие то написал ты в коментарии

Восстановленная шаровая НИКОГДА не будет работать в заводских характеристиках. Это ВСЕГДА зажатый палец-ВСЕГДА. Они ходят дольше не потому что лучше сделаны, а потому что её ход и люфт настолько мал, что вы даже не услышите, если ее разобъет и к тому же диапазон ее работы уменьшен в сравнении с заводскими.
Для эксперимента проедьте на машине с хорошей оригинальной подвеской и потом сравните со своей восстановленной- разница ощутима на 100%.
На восстановленной- подвеске ходовка зажата, рулежка на ней вызывает только тошноту, и никакого удовольствия
10 лет работаю в автосервисе и убедился уже 1000 раз, что восстановленная подвеска- полная хрень и подходит только таксистам в бюджетные тачки, где и без того подвеска говно, большие пробеги и машина не более, чем способ зарабатывания денег с попыткой минимизировать расходы на ее содержание.

Источник

Infiniti FX Fistashkin › Logbook › Мелкий ремонт тормозной системы и восстановление шаровой опоры

Всем привет)
Давно не писала. Работа-дом… Сами понимаете.
Первым делом, что пришлось поменять — задние колодки. Поехали с другом Neen в гараж и начали разбирать.

Как оказалось, что подлежит замене не только колодки, но и заломанная направляющая и тормозные диски.

Кое как приварив кусочек направляющую извлекли и колодки новые поставили. В ближайшую неделю я заказала диски, ремкомплект суппорта и сами направляющие. Ну и заодно подходил срок замены масла. Его тоже закупила. Т.к. мне нужно было в предстоящий отпуск проехать около 1000 км (изначально планировала ехать в г. Витебск к брату как раз менять все)- решила проверить ходовую. Заехали на гараж к Docentwind и т.к. стук исходил с правой стороны — начали смотреть ее. До последнего я думала, что стучит амортизатор, который я так и не поменяла весной и думала заменить уже ближе к осени, а оказалось ШАРОВАЯ. И каталась я на такой побитой 3 месяца! День думала о 3 вариантах развития событий:
1. Купить б/у рычаг (70-80$)
2. Купить новый рычаг (190$)
3. Восстановить шаровую на СТО (45$)
На следующий день и решила попробовать 3 вариант, как наиболее бюджетный да и гарантию давали на 6 месяцев.

Восстановление заняло почти целый день. И попросила друга, пока машина все равно стоит заменить масло и диски с направляющими. К вечеру машина была уже около подъезда. Через пару дней уже заехала не развал. Как еще выяснилось было сбито не только переднее правое колесо, но и заднее левое. Все исправили.

Источник