Ремонт шаровых бмв е46

BMW 3 series Собери свою мечту › Logbook › Замена внутренних и наружных шаровых BMW E46

Долго думал брать новые рычаги фирмы MEYLE-HD или попробовать восстановить старые. Почитав на просторах интернета кучу статей и пообщавшись с людьми я понял есть смысл восстановить старые.

Купил внутренние и наружные шаровые фирмы MEYLE-HD.
Номера шаровых:
316 010 4305\HD — внутренняя шаровая.
316 010 0003\HD — наружная шаровая.
Заказывал тут www.autocompas.ru

С внешней шаровой как все уже знают проблем не возникло новые шаровые запрессовываются на место старых, но вот со внутренней есть нюансы, так как корпус шаровой и есть сам рычаг. Поэтому рычаг нужно дорабатывать, удалять старую внутреннюю шаровую и потом протачивать место под новую внутреннюю шаровую.

Чтобы разобрать внутреннюю шаровую я спилил завальцовку на которой держится пыльник.

Далее выбил кулак шаровой

Выбил все внутренности шаровой

Отдал фрезеровщику на расточку под новую шаровую. Как сказал фрезеровщик было проблематично закрепить рычаг на станке в остальном нечего сложного.

Ну а дальше выпрессовал старую наружную шаровую

И запрессовал новые шаровые на свои места. Запрессовывал «на горячую» нагревал рычаг и запрессовывал шаровые.

Ну и как я понимаю щас налетит куча философов-теоретиков которые скажут что замена шаровых это плохо, ненадежно и попросту колхоз, на это отвечу, я перелопатил кучу статей и пообщался не с одним человеком кто так делал, и все говорят что не каких проблем после 10, 25, и 50 тысяч не у кого не возникло, и не одного отрицательного отзыва я не нашел и не услышал. Именно опираясь на отзывы людей я и решил восстановить свои.

BMW 3 series 1998, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 78

UPD
Вторая тоже стала люфтить, ну хоть не скрепит!

Поставил наружные шаровые meyle hd в конце мая 2017, на дворе конец марта 2019, пробег за это время 40 000. Начался скрип, по звуку напоминающий трущуюся резину, при вывороте руля вправо и при езде по неровной дороге. Звук был очень громкий, прохожие оборачивались, когда я проезжал мимо них. Продолжалось это два дня, а сегодня не выдержал и решил разобраться в причине столь мерзкого и громкого звука. Иии… Правая шаровая дала сбой-появился люфт. Напихал смазки под пыльник-скрип исчез. Вот и думаю теперь стоит ли снова ставить «усиленные» шаровые…

Может левак попался? На коробке страна производитель какая была? Я лично видел германию, турцию, и естественно китай

Не помню, возможно турция. На левак они были не похожи

Хз, мой знакомый уже больше 80к откатал и все нормально

Вот и я хз что теперь ставить взамен) Или снова попробовать ХД поставить. А старую я пожалуй распилю и выставлю на всеобщее обозрение, даже интересно что там такое HD-шное)
А у знакоого страна производства какая, не в курсе?

А подскажи внутренний диаметр посадочного места после расточки. Тоже хочу на втором комплекте рычагов это попробовать)

Внутренний диаметр точно не помню, я думаю тебе лучше купить новые шаровые и точить под них

а за чей еще меньше разбираешься в машинах больше платишь за ремонт

Источник

Восстановление любых шаровых опор!

Deymos666

Vektor-BMW

Итак наконец-то оборудование опробовано и настроено! *QU*

Проведем маленький ликбез!
Итак, почему начинает стучать шаровая опора?
В в любой шаровой опоре любого производителя всегда присутствует воздушный зазор 3-8 мм, который ограничивает срок службы этого изделия. Производители этих запчастей объясняют наличие зазора технологией сборки на конвейере. Таким образом, в любой шаровой опоре с момента изготовления заложен ускоренный износ, стрелкой обозначен этот зазор на рисунке шаровой е46

Восстановление шаровых опор заключается в устранении свободного хода «люфта» шарового пальца относительно корпуса шаровой опоры (в большинстве случаев, корпус шаровой опоры является единым целым с рычагом). В 100% случаев этот свободный ход появляется из-за усадки полимерного вкладыша, вследствие чего шаровая начинает «стучать» и подлежит замене, чаще всего в сборе с дорогостоящим рычагом.
Именно этот зазор мы и устраняем, заполняя его, а так же изношенные участки вкладыша под давлением расплавленным Полиамидом 6 (капролон, капролактан)
1) Наша технология не подразумевает разбора шаровой, поэтому не ослабляет корпус шаровой или рычага.
2) Так же не остается никаких технологических зазоров, например при изготовлении новых вкладышей будет зазор (погрешность измерений, погрешность токарного станка, технологические пустоты)
3) Возможность сделать шаровую обслуживаемой, добавив в корпус пресс-масленку, это очень актуально для внедорожников и сеьхозтехники: полазил в грязи — порвал пыльник, снял пыльник, новым литолом прошприцевав выдавил грязь и поставил новый пыльник.
4) Капролон очень устойчив к износу, имеет низкий коэф. трения, отлично показывает себя даже без смазки.

Базовая стоимость восстановления одной шаровой опоры — 500 рублей , она может варьироваться в обе стороны в зависимости от размера шаровой и сложности ремонта.
Постоянным клиентам скидки, за массовость тоже *FRIENDS*
Гарантия на изделие — 2 месяца ( ни один автомагазин не даст Вам гарантии более чем на 14 дней, и то при условии установки в авторизованном сервисе 😀 )

Все вопросы по 8 912 701 04 45 Виталий

Искать нас на Новой д 1, но только предварительно договорившись :

Источник

Замена шаровой.

#1 xvitaliy

Members

89 сообщений

• bmw e46 330i
• Грузия

Привет.
Умерла шаровоя опора на переднем правом рычаге.

Кто нибудь перепресовывал шаровые в передних рычагах ?
У Meyle в серии HD есть шаровые отдельно. Можно ли впрессовать в оригинальный алюминевый рычаг шаровую Meyle HD ?
Или эти заменяемые шаровые только для рычагов Meyle ?
Пишут что на рычагах Meyle посадочные места под шаровые шарниры не алюминевые, за счет этого и допускаеться многократная замена.
Еще вопрос. Если внутренная шаровая живая, то при снятии рычага будет ли она повреждена ? Насколько понял при снятии используют ударную вилку (которая повреждает/разрывает пыльник) или универсальный сьемник для шаровых опор (который повреждает палец шаровой опоры).

Мне нужно определться как лучше поступииь.

Или купить одну шаровую Meyle, самостоятельно снять оригинальный рычаг с авто, отвезти на перепрессовку шаровой.

Или всетаки купить полностью рычаг в сборе и заменить старый на новый.

#2 Dracu1a

Members

6 123 сообщений

• BMW E46/5
• Минск

внутренюю шаровую никак не достанешь, кроме как ударной вилкой, а она 90% что порвёт пыльник -> что и внутреннюю шаровую будешь менять.

насколько я знаю, HD шаровые идут только в свои mayle рычаги, но есть восстановление заводских рычагов, у нас в Минске много контор занимается, отдаёшь старый — получаешь новый.

Я бы лучше купил 2 рычага новых мейли + сайлентблоки мейли HD. В последующем — не будет проблем с перепрессовкой

#3 xvitaliy

Members

89 сообщений

• bmw e46 330i
• Грузия

внутренюю шаровую никак не достанешь, кроме как ударной вилкой, а она 90% что порвёт пыльник -> что и внутреннюю шаровую будешь менять.

насколько я знаю, HD шаровые идут только в свои mayle рычаги, но есть восстановление заводских рычагов, у нас в Минске много контор занимается, отдаёшь старый — получаешь новый.

Я бы лучше купил 2 рычага новых мейли + сайлентблоки мейли HD. В последующем — не будет проблем с перепрессовкой

А 2 зачем ? У меня с левым проблем нет.

#4 Dracu1a

Members

6 123 сообщений

• BMW E46/5
• Минск

У вас несчастные случаи на стройке были? Нет? Значит будут (с)

)))))) значит с одного начни

#5 komarby

Members

279 сообщений

• E46, 2.0 д 6мкпп, 2003
• минск

#6 katiyrinka2011

Members

363 сообщений

• e46 320d М47n
• Гомель Беларусь

Есть кто с восстановленными шаровыми? Какие отзывы?

#7 komarby

Members

279 сообщений

• E46, 2.0 д 6мкпп, 2003
• минск

#8 paylik16071990

Members

68 сообщений

• e 46
• Сморгонь

вырвет ли колесо, если шаровая в очень плохом состоянии??

#9 onlyoranje

Members

1 420 сообщений

• Forд Фocus
• Орша

#10 Оконщик

Members

74 сообщений

• e46
• Витебск

#11 DAD

Members

12 сообщений

• 320d E46
• Беларусь , Витебск

Где в Витебске делал ?

#12 Оконщик

Members

74 сообщений

• e46
• Витебск

#13 DAD

Members

12 сообщений

• 320d E46
• Беларусь , Витебск

#14 Morozilkin

Members

188 сообщений

• 320D, Legasy 4WD
• Minsk

Порвешь вилкой пыльник — фигня какая. Старую смазку вытрешь, свежую положишь, новый пыльник оденешь. Можно даже полиуретановый. Делов то!

#15 Ansale

Members

7 сообщений

• E46
• Могилёв

Я в Витебске востонавливал оба 60т.к. полет нормальный, люфтов нет. А до етого менял лемфердер каждую весну, или около 40т.к.

Источник