Ремонт shimano nexus inter

Переборка и ремонт НЕ живой планетарной втулки Shimano Nexus

Эта втулка является ярким примером того, как не надо делать.

Фотографии до попытки ее отремонтировать, в процессе разбора уже было видно, что многие детали разрушены, подверглись коррозии и скорее всего, эта планетарка жить уже не будет.

После очистки ряда деталей, мы поняли, что восстановить при желании можно все — но в данном случае, это слишком дорого обойдется владельцу. Поэтому на велосипед будет установлена новая планетарная втулка, а эту мы покажем владельцу — и поместим в наш «музей», на память.

Ну и напоследок фото новой планетарки, в процессе установки на колесо.

Источник

ВЕЛОБИГОВСКИЙ ФОРУМ ПО ПЛАНЕТАРКАМ, РОЛЛЕРАМ, ДИНАМКАМ

Хрустит (проскакивает) Nexus Inter 7

Хрустит (проскакивает) Nexus Inter 7

VICtor617 » 17 ноя 2012, 11:34

Здравствуйте.
Купил БУ Нексус 7, при нажатии на педали он прощёлкивает, проскакивает, хрустит. Причём НА ВСЕХ передачах одинаково. При полной разборке поломанных деталей или сильно изношенных не обнаружил. Вопрос — в каком месте происходит это проскальзывание? подозреваю что раз на всех передачах то это собачки, и быть может это те которые толкают сам корпус втулки? но они вроде не поломанные и не изношенные.
Теперь предыстория и описание.
Давно мечтал о планетарной втулке. Но в Украине их ещё проблемно достать, тем более в Крыму. Недавно нашёл человека, который привозит себе из Европы пару велосипедов в год с планетаркам, потом разбирает их и собирает другие велосипеды, либо продаёт запчасти. Купил у него Б/У 7-мискоростную втулку Shimano Nexus Inter 7SG-7R42 (фотку постараюсь прикрепить), без роллерного тормоза, с заглушкой-пыльником вместо него. В комплект к ней мне дали шифтер триггерный (кнопочный и щёлкает по одной передаче), переключающий механизм (тот что на саму втулку одевается) и тросик.
фотка втулки:

Втулка была грязная — я её вынул из корпуса втулки, ночь откисал в банке с бензином и мыл кисточкой куда достанет. Когда отмачивал появилось такое ощущение что втулка была смазана смазкой чем-то похожей на графитку тока более жидкую, либо была окунута в разогретую графитку.
После этого собрал и смазал IPON мотоциклетной смазкой для цепей из баллончика (выдувается жиким аэрозолем, протекает в щели деталей и через 20-30 секунд полимеризуется в консистентную, долго остаётся на деталях).
Собрал втулку, заспицевал колёса (сделал пару в одном стиле переднее и заднее). Счастливый установил всё это на вел и вынес из квартиры. Начал ехать — легко (без нажима) крутишь педали — крутится норм, чуток сильнее нажал — проскакивает. И так на всех передачах.
Начал грешить на свою густую смазку — дескать она не даёт самым внешним собачкам войти в свои пазына нужную глубину и они выскакивают. Вынул втулку из корпуса и отчистил внешние собачки и корпус втулки где они цепляются. Собрал, поехал — картина та же.
Полностью разобрал аккуратно втулку (кроме самих модулей где стоят саттелиты с маркированными точечкой), отмыл качественно в керосине, вытер всё и собрал назад по инструкции господина 123th из этой темы: viewtopic.php?f=27&t=1079
Единственное у меня отличался модуль 2 — меньше деталей и выглядел несколько иначе. Вот этотмодуль http://kalyaev.com/123th/pub/1302614640_0.65539300.jpg Фотку своего модуля постараюсь приложить.

И этот модуль когда садился и прижимался гайкой на оси через подшипник и переключающий мезанизм — давил на саттелиты сбоку (((( мне это не понравилось и сделал тонкую шайбу (меньше полумиллиметра), чтобы он упирал в корпус, а не сами шестерни. Фотки постараюсь приложить.
Видно как модуль давит справа на саттелиты :

Теперь не давит:

Собрал ЧИСТУЮ втулку, чтобы проверить её работоспособность залил её всю морорным мотоцикленым маслом синтетикой («прилипает» оно к металлу хорошо и оставляет на нём маслянную плёнку). Плчему такое масло? Это не для окончательной смазки — это чтобы убедиться рабочая ли втулка. В дальнейшем естественно буду использовать или трансмиссионку 75W90, или тот де Айпон или что-то другое. Мне щаз важно отремонтировать втулку и смазал тем что хорошо протекает и хорошо уменьшает трение.

Собранная чистая втулка проскакивает так же на всех передачах. Ну правда полная переборка ЗНАЧИТЕЛЬНО улучшила лёгкость хода во втулке как на накате так и на передачах. Но проскакивание осталось, правда ну совсем чуть-чуть кажется меньше, но тем не менее — чуть нажимаешь на пелдали и проскакиевает, потом делает пол оборота и опять.
Собственно где этот косяк? Оч хочу починить эту втулку. Ещё одна версия — может какую-то ихз пружин собачек следует усилить — чтобы они сильней «оттопыривались»? Но поидее они когда входят в зацепление пружина здесь роли играть не должна. вообщем подскажите где эта неисправность.
Прошу прощение за «много букв».

Re: Хрустит (проскакивает) Nexus Inter 7

Yaroslav » 22 ноя 2012, 20:01

Источник

Разборка и смазка планетарной втулки Shimano Nexus 8

Давайте рассмотрим вопрос смазки планетарной втулки Shimano. Хотя втулка работала также хорошо, как и в первый день после её покупки, я подумал в конце концов не будет ничего страшного, если разобрать её первый раз и произвести смазку подшипников для профилактики.

Перед тем как приступить к разборке планетарной втулки, учтите что знаний по планетарным втулкам у меня не намного больше, чем у среднестатистического велосипедиста, и я не являюсь квалифицированным веломехаником. Разбирайте свою дорогую планетарную втулку Shimano на свой собственный страх и риск.

Как разобрать планетарную втулку.

Втулка находится на раме, покрыта дорожной грязью. Для того, чтобы снять колесо с планетарной втулкой с велосипеда, сначала снимем защиту цепи Hebie Chainglider.

Задний переключатель планетарной втулки Shimano.

Внешний механизм переключения передач снимается очень просто, требуется только открутить стопорное кольцо в направлении противоположном к стрелке (рядом с выравнивающими жёлтыми точками).

После снятия колеса с планетарной втулкой и механизма вы увидите контргайку, несколько компонентов системы переключения передач и зажимная скобу, удерживающую заднюю звёздочку на месте. Также имеется маленький пластиковый круглый колпак, который я поддел отверткой (я держу его в руке).

Сняв заднюю звёздочку, можно увидеть сколько грязи скопилось за ней. Про эту грязь можно не волноваться — даже после чистки она образуется снова после непродолжительного использования.

Переворачиваем втулку и видим пластиковое покрытие, защищающее крепление под роллерный тормоз. Открутите большую гайку и подденьте пластиковое покрытие вместе с алюминиевым конусом.

Под ним ниже мы обнаружим крепление по роллерный тормоз и верх конуса подшипника. Смазка немножко смешана с водой, но про неё можно не волноваться, так как это наружная часть втулки. Можно немного почистить колесо и наружную часть втулки. Здесь ничего не нужно смазывать, чтобы случайно не занести грязь внутрь механизмов.

Чтобы снять оболочку, открутите две гайки. Лёгким ударом нужно вынять внутренние механизмы из оболочки втулки. Теперь можно увидеть как хорошо втулка загерметизирована, особенно на стороне, противоположной креплению под роллерный тормоз.

Внутренние механизмы по-прежнему хорошо покрыты смазкой, хотя и не слишком обильно. Отсутствуют признаки коррозии или загрязнения.

Оболочка втулки изнутри выглядит так, как будто она только что приехала с фабрики.

Эти розовые пятна смазки по-видимому остались ещё от производственного процесса или может быть это специальная метка Shimano, которая указывает на ремонт втулки не по гарантии. Подшипник качения имеет промежутки, где нет роликов. Даже не знаю зачем это могло потребоваться.

Отмоем загрязнённую смазку с внешней стороны и немного смазки внутри.

Смазка удалена. Как вы видите втулка по-прежнему находится в отличном состоянии.

Оболочка втулки изнутри после протирания.

Механизм планетарной втулки Shimano Nexus 8 SG-8R31 в разобранном виде.

Все подшипники втулки я смазал оригинальной смазкой Shimano для планетарных втулок. Смазки я не пожалел — нанёс сколько порекомендовали мне на форуме. Мне кажется в любом случае лучше перелить, чем не долить.

Через несколько недель, после того как почувствовалось ухудшение хода на седьмой и восьмой передаче, наката, я решил, что я всё таки смазки добавил слишком много. Поэтому мне опять пришлось разобрать втулку и снять две трети смазки. После этого субъективно прочувствовал значительное облегчение вращения педалей на высокой скорости.

После того как я собрал втулку и откатал на ней прилично времени, я опять разобрал её и сделал эту фотографию, чтобы показать, как смазка быстро попала в нужные места.

Как собрать планетарную втулку.

Над резиновым уплотнительным кольцом появились излишки смазки, что показывает насколько маленькие допуски в этой втулке. Это бросается в глаза, особенно если вам доводилось разбирать втулку Sturmey Archers 1970-х годов выпуска, в которой везде были массивные щели.

Переверните втулку, вставьте обойму подшипника правильной стороной (смотри фотографию) и смажьте его.

Достаточным усилием пальца установите обратно конус заднего подшипника. Это должно вернуть внутренние механизмы назад на своё место. На собственную резьбу конуса накрутите необходимые детали. Благодаря собственной резьбе конуса задача значительно упрощается, тогда как на многих других втулках вам пришлось бы долго крутить их на длинную резьбу.

Смажьте обратную сторону пылезащитного колпака и установите его назад.

Смажьте обратную сторону второго металлического пылезащитного колпака и установите его аналогичным образом. Установите назад все компоненты механизма переключения передач и закрепите их на своём месте с помощью стопорной гайки.

Далее установите заднюю звёздочку, верните на место механизм переключения передач. Выстроите в линию красные точки. Установите назад стопорное кольцо с жёлтыми точками.

Переверните втулку, смажьте внутреннюю сторону покрытия крепления роллерного тормоза и насадите его на втулку.

Проделайте тоже самое с металлическим покрытием и зафиксируйте его большой стопорной гайкой

После установки втулки на раму убедитесь, что не сбилась настройка жёлтых точек.

Для выравнивания покрутите регулятор на переключателе.

Переключение передач после смазки стало точней и легче, хотя и до смазки нельзя сказать, что оно было плохое. На высоких передачах (5 — 8) на свободном ходу наблюдалось небольшое жужжание, которое пропало через 50 километров. У высоких передач своё сцепление, а у 1-ой — 4-ой передач своё. Работа выполнена.

Источник