Ремонт шин ранфлет грыжа

О шинах RUN-оn-FLAT и о том, можно ли их ремонтировать

Едва появились транспортные средства с пневматическими шинами, как наряду с рядом других проблем стала проблема ремонта шин, которая стоит и до сих пор.

Все автолюбители, да и водители-профессионалы почти всегда сталкиваются с неприятностями – проколами, порезами шин. К сожалению, на российских дорогах, за которыми почти нет нормального ухода, это совершенно очевидно и закономерно, и никто не застрахован от того, что под колеса попадают камни, гвозди, осколки стекла и т.п., и что особенно неприятно, когда повреждаются совсем новые шины.

Повреждения шин бывают разные, и в зависимости от этого можно поменять колесо самому, заклеив дырку в камере или наложив заплатку на боковую стенку покрышки, а можно попытаться добраться до ближайшего автосервиса и произвести квалифицированный ремонт или замену шин там.

Так или иначе, но ремонт местных повреждений покрышек, производимый автолюбителем или специальными мастерскими и предприятиями технического сервиса, позволяет вернуть в эксплуатацию значительное количество шин (до 70 % поврежденных). Затраты на ремонт зависят от величины повреждения и составляют 5-10 % от стоимости новой шины.

За последнее время произошли существенные изменения в составе автомобильного парка за счет увеличения количества импортных транспортных средств и, соответственно, шин, возросли скорости и нагрузки на шины, изменились их потребительские свойства, введено много новых материалов, как для изготовления новых шин, так и для их ремонта и восстановления.

Вот почему повсеместно ведутся поиски, как обойтись без ремонта и запасных шин и колес.

Известно, например, что на ряде моделей автомобилей разработчики не нашли места для запасного колеса, а, может, просто решили обойтись без него, предусмотрев некий ремонтный комплект для шин с небольшим компрессором, который закачивает в шину специальный герметик, заклеивающий проколы диаметром до нескольких миллиметров.

Колесо менять не придется, но эта система станет не эффективна при более серьезных повреждениях. Придуманы составы, которые закачивают в шину через золотник вентиля. Такие составы, содержащиеся в баллончике под давлением, растекаются по внутренней поверхности покрышки при ее качении, «залепляя» собой появляющиеся проколы. Есть и другие предложения – маленькие проколы затягиваются полимером, находящимся внутри шины. Наконец, узаконенная «докатка» — специальное колесо, появилась ради уменьшения веса и занимаемого места в багажнике.

Однако, на настоящий момент практически нет альтернативы запасным колесам, кроме шин RUN-оn-FLAT, которыми оснащаются штатно или «опционально» такие модели, как 1-я, 5-я, 6-я, 7-я серии и Z4 BMW, СНЕVROLET Corvette; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-класс, SLK, CLK, CLS, CL; все MINI и пр.

Шины RUN-оn-FLAT в принципе имеют следующее конструктивное отличие от обычных шин: у них существенно усилены боковые стенки за счет жесткой резины. Благодаря этому при проколе покрышки и падении давления в шине вплоть до полного шина, принимая на себя соответствующую часть массы автомобиля, сохраняет способность продолжать движение со скоростью до 80 км/ч в пределах от 80 до 250 км. В этом состоит сущность так называемых «беспрокольных» шин.

Однако, применение таких шин предполагает обязательное оснащение автомобиля системой контроля давления в шинах: внутри шины на ободе устанавливается датчик (рис.2), от которого информация о давлении выводится на панель приборов автомобиля.

Без такой системы контроля водитель не может узнать о падении давления в шине в случае прокола или иного повреждения покрышки, так как практически при движении автомобиля ничего существенно не изменяется.

Как правило, шинами RUN-оn-FLAT оснащаются автомобили с большой мощностью двигателя, спортивные автомобили. При этом шины имеют серию, начиная от 50 и ниже, например, 215/45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.

Такие автомобили, попадая в дорожные условия России, неизбежно обречены на повреждения уникальных на сегодня и весьма дорогостоящих шин. Ведь известно, какие у нас дороги…

И тогда встает вопрос – что делать? Ремонтировать такие шины или нет. Если нет, значит выбрасывать? А где взять замену? В автомобиле нет запасного колеса…

Практика показывает: среди шиномонтажных мастерских находятся такие, которые берутся за ремонт шин RUN-оn-FLAT, как говорится на свой страх и риск.

Дело в том, что среди производителей шин нет пока единого мнения – ремонтировать или нет. Однозначно на этот вопрос отвечают Continental и Pirelli: шины RUN-оn-FLAT ремонту не подлежат!

Другие более осторожно подходят к этому вопросу. Отремонтировать небольшие проколы в беговой дорожке или плечевой зоне протектора не составит труда так же, как и у обычных покрышек: грибком или жгутиком. Главное, чтобы проколы были не ближе 40 мм к бортовой зоне. Особенно это касается повреждений боковых стенок покрышки с нарушением целостности нитей корда каркаса. В этом случае ремонту покрышка не подлежит ни при каких условиях.

И еще. Ремонт шин RUN-оn-FLAT должен производиться квалифицированным персоналом, прошедшим специальную подготовку и имеющим соответствующие удостоверения.

Об ответственности. Тот, кто берется за ремонт шин RUN-оn-FLAT фирмы Continental, берет на себя и дополнительную ответственность. Эта фирма в России никому не предоставила лицензии на ремонт своих шин.

Pirelli отмечает 20-летний юбилей технологии Run Flat

Pirelli отмечает 20 лет успешного использования технологии Run Flat на дорогах общего пользования. Первые дорожные шины Pirelli с этой инновацией

Michelin выпускает новую безвоздушную шину X Tweel Turf

Michelin выпускает новую безвоздушную шину X Tweel Turf XL, которая сохраняет все преимущества предыдущей модели X Tweel Turf и при этом отличается

Michelin Rolls Out X Tweel Turf XL

Michelin North America Inc. has boosted the load carrying capacity of its 26x12N12 X Tweel Turf from 862 pounds to 1,031 pounds to launch its new

Источник

Грыжа на шине Runflat. Только замена?

#1 Оффлайн Swa

Форумец

1 228 Сообщений:

Совершенно случайно заметил грыжу на переднем колесе.

Летняя резина Goodyear Runflat.

При вождении вообще ничего не чувствуется — не бьет, не ведет, ничего. Все как обычно.

Датчик давления не ругается.

Все равно — только менять?

Или возможны варианты?

Что с точки зрения безопасности? Иногда на трассе могу ехать и 160.

Вроде же она не может лопнуть?

#2 Оффлайн Wаnted

Форумец

252 Сообщений:

• Авто: 4WD на раме, 2 штуки

Грыжа?И ехать 160? Как по мне — так менять без разговоров.

#3 Оффлайн partyzanen

Форумец

6 Сообщений:

Только замена. Лопается аж бегом. Однако не фатально, машину ведет, но не бросает резко. Тк боковина жесткая. Можно доковылять куда-нить километров 20-30. Потом на выброс. PS За 3,5 года езды на ранфлэт — выброшено 7 (семь!) покрышек.

Одно из колес, кстати, было с шишкой, тоже был Гудиер. Переднее, тоже думал ранфлэт не лопается. Взорвалось в лохмотья на 150-160 примерно. Ничего страшного, хлопнуло громко, поехал дальше))) Но лучше, конечно, поменять

#4 Оффлайн BadiK

Трижды герой флейма

Форумец

6 815 Сообщений:

• Авто: АвтоТАЗ

Кордовую латку и на заднюю ось грыжей внутрь.

#5 Оффлайн AleM

Форумец

17 247 Сообщений:

• Авто: Рено

Кордовую латку и на заднюю ось грыжей внутрь.

Лучше в багажник, на запаску.

У одноклассника лопнуло переднее колесо на трассе, летел через встречку, приземлился на крышу.

У сына бывшего коллеги, лопнуло переднее колесо, кувыркался в кювет, машина в хлам, долго лечил позвоночник.

У бывшего шефа на мерседесе, лопнуло переднее колесо, умная электроника заблокировала руль (. ) и начала останавливать машину, а впереди поворот трассы, пока скорость не упала не давала рулить, кое как сумел вписаться в поворот. Говорит страху натерпелся, приготовился уже кувыркаться.

Так что с передними колёсами лучше перебдеть, чем недобдеть.

#6 Оффлайн Patrick

Дважды герой флейма

Форумец

4 961 Сообщений:

• Авто: Ceed

Кордовую латку и на заднюю ось грыжей внутрь.

ну вы даёте, это же жизнь, как можно на ней экономить? Я понимаю, можно купить холодильник подешевле, сэкономить, или пообедать не в дорогом ресторане а в сабвее, тоже экономия, но экономить в том, чтобы ездить на ушатанной резине?

#7 Оффлайн Khegai

Форумец

1 652 Сообщений:

• Авто: Accent. Civic. Ceed

Ну вот что за вопросы, однозначно менять, скупой платит дважды.

Олени-не, не слышал.

#8 Оффлайн Стас

Форумец

55 603 Сообщений:

• Авто: Golf Variant

Кордовую латку и на заднюю ось грыжей внутрь.

Я так и сделал. Через 3 недели бабахнула на 110. Правда резина обычная не ранфлэт.

#9 Оффлайн kew_x83

Модератор

42 068 Сообщений:

• Авто: Audi TT

#10 Оффлайн тов. Сухов

Форумец

18 671 Сообщений:

• Авто: MKZ

или пообедать не в дорогом ресторане а в сабвее

да как бы нормальный обед в сабвее, которым можно наесться, выйдет дороже чем в хорошем ресторане.

#11 Оффлайн Rottor

Трижды герой флейма

Форумец

5 520 Сообщений:

• Авто: английский и японский.

когда со встречки, такой, с лопнувшей шиной, к тебе поедет, сразу вспомнишь про страшилки.

базар как вода — чем лучше фильтруешь, тем здоровее почки.

#12 Оффлайн Oleg ValD

Форумец

1 253 Сообщений:

• Авто: CRDi

Из своего опыта эксплуатации ранфлета континенталь.

Рвется на скорости как обычная резина.

Усиленный борт позволяет пару десятков километров проехать на небольшой скорости на спущенном колесе,

а потом резину в утиль.

Датчики TPMS позволяют принять быстрое решение к остановке авто, осмотру резины и оценке ситуации.

Любая шишка на резине тем более для трассы — критична.

Колеса, тормоза, ходовая, рулевое. — это Жизнь своя и близких!

Резину с шишкой на свалку!

Я бы даже не ставил назад отремонтированную и под запаску тоже

Люди слабохарактерные не способны быть искренними (Франсуа де Ларошфуко).

Источник