Ремонт шин rema tip top

Ремонт шин rema tip top

REMA TIP TOP

Представительство компании REMA TIP TOP в России и странах СНГ – АО «РЕММА интернейшнл» приветствует вас на своем сайте!

Промышленная программа

Более 60-ти лет мы являемся признанным мировым лидером в области производства товаров для обслуживания конвейерного транспорта и покрытий для защиты от износа и налипания.

Автомобильный сервис

Работая с компанией REMA TIP TOP, вы получаете все передовые технологии, материалы, инструменты и оборудование из первых рук.

Общие сведения о Компании «РЕММА интернейшнл»

Компания АО «РЕММА интернейшнл» основана в 1999 году как представительство компании REMA TIP TOP AG, Германия в России и странах СНГ.
Головной офис фирмы находится в г. Москва. Сегодня Компания насчитывает более 500 сотрудников.

В состав «РЕММА интернейшнл» входят 6 дочерних компаний со своими производственными базами и предприятиями, а так же инжиниринговый центр, расположенные в России.

Компания «РЕММА интернейшнл» имеет представительства по всей России, в том числе в таких городах как: Череповец, Ковдор, Новосибирск, Пермь, Оренбург, Орск, Новокузнецк, Старый Оскол и другие. Обширная товарная номенклатура состоит более чем из 140 000 наименований.

В настоящее время фирма имеет более 450 постоянных партнёров во всех странах постсоветского пространства, являющихся крупными и средними предприятиями угольной, цементной, горнодобывающей, горно-химической, горно-обогатительной, химической, нефтехимической и металлургической промышленности.

Источник

Ремонт радиальных автомобильных покрышек по одноэтапной технологии Rema Tip Top

Д обрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Эта статья описывает некоторые технологии ремонта камер и шин, а так же содержит полезную техническую информацию. Сегодня разберем технологию ремонта «Ремонт радиальных автомобильных покрышек по одноэтапной технологии» от немецкой компании Rema Tip Top. Компания Rema Tip Top это мировой лидер по производству шиноремонтных материалов с высочайшим качеством расходников для шиномонтажа. Итак, поехали…

Метод горячей вулканизации — вид ремонта с использованием вулканизатора.

Что нам понадобится при ремонте: покрышка с повреждением, шероховальная машинка с шероховкой, фреза для вырезания резины, пластырь радиальный, мел шиномонтажный, буферный очиститель, скребок шиномонтажный, вулканизационная жидкость, ролик закаточный, пневмомолоток, термоклей, сырая резина, вулканизатор.

Ремонт радиальных автомобильных покрышек по одноэтапной технологии Rema Tip Top

Для начала следует найти и обозначить место повреждения.

Используя очиститель и шиномонтажный скребок очищаем внутреннюю поверхность повреждения.

Обрабатываем место повреждения. Фрезой для нарезки резины и низкооборотной дрелью срезаем верхний слой резины до корда.

Проволочной щеткой снимаем резину с нитей корда.

Мягкой щеткой убираем пыль с места повреждения. После обработки повреждение должно иметь чашевидную форму.

Ножом срезаем видимые поврежденные нити корда.

Труднодоступные нити корда аккуратно удаляем карбидной фрезой и высокооборотной дрелью.

Выравниваем края повреждения абразивным карандашом.

Зачищаем повреждение шероховальной щеткой.

Измеряем размеры повреждения. По таблице по выбору радиальных заплат выбираем подходящий пластырь. Записываем размер пластыря на покрышке.

Прикладываем пластырь к центру повреждения и обводим его контур.

Низкооборотной дрелью и абразивной полусферой зачищаем отмеченную область.

Щеткой или пылесосом очищаем обработанное место от пыли.

Наносим термоклей на внешнюю сторону повреждения.

Наносим клей на внутреннюю зачищенную поверхность и даем ему высохнуть.

Частично снимаем защитную пленку с пластыря и прижимаем его к повреждению соответственно разметке.

Плотно прикатываем пластырь. И записываем на нем дату ремонта.

Если шина бескамерная — по краям пластыря наносим восстановитель бескамерного слоя.

Если шина камерная — обрабатываем место ремонта шиномонтажным тальком.

Заполняем воронку сырой резиной, для большей плотности прикатываем закаточным роликом.

Сырая резина должна выступать примерно на 3 мм. Заклеиваем место ремонта термостойкой пленкой.

Согласно инструкции вашего вулканизатора проводим вулканизацию.

После вулканизации снимаем шину и даем ей остыть. Для проверки качества можно нажать на место ремонта шилом, если останется вмятина значит вулканизация не произошла.

Абразивной полусферой выравниваем место ремонта.

Если повреждение находилось на протекторе можно заново нарезать протектор.

Покрышка готова к эксплуатации.

Всем спасибо за прочтение: «Ремонт радиальных автомобильных покрышек по одноэтапной технологии Rema Tip Top»

Источник

Ремонт радиальных автомобильных покрышек по двухэтапной технологии Rema Tip Top

Д обрый день всем кто связан с ремонтом колес!

Эта статья описывает некоторые технологии ремонта камер и шин, а так же содержит полезную техническую информацию. Сегодня разберем технологию ремонта «Ремонт радиальных автомобильных покрышек по двухэтапной технологии» от немецкой компании Rema Tip Top. Компания Rema Tip Top это мировой лидер по производству шиноремонтных материалов с высочайшим качеством расходников для шиномонтажа. Итак, поехали…

Метод горячей вулканизации — вид ремонта с использованием вулканизатора.

Что нам понадобится при ремонте: покрышка с повреждением, шероховальная машинка с шероховкой, фреза для вырезания резины, пластырь радиальный, мел шиномонтажный, буферный очиститель, скребок шиномонтажный, вулканизационная жидкость, ролик закаточный, пневмомолоток, термоклей, сырая резина, вулканизатор.

Ремонт радиальных автомобильных покрышек по двухэтапной технологии Rema Tip Top

Для начала следует найти и обозначить место повреждения.

Используя очиститель и шиномонтажный скребок очищаем внутреннюю поверхность повреждения.

Обрабатываем место повреждения. Фрезой для нарезки резины и низкооборотной дрелью срезаем верхний слой резины до корда.

Проволочной щеткой снимаем резину с нитей корда.

Мягкой щеткой убираем пыль с места повреждения. После обработки повреждение должно иметь чашевидную форму.

Ножом срезаем видимые поврежденные нити корда.

Труднодоступные нити корда аккуратно удаляем карбидной фрезой и высокооборотной дрелью.

Выравниваем края повреждения абразивным карандашом.

Зачищаем повреждение шероховальной щеткой.

Измеряем размеры повреждения. По таблице по выбору радиальных заплат выбираем подходящий пластырь. Записываем размер пластыря на покрышке.

Щеткой очищаем место повреждения с внутренней стороны.

Пылесосом удаляем пыль и резиновую крошку.

Наносим термоклей на внешнюю сторону повреждения.

Наносим термоклей на внутреннюю сторону повреждения.

Нарезаем несколько полос сырой резины и разогреваем их до 55°С.

Приклеиваем одну полоску к повреждению с внутренней стороны для лучшего результата прикатываем роликом.

Заполняем воронку полосками сырой резины.

Сырая резина должна выступать примерно на 3 мм. Заклеиваем место ремонта термостойкой пленкой.

Согласно инструкции вашего вулканизатора проводим вулканизацию.

После вулканизации снимаем шину и даем ей остыть. Для проверки качества можно нажать на место ремонта шилом, если останется вмятина значит вулканизация не произошла.

Прикладываем пластырь к центру повреждения и обводим его контур.

Низкооборотной дрелью и абразивной полусферой зачищаем отмеченную область.

Щеткой или пылесосом очищаем обработанное место от пыли.

Наносим клей на внутреннюю зачищенную поверхность и даем ему высохнуть.

Частично снимаем защитную пленку с пластыря и прижимаем его к повреждению соответственно разметке.

Плотно прикатываем пластырь. И записываем на нем дату ремонта.

Если шина бескамерная — по краям пластыря наносим восстановитель бескамерного слоя.

Если шина камерная — обрабатываем место ремонта шиномонтажным тальком.

Абразивной полусферой выравниваем место ремонта.

Если повреждение находилось на протекторе можно заново нарезать протектор.

Покрышка готова к эксплуатации.

Всем спасибо за прочтение: «Ремонт радиальных автомобильных покрышек по двухэтапной технологии Rema Tip Top»

Источник