Ремонт шины квадроцикла своими руками

Ремонт шин квадроцикла

Квадроцикл – техника отличная, но каждый квадроциклист обязан знать самые простые действия по ремонту своего «зверя». К таким действия относится ремонт проколов шин.

Шины для квадроциклов отличаются от автомобильных. Квадроциклеьтные шины низкого давления, что увеличивает вариант проколоть или порезать шину. У каждого квадроциклиста обязательно должен быть ремкомплект для удаления проколов. Проколы для квадроциклов это скорее норма, чем аварийный случай. И без опыта ремонта шин, кататься на квадроцикле очень сложно.

Что надо иметь с собой для ремонта шин квадроцикла:

Ремкомплект, в него входит ример — расширитель и специальный инструмент для установки заплаток;
Заплатки;
Клей для резины;
Компрессор;
Манометр, но он как правило установлен на компрессорах.

Этапы ремонта прокола квадроциклетной шины

1. Поиск прокола

Когда заметили утечки, то необходимо остановиться и начать поиск прокола. Удобнее всего искать прокол предварительно сняв колесо, но первый этап можно провести и производя демонтаж колеса.

Если вам не удается установить место прокола, то тогда необходимо демонтировать колесо и опустить его в воду, например, лужу, озеро, реку. Если колесо уже сильно спущено, и воздух уже не выходит, то вам необходимо подкачать его и произвести описанные действия.

В воде вам сразу будет понятно, откуда точно выходит воздух

2. Подготовка к ремонту шины

Вытаскиваем колесо из воды. Теперь требуется ример, инструмент помогает сделать поверхность прокола шершавой на резине. Это помогает обеспечить лучшую сцепку клея и резины. Действуем как напильником, только эффект противоположный.

3. Ремонт прокола квадроциклетной шины

Берем инструмент для установки заплатки. Данный этап самый ответственный.

Вдеваем жгут в инструмент, желательно вдеть, так, чтобы заплатка имела одинаковые кончики. Заплатку обмазываем специальным клеем. После этого вставляем в место прокола все это. вставьте в шину на половину длинны.

Теперь нужно быстро выдернуть инструмент из отверстия, но при этом не потянуть с собой заплатку. Устанавливаем столько заплаток, пока не прекратиться выходить воздух.

Но перед тем, как накачивать, необходимо дать клею немного времени высохнуть.

После этого накачивайте колесо, и когда вы убедились, что воздух больше не выходит, но необходимо отрезать заплатку, оставив миллиметра 3 жгутиков, чтобы заплатка не выскочила при езде.

В следующей статье разберем что делать при боковом порезе шины.

Источник

Ремонт шин квадроцикла в дороге

Данный способ ремонта подходит только для бескамерных шин.Он очень эффективен и подходит для быстрого устранения прокола прямо на дороге. В лесу не всегда рядом может оказаться шиномонтажка ))) ехать на пробитом колесе некоторая резина для квадроциклов позволяет,но лучше все-таки этого не делать.Ремонт колеса квадроцикла в данном случае очень простой.

Нам нужен набор для ремонта бескамерных шин.Их множество разных в автомагазинах. Я использую таким,но подойдет любой подобный,качество жгутов только у совсем»китайских»плохое.

В наборе несколько жгутов,клей и пара приспособлений-напильник и шило. Жгуты с внутренней армировкой стальными волокнами.Такой набор стоит недорого но иметь его с собой по одному на квадроцикл обязательно.Понадобиться еще нож,чтоб обрезать излишек жгута.

1.Находите место с дырой или порезом в шине
2.Удаляем предмет который стал причиной прокола,если он еще в шине.
3.Помечаем дырку любым доступным способом,иначе потом ее трудно найти. В инструкции написано ,что таким набором можно заделать дыры величиной до 5 мм,но по опыту это не так, можно заделать дыры и порезы гораздо большего размера,но тут 50/50,как повезет.Если порез еще больше,то надо вставить камеру внутрь и изнутри наложить заплату на клей, а жгутами из этого набора можно по максимуму заделать порез.

4.В дыру просовываем напильник и несколько раз туда-сюда проводим,потом делаем то же самое ,но на напильник наносим клей из набора.
5.Продеваем в шило один конец жгута,как нитку в иголку,обмазываем жгут клеем.Шило должно наполовину разделять жгут.
6.Втыкаем шило с жгутом в дыру примерно на две трети длинны шила и осторожно вытащите его обратно.Жгут должен остаться в проколе. Таким образом можно сделать несколько раз в зависимости от величины прокола. Важно ,чтобы меньшая часть жгута осталась внутри колеса большая снаружи-это правильная установка.
7.Отрезаем остатки торчащего жгута и можно накачать колесо,проверив не спускает ли оно.

Вот такая простая процедура.

С таким правильным ремонтом колесо квадроцикла прослужит вам еще до самого своего износа! Было дело мы устраняли в пути и не такие маленькие проблемки, как прокол колеса, а даже пробой диска. Приходится экспериментировать на месте)))

Источник

Как заделать прокол в шине квадроцикла

Быстрый и несложный урок.

Заделать прокол в шине очень просто, и уходит на это не больше пяти минут.

Проколы в шинах — наверное, самая большая «головная боль» любителей езды по бездорожью. Иногда они неизбежны: затаившийся где-то гвоздь или очень острый камень может спустить вам шину за считанные минуты, и вы встанете на дороге. Именно поэтому всегда нужно брать с собой компактный набор для заклеивания и надува шин. Это недорогое, но очень полезная вещь.

Найдите место прокола. Для этого, скорее всего, нужно будет перевернуть квадроцикл. Некоторые проколы очень сложно разглядеть: если вы нашли место, в котором возможно шина пропускает воздух, с помощью небольшого количества слюны на пальце можно проверить, появляются ли пузыри и выходит ли оттуда воздух. Если причиной стал гвоздь (как на фото), такой прокол проще обнаружить. Уберите весь мусор, застрявший в дырке.

С помощью гофрированного инструмента для развёртывания отверстий из набора очистите отверстие. Нескольких проходов инструментом туда и обратно будет достаточно. После этого вставьте одну из затычек в специальный инструмент (с ручкой как у штопора) как нитку в ушко иголки. Обмакните затычку в резиновый клей и плавно вставьте её в отверстие прокола, но не опускайте её всю внутрь шины. После того, как затычка помещена в отверстие, и сверху от неё осталось около 10 миллиметров, быстро вытащите инструмент из шины. Затычка останется в шине.

С помощью насоса для шин с CO2 из набора накачайте шину. Проверьте, пропускает ли воздух только что заделанное отверстие. Если нет, то можно ехать дальше!

Для большей надёжности (или заделывания самых сложных проколов) можно использовать шинный герметик SLIME. Для этого потребуется снять шток клапана с помощью инструмента в комплекте. Снимите шток клапана и закачайте нужное количество SLIME в шину (на баллоне есть рекомендуемые дозы). Поставьте обратно шток клапана и накачайте шину. Обязательно прокатитесь немного на машине после закачки SLIME, чтобы герметик не скопился на дне шины.

Источник

Быстрый ремонт бескамерного колеса квадроцикла своими руками в полевых условиях

Как всегда все самое неприятное происходит неожиданно. К несчастию, прокол колеса при выездах на квадроцикле далеко не редкость, и эта мелочь может очень сильно испортить впечатление от поездки, если не быть заранее к ней готовым.

Сейчас в продаже немало средств, с помощью которых можно справиться с проколом — это и специальные баллоны с пеной, баллоны со сжатым воздухом, баллоны, содержащие углеволокно и многое другое. Некоторые используют даже траву, которой набивают проколотое колесо, чтобы добраться до дома.

Но сегодня мы поговорим о специальном ремкомплекте для бескамерных шин. Это на самом деле проверенное временем средство, которое не только справляется с мелкими проколами, но и способно справиться с проколом в три сантиметра (путем установки жгутов друг за другом), и, что немаловажно, занимает минимум места в вашем кофре или сумке.

Набор для ремонта прокола бескамерных шин квадроцикла

• Шило для прочистки отверстия прокола в шине;
• Специальные жгуты;
• Инструмент для ввода жгута в отверстие прокола;
• Тюбик с клеем;
• Нож для резки жгута;
• В некоторые наборы складывают баллончики с углекислым газом и насадки для накачки шины после ремонта;

Как пользоваться набором

Необходимо найти место прокола, удалить предмет, который проколол колесо, накачать шину до 1,5-2 атмосфер (пригодится компрессор или баллончик), нанести клей-активатор на шило и прочистить отверстие прокола. Далее фиксируем жгут (посередине) в специальном инструменте, наносим клей на жгут и вставляем его в отверстие прокола так, чтобы снаружи остались оба конца жгута длинной примерно 1-2 сантиметра. После этого вынимаем шило и качаем колесо до нормальных показателей.

На все про все при нужной сноровке уйдет 2-3 минуты.

Предлагаем посмотреть ролик, в котором произведен ремонт колеса квадроцикла специальным ремонтным набором при помощи именно той техники, которая описана выше.

И, в заключении, еще одно интересное видео о бортировании колеса с помощью взрыва.

Внимание: Данный способ бортирования практикуется в экстремальных ситуациях, в полевых условиях, на трезвую голову, осторожно и с полным понимаем того, что вы делаете.

Источник

Борьба с дисбалансом грязевых шин квадроцикла

В обзоре грязевой резины Deestone Mud Crusher D936 («дьявола») я уже упоминал, что меня очень разочаровал существенный дисбаланс колёс, выражавшийся в том, что на скорости выше 60 км/ч ездить нереально из-за сильной дрожи руля. Руль так вибрировал, что за него было трудно держаться.

Но проведя кое-какие процедуры, мне удалось заметно улучшить скоростные характеристики «дьявола». Методикой я и хочу поделиться в этой короткой заметке.

Балансировка

Во-первых, как я писал в обзоре, я отправился на шиномонтаж, где мне отбалансировали передние колёса. Пришлось повесить по 4-5 грузов общей массой 200-250 г на колесо. После этого биение руля сократилось (по ощущениям) в 2-3 раза, и езда на высокой скорости перестала болезненно сказываться на руках. Задние колёса балансировать не стали – там пришлось бы вешать огромные грузы, что просто небезопасно.

Я неоднократно читал миф, что, мол, бессмысленно балансировать тракторные колёса. Якобы, лучше от этого не будет, и более того – грузы посрывает в первой же грязи. Вынужден развенчать этот миф собственной практикой. Несмотря на то, что идеального уравновешивания действительно добиться малореально, сам факт проделанной балансировки даёт существенное улучшение комфорта езды. По поводу срыва грузиков вообще полная ерунда: если квадроцикл лежит в колее и опирается на боковину колеса, до грузиков грязь не доходит. А если всё-таки доходит, она не настолько твёрдая, чтобы сместить их крепление и, тем более, сорвать. Сами грузики замечательно лежат в канавке по борту диска (вот ещё один плюс штампованных дисков!), и даже на большой скорости они тоже никуда слететь не могут.

Выправка

Во-вторых, я выправил и выровнял резину. Изначально она была вся кривая и с непостоянным радиусом. На балансировочном станке было особенно видно, как гуляет радиус при вращении: наверное, разница сантиметра в два. То есть, шина представляет собой не идеальный круг, а какой-то овал, если не хуже.

Чтобы расправить резину, нужно накачать её до 2-2,5 атмосфер (больше не надо!) и оставить так на сутки, или хотя бы на ночь. Качать все 4 колеса придётся очень долго, поэтому компрессор лучше подключить к внешнему источнику питания или автомобильному аккумулятору. Спускать до рабочих 0,3 атм придётся также долго.

После такой процедуры шины стали ровнее, более приближены к форме круга. Но, увы, идеала не получилось.

Давление

И, наконец, можно поиграть мягкостью резины, попробовав её поведение при различном давлении. При давлении 0,2 атм колёса даже с дубовым «дьяволом» или «ведьмой» становятся довольно мягкими, шины амортизируют собственную же неровность.

А накачивать их выше 0,4 атм вообще категорически не рекомендую: это не даст никаких плюсов, только минусы в проходимости и комфорте.

Итоги

Как ни странно, но после проведённых действий проблема оказалась практически устранена! Ну, по крайней мере, существенно уменьшена. Я снова могу ездить на максимальной скорости не испытывая при этом дискомфорта.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник