Ремонт шкива компрессора кондиционера форд фокус 2

Ford Focus Sedan 2.0 MT / 163hp › Logbook › Починка компрессора кондиционера

В очередной раз приехав с работы был огорчен громким бряканьем из-под правого переднего колеса. Впрочем, ожидаемо, так как прижимная пластина компрессора кондиционера приказала долго жить и разделилась на две части — собственно на саму пластину и на основание, закрепленное на оси компрессора. Резинки, которые должны были соединять эти две части, из-за тяжких условий эксплуатации сначала рассохлись, а потом выкрошились. Фото изначального состояния нет, так как руки были грязные. Мало того, при попытке открутить центральный болт голова этого самого болта осталась в ключе, а остальная часть в оси компрессора. В общем, на этом этапе плюнул, снял прижимную пластину, поставил на место колесо и пошел договариваться с товарищем чтобы заехать к нему в гараж.

Между делом, прижимную пластину пришлось восстанавливать, так как покупать новую за пять с половиной тысяч жаба не позволила. Забег в ближайший ВАЗовский магазин за опорами радиатора от «Оки» обошелся в 15 рублей наличными и двадцать минут потерянного времени =)

Отрезаем ненужное, подгоняем по размеру (срезал с резинки где-то 1мм по периметру), мажем герметиком и запрессовываем. Результат налицо:

Ну а со срезанным болтом дело решилось уже на следующий день, пришлось болт высверливать и заново намечать резьбу в вале метчиком, впрочем довольно успешно.

Как итог — два потраченных вечера и вновь работающий кондей.

Источник

Замена подшипника шкива кондиционера в автомобиле Ford Focus 2

Еще в прошедшем году посетила меня «неприятность» в виде повышенного шума при работе компрессора кондиционера, на работу кондёра сей факт влияния не оказывает однако хотелось что-бы все толком было и снаружи авто, а не только внутри.
Забегая вперед скажу что проблема заменой подшипника шкива не решилась, шум остался на том-же уровне, в принципе он не такой уж и сильный. Оговорюсь что на не рабочем компрессоре (при отключенной прижимной муфте) никакого шума не было, хотя шкив кондёра крутится всегда даже при отключенном кондере.
Для выполнения работ требуется инструмент: головки 20, 13, 10, 8, 30 или 32, молоток, съемник, отвертки в ассортименте, тонкогубцы, голову, руки.
Первым делом снимаем правое переднее колесо, подкрылок и защиту картера — если они есть.

Далее головкой на 8 откручиваем болт крепления прижимной муфты к шкиву компрессора, блокируем муфту от прокручивания как на фото:

Откручиваем головкой на 10 защиту шкива компрессора по совместительству — болты крепления к корпусу двигателя, «задний» болт откручиваем но не до конца.

Болты защиты компрессора

Поддевая ремень отвертками и прокручивая головкой на 20 болт коленвала, снимаем ремень со шкива.

Тонкогубцами снимаем стопорное колечко

Снимаем шкив компрессора, все снимается простым ручным усилием.

Снятый шкив с подшипником.

Начинаем выпрессовывать подшипник шкива при помощи съемника и головок на 30 или 32.

Итог работы съемника

Я приобрел на замену аналогичный установленному с завода, японский подшипник NSK 35BD219T12DDUCG21 размер 35х55х20.

Обработал шкив WD-шкой и запрессовал новый подшипник.

И ВОТ ГЛАВНЫЙ НЮАНС:
-как НЕ НУЖНО запрессовывать подшипник с помощью молотка

Я запрессовал вначале вот так, как на фото, расположив шкив между двух кирпичей и ударяя молотком через деревяшку по подшипнику.

В последствии, при методе на фото выше, я получил слегка искривленный шкив и при установке по месту на вал компрессора шкив и прижимная муфта шкрябали друг о друга а это недопустимо! Муфта должна свободно вращаться не задевая шкив при отключенном кондере.
Немного попарившись и поломав голову вышел из ситуации просто положив шкив на ровный кирпичик и основательно прошелся ударами кувалдой по внутренней кромке шкива.

— А ВОТ КАК НУЖНО было запрессовать подшипник чтобы не получить неприятность описанную выше:

В моем случае использовал кувалду вместо наковальни.

Опять таки через деревяшку молотком забиваем подшипник.

Далее все собираем и устанавливаем в обратной последовательности и если повезет то компрессор начнет шептать как новый или как в моем случае все останется без изменений, но с чувством что промудохался полдня с нулевым результатом на выхлопе.

Источник

Особенности ремонта компрессора кондиционера Форда Фокус 2

Комфорт автомобиля Ford Focus второго поколения зависит от множества факторов, в том числе от состояния подвески, от правильности работы двигателя и т. д. В летнее время особую важность обретает кондиционер, поскольку при высокой температуре снаружи, он позволяет создавать приятный микроклимат в салоне Форд Фокус 2. Если он ломается, ни о каком комфорте и речи идти не может, поскольку охлаждать воздух больше не получается. В нашей статье мы расскажем, какие основные причины поломки кондиционера, как правильно выполнять ремонт и что для этого может понадобиться.

Ремонт кондиционера обычно выносят в отдельное направление. Дело в том, что сам процесс несложный, но из-за токсичности охлаждающей жидкости при неправильном обращении можно получить отравление. Поэтому если вы обслуживаете кондиционер на Форд Фокус 2 самостоятельно, всегда принимайте все меры безопасности. Кондиционер на Ford Focus 2 имеет современную конструкцию и состоит из следующих деталей:

• Компрессор, который создает высокое давление для охлаждающего вещества.
• Редукционный клапан.
• Дроссельный патрубок.
• Муфта.
• Радиатор, который помогает быстро охлаждать воздух в салоне.
• Теплообменник.
• Клапан высокого и низкого давления.
• Ресивер.

Причины появления неисправностей

В целом кондиционер на Ford Focus 2 может выходить из строя довольно часто и, как правило, происходит это после зимы. Существуют две основные причины поломки системы:

• Нарушение герметичности системы и отсутствие нужного давления.
• Проблемы с электроникой, которые заключаются в обрыве электроцепи.

Следует отметить, что в первую очередь проверяется герметичность системы, ведь при ее нарушении кондиционер на Ford Focus 2 не включится. Чтобы это сделать, необходимо открыть капот и надавить на ниппель трубки. Если оттуда идет слабый поток газа, то проблема именно в этом. Однако не спешите заливать систему, поскольку нужно определить место утечки. Для этого нужно осмотреть радиатор, различные трубочки и соединения. При обнаружении влажных мест, слабо затянутых креплений необходимо сразу же устранить неисправность. Проблема заключается в том, что внутри кондиционера находится масло и из-за длительного простоя и отсутствия смазки, резиновые детали начинают лопаться и разрушаться, а это приводит к нарушению герметизации.

Подобную проверку можно выполнить самостоятельно, а можно обратиться за помощью на СТО. Второй вариант будет гораздо быстрее и проще, но придется заплатить.

Поломка кондиционера может быть вызвана также нарушением электрической цепи. К примеру, если датчик давления не работает, то муфта не будет функционировать. Довольно часто выходит из строя датчик фреона. Кстати, в некоторых ситуациях может перегорать предохранитель, а поэтому не забывайте проверять и его.

Может быть и такое, что кондиционер на Ford Focus 2 работает, но охлаждает очень слабо. Это говорит о загрязненности салонного фильтра или проблеме в вентиляторах. В любой из этих ситуаций необходим ремонт, выполнить который можно самому или на СТО.

Особенности ремонта

Чтобы устранить неисправность в работе кондиционера, то его, скорее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень сложно, но при этом требуется предельная осторожность. Как правило, детальную инструкцию с описанием всех работ для автомобиля Форд Фокус 2 можно легко найти в интернете, а мы представим вам краткий алгоритм, который позволит вам понять принцип действия. Итак, ремонт кондиционера требует снятия и разборки его компрессора. Для этого нужно выполнить следующее:

• Выпускаем из системы фреон, используя отвертку и тряпку, после чего заканчиваем снятие компрессора.
• Откручиваем центральный болт и демонтируем верхнюю часть компрессора.
• Снимаем стопорное кольцо, после чего появится муфта, которую также нужно будет демонтировать.
• Снимаем подшипник. Если открутить его не получается, то можно срезать.
• Муфта просто так не снимется, а поэтому ее выпрессовываем, используя специальное приспособление.
• Демонтируем подшипник, а его посадочное место смазываем маслом и устанавливаем новую деталь.

Вот и все, компрессор кондиционера разобран. В зависимости от того, какая неисправность присутствует на FordFocus, необходимо менять определенные детали. Такой ремонт можно осуществить самостоятельно, но новичкам лучше делать все под руководством опытных автолюбителей. После того как ремонт будет окончен, все детали почищены и заменены в случае необходимости, компрессор нужно будет собрать в обратной последовательности. Следует отметить, что при установке ремня кондиционера могут возникнуть сложности, но не бойтесь применять силу. Также если вы обнаружили какие-то мелкие неисправности (лопнувшие резинки, уплотнители) во время ремонта Ford Focus 2, устраните их.

Как вы уже поняли, ремонт кондиционера – дело не самое простое. Главное, правильно выяснить причину неисправности и как можно быстрее ее устранить. В наше время созданы все условия для комфортного передвижения, а поэтому, чтобы Форд Фокус 2 второго поколения приносил максимальное удовольствие, правильно ухаживайте за ним и вовремя чините. Удачи!

Источник

Ремонт муфты компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2 является, можно сказать, основной составляющей частью компрессора. Она непосредственно отвечает за включение компрессора. При зацеплении её шкива включается ротор компрессора. Важность муфты объясняет её высокую стоимость, которая составляет больше половины стоимости компрессора в сборе.

Сколько стоит?

Оригинальную муфту (или шкив) компрессора кондиционера с каталожным номером 4645697 можно купить примерно 16000-18000 рублей. Дешевле можно найти муфту б/у на разборках.

Можно ли отремонтировать самому?

Так как муфта кондиционера является достаточно дорогостоящей запчастью, перед её заменой целесообразным кажется попытаться её починить. Наиболее часто встречающимися видами ремонта являются замена подшипника муфты или её катушки.

Чтобы поменять и то, и другое, муфту сначала необходимо снять.

Снятие муфты (шкива) производится следующим образом:

1. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
2. Снимите приводные ремни.
3. Открутите болт прижимного диска и снимите диск.
4. Удалите стопорное кольцо, которое держит шкив.
5. Специальным съемником демонтируйте муфту кондиционера.

Замена подшипника

После снятия муфты нужно выпрессовать старый подшипник и установить новый. Если вы не обладаете навыками выпрессовки подшипников, можно обратиться к специалисту. Это выйдет гораздо дешевле, чем если вы обратитесь в сервис за полным комплексом работ. Стоимость подшипника составляет около 500 рублей. Основным признаком необходимости замены является характерный свист подшипника.

Замена катушки

Чтобы заменить катушку, нужно:

1. Демонтировать муфту.
2. На торцевое отверстие в корпусе компрессора поставить специальное защитное средство вала.
3. К обмотке муфты подсоединить специальный съемник.
4. Поставить рабочий винт съемного приспособления торцом в ямку в центре защитного приспособления вала.
5. Поставить губки съемного устройство по противоположному краю обмотки возбуждения.
6. Затянуть рабочий винт на съемнике, тем самым стягивая обмотку возбуждения муфты с первой половины головки компрессора.
7. Произвести установку в порядке, обратном снятию.

Замена

Замена муфты частично описана выше, но повторим весь процесс целиком.

1. Устанавливаем автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо.
2. Откручиваем правый передний подкрылок.
3. Снимаем ремень привода дополнительного оборудования.
4. Отворачиваем болт прижимного диска.
5. При помощи трех винтов снимаем прижимной диск.
6. Демонтируем стопорное кольцо.
7. Снимаем муфту.
8. Устанавливаем новую муфту и собираем детали в обратной последовательности.

Больше про ремонт кондиционера автомобиля Форд Фокус 2 вы можете узнать в этой статье.

Источник