Ремонт шкворней ивеко траккер

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство по эксплуатации — часть 177

ПЕРЕДНИЙ МОСТ 5886/D (F9021)

Измерение момента сопротивления вращению
подшипников ступицы

Закрепите приспособление 99395026 (1) на шпильках стуV
пицы. Динамометрическим ключом 99389819 (2) замерьте
момент сопротивления вращению ступицы, который должен
составлять 5 Н·м.

Нанесите герметик LOCTITE 574 в места прилегания крышV
ки (A V B) к ступице колеса.
Установите крышку (A V B) и затяните ее с предписанным
крутящим моментом. Отверните пробку (1V2) и залейте треV
буемое количество масла рекомендуемого типа (таблица
на стр. 8) внутрь ступицы.

Запрещается использовать для очистки крышки (А)
растворители на хлортеновой основе.

Установите тормозную скобу на место, как описано в РАЗV
ДЕЛЕ I I.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Выпрямите и извлеките шплинт (1).
Ослабьте затяжку гайки (2) и отверните ее, но не до конца,
чтобы рулевая тяга не упала после отсоединения.

С помощью съемника 99347068 (1) выпрессуйте палец
шарнира рулевой тяги (3) из рычага (2). Повторите эту опеV
рацию на другой стороне моста; полностью отверните гайV
ки и снимите поперечную рулевую тягу.

Затяните гайки на конических пальцах с предпиV
санным крутящим моментом.

Затяните гайки на конических пальцах с предпиV
санным крутящим моментом.

Убедитесь, что прорези на гайках совпадают со
сквозными отверстиями в конических пальцах. Если
шплинт не входит в отверстие, то продолжайте заV
тягивать гайку, пока шплинт нормально не войдет в
отверстие (угол дополнительного поворота гайки
не более 60°).

Источник

Ремонт Iveco Trakker

Iveco Trakker – одна из наиболее популярных моделей производителя, отличающаяся долговечностью и стойкостью к плохим дорогам. Продуманные конструктивные особенности и небольшие габариты позволяют использовать транспортное средство для среднего и малого бизнеса.

Отличительные особенности

Iveco Trakker – модель, при производстве которой использовались только высококачественные компоненты. Однако, даже столь надежный автомобиль может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации и других факторов. При применении Iveco Trakker владельцы часто сталкиваются с проблемой перегрева двигателя и пытаются решить ее самостоятельно. Это неправильный подход, ведь только опытный профессионал может определить причину поломки и устранить ее.
Ремонт Iveco Trakker – специализация компании «Технология Движения». Почему нужно доверить ремонтные работы именно нам?

1. Опыт работы и штат настоящих профессионалов, способных оперативно и качественно устранить любые проблемы;
2. Грамотный подход к работе. Перед началом ремонта мы обязательно осуществляем диагностику автомобиля, чтобы изучить его сильные и слабые стороны, а также выявить первопричину неполадок. Только после получения полной картины состояния автомобиля, мы начинаем ремонт Ивеко Траккер;
3. Передовое оборудование и оригинальные комплектующие. У нас имеется свой склад с фирменными деталями для данного транспортного средства. Это в полной степени исключает возможность несовместимости деталей и еще большего повреждения автомобиля;
4. Гибкая ценовая политика. Теперь каждый человек может без страха за свой бюджет обратиться к мастерам компании «Технология Движения» и восстановить работоспособность своего автомобиля.

Виды ремонта

Сотрудники нашего автосервиса проводят не только комплексный, но и частичный ремонт Траккер, включающий в себя:

Наши мастера имеют большой опыт работы, поэтому разбираются во всех слабых и уязвимых местах данной модели автомобиля. В техцентре «Технология Движения» имеется все необходимое оборудование для оперативного выполнения любых работ, вне зависимости от их уровня сложности.

Техническое обслуживание

Для того, чтобы Ивеко Траккер как можно дольше выполнял свои обязанности и не подвел владельца в самый ответственный момент, необходимо вовремя проходить техническое обслуживание. Это предотвратит неожиданные ситуации при эксплуатации грузовика. Сотрудники компании «Технология Движения» вовремя обнаружат проблемы и устранят их еще до того, как они повлияют на работоспособность транспортного средства. Доверьте здоровье своего железного друга опытным специалистам, которые Вас не подведут!

Автомобили с которыми мы работаем

Источник

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство по эксплуатации — часть 139

ЗАДНИЕ МОСТЫ 451391/2D (R 8284) — 452191/2D (R 8274) — 453291/2D (R 8298)

РЕМОНТ ЗАДНИХ МОСТОВ

Полуоси — тормозные барабаны и колодки — саE
пун — дифференциал — ступицы колес и планетарE
ные редукторы можно снимать и устанавливать, не
снимая мост с автомобиля.

Перед тем как установить мост в сборе на ремонтный
стенд, слейте масло, отвернув нижнюю пробку в картере
моста.

Установите мост в сборе на стенд 99322215.

Заблокируйте скользящую муфту включения блокировки
дифференциала.
Для этого извлеките штуцер (2) из рабочего цилиндра и заE
верните вместо него болт (1) (M14

Проверните шестерни моста, чтобы обеспечить зацепление
между скользящей и неподвижной муфтой; это позволит изE
бежать непроизвольного смещения муфты при снятии полуE
осей.

Подставьте под ступицу колеса емкость для сбора
вытекающего масла.

Перед тем, как извлечь вал полуоси, убедитесь, что
болт (2, рис. 6) затянут.

Разборка планетарного колесного редуктора

Отверните болты (1), снимите крышку (3) и слейте масло в
приготовленную емкость.

Шестигранным ключом (2) выверните два болта (1) креплеE
ния барабана; на их место заверните упорные болты (5).
Затяните упорные болты и отделите барабан (4) от ступицы,
с помощью стропа (3) и тали приподнимите и снимите баE
рабан.

Отверните болты крепления водила (3); заверните упорные
болты (1) и с помощью стропа (2) и тали снимите водило (3).

Источник

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство — часть 182

УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Схождение колес определяется разностью расстояний А и
В между точками на ободах колес (выражены в мм), измеH
ренных в горизонтальной плоскости, если смотреть на автоH
мобиль сверху. Эта регулировка обеспечивает малое усиH
лие при управлении и низкий износ шин. Схождение считаH
ется положительным, если В больше А.

Схождение считается отрицательным, если В меньше А.

Схождение считается нулевым, если В равно А.

УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
(АВТОМОБИЛИ 4

Перед тем как приступить к измерениям, необходимо осH
мотреть и проверить детали и узлы автомобиля, состояние
которых влияет на углы установки колес. Обнаруженные неH
исправности необходимо устранить, чтобы обеспечить точH
ность измерений. Необходимо проверить следующие хаH
рактеристики:
❑ давление воздуха в шинах;
❑ осевой зазор подшипников ступицы;
❑ осевой люфт шарниров рулевых тяг, присоединяемых

к рычагам поворотного кулака;

❑ работоспособность амортизаторов;
❑ соответствует ли деформация ободов колес установH

Проверьте углы установки колес с помощью стенда
99305354.

Проверка и регулировка углов установки колес
должна выполняться на автомобиле без груза. В
процессе работы периодически проверяйте праH
вильность установки проекторов стенда.

Установка кронштейнов и проекторов

Установите колеса автомобиля в положение прямолинейноH
го движения на плоской горизонтальной площадке. ПриподH
нимите заднюю часть автомобиля и подведите под колеса
платформы (3). Опустите автомобиль, заблокируйте задние
колеса и установите крюк (1) с линейкой (2).

Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите
поворотные круги (1), зафиксировав их зажимами (2).

Источник

Iveco EURO TRAKKER CURSOR 13. Руководство по эксплуатации — часть 137

ЗАДНИЕ МОСТЫ 451391/2D (R 8284) — 452191/2D (R 8274) — 453291/2D (R 8298)

Тип моста:
несущий, неразрезной,
двухступенчатый, с механизмом
блокировки дифференциала
с пневматическим приводом

Подшипники ведущей конической
шестерни

2 конических роликовых подшипника и 1 цилиндрический

Передаточное число пары конических
шестерен ãлавной передачи

27/32 (1,185)-29/37 (1,276)-27/37 (1,370)-28/37

(1,321)-24/35 (1,458)-23/36 (1,565)-21/34 (1,619)-

Передаточное число планетарноãо
колесноãо редуктора

Сопротивление прокручиванию
подшипников ведущей конической
шестерни без прокладки

Реãулировка момента сопротивления
прокручиванию подшипников ведущей
конической шестерни

При помощи реãулировочных шайб

Толщина шайб для реãулировки мо-
мента сопротивления прокручиванию
подшипников ведущей конической
шестерни

10 — 10,02 — 10,04 — 10,06 — 10,08 — 10,10 — 10,12 — 10,14

— 10,16 — 10,18 — 10,20 — 10,22 — 10,24 — 10,26 — 10,28 —

10,30 — 10,32 — 10,34 — 10,36 — 10,38 — 10,40 — 10,42 —

10,44 — 10,46 — 10,48 — 10,50

Толщина шайб для реãулировки
расположения пятна контакта в паре
конических шестерен ãлавной
передачи

Зазор между ведущей и ведомой
коническими шестернями

Реãулировка зазора между ведущей и
ведомой коническими шестернями

при помощи кольцевых ãаек

Подшипники ступиц колес

2 конических роликовых подшипника

Сопротивление прокручиванию под-
шипников ступицы: новые подшипники
с защищенной поверхностью

Сопротивление прокручиванию
подшипников ступицы: приработанные
подшипники и новые смазанные
прокладки

Сопротивление прокручиванию
подшипников ступицы: приработанные
подшипники и прокладки

Источник