Ремонт шланга гур шевроле каптива

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Captiva C100 — Замена магистрали ГУР от бачка к насосу

Captiva C100 — Замена магистрали ГУР от бачка к насосу

Сообщение Stassos » 18 окт 2015, 20:11

Captiva C100 — Замена магистрали (трубки) ГУР от бачка к насосу своими руками

1) Вариант № 1. Дорогой и надежный.
Покупается оригинальный шланг на самой трубке артикул GM 96626622, электронный каталог выдает GM 95953094 (каптива с двигателем 2.4).
Я заказал GM 95953094 он дешевле и полностью мне подошел.

Обрезаем бутылку колы 1.75 л пополам и ставим под шланг снизу. Разжимаем хомут плоскогубцами и направляем неистовый поток в заготовленную ёмкость.
Открываем крышку расширительного бачка, чтобы текло быстрее.

Шланг имеет загиб, который не даст вылиться из бачка всей жидкости, придется снять болты крепления бачка. Снимая второй хомут держите наготове емкость. После слития бачок можно положить на бочок.

Верните емкость для слива вниз и слейте остатки, отвинтив кронштейны и подняв весь шланг вверх.
Сравниваем цвет жидкости с тем, который должен быть:

Мне не понравился! Хотя я менял жидкость 2000 км назад с рейкой! Где-то г. о осело видимо.
Ставим новый шланг обратно и заливаем жидкость до отметки между min и max. И уходим на пол часа, жидкость уйдет вниз. Доливаем и снова занимаемся своими делами. Раза с 3-го жидкость не уйдет вниз, теперь можно завести двигатель на несколько секунд и сразу заглушить, после этого нужно убедиться, что уровень снова не ушел, долить. Заведите двигатель снова и дайте поработать, наблюдая за бачком. Если уровень не уходит, можно прокачать систему, для этого сделайте несколько поворотов руля в крайние положения. Заглушите двигатель и проверьте уровень, при необходимости долейте. Готово!

2) Вариант № 2. Дешево и *** его знает.

Будем использовать старую алюминиевую часть, а купим только резиновые трубки. Чтобы снять заводскую запрессовку трубочек аккуратно используйте болгарку. Есть риск трубочку повредить. Купите трубочки из маслостойкой резины например для газели (1 метр в районе 200 руб) длиной 260 и 400 мм внутренним диаметром 14 мм и хомуты под эти трубки (по 15 руб).

Экономия!
В первом случае в самом гуманном сервисе с вас попросят 1500 руб за 10 минут работы (специально узнал).
На сэкономленные 1500 рублей я купил следующий набор:

А если бы я выбрал 2-й вариант, то в сумме сэкомил бы 3500 рублей, а это 3 таких набора.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:43

Ребят, вот еще вопрос:
сегодня при парковке вывернул руль до конца вправо и включив заднюю хотел выровнять машину, но не получилось. руль не возвращался обратно влево.
такое ощущение как будто колеса уже вывернуты до упора влево и уперлись например в поребрик. но руль был выкручен вправо.
после нескольких попыток вывернуть его влево он все таки пошел, но рывками.
после этого такого не повторялось пока. вот теперь парюсь т.к. завтра ехать в дальняк.
что может быть и что делать.

P.S. друзья намекнули что может залип клапан на насосе ГУРа. реально такое?

Сообщение РОМАН060477 » 23 авг 2012, 14:49

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:50

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 15:03

Сообщение Иван2891 » 23 авг 2012, 17:01

Сообщение pipe » 03 окт 2012, 15:29

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:43

Ребят, вот еще вопрос:
сегодня при парковке вывернул руль до конца вправо и включив заднюю хотел выровнять машину, но не получилось. руль не возвращался обратно влево.
такое ощущение как будто колеса уже вывернуты до упора влево и уперлись например в поребрик. но руль был выкручен вправо.
после нескольких попыток вывернуть его влево он все таки пошел, но рывками.
после этого такого не повторялось пока. вот теперь парюсь т.к. завтра ехать в дальняк.
что может быть и что делать.

P.S. друзья намекнули что может залип клапан на насосе ГУРа. реально такое?

Сообщение РОМАН060477 » 23 авг 2012, 14:49

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:50

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 15:03

Сообщение Иван2891 » 23 авг 2012, 17:01

Сообщение pipe » 03 окт 2012, 15:29

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

ГУР: вопросы, проблемы и их решение.

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:43

Ребят, вот еще вопрос:
сегодня при парковке вывернул руль до конца вправо и включив заднюю хотел выровнять машину, но не получилось. руль не возвращался обратно влево.
такое ощущение как будто колеса уже вывернуты до упора влево и уперлись например в поребрик. но руль был выкручен вправо.
после нескольких попыток вывернуть его влево он все таки пошел, но рывками.
после этого такого не повторялось пока. вот теперь парюсь т.к. завтра ехать в дальняк.
что может быть и что делать.

P.S. друзья намекнули что может залип клапан на насосе ГУРа. реально такое?

Сообщение РОМАН060477 » 23 авг 2012, 14:49

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 14:50

Сообщение pipe » 23 авг 2012, 15:03

Сообщение Иван2891 » 23 авг 2012, 17:01

Сообщение pipe » 03 окт 2012, 15:29

Источник

Шланги и трубки (2.4 бензин)

Порядок снятия шлангов и трубок насоса рулевого управления с гидроусилителем

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

2. Отсоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии от впускного и выпускного штуцеров насоса рулевого управления с гидроусилителем.

3. Снять винты бачка для жидкости.

4. Отсоедините возвратную трубку от бачка для жидкости.

5. Открутите крепежный болт скобы трубки высокого давления от генератора.

6. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

8. Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 1C1 «Механическая часть двигателя» — FAM II 2.4D.

9. Для привода на все колеса снять раздаточную коробку См. Раздел 5D «Раздаточная коробка» .

10. Отсоедините трубку высокого давления от впускного штуцера рулевого механизма с гидроусилителем.

11. Отсоедините трубку возвратной линии от выпускного штуцера рулевого механизма с гидроусилителем.

12. Снимите с автомобиля возвратную трубку и трубку высокого давления.

Порядок установки

1. Проложите трубку высокого давления от насоса рулевого управления к рулевому механизму с гидроусилителем.

2. Проложите возвратную трубку от бачка для жидкости к рулевому механизму с гидроусилителем.

3. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

4. Присоедините возвратную трубку к выпускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.

Затяните фитинг возвратной трубки с моментом 28 Н·м (21 фунт-фут).

5. Присоедините трубку высокого давления ко впускному штуцеру рулевого механизма с гидроусилителем.

Затяните фитинг трубки высокого давления с моментом 28 Н·м (21 фунт-фут).

6. Для привода на все колеса установить раздаточную коробку. См. Раздел 5D «Раздаточная коробка» .

7. Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе. См. Раздел 1C1 «Механическая часть двигателя» — FAM II 2.4D.

9. Закрутите крепежный болт скобы трубки высокого давления на генераторе.

Затяните крепежный болт скобы трубки высокого давления с моментом 10 Н·м (7 фунт-футов).

10. Присоедините возвратную трубку к бачку для жидкости.

11. Установите бачок для жидкости с помощью болтов.

Затянуть болты бачка для жидкости моментом 9 Н·м (80 lb-in).

12. Присоедините трубку высокого давления и шланг подающей линии ко впускному и выпускному штуцерам насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Затяните фитинг трубки высокого давления с моментом 28 Н·м (21 фунт-фут).

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

13. Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.

14. Убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему. См. «Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем» в этом разделе.

Порядок снятия подающего шланга рулевого управления с гидроусилителем

1. Откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

2. Снять винты бачка для жидкости.

3. Отсоедините подающий шланг от нижнего штуцера бачка для жидкости.

4. Отсоедините подающий шланг от впускного штуцера насоса рулевого управления. Воспользуйтесь ветошью, чтобы не допустить разлития жидкости.

5. Открутите крепежные болты скобы трубки подающей линии.

6. Снимите с автомобиля подающий шланг жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Порядок установки

1. Установите подающий шланг рулевого управления с гидроусилителем.

2. Установите крепежные болты скобы трубки подающей линии.

Затяните крепежные болты скобы трубки подающей линии с моментом 10 Н·м (7 фунт-футов).

3. Присоедините подающий шланг к нижнему штуцеру бачка для жидкости.

4. Присоедините подающий шланг к нижнему штуцеру бачка для жидкости.

Примечание: Для дозаправки или полной замены жидкости всегда используйте только жидкость для рулевого управления с гидроусилителем DEXRON®-IID. Применение непригодной жидкости приводит к повреждениям шлангов и уплотнений и, в результате, к возникновению утечки.

5. Установите бачок для жидкости с помощью болтов.

Затянуть болты бачка для жидкости моментом 9 Н·м (80 lb-in).

6. Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.

7. Убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему. См. «Прокачка системы рулевого управления с гидроусилителем» в этом разделе.

Источник