Замена и ремонт трубок охлаждения АКПП Opel
Замена трубок АКПП
Пациенты — Insignia, J GTC и Opel Astra J. Операция — замена трубок АКПП.
06. 02. 2015 
Одна из самых распространенных проблем на автомобилях Опель и Шевролет, это течь трубок охлаждения АКПП.
Я уже устал слушать жалобы клиентов на протекание трубок АКПП, так что пришлось искать решение. Мы перепробовали все возможные варианты завальцовки, обжимов разными вариантами хомутов, разных свойств шлангов и наконец подобрали нужную конфигурацию, которая не потечет даже спустя время.
Проблема была в том, что трубки охлаждения акпп на автомобилях Opel Astra J, Insignia, Zafira и другие, проходят радом с катализатором. А это значит температура там очень высокая, и резина со временем ссыхается и теряет свои свойства, а штатная завальцовка имеет постоянную степень сжатия резинового патрубка. Именно поэтому трубки и начинают течь. Мы подобрали шланг, который выдерживает высоки температуры и устанавливаем самозажимные хомуты, которые в свою очередь по мере усыхания резины, сильнее бы сжимали трубку, тем самым не давая маслу выйти наружу.
После замену трубок акпп, рекомендуем выставить уровень масла в АКПП.
Но есть и те, кто устанавливает только оригинальные запчасти на свой автомобиль, поэтому мы можем установить по желанию новые оригинальные трубки охлаждения акпп.
Источник
АКПП AISIN AF40 Ремонт своими руками
#1 OFFLINE Mag25su
- Пол: Мужчина
- Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0 DT AT - Меня зовут:
Александр - Откуда:
Крым
Пред история! Дело было еще год назад. Вот решил поделиться. Начали буксовать 5-6 передачи. После озвученного ценника на СТО от 80 до 120, брать контрактную рулетка. Решил попробовать починить своими силами.
Так как на нашу коробку все инфа засекречена, и наш авто прилетел с космоса, долго и упорно бороздил интернет, собирал информацию по частям, по похожим коробкам, где то методом тыка. В итоге все получилось.
Была проблема с С2 пакетом сгорели фрикционы, при интенсивной езде буксовала 5-6 передача, поменял все расходники, поршни, фильтр, фрикционы С2, и барабан С2, на нем была выработка, помыл гидроблок. Все собрал 5-6 не буксует все передачи очень плавно переключаются, но появилась перегазовка и сильный толчок с 1-2. До ремонта данного толчка не было. Где то мой косяк, как я понял с гидроблоком. Было предположения что сбил регулировку давления клапанов на гидроблоке. (тормозная лента) соленоин В1 включается только с 1-2 и с 5 на 6. Сбил настройку клапана, который управлял давлением ленты В1. Было слабое давление. открутил на один оборот, толчков больше нет. все переключения плавные. Итого потратил я тысяч 50 максимум, но я дотошный и менял все что вызывало хоть малейшее подозрение дефекта. Так бы конечно ценник был бы еще ниже.
На нашей коробке есть порты, по этим портам можно вычислить давление в пакетах С1, С2, С3, В1. На эти пакеты открывают, закрывают, подают давление соленоиды. На каждый из этих соленоидов в гидроблоке есть клапан, на этот клапан. давит пружина, натяжение данной пружины можно регулировать регулировочным болтом, (который при разборке гидроблока крутить нельзя), соответственно при закручивании болта, пружина зажимается, давление в порту уменьшается, таким образом подбирается правильное давление на каждый порт. Но какое именно правильное должно быть давление, информации нет. Из той литературы что я находил есть только пределы от минимума до максимума, это давление выставляют на заводе. Что бы делать диагностику по портам давления нужно знать на каких оборотах должно быть то или иное давление в определенном порту. Узнать можно, но для этого нужно на рабочей коробке сделать все замеры. Либо мерить давление в нормально рабочих пакетах и от этого давления плясать, почти во всех оно одинаковое. У меня было в С1 и С3 от 3 до 6 кг) но я не тестировал все пакеты, очень не удобно и нужен нормальный манометр. Да и не уверен что оно у меня правильное, так как я по не знанию крутил болты подстройки. а какие крутил не запомнил, В1 точно, его отригулировал по феншую. разбирал подкучивал, собирал проверял, угадал со второй или третьей попытки. Уверен что многие специалисты владеют данной информацией, какое должно быть правильное давление, но по понятным причинам делиться данной информацией не будут. (это их бизнес).
С чего начать если у вас появились проблемы с АКПП. Диагностика начинается с подключения диагностического оборудования (сканера) читаются коды ошибок, от этого пляшем.
1. если есть ошибки по соленоидам, датчику температуры и тд. то проблема в электронике. Чаще всего летят — соленоид ТСС №354425, соленоиды: — ЕРС №354421 (для TF81) или EPC для TF80: 354428, дальше следуют — соленоид (В1) 354428 и — (С3) 354427. Но в таких случаях проблемы будут куда более серьезнее.
2. если нет ошибок, то это механика.
Далее, смотрим на масло, если грязное, значит наш гидротрансформатор напылил, (на поршне блокировки гидрика, есть фрикционная накладка, она стирается от интенсивной езды) нужно резать гидротрансформатор и менять накладку. Если масло с запахом гари, значит есть сгоревшие фрикционы в пакетах, обычно горит С2, так же выработка на барабане.
Этой пылью забиваются каналы гидроблока, могут поклинивать соленоиды, смотрим на люфт штока, меряем сопротивление катушки соленоида, и на горячую и на холодную. Сопротивление линейных соленоидов при +20С должно быть в границах: 5.0 — 5.6 Ом.
В моем случае виновником гибели всего механизма был кусочек резины, отвалившийся от уплотнительго кольца и попавший в плиту гидроблока, я его обнаружил разобрав все полностью до винтика.
В итоге после ремонта АКПП отъездил я тысяч 20 появился пинок и небольшая пробуксовка 2-й передачи с задержкой включения 3-й, так же появился небольшой толчек при понижении с 5-й на 4-ю. Так как все твердят что наши гидроблоки очень слабые и мрут как мухи, чистка на много не продлила жизнь, а может потому что я сбил регулировку давления, об этом теперь только догадки.
Начал узнавать сколько стоит Гидроблок новый, ценник играл от 55 и даже кое где до 150.
Ремонт гидроблока 35, если хочешь гарантию то установку должны осуществлять ребята с СТО и того еще +10 тыс = 45 тыс
Гарантия 3 месяца. Как то не впечатлила.
Было решено заказывать гидроблок новый с Европы, цена вопроса с доставкой 45 тыс. и полтора месяца ожидания, обычно быстрее идет, таможня долго не пропускала
По цене, то на то и выходит зато он новый. И я в нем уверен!
Если кому будет нужно могу помочь достать новый гидроблок, у кого с номерами: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Поставил новый гидроблок, сделал адаптацию, все ОК!
Если кому нужна помощь, чем смогу помогу, что знаю подскажу.
Могу выложить фотки разобранной коробки и гидроблока.
P.S. Все это я написал только из того что знаю я, и как бы сделал я в домашних условиях. Я не специалист, у меня просто свой спортивный интерес. Может я в чем то не прав, но это мое мнение. А то сейчас начнут тут некоторые умничать.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Mag25su: 25 Декабрь 2016 — 01:15
Источник
Ремонт АКПП Opel Insignia
Ремонт АКПП (автоматической коробки передач) с гарантией 12 месяцев! Бесплатная диагностика коробки передач перед ремонтом! Мы предлагаем:
- адаптацию АКПП и замену мехатроника
- ремонт гидроблока и гидротрансформатора (бублика)
- замену солнечной шестерни и комплекта фрикционов
- замену трансмиссионной жидкости – масла АКПП.
Мы успешно восстанавливаем электронные и механические узлы автоматической коробки. При необходимости помогаем с выбором контрактной коробки передач и устанавливаем новый агрегат в нашем сервисе.
| РЕМОНТ АКПП АВТОМОБИЛЯ | |
|---|---|
| Снятие и установка АКПП на автомобилях с задним приводом Opel Insignia | от 5500 руб. |
| Снятие и установка АКПП на автомобилях с передним приводом Opel Insignia | от 6000 руб. |
| Снятие и установка АКПП на автомобилях с полным приводом Opel Insignia | от 8000 руб. |
| Снятие АКПП с демонтажем двигателя/рамы | от 20000 руб. |
| Снятие и установка подрамника Opel Insignia | от 2000 руб. |
Ремонт АКПП (автоматической коробки передач) Opel Insignia
| от 15000 руб. |
Ремонт АКПП (автоматической коробки передач) Opel Insignia со снятием и установкой
| от 20000 руб. |
| Снятие и установка мехатроника АКПП Opel Insignia | от 2800 руб. |
| Ремонт планетарного редуктора АКПП Opel Insignia (без учета стоимости снятия и установки) | от 5000 руб. |
Замена сальника привода АКПП Opel Insignia
| от 1400 руб. |
| Ремонт соединительных валов и барабанов АКПП Opel Insignia (без учета стоимости снятия и установки) | от 2000 руб. |
| Замена тормозной ленты АКПП Opel Insignia (без учета стоимости снятия и установки) | от 12000 руб. |
| Замена подушки (опоры) АКПП Opel Insignia | от 100 руб. |
| Замена кулисы АКПП Opel Insignia | от 2500 руб. |
| ЗАМЕНА МАСЛА АКПП | |
| Снятие поддона АКПП Opel Insignia с оценкой состояния масла (без замены) | от 600 руб. |
| Частичная замена масла АКПП Opel Insignia с заменой фильтра и снятием поддона, с выставлением уровня масла | от 1000 руб. |
| Частичная замена масла АКПП Opel Insignia | 600 руб. |
| Полная замена масла АКПП Opel Insignia | 1000 руб. |
| РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АКПП | |
| Промывка системы охлаждения АКПП Opel Insignia | от 400 руб. |
| Ремонт радиатора АКПП Opel Insignia | от 400 руб. |
| Замена радиатора АКПП Opel Insignia | от 400 руб. |
| Установка дополнительного фильтра тонкой очистки в систему охлаждения АКПП Opel Insignia | от 1000 руб. |
| Установка дополнительной системы охлаждения АКПП Opel Insignia без снятия бампера | от 1500 руб. |
| Установка дополнительной системы охлаждения АКПП Opel Insignia со снятием бампера | от 3500 руб. |
| КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА АКПП | |
| Компьютерная диагностика АКПП Opel Insignia, сброс ошибок | 800 руб. |
| Компьютерная диагностика АКПП Opel Insignia, ездовой тест, стал-тест гидротрансформатора, консультация специалиста | от 1000 руб. |
| Электронная адаптация (обучение) АКПП Opel Insignia мехатроника | от 1500 руб. |
| Ремонт блока управления (ЭБУ) АКПП Opel Insignia | от 1000 руб. |
| РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА АКПП | |
| Снятие и установка гидроблока АКПП Opel Insignia | от 2800 руб. |
| Разборка, промывка, сборка гидроблока АКПП Opel Insignia | от 7500 руб. |
| Ремонт гидроблока АКПП Opel Insignia(без учета стоимости снятия и установки) | от 5000 руб. |
| Диагностика клапана АКПП (соленоида) Opel Insignia на стенде | от 300 руб. |
| Замена гидроблока АКПП Opel Insignia | от 3600 руб. |
| РЕМОНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА АКПП | |
Диагностика гидротрансформатора АКПП Opel Insignia (без учета стоимости снятия и установки)
| от 5500 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора АКПП Opel Insignia (без учета стоимости снятия и установки) | от 5500 руб. |
| Капитальный ремонт гидротрансформатора АКПП Opel Insignia | от 11800 руб. |
| Сварка гидротрансформатора АКПП Opel Insignia | от 400 руб. |
| Замена фрикционных накладок гидротрансформатора АКПП Opel Insignia | от 400 руб. |
| РЕМОНТ МЕХАТРОНИКА АКПП | |
| Ремонт мехатроника АКПП Opel Insignia | от 20 000 руб. |
| Замена мехатроника АКПП Opel Insignia | от 4 000 руб. |
| Снятие и установка мехатроника АКПП Opel Insignia | от 6 000 руб. |
| Снятие и установка мехатроника на снятой коробке АКПП Opel Insignia | от 3 000 руб. |
| Ремонт блока управления (ЭБУ) АКПП Opel Insignia | от 15 000 руб. |
| Перепрограммирование мехатроника (обновление ПО) АКПП Opel Insignia | от 2 000 руб. |
| Замена масла в мехатронике АКПП Opel Insignia | от 800 руб. |
* Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой. Конечная цена услуги зависит от года выпуска и модификации Вашего автомобиля. Узнать точную стоимость работ можно по тел. +7 (343) 268-08-48 или в нашем автосервисе по адресу г. Екатеринбург ул. Халтурина 43 А (карта проезда и график работы)
Ремонт АКПП Opel Insignia оперативно, качественно и с гарантией
Диагностика коробки передач и её элементов проводится бесплатно – это процедура, без которой не начнётся ремонт. Мы применяем эндоскопы, сканеры и органолептические методы, тест-драв и стол-спид тест (Stall Speed Test), собственный многолетний опыт и знания.
Гарантия на ремонт 12 месяцев
Гарантия на отремонтированную коробку передач – 12 месяцев. Мы отвечаем за качество нашей работы: восстановленные механические узлы КПП, гидроблоки, гидротрансформаторы, мехатроники, блоки управления, диски сцепления – прослужат заявленный ресурс.
Современное оборудование
Сервис оборудован новейшими сканерами и станками. Наши мастера постоянно повышают квалификацию и профессионально работают с новым оборудованием. Мы можем отремонтировать то, что другие предлагают только заменить!
Источник