Ремонт шлангов гура шлангов кондиционера

Ремонт шлангов высокого давления гур

Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.

Предыстория

Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.

Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.

Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.

Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.

Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.

Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.

Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.

Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.

Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.

Причины поломки

Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.

Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.

Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.

Выполнение работ по замене шланга гур

В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.

Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.

После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.

Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.

Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.

Послесловие

Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.

Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.

Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?

Надеюсь, я помог вам, мои дорогие читатели. Удачных поездок!

Источник

Изготовление и ремонт рукавов гидроусилителя

Чуть более полувека назад «легковушками», да и значительной частью грузовых машин, «рулили» используя только механический привод и физическую силу водителя. Мехнизмами гидравлического усиления рулевого управления оснащалась только большегрузная либо военная техника. В настоящее время системами ГУР оснащено большинство марок легковых автомобилей.

Гидроусилитель руля значительно облегчил управление транспортным средством. Теперь можно править машиной без применения особых физических усилий. Кроме того, использование гидравлики позволяет более надежно удерживать автомобиль при движении на больших скоростях, обеспечивает высокую скорость реагирования при проколах колес и изменении дорожной ситуации.

Штуцера, трубки и шланги гидроусилителя руля находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия, и поэтому подвергаются множеству вредных воздействий. Это ― разрушающее влияние воды, дорожной грязи, химических реагентов, погодных условий и еще множества факторов, повышающих опасность повреждения соединительных частей ГУР. Очень часто разрыв магистрали происходит во время наезда на препятствия или движения по бездорожью.

Одной из самых распространенных неисправностей гидравлического усилителя, являются поломки соединительных элементов трубопроводов ГУР. Поскольку рабочее давление системе составляет 60…70 бар, а кратковременные пиковые нагрузки могут достигать и 160 бар, то нередки случаи, когда рукава слетают с трубок и штуцеров или даже рвутся. Для устранения такой опасности гидравлические системы рулевого управления современных автомашин оснащены гасителями гидроударов.

Но наиболее часто поломки происходят по причине неправильного подбора гибких деталей и недостаточно плотного обжатия мест их соединения, которое случается при неквалифицированном ремонте. Не стоит пытаться произвести эти работы самостоятельно. Отсутствие навыков, специального оборудования и нужных материалов делают ремонт шланга высокого давления ГУР своими руками весьма рискованным и трудоемким занятием, особенно, если тот оснащен демпфером гидроударов. Для ремонта таких рукавов требуется специальное оборудование и опыт, которые имеются у специалистов автосервисов компании «Техком».

1. Ремонт шлангов высокого давления ГУР происходит в следующей последовательности:
2. Подбирается материал нужного сечения, рассчитанный на нужное давление.
3. Отрезается кусок нужной длины на специальном резаке и к нему подбирается соответствующая обжимная муфта.
4. Наносятся метки на металлические соединительные части и штуцера или изготавливается шаблон, для того чтобы при сборке придать нужную конфигурацию изделию.
5. Снимаются заводские обжимки со старых трубок с помощью специальных режущих инструментов.
6. На посадочные места надевается шланг с обжимными муфтами, и производится первичный обжим соединений.
7. Восстанавливается прежняя, заводская геометрия изделия по меткам или шаблону, путем поворота трубок и штуцеров в нужное положение.
8. Производится финишная фиксация соединений, со строгим контролем заранее установленного усилия.

Учитывая высокую возможность внезапного отказа системы гидроусиления руля из-за некачественного обслуживания ее магистралей, мы настоятельно рекомендуем обращаться к профессионалам компании «Техком» чтобы произвести быстрый и надежный ремонт шлангов ГУР высокого давления в Москве.

Для ремонта автомобильных трубопроводных магистралей используется продукция ведущих мировых производителей из Японии, Германии и США. Это высококачественные эластичные рукава высокого давления с тканевым, металлическим или комбинированным армированием. В ассортимент входят изделия, специально предназначенные для трубопроводов рулевого управления с гидроприводом.

Одной из распространенных формулировок в протоколах о ДТП является: «Не справился с управлением». Нарушение герметичности магистрали гидроусилителя руля стоит не на последнем месте среди множества причин для таких заключений. При малейшем подозрении на любую неисправность в системе необходимо произвести срочный квалифицированный ремонт шлангов ГУР в сервисных центрах компании «Техком».

Режим работы отдела: с 9:00 до 23:00, ежедневно. Справки по телефонам (499) 426-01-56, (499) 426-01-66

Источник

Ремонт шлангов ГУРа и автокондиционера

Необходимость ремонта шланга ГУР или шлангов кондиционера может стать серьезной проблемой для владельца техники, а, возможно, и причиной задержки того или иного этапа производственного процесса. В данном случае помочь сможет только профессиональное и максимально оперативное устранение повреждений гидравлического шланга (РВД).

Почему стоит позвонить на 245-645 и заказать ремонт шланга высокого давления в «H—Point»?

• Срочность ремонта. Как уже говорилось, мы являемся официальным региональным сервисным центром компании Гидравия, производителя комплектующих для ремонта шлангов, поэтому все необходимое всегда имеется у нас на складе. Соответственно, с каким бы вопросом вы к нам не обратились, будь то ремонт шлангов ГУР или ремонт шлангов кондиционера, наши специалисты произведут все работы максимально быстро. При необходимости наши мастера выедут на объект в любую точку Оренбурга.
• Доступная стоимость услуг и запчастей. По Оренбургу и Оренбургской области наши цены на шланги РВД являются одними из наиболее низких, что возможно благодаря наличию собственного производства и грамотной ценовой политике нашего регионального центра.
• Экономия. Насколько бы сложной ни была процедура ремонта шланга высокого давления, она все равно обойдется дешевле, нежели покупка нового оборудования. А учитывая огромный опыт наших специалистов в данной сфере, в итоге вы получите полностью исправную технику.
• Высокое качество услуг. Сотрудники нашей компании проходят специализированное обучение. А тот факт, что им ежедневно приходится сталкиваться с повреждениями гидрошлангов самого разного характера, способствует приобретению немалого опыта, позволяющего легко справляться с любыми задачами.

Ремонт шлангов ГУР (советы и ответы на все вопросы по тел. 245-645)

Во время эксплуатации автомобиля в системе рулевого управления, снабженного гидроусилителем, возникают сильные пульсирующие нагрузки до 200 атм. Являясь сильно нагруженным узлом, шланг ГУР со временем выходит из строя: возникают течи или еще хуже разрыв шланга. Типичный срок службы шланга ГУР от 3-х до 10 лет при штатной эксплуатации автомобиля (однако встречаются авто старше 20 лет, где шланги ГУР не менялись и сохраняют рабочее состояние). На некоторых автомобилях например: Лансер 9 (Lancer 9), Форд Мондео (Ford Mondeo), КИА Соната (KIA Sonata), Ниссан Примера (Nissan Primera), Тойота Королла (Toyota Corolla) некоторых модификаций шланги ГУР массово выходят из строя по причине некачественных шлангов. Существует три варианта решения данной проблемы:

• Покупка нового шланга.
• Покупка «контрактного/совместимого/бывшего в употреблении» шланга, выпущенного сторонним производителем.
• Ремонта поврежденного шланга.

Цена нового шланга ГУР колеблется в пределах 3500 — 15000 руб., в зависимости от марки автомобиля, покупка совместимого обойдется немного дешевле, БУ шланги мы покупать не рекомендуем (как показывает практика ходят они недолго и очень скоро начинают подтекать), к тому же еще придется ждать до 2-х недель пока доставят заказанный шланг. Третьим вариантом является ремонт шланга ГУР.

Ремонт шлангов ГУР автомобилей импортного производства дешевле изготовления либо приобретения нового. Как правило, рукав в этом случае опрессовывается на трубки, соединяемые с одной стороны с насосом ГУРа, с другой — с рулевой рейкой или редуктором. Конструкция этих подводящих трубок у каждой модели автомобиля специфичны, и, разумеется, как отдельные комплектующие эти трубки в продажу не поступают.

При ремонте вышедшего из строя шланга ГУР в «H-Point» мы спрессовываем обжимные муфты, удаляем фрагменты поврежденного рукава, извлекаем механизм поплавка (он препятствует гудению шланга при резких поворотах руля) внутри шланга, устанавливаем новую специальную резину высокого давления с металлической армирующей сеткой. Устанавливаемая нами резина более жесткая и более прочная, чем заводская и прослужит значительно дольше. Последним этапом производится обжим на промышленном высокоточном прессе.

Обратившись в сервисный центр по ремонту и изготовлению РВД «H-Point» автовладелец экономит изрядную сумму денег! Р емонт производится быстро, время ожидания ремонта вы можете провести в нашей уютной клиентской зоне за чашечкой чая или ароматного кофе.

ВАЖНО! Просим обратить внимание на ряд условий при осуществлении такого ремонта (подробности по телефону 245-645):

1) Мы занимаемся ремонтом и восстановлением рукавов. Это значит, что мы не являемся станцией технического обслуживания автомобилей и мы не сможем снять с вашего автомобиля рукав и поставить его. Для осуществления ремонта нам не нужен Ваш автомобиль — нам нужен только сам шланг. Со шланга должна быть полностью слита жидкость ГУР, а сам он снаружи очищен от грязи и масла.

2) Никогда сами не ремонтируйте рукав! Давление в гидросистеме автомобиля составляет от 90 до 150 атмосфер и поверьте на слово — сколько бы слоев изоленты вы на него не намотали, каким бы винтовым хомутом не затягивали — это не поможет. Рукав будет продолжать течь. А Вы, в свою очередь успокоившись и потеряв бдительность сможете попасть в ДТП из-за отказа рулевого управления.

3) Постарайтесь осуществить демонтаж поврежденного рукава максимально аккуратно. Если Вы повредите уплотняющие соединительные поверхности фитингов Вашего шланга — мы уже не сможем Вам помочь. Если вы повредите сами трубки — придется прибегать к аргонной сварке — на отремонтированный рукав наша гарантия составляет 1 (один) год при условии отсутствия внешних повреждений.

4) По возможности, не распиливайте гибкий участок при демонтаже. Пусть рукав порван и перетерт, пусть его соединяют всего лишь несколько стальных волокон оплетки — этого нам будет достаточно, чтобы корректно определить и длину гибкого рукава, и ориентацию трубок относительно друг друга. Собранный рукав — это целиковая конструкция, и провернуть трубку в обжимной муфте чтобы правильно закрепить фитинг на рейке или насосе у Вас не получится без механического разрушения рукава

H-Point еще и ремонт шлангов автокондиционера!

Достаточно частой проблемой неработающего автокондиционера являются негерметичные или поврежденные шланги. Они выходят из стороя со временем или в результате ДПТ. Например на автомобилях Форд Фокус старше 3-х лет шланги массово выходят из строя из-за некачественного обжима. Шланги автокондиционера продаются как правило комплектом и стоимость доходит до 30 тысяч рублей, при этом еще придется ждать до месяца пока их доставят. Хорошей альтернативой является ремонт поврежденных шлангов. В «H-Point» ремонт производится в кратчайшие сроки, строимость ремонта в разы дешевле, нежели покупка новых шлангов. Специалисты «H-Point» эффективно справятся с ремонтом шлангов автокондиционера любой сложности. При ремонте шлангов автокондиционера мы используем специальную резину для кондиционеров или специальную резину высокого давления. По прочностным показателям отремонтированые шланги превышают штатные и служат еще долгие годы.

Присоединяйтесь к клубу владельцев прохладных салонов с нашими качественно отремонтированными шлангами кондиционера! Согласитесь, ведь намного проще не дожидаться оригинальных шлангов на заказ в непонятные сроки и не переплачивать за них втридорога, а поставить их сразу и уже через несколько часов полностью забыть о проблеме. Верните контроль над климатом в свои руки!

Мы отремонтируем шланг быстро и с гарантией на опрессовку! Позвоните нам, мы с радостью ответим на все Ваши вопросы! Тел. 245-645.

Источник