Ремонт шлангов масляного радиатора

Шланг масляного радиатора

Сообщение hc2hunter » 31 янв 2014, 16:04

Еще с покупки машины «потел» шланг масляного радиатора.
Тут в морозы -30 обнаружил под машиной несколько капель масла. Снял защиту, посмотрел — ну да, жимануло этот самый шланг.
Оба шланга (и подводящий и отводящий) располагаются рядом, но один чуточку выше, он и самый грязный, весь в масле. Подозреваю, что именно он и подтекает (MR 431081).
Новый стоит 1750р.

Никто не сталкивался, может можно подобрать какой-то аналог от грузовиков или прочего автопрома?
А также, может имеет смысл менять сразу оба шланга? Не совсем пойму, кто из них под высоким давлением. Не этот ли случайно, что и течет по моему разумению?

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение HiTEX » 31 янв 2014, 17:14

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение hc2hunter » 31 янв 2014, 17:53

Понял, возьму на заметку.

Кстати, менять шланг — потом ничего как-то особо прокачивать не надо? нет тут никаких хитростей?
Масло само влезет в радиатор как надо?

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение HiTEX » 31 янв 2014, 18:20

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение hc2hunter » 31 янв 2014, 18:57

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение daitona » 31 янв 2014, 21:50

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение AN908 » 31 янв 2014, 22:32

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение hc2hunter » 31 янв 2014, 23:16

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение daitona » 01 фев 2014, 02:26

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение hc2hunter » 01 фев 2014, 08:31

Там такой нежный узел?
Странно. вроде там такой монолитный коллектор сверху маслофильтра. Мне казалось, тянуть можно прилично.

50 Нм вообще-то. Почти как у груши гидроаккумулятора.
С моей точки зрения медь вполне нормально держала бы.

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение HiTEX » 01 фев 2014, 09:21

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение bulasan » 01 фев 2014, 10:29

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение hc2hunter » 01 фев 2014, 10:39

да все понятно, Вась.
я просто логически рассуждаю.
50Нм штатный натяг (согласно схемы). Бронза и медь обжимаются отлично при таком натяге.

А так-то да! При цене шайбы в 60р. (autodoc.ru) какой смысл экономить, закупая шланги на 4000р.
Пока понаблюдаю, глядишь морозы спадут, и течь опять прекратится. Но если соберусь менять, явно уж 250р. экономить на шайбах не стану.

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение rem388 » 04 фев 2014, 09:37

Re: Шланг масляного радиатора

Сообщение Montik » 05 фев 2014, 01:12

как раз готовил фото-отчет ремонта шлангов от масляного радиатора 6G74 MPI. Снимал-ставил сам.

После ночевки машины на улице в -40 (обычно в гараже), по подтекам на полу гаража обнаружил, что оба масляных шланга прохудились, с одного вообще почти лилось. Т.к. ценник не гуманный — решил восстановить. Поехал в фирму Hydroscand в г. Павлодар (Казахстан) со снятым радиатором и шлангами — заменили на новые шланги — трубки все старое в течение час. цена за все 3800 тенге (826руб) (шланг, работа, и 6шт (2 на запас) металлических прокладок с резиновым сальником внутри по 100 тенге). Счастью нет предела. )) сэкономил 18200 тенге (3956 руб) — еще без долгого ожидания и работы.

Демонтаж подробнее: Снять короб с фильтром полностью, открутил 2 больших болты масляных линий те, что у масляного фильтра на двигателе (без усилий), слилось немного масла. далее один винт крепления трубок на двигателе. далее хотел открутить трубки с радиатора, но не получилось — прикипели разъемы, поэтому снял вместе с радиатором, и этот вариант проще, т.к. металлические трубки при откручивании крутятся вокруг радиатора на 360 градусов буквально в миллиметрах (нижний крепеж-прижим трубок болт на 10, на самом радиаторе 2 нижних болта на 10, 2 верхних на 12 (если смотреть на ДВС, то правый удобнее рожковым подлезть снизу, а левый можно маленькой трещоткой сверху, со стороны снятого короба воздушного фильтра). штуцеры на шлангах крепления к ДВС имеют свои изгибы, т.к. находятся один над другим и направляющие стержни. Важно при опрессовке новых муфт сохранить направленность этих стержней — т.е. тупо в снятом виде изобразить в руках как они стоят на ДВС )), а то шланги не очень гибкие на пропеллер, после переделки шлангов — одел на шланги каучуковую теплоизоляцию и обмотал плотным черным скотчем, зачистил от грязи и масла трубки и покрасил. Снятые шайбы на больших болтах крепления к ДВС нужно заменить, т.к. наверняка задубели резинки — всего нужно 4 прокладки, по 2 на каждый болт. Нижние штуцеры, которые на самом радиаторе имеют сборную конструкцию через проставку, т.е. штуцер со шлангом сварился с переходником и невозможно было открутить, а вот переходник от радиатора открутился легко. При установке обратно никаких герметиков не пользовал.

на все ушло примерно: 2 часа на снятие, 1 час на переделку на фирме, 2,5 часа с покраской и установкой

Источник

Альтернативные шланги радиатора

Наверное, у каждого, у кого стоял или стоит масляный радиатор, возникала проблема с масляными шлангами. К сожалению, они рано или поздно начинают течь, особенно те, которые ставятся в заводском исполнении. Армированные усиленные шланги живут, конечно, гораздо больше, но все равно перепады температур, да и вообще высокая температура масла делает свое дело, материалы шлангов подвергаются механическому старению, дают трещину и начинают течь, увы.
Я предлагаю альтернативный вариант, который можно использовать, например, когда нет в наличии нужных шлангов, или, если вы хотите вынести радиатор куда-то не в стандартное место, и вам нужны длинные масляные магистрали.
Итак, если вы еще не успели выбросить старые магистрали, берем их и отрезаем под самый корень фитинги.

После этого очень аккуратно обтачиваем внешнюю металлическую часть, полностью очищая трубку фитинга.

Кстати, можно не только стачивать, но и погреть строительным феном, ведь кольцо просто припаяно к трубке, но есть риск, что и сама трубка от нагрева может выйти из основания фитинга. Поэтому я аккуратно сточил все грубые части болгаркой, а оставшуюся краску и мелкие дефекты убрал шлифмашинкой. Краску убрать нужно обязательно!

Таким образом, мы имеем фитинг с достаточно длинной металлической трубкой.
А вот теперь нам понадобится высококачественный бензо-термостойкий шланг. Шланг к тому же должен быть обязательно армированный и иметь структуру «шланг в шланге», чтобы выдержать высокое давление и температуру масла.
Я использовал проверенный уже не раз шланг фирмы Gates.

На срезе видно и двойную структура шланга, и армировку.
Трубка фитинга имеет диаметр примерно 6.5 мм, значит, нужно покупать шланг с внутренним диаметром 6 мм, этого полмиллиметра будет вполне достаточно.
А дальше все проще некуда, нужно немного смазать металлическую часть буквально каплей масла и наживить ее на шланг.

Если идет очень туго, то погрейте шланг в кипятке, так все наденется вообще без проблем, что я и сделал. Ура, фитинг целиком встал на место)

Со второй стороны, как вы уже догадались, нужно сделать то же самое, и вы можете вынести радиатор куда вам только захочется. Для совсем нереальной надежности можно закрепить шланг обжимным хомутом. По реальной эксплуатации могу сказать, что у меня на питбайке такая система уже стоит, и стоит она очень давно, примерно два года, и никаких нареканий она не вызвала.

Источник

Ремонт шлангов масляного радиатора

Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Dimon 71 » 18 дек 2016, 22:05

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Саня » 19 дек 2016, 00:04

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение SNOOPER » 19 дек 2016, 00:44

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Dimon 71 » 19 дек 2016, 05:22

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Александр-_- » 20 дек 2016, 20:59

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Dimon 71 » 20 дек 2016, 21:21

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Александр-_- » 20 дек 2016, 23:04

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Пастор » 21 дек 2016, 18:41

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Fox414 » 18 фев 2017, 23:14

Сегодня менял эти шланги ( перепресовывали штутцера на новые шланги с металлокордом )
старые штутцера очень легко крутились в резине ,и маслом много измазано , сильно подтекало в морозы

добирался до них так:
снимаем возд. фильтр , патрубок до турбины,откручиваем кронштейны крепления трубок Гура к расш. бачку.
и снимаем масляный фильтр.
от трубок откручиваются американки очень туго . ключи надо строго не раздрыганные, чтоб не слизать грани.
от мотора выкрутил с бочёнками.

также заменил шланчик на вакуум насос генератора.
сделали очень жёсткий и муфты обжимные длинне. замучался его ставить , фиг изогнёшь.

Источник

Ремонт шлангов масляного радиатора

Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Dimon 71 » 18 дек 2016, 22:05

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Саня » 19 дек 2016, 00:04

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение SNOOPER » 19 дек 2016, 00:44

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Dimon 71 » 19 дек 2016, 05:22

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Александр-_- » 20 дек 2016, 20:59

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Dimon 71 » 20 дек 2016, 21:21

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Александр-_- » 20 дек 2016, 23:04

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Пастор » 21 дек 2016, 18:41

Re: Замена шлангов масляного радиатора

Сообщение Fox414 » 18 фев 2017, 23:14

Источник