Ремонт шлейфа руля бмв е39

BMW 5 series 520D › Logbook › Повторный обрыв подрулевого шлейфа и его восстановление

Данная неприятность случилась буквально на второй день после замены моторчика печки, однако свободное время для записи в бортжурнал выдалось только сейчас.
Ночью была отрицательная температура, до этого дня было тепло. Утром спокойно припарковался, всё было вроде бы нормально. Выезжая с парковки, вывернул руль до упора и услышал характерный звук обрыва шлейфа. Настроение, поднятое удачным ремонтам моторчика печки и тем, что я снова езжу на своей машине, а не на одолженном гольфе, было тут же испорчено. Так пришлось проездить до субботы, почти при каждом повороте слыша, как сминается шлейф(.
Прикинул варианты. Новую оригинальную деталь 61 31 8 379 091 «коммутационный центр в рулевой колонке» можно купить примерно за 7 000 р. с ожиданием доставки 4-5 дней. Есть ещё шлейф Nicomatic 127PW08D FFC, но сайт там не слишком дружественный к пользователю, не ясно, сколько стоит, сколько минимальный заказ и какой срок доставки. Этот вариант тоже отпал. Решил сначала разобрать, потом думать чинить или просто временно убрать эти шлейфы до покупки нового контактного кольца.

Разборка показала обрыв шлейфа в трёх местах. От нижнего (оно же наружное) были оторваны оба шлейфа, от верхнего оторвался один, сантиметрах в 5 от края. Оба шлейфа были сильно помяты, но прозванивались. На мой взгляд, причина повторного обрыва заключается в неправильной укладке и в отсутствии смазки. До мороза с паяным шлейфом отъездил не меньше двух месяцев.

Итак, непосредственно ремонт.
Для начала избавился от гармошки простым способом: взял шлейф за концы и протянул по всей длине по краю крышки стола. Получил спираль). Снова протянул, на этот раз с обратной стороны и с меньшей силой. На этом этапе проблема возникла с 5-ти сантиметровым концом шлейфа, его не удалось как следует протянуть.
Далее жалом паяльника снял с концов шлейфа изоляцию на 3-4 мм. Концы шлейфа с завода приварены точечной сваркой к дорожкам, а за изоляцию держатся пластинками на трёх маленьких пластмассовых приливах. Их лучше не высверливать и не повреждать, а аккуратно поддеть расклёпанные части чем-нибудь острым со всех сторон, затем снять саму удерживающую пластинку. В изоляции шлейфа иголкой проделал 3 отверстия, поставил его на выступающие шипы, сверху пластинку прижал пассатижами, выгибая шлейф по форме прижимной пластины. Для гарантии всё это посадил на момент, хотя держалось бы и так.

Подготовка закончена. Осталось припаять.
Шлейфы паяю первый раз, до этого только провода и то совсем немного, но как говорится, глаза боятся, а руки делают.

Источник

Ремонт шлейфа руля бмв е39

BMW E39 сервисное обслуживание. Диагностика и ремонт гидроусилителя рулевого управления Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. BMW E39 не является исключением. Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) требует своевременного технического обслуживания. Если вы не обращаете внимания на его работу и не контролируете уровень жидкости в расширительном баке. Насос GUR может быть поврежден. Замена его будет довольно дорогостоящей. Ремонт Gur в BMW не так сложен. Как кажется

Система гидроусилителя рулевого управления на BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидронасос. Масляный радиатор. Подводящий и обратный патрубки. Расширительный бак. Рулевое управление.

Симптомы неисправности гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Е39

Ниже приведены признаки. Указывающие на возможные проблемы с рулевым управлением:

• Из-под капота доносится дополнительный гул. Он может быть громче. Когда вы поворачиваете руль;
• Вращение рулевого колеса-это рывок. Иногда с рулевым колесом в качестве закуски;
• затрудненное движение рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• черный цвет жидкости в расширительном баке;
• отсутствие жидкости в баке гидроусилителя рулевого управления.

Если ГУР гудит,то в большинстве случаев необходимо заменить гидронасос на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможно только на заводе-изготовителе и на специальном оборудовании.

Что вливается в систему ГУР?

Согласно документации производителя. В гидросистеме наддува BMW E39 можно использовать два типа жидкости. Они отличаются друг от друга по цвету и термостойкости. Как правило, система заполняется АТФ. Он красного цвета. Для автомобилей. Которые ездят в странах с холодным климатом. Используют Пентозин. Он зеленый.

Смешивать жидкости разных типов строго запрещено!

Переход от АТФ к Пентозину и наоборот допускается только после полного промывания.

Необходимо очищать систему, когда жидкость темнеет. А также если невозможно определить. Что было ранее заполнено.

Обеспечьте чистоту при промывке и замене масла в гидроусилителе. Поэтому генератор и другие части транспортного средства. Прилегающие к резервуару. Должны быть покрыты чистой тканью.

Пентозин (справа) и АТФ (слева)

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E46.

Частичная замена масла Gur bmw e46 330!

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления BMW

Скорее всего, до нас эту кашицу никто не менял. Они вылили максимум. Мы решили поменять ее вместе с бочкой.

Циркулирующее масло в системе изменяет свою вязкость с температурой. Рулевое колесо становится легче после прогрева двигателя. Нормальная рабочая температура охлаждающего радиатора составляет 80-90 градусов Цельсия. Если на улице очень жарко. А потом ехать по городским улицам. То масло можно нагреть до 110-120 градусов. В этом случае жидкость в системе теряет необходимую вязкость. И вращение рулевого колеса становится затруднительным. Легкость возвращается со временем. Когда масло слегка охлаждается.

Как поменять жидкость в гидромоторе BMW E39

Для промывки и замены масла в ГИС требуются следующие инструменты и расходные материалы:

• гнездо;
• тряпье;
• контейнер для старой жидкости;
• АТФ или Пентозин (строго следуйте рекомендациям!);
• шприцевой насос.

В общей сложности около 1 литра жидкости циркулирует в усилительной системе BMW E39. Расширительный бачок содержит около 300-400 мл.

Гидроусилитель рулевого управления BMW E39

Поднимите переднюю часть автомобиля на опору. Необходимо обеспечить свободное движение колес при вращении рулевого колеса… обязательно поместите колесные колодки под задние колеса. Чтобы убедиться. Что автомобиль нельзя раскачать.

Слейте воду из резервуара гидроусилителя рулевого управления с помощью шприца.

Снимите обратный шланг с расширительного бачка. Он закреплен хомутом. Направьте шланг в подготовленный контейнер.

Поверните колесо из одного крайнего положения в другое. Вам нужно повторить это, по крайней мере, три раза. В результате почти вся жидкость будет стекать в емкость. Небольшое количество может остаться в рулевой рейке и в контуре охлаждения системы.

Замените шланг и заполните его новой жидкостью. Поверните рулевое колесо несколько раз из одного крайнего положения в другое.

Уровень в баке должен упасть. Добавьте масло до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверьте уровень в баке. Поверните колесо, когда двигатель работает. Добавьте больше жидкости к метке, если это необходимо.

Повторите шаги 2-5 еще два раза. После последнего цикла стирки чистая жидкость должна поступать из возврата. Вы можете заполнить АТФ или Пентозин.

Во время цикла стирки расходуется примерно 800 мл жидкости. Оказывается, чтобы очистить всю систему и заменить ее. Требуется около 2,5 литров масла.

Этап полной промывки гидроусилителя рулевого управления

При полной промывке рекомендуется очистить бачок гидроусилителя рулевого управления.

На дне резервуара расположен фильтр. Чтобы очистить его. Вам нужно снять расширительный бак и разобрать его. Для этого после слива системы отвинтите крепежный винт. Он внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX T20. Повернув бак, вы увидите фильтр. Эта сетка сделана из пластика. Он промывается АТФ или Пентозином. В зависимости от того. Что вы вводите в систему гидроусилителя рулевого управления. Если фильтр не может быть очищен. Резервуар должен быть заменен на новый.

Частичная замена масла в редукторе E39

Если владелец BMW E39 регулярно использует гидроусилитель руля. То можно произвести частичную замену масла.

Для этого используйте шприцевой насос. С его помощью жидкость откачивается из резервуара. Затем добавляют новое масло. С помощью этого метода почти вся жидкость обновляется.

И наконец, несколько рекомендаций. Часто заглядывайте под капот автомобиля. Возьмите за правило контролировать уровень масла в гидроусилителе рулевого управления. Периодически проверяйте цвет жидкости. для этого можно использовать белую салфетку. Простое профилактическое обслуживание и своевременная замена масла сэкономят вам деньги на ремонте гидронасоса гидроусилителя рулевого управления и общем техническом обслуживании BMW E39.

Большинство современных автомобилей. За исключением гибридных электромобилей. Оснащены системой гидроусилителя руля. В эту категорию также входят автомобили марки BMW E39. С помощью гидроусилителя рулевого управления рулевое колесо автомобиля вращается без особых усилий. Обеспечивая комфортное управление транспортом на протяжении всего срока службы. Однако безопасность технологического устройства во многом зависит от ухода и своевременной замены масел. Как заменить смесь в гидроусилителе руля на BMW e 39 самостоятельно. Мы расскажем вам в текущей статье.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления в BMW e39

Система гидроусилителя рулевого управления в автомобилях BMW e 39 состоит из шестерни и стойки. Которая соединена с передними колесами. Клапан внутри стойки. Под давлением специальной жидкости из гидроусилителя в насосе. Перемещает зубчатый стержень. По которому проходит шестерня. Что способствует более легкому повороту колес. Кроме того, в конструкцию входит специальный масляный расширительный бак. Такая гидравлическая жидкость протекает по всей системе гидроусилителя рулевого управления. Обеспечивая наибольшее сопротивление от насоса к гидроцилиндру. С помощью которого рулевое колесо автомобиля поворачивается без особых усилий.

Гидравлическое масло покрывает все механизмы системы. Предотвращая их чрезмерное трение и последующий износ.

Необходимое количество жидкости отмечается в расширительном баке на минимальном и максимальном уровнях. Отсутствие масла в гидроусилителе рулевого управления приводит к повреждению насоса. Такой ремонт обойдется водителю гораздо дороже.

Производители автомобилей BMW e 39 рекомендуют своевременно заменять данное решение. Особенно при агрессивной и частой езде. Согласно правилам. Эта процедура выполняется один раз в 2 года. Или через 100 тысяч километров. В некоторых случаях замена масла требуется раньше.

Признаки необходимости замены гидроусилителя рулевого управления решением:

• содержимое расширительного бачка потемнело и появился нехарактерный запах;
• полная или частичная неподвижность рулевого колеса;
• ощущение запаха гари и т.д.

Если вышеуказанные признаки обнаружены. Водителю необходимо срочно заменить смесь. Вы можете сделать это сами. Следуя простому алгоритму действий.

Подготовка и полный перечень инструментов

Для того чтобы поменять масло в системе гидроусилителя руля. Вам понадобится стандартный набор инструментов: домкрат. Торцевые и торцевые ключи. Шприц с трубкой. Чистые тряпки. Пустая емкость объемом 1,5-2 литра. Новая жидкость.

Необходимо слить старую жидкость при выключенном двигателе.

1. Откройте капот BMW e 39 и зафиксируйте его;
2. Откройте клапан расширительного бачка;
3. Вставьте трубку и выкачайте максимальное количество масла с помощью шприца;
4. Отвинтите нижнюю пробку насоса и вылейте оставшееся масло в емкость.

Заливка жидкости в гидроусилитель рулевого управления

После очистки гидроусилителя рулевого управления необходимо залить новую жидкость соответствующего цвета в расширительный бачок до нужной отметки. Для того чтобы масло равномерно распределилось по всей системе. Необходимо несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора. Затем проверьте уровень жидкости. В большинстве случаев масло нужно будет доливать.

Гидравлическое масло классифицируется как минеральное масло и синтетическое масло. Минеральный раствор чаще всего заливают в автомобили BMW e 39. Такое масло легко выполняет все поставленные перед ним задачи. Позволяя при этом металлическим деталям избежать коррозии. А резиновым механизмам не пересыхать.

Масло для гидроусилителя рулевого управления выпускается в трех цветах: зеленом. Желтом и красном. Категорически запрещается смешивать различные жидкости. Так как вещества при взаимодействии распадаются. Образуя накипь или осадок. Который оседает на стенках гидроусилителя руля.

Различия в гидравлической жидкости по цвету:

1. Красный раствор применяется для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую жидкость можно только с желтым цветом;
2. Желтая гидравлическая жидкость универсальна и применима к любому типу автомобиля;
3. Зеленое масло заливается исключительно в автомобили с механической коробкой передач. Его нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости. Наличие присадок и другие свойства каждой из гидравлических жидкостей различаются в зависимости от цветовой гаммы. Именно поэтому при выборе масла. В первую очередь. Необходимо руководствоваться цветом.

Различия между заменой масла в гидроусилителе руля на других моделях BMW

Усилитель рулевого управления BMW E46 может быть заполнен исключительно раствором красного или желтого Dexron III classification. Наиболее распространенными марками являются Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110. Если вы меняете жидкость без предварительной очистки системы. Вам понадобится около 1 литра раствора. С промывкой-2-3 литра.

Процедура замены масла в BMW E46 идентична заправке жидкостью в BMW E39, так как рулевая система автомобиля ничем не отличается друг от друга.

Московский сервисный центр Sport KB осуществляет ремонт и техническое обслуживание систем рулевого управления для BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d) независимо от степени сложности.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E39 (81229400272) при необходимости осуществляется с заменой труб, уплотнений (32411128333), резервуара насоса гидроусилителя рулевого управления (32416851217, 32411097164) со встроенным фильтром или его насоса. Замена производится по результатам компьютерной и ручной диагностики состояния подвески и рулевого управления автомобиля с целью полного исключения возможных дополнительных неисправностей передней подвески BMW E39. Любые обнаруженные дефекты в системе рулевого управления. А также в двигателе. Трансмиссии или шасси BMW E39 могут быть быстро и недорого отремонтированы на месте.

Признаки необходимости замены жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E39

• Основным определяющим фактором для установления необходимости срочной замены рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления BMW является выявленное изменение ее свойств (цвет. Консистенция, запах).
• Признаком значительной потери гидроусилителем рулевой жидкости ее свойств является падение оборотов двигателя при повороте рулевого колеса.
• На неисправность системы гидроусилителя руля указывает снижение легкости вращения рулевого колеса – трудность будет тем значительнее. Чем хуже состояние магистрали и рабочей жидкости.

Любые проявления неисправностей гидроусилителя рулевого управления BMW E39 в сервисе Sport KB будут устранены оперативно, надежно. Недорого и с гарантией на предоставляемые услуги.

Фотографии из мастерской

Большинство современных автомобилей оснащено гидроусилителем рулевого управления. BMW в кузове E39 не является исключением. Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) требует своевременного технического обслуживания. Если вы не обращаете внимания на его работу и не контролируете уровень жидкости в расширительном баке. Насос гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя. Замена его будет довольно дорогостоящей.

Ремонт гидроусилителя рулевого управления в BMW не так сложен. Как кажется

Система гидроусилителя рулевого управления на BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидравлического насоса. Радиатора охлаждения масла. Труб подачи и возврата жидкости. Расширительного бака и рулевого механизма.

Симптомы неисправности гидроусилителя рулевого управления в E39

Ниже приведены симптомы. Указывающие на потенциальные проблемы с усилителем рулевого управления:

• из-под капота раздался дополнительный гул. Он может быть громче при повороте руля;
• вращение рулевого колеса происходит рывками. Иногда кажется. Что руль кусается;
• затрудненное движение рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• черный цвет жидкости в расширительном баке;
• недостаток жидкости в резервуаре гидроусилителя рулевого управления.

Если гидроусилитель руля гудит. То в большинстве случаев необходимо заменить гидронасос на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможно только на заводе-изготовителе и на специальном оборудовании.

Что заливается в систему гидроусилителя руля?

Согласно документации производителя. В системе гидроусилителя рулевого управления BMW E39 можно использовать два типа жидкости. Они отличаются друг от друга по цвету и термостойкости. Как правило, в систему заливается АТФ. Он красного цвета. Для автомобилей. Эксплуатируемых в странах с холодным климатом. Используют Пентозин. Он зеленый.

Смешивать жидкости разных типов строго запрещено!

Переключение с АТФ на Пентозин и наоборот допускается только после полной промывки. Необходимо очищать систему, когда жидкость темнеет. А также если невозможно определить. Что было ранее заполнено.

Обеспечьте чистоту при промывке и замене масла гидроусилителя рулевого управления. Поэтому накройте генератор и другие части автомобиля. Прилегающие к резервуару. Чистой тканью.

Пентозин (справа) и АТФ (слева)

Циркулирующее в системе масло изменяет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя рулевое управление становится легче. Нормальная рабочая температура охлаждающего радиатора составляет 80-90 градусов Цельсия. Если на улице очень жарко. То при движении по городским улицам масло может нагреться до 110-120 градусов. В то же время жидкость в системе теряет свою необходимую вязкость. И вращение рулевого колеса становится затруднительным. Легкость возвращается со временем. Когда масло немного остывает.

Как поменять жидкость в гидроусилителе рулевого управления BMW E39

Для промывки и замены масла в гидроусилителе рулевого управления вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

• автомобильный домкрат;
• тряпье;
• контейнер для старой жидкости;
• АТФ или Пентозин (строго следуйте рекомендациям!);
• шприцевой насос.

В общей сложности система гидроусилителя рулевого управления BMW E39 циркулирует около 1 литра жидкости. Расширительный бачок содержит примерно 300-400 мл.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля на подставку. Необходимо обеспечить свободное движение колес при повороте рулевого колеса. Обязательно установите упоры под задними колесами. Чтобы убедиться. Что автомобиль не может катиться.
2. Откачайте жидкость из резервуара гидроусилителя рулевого управления с помощью шприца.
3. Снимите обратный шланг с расширительного бачка. Он закреплен с помощью зажима. Направьте шланг в подготовленный контейнер.
4. Поворачивайте руль из одного крайнего положения в другое. Это должно быть повторено по крайней мере три раза. В результате почти вся жидкость сольется в емкость. Небольшое количество может остаться в рулевой рейке и контуре охлаждения системы.
5. Замените шланг и заправьте его новой жидкостью. Поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз. Уровень воды в водохранилище должен понизиться. Добавьте масло до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверьте уровень воды в резервуаре. Поверните рулевое колесо с работающим двигателем. Если необходимо, добавьте больше жидкости к метке.
6. Повторите стр. 2-5 еще два раза. После последнего цикла промывки из возвратной трубы должна вытекать прозрачная жидкость. Вы можете заполнить АТФ или Пентозин.

Каждый цикл стирки потребляет примерно 800 мл жидкости. Получается. Что для того. Чтобы полностью промыть систему и заменить ее. Нужно около 2,5 литров масла.

Этап проведения полной промывки гидроусилителя рулевого управления

При проведении полной промывки рекомендуется очистить бачок гидроусилителя рулевого управления. На дне резервуара расположен фильтр. Чтобы промыть его. Нужно снять расширительный бачок и разобрать его. Для этого после слива жидкости из системы отвинтите крепежный винт. Он находится внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX T20. Переверните бак, чтобы открыть фильтр. Это пластиковая сетка. Его промывают АТФ или Пентозином. В зависимости от того. Что вы будете заливать в систему гидроусилителя руля. Если невозможно очистить фильтр. Замените резервуар на новый.

Частичная замена масла в гидроусилителе рулевого управления E39

Если владелец автомобиля BMW E39 регулярно обслуживает гидроусилитель руля. То можно произвести частичную замену масла. Для этого используется шприцевой насос. С его помощью жидкость откачивается из резервуара. Затем добавьте новое масло. С помощью этого метода почти вся жидкость обновляется.

И, наконец, несколько рекомендаций. Почаще заглядывайте под капот своей машины. Возьмите за правило контролировать уровень масла в гидроусилителе рулевого управления. Периодически проверяйте цвет жидкости-для этого можно использовать белую салфетку. Простое профилактическое обслуживание и своевременная замена масла помогут сэкономить на ремонте насоса гидроусилителя рулевого управления и на техническом обслуживании BMW E39 в целом.

Сервис гидроусилителя руля BMW E39, диагностика и ремонт

Большинство современных автомобилей оснащено гидроусилителем руля. BMW в кузове E39 не является исключением. Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) требует своевременного обслуживания. Если не обращать внимания на его работу и не держать уровень воды в расширительном баке под контролем. Насос гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя. Его замена обойдется довольно дорого.

Ремонт гидроусилителя рулевого управления в BMW не так сложен. Как кажется

Система гидроусилителя рулевого управления на BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидравлического насоса. Радиатора охлаждения масла. Труб подачи и возврата жидкости. Расширительного бака и рулевого механизма.

Симптомы неисправности гидроусилителя рулевого управления в E39

Ниже приведены признаки. Указывающие на потенциальную трудность с управляющим усилителем:

• раздался дополнительный гул из-под капота. Он может быть громче при повороте руля;
• вращение рулевого колеса происходит рывками. Время от времени рулевое колесо как будто кусается;
• препятствие переводу рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• черный цвет воды в расширительном баке;
• отсутствие воды в резервуаре гидроусилителя рулевого управления.

Если гидроусилитель руля гудит. То почти всегда нужно менять гидронасос на новый. Ремонт и восстановление таких узлов возможно только в промышленных условиях и на специальном оборудовании.

Что заливается в систему гидроусилителя руля?

Согласно документации производителя. В системе гидроусилителя рулевого управления BMW E39 можно использовать два типа воды. Они отличаются друг от друга по цвету и термостойкости. Как правило, в систему заливается АТФ. Он имеет красноватый цвет. Для автомобилей. Эксплуатируемых в странах с холодным климатом. Используют Пентозин. Он зеленый.

Категорически запрещается подключать разные виды воды!

Переключение с АТФ на Пентозин и наоборот допускается только после полной промывки. Чистить систему необходимо, когда вода темнеет. А также если невозможно найти то. Что было ранее затоплено.

Обеспечьте чистоту при промывке и замене масла гидроусилителя рулевого управления. Поэтому накройте генератор и другие части автомобиля. Прилегающие к резервуару. Чистой тряпкой.

Пентозин (справа) и АТФ (слева)

Замена гидроусилителя рулевого управления BMW E39

Помогите проекту Bmw E34 AntiTaz: номер карты 4276 3801 6648 8689 Сбербанк Виза Классик. Спасибо за вашу.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E46.

Частичная замена масла Gur bmw e46 330!

Циркулирующее в системе масло изменяет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя рулевое управление становится легче вращать. Нормальная рабочая температура охлаждающего радиатора составляет 80-90 градусов Цельсия. Если на улице очень жарко. То при движении по городским улицам масло может нагреться до 110-120 градусов. Со всей этой жидкостью система теряет свою необходимую вязкость и вращение рулевого колеса становится затруднительным. Легкость возвращается со временем. Когда масло немного остывает.

Как поменять жидкость в гидроусилителе руля BMW E39

Для промывки и замены масла в гидроусилителе рулевого управления полезны следующие инструменты и расходные материалы:

• автоматический разъем;
• тряпье;
• контейнер для старой воды;
• АТФ или Пентозин (строго следуйте советам!);
• шприцевой насос.

В общей сложности около 1 литра воды циркулирует в системе гидроусилителя рулевого управления BMW E39. Расширительный бачок содержит примерно 300-400 мл.

Гидроусилитель рулевого управления BMW E39

1. Поднимите переднюю часть автомобиля на подставку. Необходимо обеспечить свободное движение колес при вращении рулевого колеса… обязательно установите упоры под задними колесами. Чтобы автомобиль не мог катиться.
2. Выкачайте жидкость из резервуара гидроусилителя с помощью шприца.
3. Снимите обратный шланг с расширительного бачка. Он закреплен с помощью зажима. Направьте шланг в подготовленный контейнер.
4. Поворачивайте руль из одного крайнего положения в другое. Это должно быть повторено по крайней мере три раза. В результате почти вся жидкость… небольшое количество может остаться в рулевой рейке и контуре охлаждения системы.
5. Замените шланг и заправьте его новым. жидкость… Поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз. Уровень воды в водохранилище должен понизиться. Добавьте масло до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверьте уровень воды в резервуаре. Поверните рулевое колесо с работающим двигателем. Если необходимо, добавьте больше жидкости к метке.
6. Повторите стр. 2-5 еще два раза. После последнего цикла промывки чистая жидкость… может затопить АТФ или Пентозин.

Каждый цикл стирки потребляет примерно 800 мл жидкости. Получается. Что для того. Чтобы полностью промыть систему и заменить ее. Нужно около 2,5 литров масла.

Этап проведения полной промывки гидроусилителя рулевого управления

При проведении полной промывки рекомендуется очистить бачок гидроусилителя рулевого управления. На дне резервуара расположен фильтр. Чтобы промыть его. Нужно снять расширительный бачок и разобрать его. Для этого после слива жидкости из системы отвинтите крепежный винт. Он находится внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX T20. Переверните бак, чтобы открыть фильтр. Это пластиковая сетка. Его промывают АТФ или Пентозином. В зависимости от того. Что вы будете заливать в систему гидроусилителя руля. Если невозможно очистить фильтр. Замените резервуар на новый.

Частичная замена масла в гидроусилителе рулевого управления E39

Если владелец автомобиля BMW E39 регулярно обслуживает гидроусилитель руля. То можно произвести частичную замену масла. Для этого используется шприцевой насос. С его помощью они откачивают жидкость из резервуара. Затем добавьте новое масло. С помощью этого метода почти вся жидкость

Источник