Ремонт шлейфа руля bmw e39

BMW 5 series 520D › Logbook › Повторный обрыв подрулевого шлейфа и его восстановление

Данная неприятность случилась буквально на второй день после замены моторчика печки, однако свободное время для записи в бортжурнал выдалось только сейчас.
Ночью была отрицательная температура, до этого дня было тепло. Утром спокойно припарковался, всё было вроде бы нормально. Выезжая с парковки, вывернул руль до упора и услышал характерный звук обрыва шлейфа. Настроение, поднятое удачным ремонтам моторчика печки и тем, что я снова езжу на своей машине, а не на одолженном гольфе, было тут же испорчено. Так пришлось проездить до субботы, почти при каждом повороте слыша, как сминается шлейф(.
Прикинул варианты. Новую оригинальную деталь 61 31 8 379 091 «коммутационный центр в рулевой колонке» можно купить примерно за 7 000 р. с ожиданием доставки 4-5 дней. Есть ещё шлейф Nicomatic 127PW08D FFC, но сайт там не слишком дружественный к пользователю, не ясно, сколько стоит, сколько минимальный заказ и какой срок доставки. Этот вариант тоже отпал. Решил сначала разобрать, потом думать чинить или просто временно убрать эти шлейфы до покупки нового контактного кольца.

Разборка показала обрыв шлейфа в трёх местах. От нижнего (оно же наружное) были оторваны оба шлейфа, от верхнего оторвался один, сантиметрах в 5 от края. Оба шлейфа были сильно помяты, но прозванивались. На мой взгляд, причина повторного обрыва заключается в неправильной укладке и в отсутствии смазки. До мороза с паяным шлейфом отъездил не меньше двух месяцев.

Итак, непосредственно ремонт.
Для начала избавился от гармошки простым способом: взял шлейф за концы и протянул по всей длине по краю крышки стола. Получил спираль). Снова протянул, на этот раз с обратной стороны и с меньшей силой. На этом этапе проблема возникла с 5-ти сантиметровым концом шлейфа, его не удалось как следует протянуть.
Далее жалом паяльника снял с концов шлейфа изоляцию на 3-4 мм. Концы шлейфа с завода приварены точечной сваркой к дорожкам, а за изоляцию держатся пластинками на трёх маленьких пластмассовых приливах. Их лучше не высверливать и не повреждать, а аккуратно поддеть расклёпанные части чем-нибудь острым со всех сторон, затем снять саму удерживающую пластинку. В изоляции шлейфа иголкой проделал 3 отверстия, поставил его на выступающие шипы, сверху пластинку прижал пассатижами, выгибая шлейф по форме прижимной пластины. Для гарантии всё это посадил на момент, хотя держалось бы и так.

Подготовка закончена. Осталось припаять.
Шлейфы паяю первый раз, до этого только провода и то совсем немного, но как говорится, глаза боятся, а руки делают.

Источник

BMW 5 series Naughty bitch › Logbook › Айрбэг и мультируль — Решение проблемы.

В предыдущем посту писал, что нежданного негаданно перестал работать мультируль и загорелся пузатый мужик. Было два основных варианта причины проблемы — шлейф контактного кольца руля, либо контактная группа замка зажигания.

Решил начать с теста первого варианта. Отключаем аккум. Снимаем руль (два торкса на 30, с обратной стороны руля), снимаем подушку, отключая все контакты:

Далее откручиваем центральный болт, снимаем руль, отсоединяем контактное кольцо.

Прозваниваем шлейф тестером (контакты перед шлейфом с контактами после шлейфа). Все работает, обрыва нет.Собираем. При установке покрутите контактное кольцо, до крайних положений, найдите центральное и только после этого ставьте руль на место, иначе при повороте руля до упора, шлейф может порваться.

Идем дальше. На разборке нашел контактную группу. Для ее замены откручиваем пистон под рулевой колонкой, удерживающий декоративный пластик. То же самое и сверху. Снизу также панельку удерживают два шурупа ближе к педалям.

Убираем пластик в сторону. Отщелкиваем жгут проводов идущих на контактную группу, откручиваем два торкса на 30 (один снизу, ближе к контактной группе, второй с левой стороны руля, возле основного разъема контактной группы.
Остается открутить два маленьких винтика снизу, закрашенных красным цветом, выглядят они так:

Для этого используется маленькая тонкая прямая отвертка.

Вот он сам виновник и приобретенная замена:

Собираем все в обратном порядке. Одеваем клему, заводим авто и О ЧУДО, все работает! =)

Правда какое то время еще горела ошибка коробки, и из-за нее не работал круиз контроль, ну спустя 15-20 км ошибка исчезла и все заработало, как должно работать. Вот такие приколы бывает выкидывает моя Bitch)

Источник

BMW 3 series 316i М43TU › Logbook › Дооснащение БК и подрулевой шлейф «мать его»

Приобрел на днях переключатель поворовов с кнопкой BC от Е39 ( Е46, Е39, Е53 — они все одинаковые ). Сегодня решил поставить. Т.к. TIS не читал, попал в мини косяк ( надеялся на опыт, думал что там делать ). Косяк заключался в том, что я расчелкнул контактное кольцо и естественно шлейфы на подушку и сигнал размотались ( чего меня дернуло расчелкнуть эту засчелку по центру! видимо виной был мороз и моя спешка, саморезы сразу не заметил, «ОСЕЛ» ). Так что парни читайте TIS. Больше часа я пытался его собрать на место без повреждений, не помог даже интернет. Инфы этой но Е46 просто нет ( или плохо смотрел), по Е36 пару видео нарыл, но лента там намотана по другому! В Е36 обычная спираль ( как катушка на удочке ), в Е46 оказалось все гораздо интереснее))) У нас там два шлейфа и две ленты, все 4шт разной длинны. Причем ленты короче шлейфов ( я так понимаю, чтоб не порвать шлейфы ). Скажу сразу, моя ошибка было, что я начинал наматывать на внуреннею обойму ( даже не пытайтесь! ничего у вас так не получится! ). Я уже и разобрал полностью контактное кольцо, но этот «кубик-рубик» не здавался. Возьмите для удобства 4-е скрепки начинайте наматывать на наружную часть ( больший диаметр ), при помощи скрепок фиксируйте ленты к корпусу ( они так и наровят размотаться и выскочить наружу ). По итогу у вас получится катушка вся по спирали, а на внуреннею обойму нужно быдет заломать концы в противоположную сторону ( не в ту которую хочется мотать ) чтоб получились 4-е петли, они будут на 12, 3, 6, 9 часов.( попробую нарисовать, чтоб было понятно ). Все защелкиваете на место, фиксируете железный фиксатор бумажкой и находите среднее положение шлейфа в корпусе ( только без фанатизма, чтоб не скрутить ) у меня от упора до упора получилось 7,5 оборотов т.е. середина — это 3 и 1/4 оборота от любого упора.

Ну и немного фоток процесса. Тепер осталось закодировать БК в приборке.

Источник

Замена шлейфа руля бмв е39

Московский сервисный центр Sport KB ремонтирует и обслуживает рулевое колесо автомобилей BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d) независимо от сложности. При необходимости жидкость гидроусилителя рулевого управления BMW E39 E39 (81229400272) заменяется трубами, уплотнениями (32411128333), резервуаром насоса гидроусилителя рулевого управления (32416851217, 32411097164) со встроенным фильтром или его насосом. Замена производится по результатам компьютерной и ручной диагностики состояния подвески и рулевого управления автомобиля. С целью полного устранения возможных дополнительных неисправностей передней подвески BMW E39.

Любые дефекты в системе рулевого управления, а также в двигателе. Трансмиссии или шасси BMW E39 можно быстро и недорого отремонтировать прямо на месте.

Признаки необходимости замены жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E39

• Основным определяющим фактором для установления необходимости срочной замены рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления BMW является обнаруженное изменение ее свойств (цвета. Текстуры, запаха).
• Признаком значительной потери жидкости гидроусилителя рулевого управления по своим свойствам является падение оборотов двигателя при повороте рулевого колеса.
• На неисправность системы гидроусилителя руля указывает снижение легкости вращения рулевого колеса — трудность будет тем больше. Чем хуже состояние магистрали и рабочей жидкости.

Любые проявления неисправностей в гидроусилителе рулевого управления BMW E39 в сервисе Sport KB будут устранены оперативно, надежно. Дешево и с гарантией на предоставляемые услуги.

Фотографии из мастерской

Большинство современных автомобилей оснащено гидроусилителем руля. BMW в кузове E39 не является исключением. Гидроусилитель руля (гидроусилитель руля) требует своевременного технического обслуживания.

Если не обращать внимания на его работу и не контролировать уровень жидкости в расширительном баке. То насос гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя. Его замена обойдется довольно дорого.

Ремонт гидроусилителя руля в BMW-задача не такая сложная. Как кажется

Система гидроусилителя рулевого управления на BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидронасос. Радиатор охлаждения масла. Подводящий и обратный патрубки жидкости. Расширительный бак. Рулевое управление.

Симптомы отказа усилителя рулевого управления в Е39

Ниже приведены признаки. Появление которых указывает

на возможные проблемы с усилителем рулевого управления:

• раздался дополнительный гул из-под капота. Он может быть громче. Когда поворачиваешь руль;
• руль вращается рывками. Иногда руль как будто кусается;
• затрудненное движение рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• черный цвет жидкости в широком резервуаре;
• недостаток жидкости в резервуаре системы гидроусилителя.

Если гидроусилитель руля гудит,то в большинстве случаев необходимо заменить гидронасос на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможно только на заводе-изготовителе и на специальном оборудовании.

Что заливается в систему гидроусилителя руля?

Согласно документации производителя. В системе гидроусилителя рулевого управления BMW E39 можно использовать два типа жидкости. Они отличаются друг от друга цветом и устойчивостью к воздействию температуры. Как правило, в систему заливается АТФ. Он имеет красный цвет. Для автомобилей, эксплуатируемых в странах с холодным климатом. Используют Пентозин. Он зеленый.

Смешивать различные типы жидкостей строго запрещено!

Переключение с АТФ на Пентозин и наоборот допускается только после полной промывки. Чистить систему необходимо при потемнении жидкости. А также в случае невозможности определить. Что было затоплено ранее.

При промывке и замене масла в гидроусилителе рулевого управления необходимо обеспечить чистоту. Поэтому накройте генератор и другие части транспортного средства. Прилегающие к резервуару. Чистой тканью.

Пентозин (справа) и АТФ (слева)

Циркулирующее в системе масло изменяет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя вращение рулевого колеса становится легче. Нормальная рабочая температура охлаждающего радиатора составляет 80-90 градусов Цельсия. Если на улице стоит очень жаркая погода. То при движении по городским улицам масло может нагреться до 110-120 градусов. В этом случае жидкость в системе теряет свою необходимую вязкость и вращение рулевого колеса становится затруднительным. Легкость возвращается со временем, когда масло немного остывает.

Как поменять жидкость в гидроусилителе рулевого управления BMW E39

Для промывки и замены масла в гидроусилителе рулевого управления необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

• автомобильный домкрат;
• тряпье;
• емкость для старой жидкости;
• АТФ или Пентозин (строго следуйте рекомендациям!);
• шприцевой насос.

В общей сложности в системе гидроусилителя рулевого управления BMW E39 циркулирует около 1 литра жидкости. В расширительном баке находится примерно 300-400 мл.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля на подставку. Необходимо обеспечить свободное движение колес при вращении рулевого колеса. Обязательно установите упоры под задними колесами,чтобы автомобиль не мог катиться.
2. Перекачивайте жидкость из силового резервуара с помощью шприца.
3. Снимите обратный шланг с расширительного бачка. Он крепится с помощью зажима. Направьте шланг к подготовленному контейнеру.
4. Поворачивайте руль из одного крайнего положения в другое. Повторите это, по крайней мере, три раза. В результате почти вся жидкость сольется в бак. Небольшое количество может остаться в рулевой рейке и контуре охлаждения системы.
5. Поставьте шланг на место и наполните его новой жидкостью. Поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз. Уровень в баке должен упасть. Добавьте масло до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверьте уровень в баке. Поворачивайте руль, пока двигатель работает. Если необходимо, добавьте больше жидкости к метке.
6. Повторите п. п. 2-5 еще два раза. После последнего цикла промывки из возврата должна вытекать чистая жидкость. Вы можете загрузить АТФ или Пентозин.

За один цикл промывки расходуется примерно 800 мл жидкости. Получается, что для того. Чтобы полностью промыть систему и заменить ее. Требуется около 2,5 литров масла.

Этап полной промывки гидроусилителя рулевого управления

При проведении полной промывки рекомендуется очистить бачок гидроусилителя рулевого управления. На дне бака расположен фильтр. Чтобы промыть его. Нужно снять расширительный бачок и разобрать его. Для этого после слива жидкости из системы отвинтите крепежный винт. Он находится внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX T20. Перевернув бак, вы увидите фильтр. Это сетка из пластика. Его промывают АТФ или Пентозином, в зависимости от того. Что вы будете заливать в систему гидроусилителя руля. Если нет возможности очистить фильтр, замените бак на новый.

Частичная замена масла в гидроусилителе рулевого управления E39

Если владелец BMW E39 регулярно выполняет техническое обслуживание гидроусилителя рулевого управления, то производится частичная замена масел. Для этого используйте шприцевой насос. С его помощью откачивают жидкость из бака. Затем добавьте новое масло. С помощью этого метода обновляется почти вся жидкость.

И, наконец, несколько рекомендаций. Почаще заглядывайте под капот машины. Возьмите за правило контролировать уровень масла в гидроусилителе рулевого управления. Периодически проверяйте цвет жидкости-для этого можно использовать белую салфетку. Простое профилактическое обслуживание и своевременная замена масла помогут сэкономить на ремонте насоса гидроусилителя рулевого управления и на техническом обслуживании BMW E39 в целом.

Сервис гидроусилителя руля BMW E39, диагностика и ремонт

Большинство современных автомобилей оснащено гидроусилителем руля. BMW в кузове E39 не является исключением. Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) требует своевременного обслуживания. Если не обращать внимания на его работу и не контролировать уровень воды в расширительном баке. То насос гидроусилителя рулевого управления может выйти из строя. Его замена обойдется довольно дорого.

Ремонт гидроусилителя руля в BMW-задача не такая сложная. Как кажется

Система гидроусилителя рулевого управления на BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидронасос. Радиатор охлаждения масла. Подводящий и обратный патрубки жидкости. Расширительный бак. Рулевое управление.

Симптомы отказа усилителя рулевого управления в Е39

Ниже приведены признаки. Появление которых указывает на вероятные трудности с управлением усилителем:

• раздался дополнительный гул из-под капота. Он может быть громче при повороте руля;
• вращение рулевого колеса происходит рывками. Время от времени рулевое колесо как будто кусается;
• затрудненное движение рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• черный цвет воды в широком резервуаре;
• недостаток воды в резервуаре системы гидроусилителя.

Если гидроусилитель руля гудит. То почти всегда нужно менять гидронасос на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможно исключительно в промышленных условиях и на специальном оборудовании.

Что заливается в систему гидроусилителя руля?

Согласно документации производителя. В системе гидроусилителя рулевого управления BMW E39 можно использовать два типа воды. Они отличаются друг от друга цветом и устойчивостью к воздействию температуры. Как правило, в систему заливается АТФ. Он имеет красноватый цвет. Для автомобилей, эксплуатируемых в странах с холодным климатом. Используют Пентозин. Он зеленый.

Комбинирование воды различных типов категорически запрещено!

Переключение с АТФ на Пентозин и наоборот допускается только после полной промывки. Чистить систему нужно тогда, когда вода темнеет. А также в случае невозможности найти то. Что было затоплено ранее.

При промывке и замене масла в гидроусилителе рулевого управления необходимо обеспечить чистоту. Поэтому необходимо накрыть генератор и другие части автомобиля. Прилегающие к резервуару. Чистой тканью.

Пентозин (справа) и АТФ (слева)

Замена гидроусилителя рулевого управления BMW E39

Помогите проекту BMW E34 AntiTaz: номер карты 4276 3801 6648 8689 Сбербанк Виза Классик. Спасибо за вашу.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E46.

Частичная замена масла bMW gur e46 330!

Циркулирующее в системе масло изменяет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя вращение рулевого колеса становится легче. Нормальная рабочая температура охлаждающего радиатора составляет 80-90 градусов Цельсия. Если на улице очень жарко. То при движении по городским улицам масло может прогреться до 110-120 градусов. При всем этом жидкость в системе теряет свою необходимую вязкость и вращение рулевого колеса становится затруднительным. Легкость возвращается со временем, когда масло немного остывает.

Как поменять жидкость в гидроусилителе BMW E39

Следующие инструменты и расходные материалы полезны для промывки и замены масла в гидроусилителе рулевого управления:

• автомобильный домкрат;
• тряпье;
• емкость для старой воды;
• АТФ или Пентозин (строго следуйте советам!);
• шприцевой насос.

Всего в усилительной системе рулевого колеса bMW E39 циркулирует около 1 литра воды. В расширительном баке находится примерно 300-400 мл.

BMW усилитель рулевого управления E39

1. Поднимите переднюю часть автомобиля на подставку. Необходимо обеспечить свободное движение колес при вращении рулевого колеса. Обязательно установите упоры под задними колесами,чтобы автомобиль не мог катиться.
2. Выкачайте жидкость из резервуара гидроусилителя с помощью шприца.
3. Снимите обратный шланг с расширительного бачка. Он крепится с помощью зажима. Направьте шланг к подготовленному контейнеру.
4. Поворачивайте руль из одного крайнего положения в другое. Повторите это, по крайней мере, три раза. В результате почти вся жидкость сольется в бак . Небольшое количество может остаться в рулевой рейке и контуре охлаждения системы.
5. Поставьте шланг на место и наполните его новой жидкостью. Поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз. Уровень в баке должен упасть. Добавьте масло до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверьте уровень в баке. Поворачивайте руль, пока двигатель работает. Если необходимо, добавьте больше жидкости к метке.
6. Повторите п. п. 2-5 еще два раза. После последнего цикла полоскания очистите жидкость. Может затопить АТФ или Пентозин.

За один цикл промывки расходуется примерно 800 мл жидкости. Получается, что для того. Чтобы полностью промыть систему и заменить ее. Требуется около 2,5 литров масла.

Этап полной промывки гидроусилителя рулевого управления

При проведении полной промывки рекомендуется очистить бачок гидроусилителя рулевого управления. На дне бака расположен фильтр. Чтобы промыть его. Нужно снять расширительный бачок и разобрать его. Для этого после слива жидкости из системы отвинтите крепежный винт. Он находится внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX T20. Перевернув бак, вы увидите фильтр. Это сетка из пластика. Его промывают АТФ или Пентозином, в зависимости от того. Что вы будете заливать в систему гидроусилителя. Если нет возможности очистить фильтр, замените бак на новый.

Частичная замена масла в гидроусилителе рулевого управления E39

Если владелец BMW E39 регулярно выполняет техническое обслуживание гидроусилителя рулевого управления. То можно выполнить частичную замену масла. Для этого используйте шприцевой насос. С его помощью откачивают жидкость из бака. Затем добавьте новое масло. С помощью этого метода практически вся жидкость обновляется

Большинство современных автомобилей. За исключением гибридных электромобилей. Оснащены системой гидроусилителя руля. В эту категорию также входят автомобили марки bMW e39. С помощью усилителя рулевого управления рулевое колесо автомобиля вращается без особых усилий. Обеспечивая комфортное управление транспортом на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако безопасность технологического устройства во многом зависит от ухода и своевременной замены масел. Как заменить смесь в гидроусилителе руля на BMW e 39 самостоятельно. Мы опишем в текущей статье.

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления для BMW e39

Система гидроусилителя рулевого управления в автомобилях BMW e 39 состоит из шестерни и стойки. Которая соединена с передними колесами. Клапан внутри стойки под давлением специальной жидкости от гидроусилителя в насосе перемещает зубчатый стержень. По которому идет шестерня. Что способствует более легкому повороту колес. Кроме того, конструкция имеет расширительный бак со специальным маслом. Такая гидравлическая жидкость протекает по всей системе гидроусилителя рулевого управления. Что позволяет ему оказывать наибольшее сопротивление от насоса к гидроцилиндру. С помощью которого рулевое колесо автомобиля вращается без особых усилий.

Гидравлическое масло обволакивает все механизмы системы. Предохраняя их от чрезмерного трения и последующего износа.

Необходимое количество жидкости отмечается в расширительном баке на минимальном и максимальном уровнях. Отсутствие масла в гидроусилителе рулевого управления приводит к повреждению насоса. Такой ремонт обойдется водителю гораздо дороже.

Производители автомобилей марки BMW e 39 рекомендуют своевременно заменять раствор. Особенно при агрессивной и частой езде. Согласно правилам, такая процедура проводится один раз в 2 года. Или через 100 тысяч километров. В некоторых случаях замена масла требуется раньше.

Признаки необходимости замены раствора Гура:

• содержимое расширительного бачка потемнело и появился нехарактерный запах;
• полная или частичная неподвижность рулевого колеса;
• запах гари и т.д.

Если вы обнаружите вышеуказанные признаки. Водитель должен срочно заменить смесь. Вы можете сделать это сами. Придерживаясь простого алгоритма действий.

Подготовка и полный перечень инструментов

Для замены масла в системе гидроусилителя вам понадобится стандартный набор инструментов: домкрат. Торцевые и торцевые ключи. Шприц с трубкой. Чистая тряпка. Пустая емкость объемом 1,5 — 2 литра. Новая жидкость.

Слейте старую жидкость, когда двигатель выключен.

1. Откройте капот BMW e 39 и заприте его;
2. Откройте клапан расширительного бачка;
3. Вставьте трубку и выкачайте максимальное количество масла с помощью шприца;
4. Отвинтите нижнюю пробку насоса и вылейте оставшееся масло в емкость.

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления

После очистки гидроусилителя рулевого управления необходимо залить новую жидкость соответствующего цвета в расширительный бачок до установленной отметки. Для того чтобы масло равномерно распределилось по всей системе. Нужно несколько раз повернуть руль вправо и влево. Далее-проверьте уровень жидкости. В большинстве случаев нужно будет добавить масло.

Гидравлическое масло подразделяется на минеральное и синтетическое. В автомобили марки BMW e 39 чаще всего наливают минеральный раствор. Такое масло легко выполняет все поставленные перед ним задачи. Позволяя при этом металлическим деталям избежать коррозии. А резиновым механизмам не пересыхать.

Масло для гидроусилителя рулевого управления выпускается в трех цветах: зеленом. Желтом и красном. Категорически запрещается смешивать различные жидкости. Так как при взаимодействии вещества разлагаются. Образуя накипь или осадок. Который оседает на стенках гидроусилителя руля.

Различия в гидравлической жидкости по цвету:

1. Красный раствор используется для автомобилей с автоматическими коробчатыми передачами. Смешивать такую жидкость можно только с желтым цветом;
2. Желтая гидравлическая жидкость универсальна и применима к любому типу автомобиля;
3. Зеленое масло заливается исключительно в автомобили с механической коробкой передач. Его нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости. Наличие присадок и другие свойства каждой из гидравлических жидкостей различаются в зависимости от цветовой гаммы. Именно поэтому при выборе масла в первую очередь необходимо руководствоваться цветом.

Различия в замене масла в гидроусилителе рулевого управления на других моделях BMW

Только красные или желтые марки Dexron III можно заливать в усилитель рулевого управления BMW E46. Наиболее распространенными марками являются Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110. Если вы замените жидкость без предварительной очистки системы. Вам понадобится около 1 литра раствора. С промывкой-2-3 литра.

Процедура замены масла в BMW E46 идентична процедуре заправки жидкостью в BMW E39, так как рулевая система автомобиля ничем не отличается.

Усиленное рулевое управление в BMW E39, диагностика и ремонт

Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. BMW E39 не является исключением. Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) требует своевременного технического обслуживания. Если вы не обращаете внимания на его работу и не контролируете уровень жидкости в расширительном баке. То насос GUR может быть поврежден. Его замена обойдется довольно дорого.

Починить Гур в БМВ не так сложно, как кажется

Система гидроусилителя рулевого управления на BMW E39 состоит из следующих компонентов: гидравлический насос. Масляный радиатор. Впускной и обратный патрубки. Расширительный бак. Рулевое управление.

Симптом усилителя рулевого управления симптомы в E39

Ниже приведены признаки. Указывающие на возможные проблемы с рулевым управлением:

• Из-под капота раздался еще один гул, который может быть громче. Когда он поворачивает руль;
• Вращение рулевого колеса-это рывок. Иногда руль в качестве закуски;
• затрудненное движение рулевого колеса в исходное положение после поворота;
• черный цвет жидкости в широком резервуаре;
• недостаток жидкости в баке системы гидроусилителя.

Если ГУР гудит,то в большинстве случаев необходимо заменить гидронасос на новый. Ремонт и восстановление таких агрегатов возможно только на заводе-изготовителе и на специальном оборудовании.

Что вливается в систему ГУР?

Согласно документации производителя. В гидравлической системе Boost BMW E39 можно использовать два типа жидкости. Они отличаются друг от друга цветом и устойчивостью к воздействию температуры. Как правило, система наводняется АТФ. Он имеет красный цвет. Для автомобилей, работающих в холодном климате. Используйте Пентозин. Он зеленый.

Смешивать различные типы жидкостей строго запрещено!

Переход от АТФ к Пентозину и наоборот допускается только после полного полоскания. Необходимо очищать систему, когда жидкость темнеет. А также если невозможно определить. Что было ранее заполнено.

При промывке и замене масла в гидроусилителе необходимо обеспечить чистоту. Поэтому генератор и другие части транспортного средства. Прилегающие к цистерне. Должны быть покрыты чистой тканью.

Пентозин (справа) и АТФ (слева)

Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления BMW E46.

Частичная замена масла bMW gur e46 330!

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления BMW

Скорее всего, эту слякоть до нас никто не менял, добавили максимум. Решили сменить сборку с бочки.

Циркулирующее в системе масло изменяет свою вязкость в зависимости от температуры. После прогрева двигателя рулевое колесо становится легче. Нормальная рабочая температура охлаждающего радиатора составляет 80-90 градусов Цельсия. Если на улице стоит очень жаркая погода. А затем движение транспорта по улицам города. То масло можно нагреть до 110-120 градусов. В этом случае жидкость в системе теряет необходимую вязкость. И вращение рулевого колеса становится затруднительным. Легкость возвращается со временем, когда масло немного остывает.

Как поменять жидкость в гидромоторе BMW E39

Для очистки и замены масла в ГИС потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• гнездо;
• тряпье;
• контейнер для старой жидкости;
• АТФ или Пентозин (строго следуйте рекомендациям!);
• шприцевой насос.

В общей сложности около 1 литра жидкости циркулирует в усилительной системе BMW E39. В расширительном баке около 300-400 мл.

Гидроусилитель рулевого управления BMW E39

1. Поднимите переднюю часть автомобиля к опоре. Необходимо обеспечить свободное движение колес при вращении рулевого колеса. Обязательно установите упоры под задние колеса, чтобы убедиться. Что автомобиль нельзя раскачать.
2. Слейте жидкость из силового резервуара с помощью шприца.
3. Снимите обратный шланг с расширительного бачка. Он фиксируется с помощью хомута. Направьте шланг в подготовленный контейнер.
4. Поверните колесо из одного крайнего положения в другое. Вам нужно повторить это, по крайней мере, три раза. В результате почти вся жидкость сольется в емкость. Небольшое количество может остаться в рулевой рейке и в контуре охлаждения системы.
5. Замените шланг и заполните его новой жидкостью. Поверните рулевое колесо несколько раз из одного крайнего положения в другое. Уровень в баке должен упасть. Добавьте масло до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверьте уровень в баке. Поверните колесо, когда двигатель работает. Добавьте больше жидкости к метке, если это необходимо.
6. Повторите шаги 2-5 еще два раза. После последнего цикла стирки чистая жидкость должна поступать из возврата. Вы можете заполнить АТФ или Пентозин.

Во время цикла стирки расходуется примерно 800 мл жидкости. Оказывается, чтобы очистить всю систему и заменить ее. Требуется около 2,5 литров масла.

Стадия полной промывки ГУР

При полной промывке рекомендуется очистить бачок гидроусилителя рулевого управления. На дне резервуара расположен фильтр. Чтобы очистить его. Вам нужно снять расширительный бак и разобрать его. Для этого после слива системы отвинтите крепежный винт. Он внутри. Это можно сделать с помощью ключа TORX T20. Повернув бак, вы увидите фильтр. Эта сетка сделана из пластика. Его промывают АТФ или Пентозином, в зависимости от того. Что вы заливаете в систему гидроусилителя руля. Если фильтр не может быть очищен, замените резервуар новым.

Частичная замена масла в редукторе E39

Если у владельца BMW E39 рулевое управление с усилителем. То возможна частичная замена масла. Для этого используйте шприцевой насос. С его помощью жидкость откачивается из резервуара. Затем добавляют новое масло. Используя этот метод, почти вся жидкость обновляется.

И, наконец, несколько рекомендаций. Часто заглядывайте под капот автомобиля. Возьмите за правило контролировать уровень масла в гидроусилителе рулевого управления. Периодически проверяйте цвет жидкости. Для этого можно использовать белую салфетку. Простое профилактическое обслуживание и своевременная замена масла сэкономят вам деньги на ремонте насоса гидроусилителя рулевого управления и обслуживании BMW E39 в целом.

Источник