Ремонт шлейфа руля опель астра

Opel Astra GTC Lego › Logbook › Пропайка и ремонт шлейфа сим модуля

Приехал знакомый с кадетского, на руле ничего не работает) Кнопки не работают, громкость и сигнал тоже не фурычит… Подушка горит с покупки…
Отремонтировал))фоток не особо много…

Первым делом пропаял сим

Скидываем клеммы с аккума
Снимаем подушку(надо отогнуть 2 крепления, с обратной стороны руля)
Отсоединяем разъемы
Головкой torx 50 откручиваем руль

окручиваем 2 болтика за рулем(под заглушками)
откидываем верхнюю часть(кожух приборки)
снимаем заглушку с замка зажигания

снизу откручиваем еще один болт(t20)
снимаем нижнюю часть
Откручиваем 3 болта крепления сим модуля(torx 15)
Сзади слева отсоединяем шлейф
Снимаем сим модуль

Начал собирать и тут вывалился шлейф…

Разобрал все, зачистил контакты, пропаял))

Все проблемы решены, руль в порядке, все работает)
Подушка тоже ушла, до этого была ошибка по подушке B0012-04)

Opel Astra GTC 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 24

Блин как вы клемную колодку шлейфа достаете, не могу ни фишку идущую на подушку вытащить ни клемную колодку

На подушке сверху фиксатор вытаскивается, а с самого сима, подсунуть что нибудь усик отогнуть и тянуть…

Ахаха)))) Прикольная фотка №4 (или 5 если считать с главной), будто на бегу фоткал))) своровал небось сим и побёг))))
А если серьезно, где пропаивать надо? реально нарисовать?

Там разберешь, увидишь) с телефона не нарисовать…
Видишь 18 контактов стоят снизу по центу? Их с обеих сторон можно пропаять.
Такие же 2 сверху по центру… И видишь «+» над центральным отверстием? Вот над ним, чуть правее, еще 6 под углом расположены.
Как-то так))

в принципе довольно понятно, еще что-нибудь? или основные беды этим лечатся?

Там пропайка плохая. Вернее, ее там вообще нет, я бы сказал, выглядело так. Будто просто вставили)
Ну и шлейф на руле… Тоже походу частенько с ним проблемы.но если нет предпосылок, то лучше туда не лезть) можно конечно достать, посмотреть, цел он или нет в месте сгиба)

Там пропайка плохая. Вернее, ее там вообще нет, я бы сказал, выглядело так. Будто просто вставили)
Ну и шлейф на руле… Тоже походу частенько с ним проблемы.но если нет предпосылок, то лучше туда не лезть) можно конечно достать, посмотреть, цел он или нет в месте сгиба)

там не нужна пропайка. там позолочено все. дело не в этих пинах. знаешь за что эти пины отвечают? думаю нет)))

Ну-ка просвяти-ка в чем же дело тогда?)))))

то что ты восстановил шлейф это хорошо. у многих хреновый контакт шлейфа с платой на разъеме плата-шлейф, дублируешь его и все пропадает, если не помогает то надо проверять проводку в руле, там массовый провод проходит сначала через 2 разъема кнопок правой и левой и потом на гудок, бывает что на разъеме одной из кнопок пропадает контакт или он становится хреновым и получаем глюки вот и все. а те пины которые не паяны вовсе на замок зажигания идут)))) а так в целом молодец!

Чет ты сумничать попытался, не понятно к чему и зачем))

да не умничаю а просто говорю что паял то что не относится к гудку, это тоже самое что лечить горло зеленкой

Пропаял все, чтоб лишний раз туда не лезть… Смысл пропаять отдельные контакты? Человеку проще сразу все пропаять)

ну да, согласен))) ну если все пашет то супер! мои поздравления)

да не умничаю а просто говорю что паял то что не относится к гудку, это тоже самое что лечить горло зеленкой

Блин, сегодня снимал подушку на Корсе, чтобы руль обшить. Собрал обратно и получил ошибку по подушке. Акум отключал. Снова снял подушку, все контакты пошевелил и фиг, ошибка действующая и не сбрасывается. Что делать — не знаю.

Кнопки на руле работают и светятся, гудок тоже норм.

Источник

Опыт ремонта

Ремонт шлейфа рулевого колеса в Opel Astra G

Столкнулся с проблемой: после покупки Opel Astra в авто не работали клаксон, кнопки управления и на компе была ошибка водительской подушки безопасности. Полазил по форумам и в итоге разобрался как ремонтировать.

голова на 16 и Т15 звезда.
Кроме того, крестообразная отвёртка и ещё какой-то шестигранник (без маркировки, от велика горного взял).

2. Снимаем клеммы с аккума.
Откручиваем этим безызвестным шестигранником подушку (два винтика снизу).
Аккуратно приподнимаем подушку и отсоединяем с неё клемму.

3. Снимаем баранку (положение запомните).
Снимаем лишние провода.

Откручиваем винтик Т15 (на фото снизу в центре).

4. Снимаем стрекозу (серую пластиковую, на фото выше) — она на защёлках сверху и снизу.
Меняем (20-25$). Для тех, кто хоть чуть может паяльник в руках и повреждение можно исправить — открываем (держится центральными фиксаторами).

5. У меня проблема была в обрыве шлейфа у основания запрессованного коннектора.

Взломал, отрезал 2 см шлейфа, припаял 6 контактов обратно. Паять было удобнее предварительно склеив суперклеем шлейф и коннектор. Прозвонил.

6. Установка обратно. Голову сломать можно. Скажу что: стрекоза делает

7 оборотов, у руля — 2. Найдите приблизную серидину — и будет вам «щасце».

7. Теперь у меня работает клаксон, кнопки на баранке.. подушки ошибку нужно заехать скинуть.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

ремонт шлейфа: не работает клаксон, кнопки руля, подушка

МодераторCOLON FAQ

ремонт шлейфа: не работает клаксон, кнопки руля, подушка

Сообщение identificator » Вт 04 май, 2010 09:40

Столкнулся с проблемой: после покупки с автовоза в авто не работали клаксон, кнопки управления и на компе была ошибка водительской ПБ. Полазил по форумам и в итоге разобрался как ремонтировать:

1. Вооружаемся этим:
http://i065.radikal.ru/1005/0a/abb169816cb3.jpg
голова на 16 и Т15 звезда.
Кроме того, крестообразная отвёртка и ещё какой-то шестигранник (без маркировки, от велика горного взял).

2. Снимаем клеммы с аккума.
Откручиваем этим безызвестным шестигранником подушку (два винтика снизу).
Аккуратно приподнимаем подушку и отсоединяем с неё клемму. Получаем это:
http://s56.radikal.ru/i152/1005/05/18171666f2d2.jpg

3. Снимаем баранку (положение запомните).
Снимаем лишние провода.
Получаем картинку:
http://s59.radikal.ru/i163/1005/6a/07aa20f3dbba.jpg
Откручиваем винтик Т15 (на фото снизу в центре).

4. Снимаем стрекозу (серую пластиковую, на фото выше) — она на защёлках сверху и снизу.
Меняем (20-25$). Для тех, кто хоть чуть может паяльник в руках и повреждение можно исправить — открываем (держится центральными фиксаторами).

5. У меня проблема была в обрыве шлейфа у основания запрессованного коннектора.
http://s59.radikal.ru/i165/1005/dd/20eaaa9d0043.jpg
Взломал, отрезал 2 см шлейфа, припаял 6 контактов обратно. Паять было удобнее предварительно склеив суперклеем шлейф и коннектор. Прозвонил.

6. Установка обратно. Голову сломать можно. Скажу что: стрекоза делает

7 оборотов, у руля — 2. Найдите приблизную серидину — и будет вам «щасце».

7. Теперь у меня работает клаксон, кнопки на баранке.. подушки ошибку нужно заехать скинуть.

Re: FAQ ремонт шлейфа: не работает клаксон, кнопки руля, подушка

Сообщение Гоша_BigVik » Пн 31 май, 2010 20:34

Re: ремонт шлейфа: не работает клаксон, кнопки руля, подушка

Сообщение Gramovich_Vadim » Вс 08 сен, 2013 15:26

Источник

Опыт ремонта

Ремонт шлейфа рулевого колеса в Opel Astra G

Столкнулся с проблемой: после покупки Opel Astra в авто не работали клаксон, кнопки управления и на компе была ошибка водительской подушки безопасности. Полазил по форумам и в итоге разобрался как ремонтировать.

голова на 16 и Т15 звезда.
Кроме того, крестообразная отвёртка и ещё какой-то шестигранник (без маркировки, от велика горного взял).

2. Снимаем клеммы с аккума.
Откручиваем этим безызвестным шестигранником подушку (два винтика снизу).
Аккуратно приподнимаем подушку и отсоединяем с неё клемму.

3. Снимаем баранку (положение запомните).
Снимаем лишние провода.

Откручиваем винтик Т15 (на фото снизу в центре).

4. Снимаем стрекозу (серую пластиковую, на фото выше) — она на защёлках сверху и снизу.
Меняем (20-25$). Для тех, кто хоть чуть может паяльник в руках и повреждение можно исправить — открываем (держится центральными фиксаторами).

5. У меня проблема была в обрыве шлейфа у основания запрессованного коннектора.

Взломал, отрезал 2 см шлейфа, припаял 6 контактов обратно. Паять было удобнее предварительно склеив суперклеем шлейф и коннектор. Прозвонил.

6. Установка обратно. Голову сломать можно. Скажу что: стрекоза делает

7 оборотов, у руля — 2. Найдите приблизную серидину — и будет вам «щасце».

7. Теперь у меня работает клаксон, кнопки на баранке.. подушки ошибку нужно заехать скинуть.

Источник

Тема: Глюк СИМ-модуля (не работает звуковой сигнал,кнопки на руле)

Начал разбираться и обнаружил, что у меня перетерт шлейф, который идет с СИМ модуля на руль. Шлейф и жгут проводов разные детали .Что конкретно?

amintrg
жгут это проводки с разьемами в самом руле стоят. Обычные такие проводки, если порвался, то всегда можно соединить.
шлейф это плоский кабель тонкий, если не ошибаюсь из 10-ти проводников. Ремонту поддается с трудом, стоит внутри CIM, соединяет подвижную и неподвижные части CIM-а.
первый продается новый отдельно, второй только в сборе с CIM-ом.

amintrg
может плохо паяют?[/QUOTE]
НЕ исключено но судя по отзывам на форуме ЗАФИРА там тоже парни не пальцем деланые,кстати я оттуда.Ребята пропаивают 1,2 доржки и далее не говоря о всем шлейфе.А может есть какой секрет поделись думаю будет полезно.

amintrg
ну я все описал вроде в своем сообщении о том, как я паял. Может, он у тебя как-то по-другому перетерся? Пришли фото хотяб.

AleXRE Так в этом и дело жгут проблема решаемая,а вот шлейф где бы не порвался реагирует на движение руля.Где-то было инфо по поводу подборки шлейфа от принтора конкретно на АСТРУ Н и ЗАФИРУ В,если заинтересует попробую поискать.

Дык яж говорил, у меня было два ремонта шлейфа именно шлейфа, а не жгута. Оба удачные. Как делал я описывал, но еще раз повторю:

Шлейф обламывается обычно у места закрепления в подвижной части. Для этого шлеф полностью разбирается , обрезается поврежденный кусок и шлейф запаивается на контакты. Объяснить трудно подробнее.

Шлеф уменя в порядке,я к тому судя по отзывам это временно.Решение проблемы шлейфа склоняется к замене нового или бескосячьного б/у с разборки.

Это идеальный вариант, не всегда такой имеется, иногда хочется решить все малой кровью.

Собрал, теперь при повороте руля звук как будто трется что-то внутри, думаю как бы шлейф не перегнулся или еще что-нибудь

Где-то была тема по поводу неприятного скрипа,кто-то вылечил путем проклейки моделином,пластырем или типа этого.Снимаешь руль и переварачиваешь на обратной стороне увидешь точки соприкосновения с улиткой(на что шлейф накручиваеться) ну и проклеиваешь,как кто так. Хотя я что-то недопонял как одно с другим вяжеться ,кому-то помогло.

Всем привет! У меня такая проблема: пропал звуковой сигнал,но все кнопки и всё остальное работает либо перегорел предохронитель либо что-то хуже. Предохранитель № 8 15А пробовал переставлять ни каких изменений.

Была такая лабуда через 4 месяца после покупки. Не гудел сам сигнал. Проверь идет ли питание на него. Если идет, то меняй сигнал.

Может кому поможет. Для безруких типа меня.
Астра Н 2008 г. С момента приобретения ( год назад) глюки СИМа — сначала сигнал, потом постепенно остальные кнопки. Установка зажима по отзывной у официалов помогла на полчаса, официалы паять отказываются, мотивируя , что гарантию на пропайку дать не могут, предлагают замену СИМа штук за 30 . Так как сам паять не хочу алгоритм действий следующий : Скачал фото и описание ремонта СИМа , пошел в ремонт сотовых телефонов — показал, спросил -сделаете? Сказали — без проблем. Загнал машину к электрикам , попросил снять СИМ модуль. Сняли за 15 минут весь блок с подрулевыми, разбирать отказались,боясь, что выпрыгнет шлейф,отвез в ремонт сотовых ,разобрали ,пропаяли, собрали за 1 час,отвез электрикам — поставили за 15 мин.Все работает уже 2 недели.
Итог электрики- 1000 р. Пропайка 800 р. Езда на маршрутке — 2 часа. Дали гарантию полгода. Сказали — плата вообще не пропаяна, контакты болтались. В принципе они сами видят где чего надо пропаивать , ребята вроде грамотные.

В продолжении разговора выкладываю фотки ремонта шлейфа на клиентской машине. Как обычно машина после ДТП, подушек нету, торпеда обшита, пробег скручен. Как такие машины народ вообще покупает.

Последний раз редактировалось AleXRE; 30.11.2012 в 11:32 .

Источник