Ремонт шлицов раздатки вольво хс90

Volvo XC90 › Logbook › Поборол щелчки в шлицах передних приводов затяжкой «по Виде»

Спойлер: тут про версию с длинными болтиками. Обязательно готовьте новые — они одноразовые, т.к. тянутся на угол.

После зимы сильно щёлкали шлицы. Болезнь прогрессировала, и иногда даже были слышны при разгоне, торможении двигателем и снова разгоне.

Ковыряясь как-то в машине, ради прикола открутил ступичные болтики — открутились очень легко, хотя стоят с завода.

Открутил и только потом прочитал, что оказывается, затягиваются такие болтики сначала на 35 Nm (хоть где-то понадобился динамометрический ключ), а потом их нужно довернуть на 90 градусов (четверть оборота).

Это ошибка, конечно, не посмотреть моменты заранее. Нужно было купить новые болтики, а так — обновил синий тредлок на резьбе и завернул старые. Очень рекомендую их менять. Если с рекомендацией Виды менять все болтики с тредлоком можно поспорить (я пока менял только болты скоб суппорта при замене дисков), то болты, закрученные на угол, должны тянуться по идее. Вида особенно напирает на их замену.

Затягиваются, кстати, очень туго эти 90 градусов. Езжу уже пару месяцев — шлицы пока не щёлкают.

Потом уже обмозговав конструкцию, подумал, что шлицевой герметик (если кто-то решит перестраховаться) можно капать не в сами шлицы а в места касания ступичного болтика с шайбой и шайбы со ступицей. Думаю, что при люфте в шлицах, проскальзывание между болтиком и ступицей происходит где-то в этом месте. И, вдобавок, это место легче локально прогреть для раскручивания.

Внимание: короткие болтики с конической шайбой закручиваются без угла, просто на 50 Nm!

Источник

Ремонт раздаточных коробок (раздаток) VOLVO

Ремонт или обмен неисправных на восстановленные с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Замена неисправной раздатки на восстановленную в день обращения за 1-3 часа.

Стоимость ремонта раздаточной коробки VOLVO

Наименование услуги	Цена	Гарантия, мес.
Ремонт раздаточной коробки передач (раздатки)	от 8 000 ₽	12
Снятие / Установка раздаточной коробки передач	6 000 — 12 000 ₽*	12
Диагностика неисправности раздаточной коробки	Бесплатно	—

* — Зависит от марки, модели и объема двигателя автомобиля.

Стоимость ремонта зависит от степени разрушения внутренних деталей. Средняя стоимость ремонта в нашем специализированном сервисе составляет – 35000 рублей (+/-) с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега. Мы рекомендуем не эксплуатировать автомобиль при появлении информационных сообщений на приборной панели и симптомов говорящих о неисправности раздатки, чем дольше эксплуатировать автомобиль с такими симптомами, тем выше стоимость ремонта.

Работаем и сотрудничаем с сервисами по всей России.

Быстрое решение Вашей проблемы (менее 2 часов)!

У нас вы можете приобрести и установить восстановленную раздаточную коробку для автомобиля Ауди за 1-2 часа под ключ с гарантией 12 месяцев в обмен на вашу неисправную. Стоимость восстановленных узлов и агрегатов вы можете посмотреть ниже или перейдите в раздел «Запчасти, узлы и агрегаты».

Обмен Вашей неисправной раздатки на восстановленную с гарантией:

Раздаточная коробка (раздатка, угловая передача) Volvo XC90 2.5T

Источник

Volvo XC90 Американец в Сибири › Logbook › Замена втулки и редуктора угловой передачи

Поставив кардан, я думал что до лета можно забыть про кардан и все его касающееся… Но не тут то было…
Принажав на газ на светофоре, получил пинок под зад… Ну и понял, что пришло время и моей втулки угловой(((
Китай решил не брать, взял со слезами оригинал(((
Как всегда, предварительно изучив бортжурнал Андрея понял, что в целом должён справиться сам))
www.drive2.ru/l/5478452/ как всегда все по делу и все разложено по полочкам!
Заправил пушку дизелем и полез под машинку…
Сложного ничего нет, как всегда немного неудобно. иногда очень неудобно)))
Снялось все в целом без проблем, вибрационной плиты у меня не было, так что еще все проще…
Втулка снялась вместе с угловой.

После пары минут попыток снять ее по хорошему понял. фокус не пройдёт… сделал надпилы болгаркой и уперев в них зубило выбил втулку… где то за пол часа))

И тут увидел то чего недеялся не увидеть… шлицы втулки в плачевном состоянии((

Благо мир не без добрых людей, у знакомого оказалась в наличии угловая от ХС70, но вопрос подойдёт ли она…
Приехав со своим редуктором понял что они почти одинаковы… ура!

Шлицы в норме, хотя небольшой люфт в самом редукторе присутствует, такой же как и в моей.

Нет шпилек под виброплиту, все на болтах, но у меня ее и нет.

И благо перед установкой, еще раз решил проверить а фланцы то одинковые?

Благо с трёхлапым съёмником поменять фланцы дело 5 ти минут

Единственное что на редукторе от ХС 70 сапун просто трубочка ни чем не закрытая, а на моём сапун с крышечкой.

Все поставил на свои места, я снова вездеход!))))
А это не лишне, т.к. у нас в этом году ноябрь ооочень снежный)))
Причём поездив как переднеприводный, понял что машина едет не так уверенно без задка.

Хорошо когда все работает, чего и вам желаю!

Volvo XC90 2005, engine Gasoline 2.5 liter., 210 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 22

Добрый день! Случилось тоже что и у Вас. Попадаю под замену раздатки! Появился вариант от ХС70. Поделитесь, как агрегат от 70ки работает.

Отлично, без нареканий! Тьфу тьфу тьфу))

Сапун- трубочка на старых угловых. Как ЗЧ уже не поставляется даже. Легко меняется на рестайловый с сеточкой.

Пробовал вытащить и поменять. как то не пошло((

На сапун-трубочку, что на угловой от Xc70 нужно было одеть резиновый шланг и вывести повыше за мотор. Тогда форсирование водных преград не сказалось бы на здоровье угловой

Мне так и сказал знакомый, что продавал. Поставил трубку, она на излом вставала и пережималась(( решил не ставить, о чем жалею.

А теперь ее фиг оденешь. Места подлезть там вообще нету

Тоже хотел поменять втулку, а заменил и втулку и угловую и масло ))

Вот и у меня так же, зато в запасе сейчас есть старая для опытов)))

«Принажав на газ на светофоре, получил пинок под зад… Ну и понял, что пришло время и моей втулки угловой(((» — не совсем понял что не так. Это как раз и говорит что задний привод работает и втулка ни при чем. То что при демонтаже углового редуктора она осталась на её валу ещё раз подтверждает что шлицы целы и поэтому и спресовывал ты её зубилом (что не совсем правильно) У этой втулки именно внутренние шлицы втулки с стороны угловой и являются самым слабым местом и в первую очередь летят, а вот с стороны АКПП её очень сложно обычно снять. У тебя как я понимаю сорвало шлицы на валу углового редуктора и вот поэтому ты его и менял? Или я опять не прав.

Не замечал включения заднего привода с ударом никогда. Сколько читал, большинство пишет, что срыв втулки сопровождается ударом. Потом конечно еще проверил, кардан крутился рукой.

Удар происходит в муфте Халдекс от давления насоса которому мозги дают информацию о разнице вращения передних и задних колес и который таким образом увеличивает передачу крутящегося момента на задние колеса чтобы уравнять их с передними. Резко газанул и передние колеса пробуксанули и т.к. на их идет постоянный привод в отличии от задних который регулируется муфтой Халдекс и вот в это время и происходит удар. Так что шлицы втулки срывает и не только в грязи или снежной буксовке, но и на безобидно хорошей но скользкой дороге, когда топнешь тапкой в пол. Так конкретно-то где и что сорвало интересно узнать.

Сорвало шлицы на втулке, со стороны редуктора, при снятом редукторе втулка прокручивалась рукой, чуть при поднимешь втулку, шлицы цеплялись за несорванные места и втулка уже крутилась с валом.

Удар происходит в муфте Халдекс от давления насоса которому мозги дают информацию о разнице вращения передних и задних колес и который таким образом увеличивает передачу крутящегося момента на задние колеса чтобы уравнять их с передними. Резко газанул и передние колеса пробуксанули и т.к. на их идет постоянный привод в отличии от задних который регулируется муфтой Халдекс и вот в это время и происходит удар. Так что шлицы втулки срывает и не только в грязи или снежной буксовке, но и на безобидно хорошей но скользкой дороге, когда топнешь тапкой в пол. Так конкретно-то где и что сорвало интересно узнать.

Удар происходит в муфте Халдекс от давления насоса которому мозги дают информацию о разнице вращения передних и задних колес и который таким образом увеличивает передачу крутящегося момента на задние колеса чтобы уравнять их с передними. Резко газанул и передние колеса пробуксанули и т.к. на их идет постоянный привод в отличии от задних который регулируется муфтой Халдекс и вот в это время и происходит удар. Так что шлицы втулки срывает и не только в грязи или снежной буксовке, но и на безобидно хорошей но скользкой дороге, когда топнешь тапкой в пол. Так конкретно-то где и что сорвало интересно узнать.

Ни чего там насос не регулирует, он постоянно работает, как насос в баке. Регулирует клапан, плавно. А срывает, когда задний мост пытается 2 тонны сдвинуть при проскальзывании передних колес.

Удар происходит в муфте Халдекс от давления насоса которому мозги дают информацию о разнице вращения передних и задних колес и который таким образом увеличивает передачу крутящегося момента на задние колеса чтобы уравнять их с передними. Резко газанул и передние колеса пробуксанули и т.к. на их идет постоянный привод в отличии от задних который регулируется муфтой Халдекс и вот в это время и происходит удар. Так что шлицы втулки срывает и не только в грязи или снежной буксовке, но и на безобидно хорошей но скользкой дороге, когда топнешь тапкой в пол. Так конкретно-то где и что сорвало интересно узнать.

на моей при резком нажатие на газульку по льду, снегу, грязи срабатывает абс, это нормально?типа работает антибукс или как его)))
ударов нет вроде никаких, жопа гребет, тьфу-тьфу

Источник

Volvo XC90 › Logbook › 10.02.2021 Замена раздатки, ремонт подвески

Доброго утра всем)
Сегодня расскажу о произведенном ремонте.
Как писал ранее, к замене была приговорена раздатка. Но, приняв то, что ехать в сервис, решил сразу и по подвеске пройтись, ибо закупленные запчасти уже лежат пару лет. За 4 года владения авто с подвеской, особенно сайлентблоками, особо ничего не делал.

Нашел контрактную раздатчку через сервис в городе, состояние отличное. Записался на ремонт и загнал. Изначально озвучив верхнюю границу ремонта в 55 килорублей (без стоимости раздатки конечно).

По итогу, что сделали. Конечно же заменили угловую и втулку, на ней шлицов не осталось практически

Замена рулевого карданчика, мой стал совсем плох (оригинал на оригинал)

Так же рулевые тяги, наконечники, сайлентблоков горку, но не все, масла в угловой, редукторе и муфте, стабилизатор, опоры и подшипники стоек, шланг высокого давления ГУР.

Снова поменял тормозной шланг

Брал TRW 2 года назад, через год надулся, полопался, взял еще раз TRW, но уже под другим номером, аналогично спустя год надулся и лопнул. Хотя по отзывам они норм(

Теперь все новенькое и красивое)

Так же купил шрусы для кардана

т.к. раздатку починил, но кардан по прежнему лежит в гараже)
Вторым этапом (когда денег насобираю) будет ремонт/установка кардана, дозамена оставшихся сайлентблоков в задней подвеске и попытка восстановить полный привод.

Что проверил на себе и продолжаю проверять:
1) тормозные шланги TRW гамно, брал по этим артикулам:
TRW PHB567
TRW PHB 566

2) установлен ГУР Motorherz P1066NW (июнь 2020) и шланг ГУР высокого давления Motorherz HPH0050 (февраль 2021)
Будем тестировать, пока тишина и спокойствие.

3) ремень ГРМ
ремень из комплекта SKF VKMA06604 гомно
ремень Contitech CT979 гомно. Устанволен 25 июня 2020 года, 10 февраля 2021 года начали проявляться трещины (фото к сожалению пока не сделал)

Для себя теперь доказал — ГРМ только оригинал, надеюсь он пару лет ходит)))

По ощущениям: как-будто сел на новый авто. Мелкие неровности проглатывает вообще без звука, перестала сильно крениться в поворотах, теперь кроме «рыка» двигателя (что мне нравится) и шума резины ничего не слышно. В общем я очень доволен ремонтом, но надо еще доделать все до конца.

А до конца, помимо мелочевки, это полный привод.
Масло поменяны, все работает, но вида выдает ошибку «DEM-0008 Электронный модуль управления, электронный модуль дифференциала DEM Неправильная конфигурация», хотя он родной и внутри как новый. Надо будет что-то придумать по этому поводу

На этом пока все, проделанной работой доволен, что делать дальше понятно)

Источник