Ремонт шлицов рулевого вала

Про стук в руле или шлицевое соединение рулевого вала старого образца

akalshnikoff

New Member

Тема обсосана миллион раз со всех сторон, но подобного решения нигде не видел, делюсь.

Итак, если при езде по неровностям, в повороте, при резком повороте руля и прочих активностях у вас на руле ощущается постукивание/похрустывание неясной этиологии, место которого точно определить не удается, а диагностика подвески не показывает очевидных проблем — скорее всего дело в шлицевом соединении рулевого вала старого образца (45220-48170).

Судя по интернетам, лечится эта проблема одним легальным способом — заменой на модифицированный вал 45220-48171 (от 15 тысяч рублей + замена), и несколькими варварскими: заварить шлицевое соединение, забить в него гвоздь и добавить шариков от подшипника. Есть еще вариант от официалов набить в шлицевое соединение смазку крестовин рулевого вала 04007-76133, которая продается сразу в пресс-масленке с иглой, но это временная мера.

Про заваривание шлицевого соединения и забивание гвоздей распространяться не буду, ибо так можно и сайлентблоки заварить за ненадобностью. А вот добавить шариков показалось здравой идеей.

Итак, нужно 12 шариков от подшипника диаметром то ли 5, то ли 4,9 мм. Везде в источниках пишут про 5 мм, но у меня удалось разместить только 9, по 3 на каждую сторону. И то, шлицевое соединение стало очень тугим.

Теперь о главном. Чтобы добавить шарики, вал можно не снимать с автомобиля. Достаточно сбить только верхнее крепление к рулевой колонке. Да, не очень удобно, зато не надо снимать снизу, а значит можно без ямы. Меньше риск поставить не как было. Делов на час-полтора. Алгоритм такой.

1. Блокируем руль в таком положении, чтобы было удобно откручивать верхнее шлицевое соединение с рулевой колонкой.
2. Помечаем взаимное расположение шлицов, чтобы если все пойдет не так, можно было собрать к точности как было.
3. Откручиваем один болт на 12.
4. Снимаем крепление со шлицов.
5. Сбиваем с шлицевого соединения сальник. Он крепится просто внатяг.
6. Аккуратно раскрываем шлицевое соединение ровно настолько, чтобы в каждую из канавок можно было положить 3 или 4 шарика от подшипника. В принципе, сильнее раскрыть и не получится, помешает рулевая колонка. Следим, чтобы имеющиеся внутри шарики не выскочили.
7. Закрываем шлицевое соединение до упора.
8. Загоняем внутрь смазку 04007-76133. Можно смазать и при закладывании шаров.
9. Одеваем назад сальник и собираем в обратной последовательности. Следим за совпадением меток.

Бинго — никаких люфтов и посторонних звуков. Если остались, значит дело было не в бобине.

Несмотря на то, что у меня болячка только начала проявляться редкими стуками (2007 г, u40, пробег 122 000 миль), после замены небо и земля.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение Сергей54 » Пт ноя 11, 2016 12:12

Поделюсь новой наработкой в области восстановления шлицевых соединений.

Достался в работу рулевой карданчик с Патриота 2012 г.в. Люфт в шлицевой пытались «лечить» сдавливанием втулки. Понятно, результат это не дало, но разъем соединения затруднило весьма.
Кстати, самый безболезненный способ разъединения карданчика мне показался с помощью подкатного домкрата. Одну крестовинку закрепляешь на подъемной площадке, вторую — на основании домкрата. Несколько движений рычага, и карданчик разобран.

После вскрытия имеем такую картину:

Специально увеличил длину шлицевой части. С одной стороны — полностью исключить люфт «на излом», с другой — выходящий шлиц служит «пробкой», не давая воде, грязи и т.п. попасть внутрь соединения.

Как мне показалось, такое решение снимает проблему стука шлицевой навсегда.

В ближайших планах сделать форму для пробки что бы закрывать втулку со стороны крестовинки.

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение Alex[BY] » Пт ноя 11, 2016 12:28

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение патро152 » Пт ноя 11, 2016 13:25

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение cherkes » Пт ноя 11, 2016 13:36

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение luchsergey » Пт ноя 11, 2016 17:15

Удалено модератором.

!	Сообщение из:
	Не засоряй тему!

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение Сергей54 » Пн ноя 14, 2016 07:34

Добрый день!
По технологии.
1. Шлицевая вала обрабатывается в пескоструйке и обеспыливается химически чистым ацетоном.
2. Далее (здесь важно не потерять время, ибо на поверхности металла может появиться ржавчина, которая помешает хорошей адгезии) дважды наносим праймер с прогревом в печи при температуре 90-95 гр.
3. Прогреваем до 95 гр вал и форму. В качестве литьевой формы используем мастер-втулку с ответными шлицами. Форма предварительно покрывается антиадгезивом.
4. Берем подготовленный полиуретан (поскольку друзья имеют полиуретановое производство, здесь у меня проблем не возникает :shifty: Поначалу, в том числе и для восстановления трансмиссионных карданных валов, использовали полиуретан с твердостью 90, потом перешли на 74 — он совсем чуть-чуть менее жесткий, однако существенно более стойкий к абразивному износу) и заливаем в подготовленную форму, предварительно погрузив туда вал.
5. Выдерживаем деталь в печи при температуре 90 гр. в течение 12 часов.
6. С помощью специальной оснастки на прессе разъединяем детали (вынимаем вал из формы).
7. Проводим косметическую чистку вала от облоя и т.п.
Готово.

Крестовины не трогаю, и, поскольку они, как правило, в рабочем состоянии, какой-либо проблемы здесь не вижу.

Восстановление шлицевой рулевого карданчика

Сообщение kuchina » Сб ноя 19, 2016 19:08

Сергей54 писал(а): Добрый день!
По технологии.
1. Шлицевая вала обрабатывается в пескоструйке и обеспыливается химически чистым ацетоном.
2. Далее (здесь важно не потерять время, ибо на поверхности металла может появиться ржавчина, которая помешает хорошей адгезии) дважды наносим праймер с прогревом в печи при температуре 90-95 гр.
3. Прогреваем до 95 гр вал и форму. В качестве литьевой формы используем мастер-втулку с ответными шлицами. Форма предварительно покрывается антиадгезивом.
4. Берем подготовленный полиуретан (поскольку друзья имеют полиуретановое производство, здесь у меня проблем не возникает :shifty: Поначалу, в том числе и для восстановления трансмиссионных карданных валов, использовали полиуретан с твердостью 90, потом перешли на 74 — он совсем чуть-чуть менее жесткий, однако существенно более стойкий к абразивному износу) и заливаем в подготовленную форму, предварительно погрузив туда вал.
5. Выдерживаем деталь в печи при температуре 90 гр. в течение 12 часов.
6. С помощью специальной оснастки на прессе разъединяем детали (вынимаем вал из формы).
7. Проводим косметическую чистку вала от облоя и т.п.
Готово.

Крестовины не трогаю, и, поскольку они, как правило, в рабочем состоянии, какой-либо проблемы здесь не вижу.

Источник

Люфт в шлицевом рулевого карданчика

#141 dimdimdim

Пользователи

5 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Дмитрий

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал dimdimdim: 16 Сентябрь 2012 — 10:22

#142 nemrod

Пользователи

55 сообщений

• дизель автомат
• Имя:илья

Здравствуйте! Столкнулся с той же проблемой (люфт в шлицевом соединении), варианты с эбокситкой, тавотницей, хомутом не понравились, решил проблему по своему. В салоне тишина. Прилагаю фото решения проблемы, по фото все, надеюсь, понятно. Если есть вопросы — задавайте!
P.S. Пружины от жигулевского «паука».

#143 dimdimdim

Пользователи

5 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Дмитрий

И что , вот это двойное кольцо я должен вытачить у токаря?

#144 серг1

Пользователи

6 332 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Московская обл.
• Интересы: электроника
• дизель механика
• Имя:Евгений

#145 юрыч

Пользователи

2 сообщений

• дизель механика
• Имя:юрий

такая же проблемс, но вылечи хомутом для патрубков. на шлицах стоит пыльник -резиновый на него одеваешь хомут под отвертку и в верхней части стягиваешь на тысяч 10000 хватает при езде по полям, потом резиночка слетает с нижнего вала , опять ослабляешь и заново стягиваешь. могу сфоткать

#146 dimdimdim

Пользователи

5 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Дмитрий

P.S. Пружины от жигулевского «паука».
ЭТО ЧТО

#147 dimdimdim

Пользователи

5 сообщений

• бензин автомат
• Имя:Дмитрий

Про проблему стука шлицевой писал здесь:

#148 Grodmi

Пользователи

708 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, м.Братиславская
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

У меня тоже стучало, хотел заменить на новый. Но после снятия и осмотра узла,решил сделать так.На резиновое колцо поставил хомут и о чудо все прошло,уще 40000 км все нормально,нечего не стучит.

#149 kostegaj

Пользователи

1 566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

#150 Benzopila

Пользователи

424 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЦАО, Подмосковье
• Интересы: Гурман, меломан, любитель красоты жизни
• бензин автомат
• Имя:Георгий

Кароче, сдохла моя конструкция . На днях решил прошприцевать и немного передавил. В месте слепки образовалась трещина и через неё полезла смазка. В принципе так в конце концов и должно было случиться, выхода ведь для смазки нет.
Пока езжу так, как будет время разломаю всё нахрен и буду думать о новых вариантах конструкции.
Как и говорил ранее буду колхозить с фторопластом.

Ну как оно? Появились ли у Вас варианты ?

Достал меня этот люфт и еще стучит слегка на гравийке-снежных надолбах.

Думаю, как решить конструктивней. Ну поменяют мне его по гарантии, но ведь он снова застучит. :о(

#151 Den_III

Пользователи

20 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тамбов
• Интересы: Авиамоделизм
• бензин автомат
• Имя:Денис

#152 шао

Пользователи

12 127 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗЕЛЕНОГРАД
• Интересы: Демонтаж форсунок
  89104465653
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#153 kostegaj

Пользователи

1 566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Ну как оно? Появились ли у Вас варианты ?

Достал меня этот люфт и еще стучит слегка на гравийке-снежных надолбах.

Думаю, как решить конструктивней. Ну поменяют мне его по гарантии, но ведь он снова застучит. :о(

#154 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Тоже слегка постукивает в шлицевом, пришла в голову идея промазать шлицевое, но не смазкой которую выдавливает, а чем-то потверже, но при этом пластичным и сильно вязким. В голову крутится только гудрон ))) т.е. разогреть гудрон, смазать шлицевое, собрать, кто-то может сказать что шлицевое «склеится», но ведь гудрон не твердый, а пластичный.
Смущает перепад температур и адгезия гудрона к стали. Летом в салоне на жаре станет мягкий, зато будет постоянно «заполнять» люфт, а вот зимой -35, по зиме не выкрошится? вроде он не сильно хрупкий.
Если понадобиться разобрать, то прогреть немного шлицевое феном.

ps может есть какие полимерные синтетические вязкие мастики?

Сообщение отредактировал Олег03: 24 Январь 2013 — 03:27

#155 kostegaj

Пользователи

1 566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Тоже слегка постукивает в шлицевом, пришла в голову идея промазать шлицевое, но не смазкой которую выдавливает, а чем-то потверже, но при этом пластичным и сильно вязким. В голову крутится только гудрон ))) т.е. разогреть гудрон, смазать шлицевое, собрать, кто-то может сказать что шлицевое «склеится», но ведь гудрон не твердый, а пластичный.
Смущает перепад температур и адгезия гудрона к стали. Летом в салоне на жаре станет мягкий, зато будет постоянно «заполнять» люфт, а вот зимой -35, по зиме не выкрошится? вроде он не сильно хрупкий.
Если понадобиться разобрать, то прогреть немного шлицевое феном.

ps может есть какие полимерные синтетические вязкие мастики?

#156 koltec

Пользователи

47 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Ивано-Франковск
• дизель механика

Не, гудрон не пойдет, на морозе точно задубеет и начнет стучать, до лета 🙂 даже с обычной смазкой зимой надо периодически её обновлять. У меня есть мысля сделать фторопластовую муфту и затянуть её хомутом. Когда подизносится, просто подтянуть.

#157 kostegaj

Пользователи

1 566 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сургут
• Интересы: Химия как наука.
  Поездки за город (подальше от этой химии 😉
  Стеклодувное дело.
• бензин механика
• Имя:Константин

Я сделал проще, стянул хомутом родную пластмасовую втулку в которую входят шлицы. Стук пропал. Уже пол года езжу без проблем.

#158 Den_III

Пользователи

20 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Тамбов
• Интересы: Авиамоделизм
• бензин автомат
• Имя:Денис

Был у ОД, результат был с отрицанием. Инженер был не сговорчив и мой люфт вала по его словам — норма (проблемы нет), т.е. замены не будет. Спорил с ним я долго и по новым машинам ходили и тест-драйв проводили- проблемы он не видел и всё, но одного я добился по рекомендации завода мне набили смазку(какая то специальная название странное и очень вязкая), стало как на новой машине всё ок. С инженера взял письменный отказ, позже выложу- посмеётесь!!

#159 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Всем привет!
Был у ОД, результат был с отрицанием. Инженер был не сговорчив и мой люфт вала по его словам — норма (проблемы нет), т.е. замены не будет. Спорил с ним я долго и по новым машинам ходили и тест-драйв проводили- проблемы он не видел и всё, но одного я добился по рекомендации завода мне набили смазку(какая то специальная название странное и очень вязкая), стало как на новой машине всё ок. С инженера взял письменный отказ, позже выложу- посмеётесь!!

#160 Benzopila

Пользователи

424 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЦАО, Подмосковье
• Интересы: Гурман, меломан, любитель красоты жизни
• бензин автомат
• Имя:Георгий

Был в Фаворите. Мне стянули место, где люфтило, хомутом. Набили смазку туда какую-то. Какую — не спросил. Ничего не стучит!

Вот. Если застучит снова, сказали, мол, приезжай, тогда уже карданчик заменим.

Источник