Блог ни о чём
Информация в статье приведена по материалам книги Коппа М. М. «Курс подготовки старшин шлюпок» (М.: ДОСААФ, 1988 г.)
Окраска шлюпок
Окраска шлюпок должна производиться для предохранения древесины от порчи и для создания гладкой обтекаемой поверхности. Шероховатости, заусеницы и другие неровные и выступающие части на корпусе шлюпки создают большую тормозящую силу.
Окраску следует производить в хорошую солнечную погоду. Шлюпку красят сначала изнутри, затем переворячивают вверх дном, ставят на брёвна и красят снаружи.
Военно-морские шлюпки окрашиваются следующим образом:
• снаружи и внутри до подлегарсов включительно — в шаровый цвет;
• выше подлегарсов до привального бруса — в белый цвет;
• ширстречный пояс — под цвет отличительного борта корабля: зеленый для шлюпок правого борта и красный для шлюпок левого борта;
• привальные брусья, планшири, буртики, банки, заспинная доска и рангоут покрываются два раза олифой или масляно-смоляным лаком.
Инструменты для окраски шлюпок:
1 — гак для крепления кливер-галса (галсовый гак); 2 — форштевень; 3, 9, 10 — болты; 4 — подкладка; 5 — кница; 6 — кормовой рым; 7 — ахтерштевень; 8 — транцевая доска; 11 — киль; 12 — подкильная полоса.
Перейти к оглавлению.
Окраска шлюпок без удаления старой краски
1. До покраски шлюпку вымыть и дать ей хорошо просохнуть.
2. Протереть пемзой все шероховатые места и содранную краску.
3. Прогрунтовать (проолифить) и после высыхания зашпаклевать неровности. Дав просохнуть прошпаклеванным местам, протереть их пемзой или шкуркой.
4. Проолифить.
5. Дав просохнуть, нанести тонкий слой краски.
6. Когда краска хорошо станет, наложить второй слой.
Перейти к оглавлению.
Окраска шлюпок с удалением старой краски
1. Старую краску удалить металлическим скребком до дерева, но не делая задиров волокон.
2. Загрунтовать свинцовым суриком (15-20% свинцового сурика, 75-85% олифы).
3. После просушки прошпаклевать обшивку (пазы, стыки и трещины).
4. Дав просохнуть, зачистить пемзой или шкуркой и проолифить.
5. Дав просохнуть, нанести тонкий слой краски.
6. Когда краска хорошо станет, наложить второй слой.
Нельзя допускать отёков краски и заползания её на неокрашиваемое дерево.
Перейти к оглавлению.
Мытьё шлюпок
Мытьё на берегу
Мыть шлюпку лучше на песчаном берегу. Для мытья нужно иметь: 2-3 ведра; 2-3 щётки со штоками; 2-3 ручные щётки; ветошь; соду; куски стекла, цикли.
Подойдя к берегу, нужно снести на берег принадлежности для мытья, рангоут, парус, вёсла, руль и пр. Подложив катки, вытянуть шлюпку на берег (на ровном киле). Вынуть из шлюпки съёмные детали: стойки (пиллерсы), кильсон, рыбины, люки, заспинную доску и пробку.
При мытье внутренней поверхности шлюпки выбрать грязь и песок. Вёсла, рангоут, банки, планширь и всё из неокрашенного дерева перед покраской обработать песком и 5%-ным раствором соды. Парусину и крашеное дерево мыть мылом и пресной водой. Пятна краски и смолы на планширях, банках и прочих некрашеных поверхностях соскабливать стеклом или циклей. Борта и прочие крашеные поверхности для удаления масляных пятен и грязных мест мыть 5%-ным раствором соды в пресной воде. После мытья поверхностей содовым раствором обязательно промыть их пресной водой.
Перейти к оглавлению.
Мытьё в воде
Если нет возможности вытащить шлюпку на берег (например, у каменистого берега), её моют в воде, используя тот факт, что шлюпка не тонет, даже заполненная водой (по крайней мере, не должна).
Шлюпку полностью разгружают, вынимают рыбины и люки, которые моются отдельно. Затем вывинчивается пробка (желательно не потерять и не утопить её) и шлюпка заполняется водой снаружи и изнутри. В ходе этого процесса борта моются щётками.
Когда шлюпка заполнена водой и вымыта, её отводят на глубокое место и опрокидывают (в воде), чтобы грязь и песок «вывалились наружу».
Затем шлюпка восстанавливается в нормальное положение, пробка ввинчивается на место. Остаётся отвести шлюпку на мелководье и откачивать воду.
Не рекомендуется использовать этот способ мытья на мелководье с песчаным дном, поскольку во время обратного опрокидывания в шлюпку можно набрать больше песка, чем было до этого.
Перейти к оглавлению.
Источник
Ремонт и реставрация шестивесельного яла
Пользуясь книгой «300 советов по катерам, лодкам и моторам» (Ленинград, 1974), а также книгой Б.П. Федоpова «Окpаска маломеpных судов» (Ленинград, 1977) мы отреставрировали шестивесельный ял. Итог: ял, который был в употреблении 8 лет, второй сезон не течет. (К слову, до этого использовался профессиональный герметик, который через год стал отставать, ял стал пропускать воду).
· удаление старой краски
· зашкуривание поверхностей перед покраской
· конопатка щелей жгутами из пакли с грунтом
· покрытие суриком с олифой
· прошкуривание после просыхания
· покраска в два слоя
· циклевка привального бруса всухую
· промывка внутренней части яла каршером (вода под давлением)
· зашкуривание остатков лака во внутренней части
· покрытие лаком внутренней части яла
Сначала мы удаляли старую краску, но не химическими растворителями, а с помощью строительного фена и циклей:
Затем, с помощью ножа и щупа мы проверили плотность соединений торцов досок обшивки, вычистили из неплотных соединений гниль, зашкурили обшивку наждачной шкуркой №250.
Для конопатки мы использовали льняную паклю (можно использовать пряди распущенных смольных тросов, вату). Паклю предварительно свивают в длинные жгуты толщиной, соответствующей ширине паза. Для большой щели приходится свивать прядь из двух-трех жгутов, чтобы получить достаточно плотный и прочный заполнитель.
Пазы необходимо внимательно осмотреть и, если требуется, обработать. Со стороны набора (т. е. от внутренней кромки) доски примерно на одну треть толщины обшивки должны плотно прилегать одна к другой; на остальной части толщины досок должен быть зазор, постепенно расширяющийся до 1,5-2,5 мм на наружной поверхности обшивки, В таком пазе конопатка будет надежно удерживаться при разбухании досок. Важно, чтобы щель имела одинаковую «разладку» по всей длине паза, иначе более узкие места будут препятствовать уплотнению остальных участков. Полезно перед конопаткой пройти пазы лебезой — специальным инструментом с широким тупым лезвием, которое сминает кромки смежных досок и расширяет паз.
Жгут сначала вкладывают в паз и слегка осаживают с помощью лебезы и молотка участками по 150-200 мм на каждый метр длины. Если не удалось добиться равномерной разладки, придется местами изменять толщину шнура в зависимости от ширины щели. Затем в паз вгоняют остальные участки жгута и осаживают всю конопатку до требуемой плотности. Лебеза не должна вязнуть в конопатке. В противном случае при ударах звук будет глухим. При слабой конопатке паз потечет, а при чрезмерно плотной — разбухшие в воде доски сильно нагрузят и даже могут срезать заклепки, крепящие обшивку к шпангоутам. Чтобы избежать чрезмерной плотности конопатки, не следует осаживать ее тяжелым молотком; лучше пользоваться деревянной киянкой. При обрыве жгута конец его сгоняют на нет и свивают с новым. Так же поступают и для сращивания новой конопатки со старой, имеющейся в пазе и не нуждающейся в замене.
Мы пропитывали жгуты из пакли (конопатку) грунтом для окраски подводной части яла. Этот грунт состоит из сухого свинцового сурика и олифы, причем разводить его следует перед самым употреблением с расчетом расходования в течение не более 12 ч.
Прежде чем приступить к приготовлению свинцового сурика, необходимо точно дозировать его компоненты. На 1 кг готовой краски идет 800 г сухого свинцового сурика и 200 г льняной олифы:
Если насыпать сухой свинцовый сурик в олифу, он будет оседать на дно емкости и отдельные его крупинки и комочки не пропитаются олифой. Поэтому грунт следует готовить так: на стекло или на лист железа насыпают не более полстакана (400 г) сухого сурика, горку выравнивают и делают в середине углубление, образуя по окружности валик. В углубление наливают на высоту половины валика льняную олифу и шпателем перемешивают сурик с олифой, начиная от внутренней стороны валика к середине. Такой прием не даст растекаться олифе, если валик будет нарушен. Когда смесь достигнет некоторой густоты, сурик с внешних краев валика добавляют в середину и тщательно перемешивают.
Далее сурик, смешанный с олифой, необходимо перетереть. Для этого, сдвинув шпателем или столовым ножом с круглым тупым концом всю массу на один конец пластины, отделяют небольшие порции, прижимая их к поверхности, передвигают «на себя», растирая мелкие крупинки пигмента и достигая одновременно полного его пропитывания. Когда перетирание окончено, готовую массу перелопачивают, т. е. перемешивают так, чтобы верхняя часть была внизу. Это позволит избежать расслаивания, иначе свинцовый сурик будет оседать, а олифа оставаться наверху. Если этой порции краски мало, то также готовят другую. Когда две или несколько порций будут готовы, их по мере смешивания и перетирания складывают в емкость для разбавления олифой, которую следует вливать небольшими порциями при постоянном перемешивании.
Зашпатлеванные поверхности необходимо проолифить. Когда олифа высохнет, на зашпатлеванных местах появятся матовые пятна — признак того, что олифа полностью впиталась в шпатлевку. Матовые места надо снова покрыть олифой. После вторичного высыхания олифы поверхность должна быть глянцевой и однородной. Напомним, что один слой олифы или краски полностью высыхает лишь за 5—7 дней. До полного высыхания предыдущего слоя наносить следующий слой не рекомендуется. Однако при необходимости можно наносить следующий слой краски и через 3 дня, если пленка предыдущего слоя краски или олифы не деформируется от нажатия плоскостью (не краем!) ногтя.
После того как сурик просох, мы покрасили ял которую так же приготовили сами из сухого пигмента (белила цинковые), натуральной олифы и сажи газовой (для покраски потребовалось два тюбика художественной масляной краски):
Когда были закончены работы на внешней части яла, корпус был тщательно промыт изнутри каршером (сильная струя воды). Это удобнее будет выполнить, когда ял стоит на стропилах килем вверх (как при покраске):
Через неделю, после полного просыхания , корпус яла изнутри был прошкурен и покрыт водным алкидно-уретановым лаком (производство Tikkurila).
После этого ял был спущен на воду и вот уже второй год не дает течь! Необходимо было всего лишь немного подшкурить и обновить серый цвет. Вывод напрашивается сам собой: старинные рецепты, проверенные временем технологии и натуральные материалы никогда не подведут.
Источник
Ремонт деревянной шлюпки Ял-6. Поиск мастера!
#26 Gimli
Рулевой 2-го класса
- Из: Санкт-Петербург
Если будете брать Сенеж, то в их линейке смотрите Сенеж-Импра. Мы для этих целей Неомид берем, невымываемый. Он есть зеленый и коричневый(если потом красить то особой разницы нет) концентрат 1 к 9. Разводим иногда и 1 к 5. Перевозить удобнее концентрат, а на месте разводить водой в нужной пропорции.
#27 VsevolodV
- Из: Москва
- Судно: Ял-6
Если будете брать Сенеж, то в их линейке смотрите Сенеж-Импра. Мы для этих целей Неомид берем, невымываемый. Он есть зеленый и коричневый(если потом красить то особой разницы нет) концентрат 1 к 9. Разводим иногда и 1 к 5. Перевозить удобнее концентрат, а на месте разводить водой в нужной пропорции.
Уже покрыли одну шлюпку Сенеж БИО (зеленый)
#28 VsevolodV
- Из: Москва
- Судно: Ял-6
Работы идут полным ходом по Ял-4 и Ял-6.
Для интересующихся пара фото двух шлюпоку.
Прикрепленные изображения
#29 VsevolodV
- Из: Москва
- Судно: Ял-6
Вот и все шлюпки уже на воде, включая и ту питерскую, про которую тут ранее спрашивали.
Первичный ремонт корпуса сделан. Впереди отделка деталей, но это уже позже .
Прикрепленные изображения
#30 rn6lek
- Из: Цимлянск
- Судно: Яхточка и другие
- Название: Бобр 2
Ура! Ура! Ураааааа.
#31 VsevolodV
- Из: Москва
- Судно: Ял-6
Ура! Ура! Ураааааа.
И спасибо мастерам!))
#32 lia
- Из: Североморск
- Судно: Тендер
- Название: Конёк
Вот и все шлюпки уже на воде,
Присоединяюсь к поздравлениям! Отличный ял получился!
#33 VsevolodV
- Из: Москва
- Судно: Ял-6
Присоединяюсь к поздравлениям! Отличный ял получился!
Не по всем еще внутренняя отделка сделана, нужно бы поменять планшири и т.п., но это уже на осень оставили.
Пока лето хочется успеть на них походить))
Сообщение отредактировал VsevolodV: 28 июня 2021 — 08:30
#34 СБК
Рулевой 2-го класса
- Из: г. Протвино
- Судно: шлюпка
- Название: Каприз
Вот и все шлюпки уже на воде, включая и ту питерскую, про которую тут ранее спрашивали.
Первичный ремонт корпуса сделан. Впереди отделка деталей, но это уже позже .
Источник