Ремонт шмеля туристического своими руками

Залипание запорного шарика в примусе Шмель (Дастан)

Этот пост рассчитан главным образом на лиц, выполняющих в группе функцию ответственного за примус, понимающих как устроен примус и как он работает. Залипание запорного шарика в примусе Шмель (Дастан) является неизбежностью при использовании автомобильного бензина и стандартных схем эксплуатации примуса. Вопрос заключается в том, сколько литров бензина должно пройти через примус, чтобы на запорном шарике и седле запорного механизма сформировался критический слой смолы (являющейся побочным продуктом коксования), который собственно и обеспечивает залипание. При использовании некачественного бензина для залипания запорного шарика достаточно несколько дней работы примуса. Вместе с тем, существует технология, которая позволяет предотвратить залипание шарика даже при использовании некачественного бензина. Сущность технологии заключается в следующем.

1. По прилету в пункт назначения необходимо приобрести в авто магазине очиститель карбюратора, желательно органический. Данный очиститель необходимо впрыскивать в канал горелки (открутив ниппель) малыми дозами один раз в день (утром, за 10 минут перед началом работы горелки).
2. Но главное не очиститель карбюратора, а выполнение следующих действий. Каждый раз после прекращения работы горелки надо быстро охладить бачок, не остужая корпус горелки — пока корпус горячий, смола находится в жидком состоянии. Стравив воздух, надо слить остатки бензина и перевести ключ в положение «открыто» (иголка не должна выступать из отверстия ниппеля). После этого надо перевернуть примус вниз головой и потрясти горелку, при этом должен появиться звук прыгающего шарика. Если звука нет, надо постучать по корпусу горелки твердым предметом. Далее примус в повёрнутом положении надо поместить в котел – футляр на период «до остывания». В принципе, в таком положении его можно транспортировать. По мере остывания корпуса горелки смола переходит в твердое состояние, но контакта запорного шарика с седлом запорного механизма нет, а следовательно нет залипания.
Аналогичным образом производится ремонт примуса при залипании шарика, которое диагностируется по следующему признаку — бензин не поступает в горелку, несмотря на его прогревание и накачивание. Откручиваем ниппель, заливаем в топливный канал любой растворитель, через 10 минут нагреваем тело горелки газовым резаком или на газовой горелке (беречь графитовую втулку), переворачиваем примус, стучим твердым предметом по телу горелки в области проекции запорного шарика.
Либо надо открутить горелку от бачка, вытащить сетку — испаритель, поднять иглу и вытолкать шарик шилом, после чего промыть топливопровод растворителем. Но в этом случае при обратной сборке примуса может понадобиться герметик.

Лет 10 назад, придя на поляну Рацека в Ала-Арче, я заметил на свалке, мимо которой мы проходили, несколько новых примусов Дастан и полторашку бензина. Причина, по которой владельцы расстались с примусами, была проста – залипание шарика. На восстановление одного из примусов ушло полчаса, затем мы пользовались им 10 дней, до отъезда.

Источник

Шмель-2 — ремонт

Походный примус Шмель-2 — очень популярный в советское время походный девайс, который модернизировался до 4-й версии, а после распада СССР продолжил сове существование под маркой Дастан. Ремонт примуса Шмель 2 без полной разборки не представляет особых сложностей и может выполняться с помощью ремкомплекта, идущего в наборе.

Мой примус Шмель был выпущен в далеком 1986 году, за это время использовался несколько раз на вылазках, а основную работу выполнял летом на даче — помогал в приготовлении пищи. Последний раз я им пользовался, когда брал его на охоту в августе 2004 года. Потом был период бездействия. И вот через 16.5 лет он был снова найден. За это время его успешно заменяли газовые горелки, коих в продаже великое множество. Они по своему удобны и имеют место быть, но есть плюсы и у примуса.

Итак. У него хорошая ветрозащита. Не нужны баллоны с газом и дозаправку можно проводить быстро из бутылочки. Низких расход топлива, если сравнивать с ценой на баллоны — то это еще и выгодно! Прост и надежен в эксплуатации, может работать в широком диапазоне температур, даже при экстремальных отрицательных! Корпус служит также и емкостью для приготовления пищи. И его прикольно показать соседям по кемпингу 😉

Ломаться по сути там нечему, однако есть расходники — это уплотнительные кольца и игла. В ЗИП имеется также форсунка, однако не могу себя представить причин ее поломки. Мне удалось привести примус в рабочее состояние с помощью штатного ЗИП комплекта. Однако я понимаю, что он требует полной разборки и тщательного обслуживания для дальнейшей эксплуатации, поэтому я подготовлюсь и сниму еще одно видео.

И напоследок — пока что еще на Авито и разных аукционах можно купить Шмелей, и запчасти тоже есть. Советую выбрать себе хорошего спутника, тем более, что вполне хороший аппарат еще можно взять в районе 1500 рублей.

Источник

Переделываем насос примуса Шмель под автомобильные прокладки

Переделка — громко сказано, суть видно на фото. Кто не разобрался, прошу под кат

Навеяло обзорами бензиновых горелок, решил поделиться.

Сам по себе примус «Шмель» достаточно надёжен и легко обслуживается-ремонтируется. Но вот конструкция насоса очень неудачная. В один прекрасный момент он начинает хуже качать, а через время совсем отказывает. Проблема, вот в этой прокладке: Эту копеечную деталь достаточно трудно найти, да и стоит невменяемых денег. Даже во времена расцвета бензиновых примусов, они были в дефиците и, например, по кемпингам, часто можно было встретить бедолаг «стреляющих» насос для своего агрегата.

Если другие резинки, клапанов насоса и предохранительного, крышки насоса легко при желании сделать самому вырубив из листа резины, то с прокладкой поршня «засада» в виде выступов с одной стороны, за счёт которых воздух попадает в цилиндр насоса (при обратном ходе уплотнение смещается вниз, выступы упираются в нижнюю часть канавки, создавая зазор и воздух поступает по внутреннему диаметру, при прямом ходе, кольцо упирается в верхнюю часть канавки, замыкая объем и насос подаёт воздух в бак).

В своё время создал запас колец, но он был не бесконечным, износилось последнее кольцо. Из вариантов было или заказывать ЗИП издалека и по конской цене, или что-то придумывать.

Почитал что делают другие. Обычно или ставят автомобильный вентиль (небезопасно) или переделывают на кожаную манжету. Но хотелось вариант попроще и с минимальными переделками. Пробовал сделать кольцо самостоятельно, сделав резиновую шайбу с прорезями, не заработало. Далее мысль пошла в сторону сделать разрезную пружинную шайбу.

Для проверки работоспособности идеи, временно подмотал тонкой медной проволоки под обычное уплотнительное кольцо. Заработало! Да так хорошо, что временное решение стало постоянным.

Итак, идём в автомагазин за маслобензостойким уплотнением, размер оригинального кольца 14*10*2 (там же можно найти для крышки насоса, размер оригинального 20*14*3), устанавливаем на место, под низ наматываем тонкой проволоки для создания постоянного зазора. Мотаем без фанатизма, резиновое кольцо при обратном ходе должно немного опускаться вниз. Проверяем работу. Вкручиваем насос на место. Примус к работе готов!

З.Ы. В обсуждениях предложены ещё хорошие методы доработки. Naevus написал про возможность просверлить отверстие от дна поршня к осевой канавке уплотнения, djdff привел патент, где для аналогичного насоса, в дне поршня сделаны пропилы до осевой канавки. Подробнее читайте в соответствующих комментариях.

Источник

Примус Шмель

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 16:11 .

Сообщение Pavel_Khl » 16 июн 2013, 19:32 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 20:12 .

Сообщение 36and6 » 16 июн 2013, 20:27 .

Сообщение Mark Waypoint » 16 июн 2013, 20:39 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:01 .

Сообщение Alexandr NN » 16 июн 2013, 21:12 .

Сообщение CJIAu » 16 июн 2013, 21:18 .

Сообщение Werewolf_Zarin » 16 июн 2013, 21:24 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:27 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:32 .

Сообщение Werewolf_Zarin » 16 июн 2013, 21:33 .

Сообщение grayfox62 » 16 июн 2013, 21:36 .

Сообщение Dead Cat » 16 июн 2013, 21:39 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:41 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:49 .

Сообщение Werewolf_Zarin » 16 июн 2013, 21:51 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:52 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 21:54 .

Сообщение Werewolf_Zarin » 16 июн 2013, 21:58 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 22:06 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 22:07 .

Сообщение Pavel_Khl » 16 июн 2013, 22:11 .

Сообщение Lelik 22 » 16 июн 2013, 22:17 .

Сообщение caravell73 » 16 июн 2013, 22:26 .

Источник

Возможные неисправности и методы их устранения

(Для устранения неисправностей примус погасите!)

Примус состоит из 4 основных частей и узлов: бачок, горелка, насос, предохранительный клапан.
Бачок может выйти из строя лишь в случае грубого физического воздействия на него, либо в случае, если его съела ржавчина. Поэтому все неисправности примуса связаны, главным образом, с теми тремя узлами, которые вставляются в отверстия на бачке.
Рассмотрим неприятности с этими узлами по отдельности.
Помните! Устранение любых неисправностей надо проводить на выключенном и остывшем примусе! Исключения редки, о них обязательно будет сказано

Заказать примус «Шмель-2» оптом и в розницу
Будем рады, если вы пополните наши познания своими советами и опытом. Пишите на Форум, лучшие советы обязательно разместим на этих страницах с пометкой об авторстве.

Внешнее проявление и дополнительные признаки неисправностей Вероятная причина Метод устранения Неисправности предохранительного клапана Язычок пламени (либо выливается бензин) из отверстия предохранительного клапана Перегрев примуса Охладить примус (см. Эксплуатация) Износ прокладки Заменить прокладку Ослабление пружины Аккуратно растянуть пружину, держа за края, плавными движениями Криво стоит поршень Поправить поршень. Устранить причину заклинивания поршня, каковой может быть заусенец (мелкий производственный брак) или мусор Внутрь клапана попал мелкий мусор Прочистить полость клапана, лучше промыть бензином. Отсутствует давление в бачке примуса Износ прокладки, криво стоит поршень, попадание мусора См. выше Срабатывает в самом начале горения Слабая пружина Растянуть или заменить пружину Примус «на взлёте» (огромная интенсивность пламени), а клапан не срабатывает Возможно глухое принудительное заклинивание клапана Выключить примус и охладить. Вернуть клапану вид от завода-изготовителя. «Модернизация» предохранительного клапана либо его жёсткое запирание недопустимы! Это может привести к разрыву бачка работающего примуса, пожару, ожогам, … Неисправности горелки У гайки 15 (см. рис. 2) появляется язычок огня или дым Нарушилось уплотнение 17 шпинделя 16 Подтяните гайку 15 ключом управления до прекращения огня или дыма. Если неисправность осталась, замените уплотнитель 17 Примус горит коптящим пламенем Износился ниппель 9 (рис. 2) Снимите напряжение в резьбе легкими ударами по ниппелю и выверните его с помощью ключа управления. Заверните новый ниппель из комплекта ЗИП Плохо прогрет Догреть сухим спиртом или разжечь заново (см. Эксплуатация) Заправлен плохим горючим (керосин,…) Полностью слить всё содержимое бачка. Заправить бензином. Ниппель 9 не прочищается Сломалась игла 10 Снимите напряжение в резьбе легкими ударами по ниппелю 9. Выверните его с помощью ключа управления. Вращая шпиндель 16, поднимите конус 18 в крайнее верхнее положение. Ключом для замены иглы из комплекта ЗИП отверните гайку 13, удалите, остатки сломанной иглы 10. Наполните внутреннюю полость гайки любой густой смазкой для предотвращения выпадания иглы: вставьте и отверстие гайки новую иглу со стороны резьбы. Заверните на место гайку 13 и ниппель 9. При завинчивании ниппеля поверните шпиндель в положение «Закрыто», иначе ниппель может сломать иглу. Уберите ключ для замены иглы н коробочку с ЗИП. Во избежание потери запасных игл, имеющих малые габариты, работу по замене выполняйте с особой осторожностью — над листом белой бумаги Через горелку не проходит ни бензин, ни его пары Отсутствует давление в бачке Накачать насосом, а также см. ниже Засорилась внутренняя часть горелки Методы очистки внутренней части горелки описаны в разделе Техническое обслуживание. Необходимо помнить, что эта процедура, как правило, длительна. Проводить её надо заранее. Тем более, что горелка засоряется не сразу Плохо прогрета горелка на примусе б/у Прогреть заново или догреть сухим спиртом. Шпиндель держать в положении «Открыто» (до появления «признаков жизни»), затем перевести в положение «Чистка». Бензин или пары просачиваются из-под горелки 4 и могут загореться (см. рис. 1) Ослабло резьбовое соединение горелки 4. Нарушение герметичности Погасите огонь. Подтяните горелку ключом с зевом 19 мм. Следует обращать внимание, чтобы конец шпинделя 16 находился против выреза ветрозащитного кожуха. При несовпадении необходимо поставить дополнительные шайбы, вырезанные из алюминиевой фольги При горении происходит раскаливание отражателя 11 (рис.2) и слышится гудящий шум Неправильно или неплотно установлены колпачок 12 или отражатель 11 Жёстко зафиксировать колпачок и отражатель в раструбе горелки. Можно попробовать устранить на работающем примусе, аккуратно придавив отражатель ключом. Работающий на слабом огне примус постепенно угасает Это не вызвано неисправностью примуса. Либо: 1) Вы убавили пламя в сторону положения «Закрыто» 2) Заканчивается топливо в бачке 3) Вы переохладили примус Всё устраняется на работающем примусе 1) Убавить интенсивность пламени поворотом шпинделя в сторону положения «Чистка» 2) Подкачать насосом давление в бачок. 3) Прекратить охлаждать примус. Неисправности насоса Насос (см. рис. 3) плохо накачивает воздух в бачок Ослабла завальцовка шайб 30 на штоке 21 насоса. Шайбы имеют возможность осевого перемещения. Расклепайте конец штока, удерживающего шайбы 30. Попадание грязи на внутреннюю поверхность цилиндра 20. Снимите кольцо поршня, очистите от грязи поверхность поршня и цилиндра 20. Износился наружный диаметр кольца поршня 29 или выступы Замените кольцо поршня 29 Отсутствует смазка на поршне цилиндра Смажьте солидолом кольцо поршня Вы качаете воздух плавными движениями поршня Накачивать воздух необходимо динамичными движениями, чтобы насос издавал характерные щелчки, вызываемые проникаемым внутрь бачка воздухом При поднимании ручки насоса вверх её втягивает обратно Неправильно установлено кольцо поршня 29. Снимите кольцо поршня 29 и установите его на поршне таким образом, чтобы выступы кольца были направлены в сторону обратного клапана. В насос попадает бензин Из-под ручки насоса появляется бензин или язычок огня Завис поршень 27 обратного клапана Через отверстие обратного клапана сместите поршень клапана 27 с помощью шила. Причиной частого зависания поршня обратного клапана нового примуса может быть мелкий металлический заусенец, который необходимо устранить. У примуса со стажем — мусор или изношенная (разбухшая) либо неправильно поставленная новая прокладка — заменить прокладку. Износилась прокладка 28 обратного клапана Замените прокладку 28 Ослабла пружина обратного клапана Аккуратно растянуть пружину Выкрутился обратный клапан Слить через сито бензин, выловив все части клапана. Вставить всё на место Бензин или пламя из соединения насоса с бачком Износилось уплотнительное кольцо насоса 22 Заменить уплотнительное кольцо Неплотно завинчен насос Докрутить насос (можно на работающем примусе, предварительно погасив пламя и одев перчатку во избежание ожога) Насос накручен не по резьбе Аккуратно скрутить насос и закрутить обратно, руководствуясь Правилами эксплуатации Сорвана резьба насоса или бачка Слабо поддаётся излечению. Часто проще выкинуть то, на чём сорвана резьба. А устранить недостаток в голове того, кто сорвал. (+ см. Особенности ремонта в походных условиях) Не сохраняется давление в бачке Износилось уплотнительное кольцо насоса 29 Заменить кольцо Неисправен предохранительный клапан См. выше — Неисправности предохранительного клапана Открыта горелка Закрыть горелку Не доукомплектован насос Проверить комплектацию насоса (рис.3) (Устройство)

Прочие неисправности примуса и методы их устранения с учётом походного экстрима и форс-мажора рассмотрены на странице Особенности ремонта примуса в походных условиях.

Источник