Ремонт шпилек выпускного коллектора ваз 2109

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

На моей осталась единственная родная шпилька, остальные ремонтные.
Напильником выровнять торец обломка, керном кернить строго по центру. Сверлить обломок сначала тонким сверлом, затем более толстым следя за перпендикулярностью сверла к плоскости разъема. Если повезет, то остатки обломка выковыряешь не затронув резьбы в коллекторе. Если повезет менее, то наплевав на резьбу засверливаешь дырку сверлом ф8. Нарезаешь резьбу м10 и ставишь ремонтную шпильку.

Ну, во-первых, нуна купить новые прокладки коллектора и сам коллектор оттуда снимать (обязательно предварительно дать двигу остыть и все гайки и шпильки пропшикать ВД-шкой, за 15-30 секунд до того как начнешь отворачивать).

и сам коллектор оттуда снимать (обязательно предварительно дать двигу остыть и все гайки и шпильки пропшикать ВД-шкой, за 15-30 секунд до того как начнешь отворачивать).

Коллектор снят. Двиг давно остыл — стоит на столе, ждет расточки колена и шлифовки цилиндров. ВД-шкой пшикал минут за 20 до того как, и все равно свернул.

Спасибо всем за советы! Сегодня вечером буду его немножко победить

Источник

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

При нарушении работоспособности коллектора виновником может выступать как сам элемент, так и его прокладка. Замена прокладки ВК (выпускного коллектора) — это распространенное мероприятие при ремонте ВАЗ 2109.

Внешний вид агрегата

Этапы подготовки

Чтобы заменить коллектор или его прокладку, в любом случае вам придется демонтировать ВК. Но прежде чем добраться до искомого элемента, сперва потребуется пройти некоторые подготовительные этапы. А именно, подтянуть крепежи, а затем снять воздушный фильтр и карбюратор, если первый этап не поможет.

Этап работ

Ваши действия

Не редко ослабшие крепления коллекторов становились причиной попадания загрязнений, из-за чего нарушалась работоспособность системы выхлопа. Если же подтяжка не дала никакого результата, тогда точно прогорела прокладка или же поврежден сам коллектор, что менее вероятно

Демонтаж воздушного фильтра

Если двигатель инжекторный, для снятия воздушного фильтра потребуется открутить четыре крепежных самореза крышки корпуса фильтра. Под крышкой располагается сам фильтр. Если возникают сложности при поднятии крышки, отсоедините датчик массового расхода воздуха, достаньте фильтрующее устройство.
Если у вас под капотом стоит карбюратор, тогда фильтр с корпусом будет удерживаться на трех защелках. По центру металлической крышки имеется винт, откручивающийся зачастую вручную. Сняв ее, вы сможете поднять крышку. Под ней находится фильтр, извлекать который следует аккуратно. Обратите внимание на его состояние. Если фильтр уже достаточно долго работает, рекомендуется в процессе обратной сборки его заменить

Демонтаж карбюратора выполняется в следующей последовательности:

Отсоедините от штуцера шланг подхода охлаждающей жидкости к пусковому устройству мотора. Для этого откручиваются хомуты;
Слейте обязательно охлаждающую жидкость в подготовленную емкость;
Рассоедините приемную трубу, которая идет от выпускного коллектора и кронштейна БЦ;
Отсоедините кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Чтобы сделать это, нужно снять один конец пружины с тяги управления заслонкой, а потом снять всю пружинку. Теперь ослабьте затяжение гайки на кронштейне, что позволит извлечь трос из зацепления;
Отключите от штекера питания датчик ЭПХХ;
Отсоедините вакуумную трубку и пару шлангов от блока подогрева карбюратора;
Снимите шланг вентиляции картера двигателя;
Открутите четыре крепежные гайки, удерживающие карбюратор и впускной коллектор;
Снимите карбюратор аккуратно, не дергая. Его нужно постепенно снять со шпилек.

Демонтаж узла

Демонтаж коллекторов

Теперь наступает черед снятия впускного и выпускного коллекторов. Демонтировав их, вы сможете понять, можно ли обойтись заменой прокладки, либо потребуется полная замена самих коллекторов.

Прокладка — это расходный материал, покупка которого обойдется вам буквально в 50-250 рублей, в зависимости от производителя и региона. Услуги по замене прокладки на СТО стоят более 1500 рублей. Добавьте к этому стоимость качественной прокладки и получите не малую сумму. Таких затрат можно избежать, если все сделать своими руками.

Демонтированный агрегат

Впускной коллектор

Демонтировав воздушный фильтр и карбюратор, вы получите доступ к впускному коллектору.

Для его демонтажа потребуется определенный набор инструментов:

Трещотка с головкой на 10;
Вороток;
Трещотка;
Глубокая головка на 13;
Обычная головка на 13;
Рожковый ключ на 13.

Когда все готово, можно приступать к работе.

Открутите пару крепежных гаек, чтобы отогнуть назад площадку, расположенную под карбюратором.
Отключите шланги, которые подключены к впускному коллектору.
Демонтируйте шесть крепежных гаек, которые располагаются на впускном коллекторе.
Снимите сам коллектор со шпилек. Чтобы это сделать, просто покачайте узел в стороны. Не редко он прикипает к прокладке, из-за чего со снятием возникают проблемы.
Осмотрите состояние агрегата. Если имеются повреждения, коллектор идет под замену.
Если проблема заключается только в прокладке, пока отложите впускника в сторону и займитесь снятием выпускника.

Выпускной коллектор

Чтобы демонтировать выпускника, вам потребуется:

Трещотка;
Рожковый ключ на 13;
Накидной ключ на 13;
Глубокая головка на 13.

Все готово? Тогда приступаем.

Открутите четыре крепежные гайки приемной трубы от нашего выпускного коллектора.
Стяните со шпилек так называемые штаны и отведите их в сторонку. Теперь можно открутить еще три крепежные гайки крепления ВК.
Аккуратно, без резких движений и рывков стяните выпускника со шпилек.
Не редко в процессе демонтажа данного узла коллектор или его крепежные гайки прикипают к посадочным местам. Чтобы это предотвратить, заранее обработайте узел с помощью средства WD40, дайте ему вступить в реакцию, после чего с демонтажными работами не возникнет никаких проблем.
Если при снятии шпильки обломались, потребуется высверлить старый элемент, сделать новую резьбу и установить свеженькую шпильку.

Прокладка

Что ж, проверка показала, что виной всему именно прогоревшая прокладка. Потому менять придется только ее.

Прокладка

Увы, чтобы добраться до простой прокладки, потребовалось снять воздушный фильтр, карбюратор, выпускной, впускной коллекторы. Но без этого никак.

Чтобы заменить старую, отработавшую свое прокладку, вам потребуется:

Снять старую прокладку. Здесь вас могут ждать определенные сложности, поскольку вероятнее всего прокладка как следует прикипела, пригорела к головке блока цилиндров;
Вооружитесь тонкой отверткой, острыми ножами, аэрозольными растворителями;
Обработайте поверхности сперва спреем, затем дайте ему вступить в реакцию. Лучше не торопиться, дабы упростить самому себе работу;
Когда средство подействует, начинайте постепенно удалять старую прокладку с поверхности блока;
Не забудьте удалить нагар от привалочной поверхности блока цилиндров. Здесь потребуется уже не аэрозоль, а полноценная наждачная бумага. Не используйте крупнозернистые листы;
Установите новую прокладку для выпускного и впускного коллекторов вашего ВАЗ 2109;
Сборка узла выполняется в обратной последовательности. То есть сначала устанавливают на места оба коллектора, затем возвращают «на родину» карбюратор, воздушный фильтр, затягиваются как следует крепления и проверяется на практике результат проделанной работы;
Разумеется, не забываем про слитую на первых этапах охлаждающую жидкость. Кстати, отличный повод поменять ее на свежую.

Устанавливаем новую прокладку

В ваших силах обеспечить новой прокладке длительный срок службы. Для этого перед установкой обработайте прокладки с двух сторон графитной смазкой. Так вы повысить устойчивость изделия к перепадам температур, с которыми ему приходится регулярно сталкиваться. Аналогично графитовой смазкой с той же целью покройте шпильки головки блока цилиндров.

Источник

Выпускной коллектор ваз 21099 инжектор

Под коллектор выпускной ВАЗ 2109 устанавливается прокладка, состоящая из нескольких слоев. По различным причинам (неравномерная затяжка гаек, старение) она выходит из строя и требует замены. Первым признаком прогара является появление характерного шума. Да, ездить можно, если свои уши не жалеть. Но лучше своевременно произвести замену, так как возможно воспламенение в подкапотном пространстве.

Прокладка изготавливается из прессованного асбеста, в котором имеется армирование нитью из стали. Цена такой прокладки, в зависимости от магазина и производителя, колеблется в диапазоне 50-200 рублей. Стоимость замены в автосервисах не ниже 1000 рублей. И это без учета стоимости прокладки, гаек, и иных узлов, которые могут потребовать замены. Поэтому намного эффективнее окажется сделать ремонт своими руками, сэкономив приличную сумму.

Перед тем, как осуществить замену прокладки коллектора, необходимо понять, как протекает сам процесс. Вам не потребуется специнструмент или опыт великого моториста 80-го левела. Достаточно стандартного набора инструментов, которые имеются в каждом гараже. И не стоит сразу грешить на то, что в прокладке появился прорыв. Попробуйте сначала затянуть гайки. Не исключено, что они немного ослабли. А вот в случае, если не получилось избавиться от пропускания газов, нужно приступать к ремонту. Порядок работ вкратце можно разделить на несколько этапов:

снятие фильтра воздуха;
демонтаж корпуса воздушного фильтра;
снятие карбюратора;
снятие впускного коллектора;
замена прокладки коллектора;
сборка узлов.

Определились с порядком – приступайте к работе. Самое простое – это снять фильтр воздуха и корпус его. Сперва выкручиваете посредине гайку ключом на «10» и отстегиваете защелки. Затем, сняв крышку, достаете фильтрующий элемент. Ключом на «8» выкручиваете гайки со шпилек и отверткой ослабляете хомут патрубка, подходящего к крышке ГБЦ. После чего снимаете корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ 2109 своими руками.

Снятие карбюратора и впускного коллектора

Вам нужно иметь под рукой такой инструмент:

Плоскую и крестовую отвертки.
Головку на «8» или трубчатый ключ.
Рожковый или накидной ключ на «13».
Трещотку (при необходимости).

Чтобы снять коллектор ВАЗ 2109 (карбюратор), необходимо сначала демонтировать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так:

Отсоединяете шланг, по которому поступает тосол из системы охлаждения к устройству пуска карбюратора. Для этого ослабляете хомуты и осторожно сливаете жидкость. Работу нужно проводить на холодном двигателе.
Снимаете приемную трубу. Для этого разгибаете фиксирующую пластину и выкручиваете гайки ключом на «13». Тем же ключом выкручиваете гайки, которыми крепится труба к кронштейну.
Снимаете кронштейн крепления троса привода заслонки дросселя. Снимите пружину и ослабьте гайку, вынув тросик из зацепления.
Отключите электромагнитный клапан холостого хода.
Отсоедините вакуумную трубку и шланги подогрева карбюратора.
Демонтируете патрубок вентиляции картера.
Выкручиваете все четыре гайки, которыми произведено крепление корпуса карбюратора к впускному коллектору.
Аккуратно приподнимаете корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.

Следующий шаг – это демонтаж впускного коллектора. Инструменты вам потребуются те же, что и в прошлом этапе. Процедура состоит из таких этапов:

Выкручиваете две гайки крепежа и отгибаете площадку под карбюратором назад.
Снимаете шланги, которые соединяются с впускным коллектором.
Выкрутите все гайки (а их 7), которыми произведено крепление коллектора.
Снимаете впускной коллектор ВАЗ 2109, слегка покачивая его в стороны.

Предварительные работы

Независимо от цели, для которой понадобилась замена впускного коллектора на ВАЗ 2109, нужно будет выполнить одни и те же действия.

Убрать воздушный фильтр.
Убрать карбюратор.

Разберем все по порядку, начиная с того, как снять фильтр.

Снятие воздушного фильтра

Вообще, эту запчасть автомобиля необходимо менять раз в несколько лет, поэтому данная информация будет полезной для всех, кто в сове время стал счастливым обладателем ВАЗ 2109. Последовательность действий при замене фильтра выглядит следующим образом:

откидываем три защелки;
снимаем крышку фильтра – если это возможно, то делаем это просто руками, в противном случае берем ключ на 10;
поднимаем крышку корпуса фильтра и вынимаем воздушный фильтр, сделать это не составит никакого труда и особых усилий прилагать для этого не потребуется;
протираем внутреннюю часть корпуса сухой чистой тряпкой.

Чтобы потом снова поставить фильтр на место, необходимо выполнить все вышеуказанные действия в обратном порядке. Но для даже начинающих водителей эта процедура вряд ли вызовет очень много трудностей. Теперь нужно рассмотреть, как снять карбюратор, ведь чтобы заменить коллектор впускной ВАЗ 2109, нужно сделать и это.

Снятие карбюратора

Для выполнения данной процедуры необходимо взять:

две отвертки различной конфигурации;
головку на 8;
рожковый ключ на 13;
трещоточную рукоятку.

После того, как фильтр снят, все отверстия карбюратора, которые раньше связывали его с фильтром, следует закрыть тряпкой — не мокрой, не грязной. После этого нужно сделать следующее.

Открутить гайки на корпусе фильтра и полностью снять таковой.
Отсоединить провод от экономайзера принудительного холостого хода.
Открутить хомуты и отсоединить топливные шланги (их там всего два).
Ослабить болты троса подсоса и тоже снять это устройство. Снять пружину.
Ослабить гайку с кронштейна и снять тросы на заслонке из зацепления.
Поддеть скобу, которая фиксирует этот трос и полностью снять его.
Отсоединить штекеры от датчика экономайзера принудительного холостого хода.
Отсоединить шланги от системы обогрева карбюратора и вакуумную трубу.
Убрать шланг, который относится к системе вентиляции.
Наконец, отсоединить гайки, которые соединяют карбюратор и впускной коллектор (всего их четыре штуки — с каждой стороны по одной). Осторожно вынимаем карбюратор.

И вот теперь можно приступать к основной части всего этого действа и снимать коллектор на ВАЗ 2109.

Демонтаж выпускного коллектора и замена прокладки

Из инструментов потребуются ключи на «13» всех видов. Процедура снятия состоит из таких этапов:

Если еще не сняли гайки, которыми произведено крепление штанов, сделайте это.
Отведите приемную трубу в сторону, выкрутите остальные гайки, которыми произведено крепление коллектора.
Аккуратно демонтируйте его, старайтесь делать это без рывков. Если шпильки к гайкам прикипели, необходимо использовать заранее проникающую смазку WD-40.

Случается и такое, что обламываются шпильки. Если какой-то одной не будет хватать, прокладка очень быстро прогорит и придется проводить всю работу заново. И не исключено, что придется устанавливать новый выпускной коллектор на ВАЗ 2109, так как старый невозможно восстановить.

Ну вот и все, теперь можно снять старую прокладку. Если она пригорела и сильно пристала к металлу, можно использовать тонкий нож для демонтажа. Но еще лучше – купить растворитель. С его помощью получится безболезненно снять старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. Остатки прокладки убираете при необходимости наждачной бумагой. Устанавливаете новую прокладку и производите сборку в обратной последовательности. Для удобства покройте прокладку перед установкой и шпильки на ГБЦ тонким слоем графитовой смазки. Это позволит улучшить герметичность и избавиться от пригорания прокладки к металлу.

Небольшое видео о демонтаже коллекторов на ВАЗ 2109

Вам будет интересно:

Выпускной коллектор – узел, который отвечает за качества езды, без которых комфорт невозможен. Это тишина и отсутствие запаха выхлопа под капотом, который может затягивать в салон через отверстие салонного фильтра. Устранение негерметичности выхлопного коллектора ВАЗ 2114 – ремонт необходимый. К счастью, срочным он не бывает, можно подготовиться заранее и выбрать удобный момент.

Выпускной коллектор на ВАЗ 2114

Ключевой фактор, являющийся причиной 90% неисправностей выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 – высокая температура и не самые качественные материалы, из которых изготавливаются детали. В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частотное явление для автомобилей ВАЗ старше 7-8 лет.

Автосервисы предлагают услуги заваривания трещин аргонной сваркой.

Однако, по ряду причин для авто старше 7 лет это занятие бесполезно.

1) Только снять и поставить выпускной коллектор обойдется примерно в 2,5 тысяч рублей. С учетом работы сварщика и прочих действий стоимость ремонта может составить 4-5 тысяч рублей. Если делать работу самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле.

2) Сварка, даже аргонная, нарушает структуру «уставшего» металла. Вареная деталь редко служит дольше года, после чего появляются новые дырки. Чем старше авто – тем быстрее проблема возвращается, и коллектор снова приходится снимать.

Если автомобиль старше 8 лет и возникают проблемы с трещинами в коллекторе, деталь лучше снять и поменять на новую.

Как Снять Выпускной Коллектор Ваз 2109 Инжектор

Снятие и установка топливного коллектора и форсунок

Распределенная система впрыска топлива (MFI) является устройством, управляемым ECM. Он измеряет долю давления топлива в каждом цилиндре.

Контроллер ЭСУД подает управляющие импульсы на соленоид топливной форсунки.

Топливо поступает в верхнюю часть форсунки через шариковую или клапанную иглу и углубление в направляющей пластине на выходе из форсунки.

В направляющей пластине есть 6 отверстий, которые контролируют поток топлива, которые образуют коническое распыление топлива в направлении впускного клапана. Распыленное топливо испаряется перед поступлением в камеру сгорания.

Заключение Осторожно: топливная система находится под давлением. Во избежание травм или возгорания сбросьте давление в топливной системе перед отключением топливопроводов.

1. Сбросьте давление топлива.

2. Отсоедините кабель аккумулятора «-».

3. Снимите гнезда штанги опрыскивателя.

4. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов.

5. Удалите перевод строки.

6. Снимите крепежные болты топливного коллектора.

Перед снятием топливного коллектора очистите его аэрозольным распылителем в соответствии с предоставленными инструкциями.

READ Как Снять Радиатор Печки Тойота Корона Премио

Замена прокладки под коллектор 2108, калина, гранта

Спасибо за просмотр моих видео, расскажите своим друзьям, которые оставляют комментарии подписки

в качестве взлетать ВАЗ Коллектор 2109

Удаление коллекторов включено VAS

. запасные прокладки коллекторов. монтажные коллекторы на
ВАЗ 2109
. 2108 21099.

Не ныряй коллекционер

в жидком моющем растворе. Будьте осторожны при снятии коллектора, чтобы не повредить разъемы форсунок и распылительные головки.

Не допускайте попадания загрязняющих веществ в открытые трубопроводы или соединения.

Фитинги должны быть закрыты крышками, а заглушки должны быть закрыты во время технического обслуживания.

7. Снимите топливный коллектор с установленными форсунками.

8. Снимите монтажные кронштейны топливных форсунок.

9. Снимите топливные форсунки, нажав их вниз.

10. Снимите уплотнения форсунок.

Осторожно при монтаже: сопла промаркированы по стоимости. При заказе топливной форсунки обязательно заказывайте деталь с тем же номером, что и у старой форсунки.

1. Установите новые уплотнительные кольца на форсунки, предварительно смазав их моторным маслом.

2. Установите топливные форсунки на выпускные отверстия топливного коллектора и поверните клеммы форсунок наружу.

READ Как Снять Двигатель Ваз 2106

3. Установите крепежные зажимы сопла на сопла и губу. топливный коллектор

4. Убедитесь, что проводка параллельна разъему топливного жгута.

5. Установите узел топливного коллектора на головку цилиндров и затяните крепежные болты топливной рампы с моментом 25 Нм.

7. Подсоедините силовой шланг.

8. Подсоедините выходы жгутов проводов для распыления топлива. Поверните каждую топливную форсунку, чтобы избежать растяжения жгута.

9. Установите клапан рециркуляции отработавших газов, если он установлен на автомобиле.

10. Подсоедините кабель аккумулятора «-».

11. Проверьте на утечки в топливном коллекторе и в топливных инжекторах.

Признаки неисправностей

Прокладка выпускного коллектора

Один из главных признаков негерметичности в системе –«спортивный» рычащий звук при наборе оборотов двигателя. Это может быть симптомом разных неисправностей выхлопной системы. Для проверки лучше взять помощника и отправиться в гараж с ямой или на эстакаду. Чаще всего на глаз можно определить, кроется проблема в глушителе, резонаторе или выпуске.

Износ прокладки может проявляться во время завода.

Откройте капот и заведите автомобиль – белый или сероватый дымок, поднимающийся со стороны коллектора во время прогрева, свидетельствует о негерметичности по этой причине. С этой проблемой владельцы автомобилей ВАЗ обычно сталкиваются раз в 3-4 года. При использовании некачественных запчастей и раньше. Выходом может стать изготовление стальной прокладки на заказ. Она может прослужить столько же, сколько коллектор целиком.

Сервисные специалисты, привлекая клиентов, любят рассказывать страшные истории о взрыве выхлопного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 из-за трещин. В действительности это не более чем миф. Но реальные проблемы не менее серьезны, поэтому откладывать ремонт в далекий ящик не стоит.

Трещины в выпускном коллекторе или изношенная прокладка могут быть причиной грязной работы двигателя.

1) В выхлопном коллекторе установлен лямбда-зонд, влияющий на работу системы впрыска. Сильный подсос воздуха нарушает массовое содержание кислорода в выхлопе, лямбда неправильно корректирует качество смеси, вызывая троение, неровный холостой ход, потерю мощности, «черные» свечи.

2) Еще одна функция – вентиляция картера. Нарушение циркуляции воздуха вызывает нарушения в работе газораспределительного механизма, повышенный износ клапанов, образование нагара на поршнях и прочие «радости».

Если повышенная шумность и неприятные запахи при работе мотора сочетаются с грязной работой, автомобиль нуждается в срочном ремонте.

Инструмент и необходимые детали

Для снятия коллектора выпуска на ВАЗ 2114 с целью замены прокладки или детали целиком потребуется следующий инструмент:

ключи рожковые и накидные на 8, 10, 13, 17;
ключ с головками на 17, 19;
отвертки, пассатижи.

Также желательно иметь под рукой такие инструменты, как дремель, гайкорез или гайкоруб. Как правило, крепеж на деталях выхлопной системы прикипает намертво.

За несколько дней до планируемого ремонта начните обрабатывать доступные гайки WD-40 или другой проникающей смазкой. Повторяйте операцию 2-3 раза. Это немного упростит задачу снятия коллектора.

Часто возникает вопрос: стоит ли после снятия и замены прокладки пользоваться герметиком. Специалисты считают, что если и мазать прокладку герметиком – то только качественным силиконовым. Плохой герметик способен принести двигателю ВАЗ 2114 много бед: прогорая, он превращается в «катышки», которые затягивает в картер. А это ненужное загрязнение поршневой системы.

Порядок снятия выпускного коллектора

Перед тем, как снимать выхлопной коллектор самостоятельно, подумайте 7 раз. Выполнение этой работы в сервисе недешево, но труднодоступность и сложность откручивания некоторых гаек может стать серьезной проблемой.

Отворачиваем болт крепления к впускной трубе

До снятия важно слить охлаждающую жидкость, поскольку в процессе антифриз может попасть в цилиндры. Последовательность действий для автомобилей с инжектором такова:

Отсоединить АКБ, освободить тросик газа от дроссельной заслонки.
Отсоединить трубки топливных магистралей.
Отсоединить провода от ДПДЗ и регулятора холостого хода.
Освободить шланги картерной вентиляции, вакуума, усилителя тормозов.
Снимите ресивер, уберите провода блока форсунок и снимите топливную рампу инжектора.
Убрать кронштейн и термоэкран.
После этого можно отсоединять от коллектора приемную трубу, выпускной и впускной коллекторы.

Все прокладки после разбора меняются на новые. Обратите внимание при покупке, что прокладки выхлопного коллектора для 8-клапанных и 16-клапанных ВАЗ 2114 различны. Подбирайте детали внимательно, и сможете избежать потери времени и денег.

Прокладка выпускного коллектора является важным уплотнительным элементом, от исправности которого зависит нормальное функционирование коллектора. Если вовремя не осуществлять замену прокладки, безопасность эксплуатации авто катастрофически снижается.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Этапы подготовки
Демонтаж коллекторов

Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.
При нарушении работоспособности коллектора виновником может выступать как сам элемент, так и его прокладка. Замена прокладки ВК (выпускного коллектора) — это распространенное мероприятие при ремонте ВАЗ 2109.

Внешний вид агрегата

Этапы подготовки

Этап работ	Ваши действия
Подтяжка креплений	Не редко ослабшие крепления коллекторов становились причиной попадания загрязнений, из-за чего нарушалась работоспособность системы выхлопа. Если же подтяжка не дала никакого результата, тогда точно прогорела прокладка или же поврежден сам коллектор, что менее вероятно
Демонтаж воздушного фильтра	Если двигатель инжекторный, для снятия воздушного фильтра потребуется открутить четыре крепежных самореза крышки корпуса фильтра. Под крышкой располагается сам фильтр. Если возникают сложности при поднятии крышки, отсоедините датчик массового расхода воздуха, достаньте фильтрующее устройство. Если у вас под капотом стоит карбюратор, тогда фильтр с корпусом будет удерживаться на трех защелках. По центру металлической крышки имеется винт, откручивающийся зачастую вручную. Сняв ее, вы сможете поднять крышку. Под ней находится фильтр, извлекать который следует аккуратно. Обратите внимание на его состояние. Если фильтр уже достаточно долго работает, рекомендуется в процессе обратной сборки его заменить
Снятие карбюратора	Демонтаж карбюратора выполняется в следующей последовательности: Отсоедините от штуцера шланг подхода охлаждающей жидкости к пусковому устройству мотора. Для этого откручиваются хомуты; Слейте обязательно охлаждающую жидкость в подготовленную емкость; Рассоедините приемную трубу, которая идет от выпускного коллектора и кронштейна БЦ; Отсоедините кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Чтобы сделать это, нужно снять один конец пружины с тяги управления заслонкой, а потом снять всю пружинку. Теперь ослабьте затяжение гайки на кронштейне, что позволит извлечь трос из зацепления; Отключите от штекера питания датчик ЭПХХ; Отсоедините вакуумную трубку и пару шлангов от блока подогрева карбюратора; Снимите шланг вентиляции картера двигателя; Открутите четыре крепежные гайки, удерживающие карбюратор и впускной коллектор; Снимите карбюратор аккуратно, не дергая. Его нужно постепенно снять со шпилек.

Все демонтажные работы в обязательном порядке проводятся только на холодном двигателе. Чтобы было легко откручивать все крепежные элементы, вы можете предварительно, за несколько часов или даже за сутки до начала ремонта, обработать их с помощью WD40.