Ремонт шпинделя сверлильного станка 2н125

Чипгуру

Сверлильный 2Н125. Почему шпиндель сам опускается?

Сверлильный 2Н125. Почему шпиндель сам опускается?

Сообщение #1 Алекс72 » 02 янв 2018, 12:43

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #2 ROW » 02 янв 2018, 12:48

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #3 Salnik1970 » 02 янв 2018, 13:20

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #4 vanek-in1 » 02 янв 2018, 17:12

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #5 Станочник » 02 янв 2018, 18:16

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #6 Salnik1970 » 02 янв 2018, 21:09

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #7 Алекс72 » 03 янв 2018, 13:01

Спасибо ! Подскажите. С какой стороны лучше вскрыть боковую крышку? Что бы лучше было к этой пружине подобраться

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #8 Salnik1970 » 03 янв 2018, 13:41

Сверлильный 2Н125 .Есть вопросы.

Сообщение #9 vanek-in1 » 03 янв 2018, 13:42

Сверлильный 2Н125. Почему шпиндель сам опускается?

Сообщение #10 Алекс72 » 06 янв 2018, 01:56

Вскрыл сегодня со стороны лимба. Вытащил фланец. К нему прикреплен двумя болтами. Какой то пружинный механизм. с коромыслом. На фланце осталась шестерня типа солнечной. В нее входит маленькая шестерня . Которая на валу самого штурвала. Поднял в ручную пиноль. Подпер. и Собрал все. Пиноль не падает . Отлично. Но она и не возвращается на верх.
Читаю . что в тумбе. . На сколько я понял. Есть цепь с грузом для возврата пиноли вверх .
И еще вопрос: Подскажите устройство колпачка на штурвале 125ки . У меня потерян.
На сколько сложно его изготовить самому ?

Отправлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Источник

Неисправности шпинделя и способы их устранения (список проблем и решений).

Виды неисправностей.

К основным поломкам шпинделя можно отнести:

• Биение шпинделя;
• Вибрации (шум) выше нормы;
• Подшипники(плохая смазка, неправильная установка, износ);
• межвитковое замыкание шпиндель-мотора;
• пробой обмоток;
• Превышения значения по току;
• Неисправности с зажимом/разжимом инструмента в шпинделе.

К поломкам шпинделя также относятся естественный износ самого шпинделя или выход из строя одного из узлов.

Характерные неисправности

Сверлильные станки делятся на два типа: вертикально-сверлильные и радиально-сверлильные. У вертикально-сверлильных чаще всего выходят из строя шестерни коробок скоростей и подач. Это происходит вследствие износа дистанционных колец, подшипников и увеличения люфтов валов. Так же изнашиваются вилки переключения скоростей и подач. Из-за этого происходит “недовключение” и определенную скорость или подачу просто выбивает под нагрузкой. У радиально-сверлильных к этим же проблемам добавляются возможные неисправности гидросистемы станка, которая отвечает за зажим-разжим траверсы на колонне и фиксацию самого суппорта на траверсе. Так же с помощью гидравлики и серводвигателей происходит переключение скоростей и подач.
Если вам необходимо отремонтировать сверлильный станок — обращайтесь и мы постараемся вам помочь. Алголритм ремонта станков вы найдете в разделе РЕМОНТ.

Самостоятельное устранение неисправностей.

Биение шпинделя.

Биение сказывается на точности обработки. Выявить значение биения возможно только с помощью специальных индикаторов и откалиброванных оправок. Оно может появится в следствии удара, что приведет к изгибу самого вала шпинделя или перекосу головы шпинделя (эта проблема относится в основном к 5-ти координатным станкам). Устранить можно выправив вал. В случае перекоса головы, необходимо определить с помощью индикаторов отклонение и механически выполнить правку головы шпинделя. Следующая возможная причина биения — слабая затяжка подшипников. Устранить можно отрегулировав гайку затяжки подшипников. В ситуации когда изношены подшипники, то соответственно их нужно заменить. Грамотно выявить проблему с биением и его причиной, может только специально обученный персонал.

Замена смазки подшипников шпинделя.

В ходе эксплуатации со временем в подшипники шпинделя попадает окружающая пыль и грязь, а также частицы, которые образуются в следствии износа. По этой причине может появится шум (гул) при работе шпинделя, кроме того он может начать перегреваться. Решить данную проблему можно сняв подшипники, очистить их и заменить качественной смазкой, которая используется при длительной эксплуатации и на высоких скоростях вращения. Износ подшипников При работе на максимальных скоростях вращения подшипники могут изнашиваться. По этой причине шпиндель может начать с трудом вращаться, перегреваться и издавать шум и вибрации. Кроме того, если подшипники неправильно расположены, плохо смазаны, загрязнены или станок работает на подаче не рассчитанной в условиях эксплуатации, их износ значительно ускоряется. Подшипники, кроме своего качества, должны быть точно установлены. Правильно выполненная установка в шпинделе залог долгой работы. В случае даже небольшого перекоса, распределение нагрузки от вала на подшипник нарушается и он работает с перегревом, вследствие чего появляется биение. Самостоятельная замена и установка подшипников очень трудна и может привести к выше описанным причинам, а именно не правильной их установке (другой стороной, косо вставлены и т. д.). Снять их не повреждая отполированную поверхность посадочного места на валу шпинделя тоже довольно трудно.

Межвитковое замыкание.

Как правило, данная неисправность возникает при работе станка на подачах выше номинала. При этом шпиндель может вращаться и даже с максимальной скоростью, но под нагрузкой станок будет аварийной отключаться и выдавать ошибку о перегрузке по току. Решается проблема перемоткой обмоток двигателя или ее заменой на новую обмотку.

Пробой обмоток.

Выявляется с помощью мультиметра, проверяя замыкание на корпус. Несколько причин: не герметичность двигателя и попадание жидкости (например СОЖ), нарушение сопротивления изоляции.

Перегрузка по току.

В случае неисправности подшипников шпинделю трудно вращаться и набирать обороты, как следствие ток возрастает и превысив значение заданное в параметрах станка он аварийно отключится.

Восстановление шпинделя.

Зачастую после естественного износа шпинделя или выхода из строя одного из его узлов, восстановление шпинделя может обойтись дороже покупки нового. Восстановление производится специалистами сервисного центра или производителем.

Сверлильный станок 2М112. Восстание из металла

Привет друзья. Сегодня у нас сверлильный станок 2м112, который был спасён из металлоприёмки в виду его достойного состояния, а именно отсутствие люфта в шпинделе. Займемся его восстановлением. Начнем с механизма ручной подачи шпинделя. Он крепится к валу-шестерне с помощью фиксирующего болта. Открутив болт, снимаем рукоятку. Да! Это ж каким нужно быть варварам, чтобы так издеваться над станком. Сами ручки, которые должны вкручиваться в корпус, наглухо приварены. Да и не ручки это, а огрызки такого-то прутка. Варвары. Зажимаем в тиски и срезаем нахер всё это дело болгаркой. Будем делать нормальные ручки, ибо на исправном станке приятно работать, это факт. После того как отрезали, удаляем остатки сварки лепестковым кругом зернистостью 60. Также можно применить зачистной круг, но поверхность после обработки будет грубее. Зачищать нужно до тех пор, пока на месте сварки не появится полная окружность. Это нужно для того, чтоб ничего не держало оставшийся кусочек. Если по краям останется сварка, то выкрутить его будет то ещё занятие.
Накернил углубление в центре и прошёл сверлом 4 мм, потом попробовал 8 мм, и здесь мне на глаза попалось левое сверло диаметром 5 мм. Часто бывает, что при сверлении этими сверлом его закусывает и обломившийся кусочек сам выкручивается. Мне повезло, и таким методом я выкрутил все три заломыша. Далее, подправим деталь всё тем же лепестковым кругом, убирая сопли от сварки и выравнивая поверхность. Осталось изготовить ручки. Для них, как нельзя кстати, подошли штоки от амортизаторов. Они диаметром 11 мм, а резьба нужна М10. Зажимаем пруток в патрон токарного и протачиваем конец заготовки до диаметра 10 мм, длина проточки около 15 мм. Мне напечатали на 3D принтере шарики. У них есть центральное отверстие под резьбу М8. . Хватаем метчик и нарезаем внутреннюю резьбу. Здесь важно не переусердствовать, а то можно выдавить верхнюю часть шарика. Резьба нарезается от руки, ничего никуда зажимать не нужно. С другой стороны протачиваем заготовку до диаметра 8 мм и длиной примерно 10-12 мм. Как же это круто выточить то, что тебе нужно. Не надо часами искать в ящиках нужную тебе хреновину и допиливать её болгаркой и напильником. Красота. Обязательно в начале делаем фаску для лучшего захода лерки. Как-то так это выглядит. Теперь нарезаем резьбу не забывая капнуть масла. Режем по пол оборота вперёд и немножко назад, этим самым обламывает стружку. Когда резьба нарезана на неё без проблем накручивается шарик. Такую процедуру нужно повторить для двух оставшихся прутков. В итоге имеем вот такую рукоятку. Жаль что один шток оказался потёртым и это немного портит вид, ну подвернется подходящий, переделать не долго.

Пропилил ножовкой по металлу паз и попеременным движением влево и вправо он довольно легко выкрутился с помощью отвертки и плоскогубцев. Резьба внутри целая и это радует, но решено было прогнать её метчиком М8. Со второй ручкой тоже получилось всё удачно. Как и в первой детальке, прошлифовал лепестковым кругом сварку и левым сверлом при рассверливание отверстия обломыш выкрутился. Осталось самое больное место. Электродов здесь не пожалели и заварили будь здоров. Ну засранцы. И опять на помощь приходит болгарка, которой срезаем всё лишнее. Кстати 80% всех самоделок делается с помощью сварки и болгарки. Внимательно присмотревшись, этот кусочек легко выбился с обратной стороны. Просто на прутке не было резьбы и её вставили в отверстии и заварили. Теперь прогоняем резьбу и сошлифовываем сварку. Получаем вполне себе ничегошную детальку. Порывшись в запасах, нашёл почти готовую ручку для гайки и даже с шариком. Решил что пока будет одна ручка. Если будет неудобно, всегда можно выточить две остальные.

Теперь переходим к двигателю. Родной шкив был срезан болгаркой. Порывшись в закромах нашёл кусочек вала с резьбой. Вроде когда то это был генератор или насос гур от машины. На него надевается шайба, сам шкив и всё это зажимается гайкой. Диаметр этого вала 15 мм, а вал на моторе 9,5 мм. Немного подумав, решил что самым лучшим видом соединения будет запресовать один вал на другой. Ну раз так, тогда идём к токарному. Зажимаем заготовку в патрон и засверливаемся центровочным сверлом. Делать это нужно обязательно. Углубление поможет сверлу войти в металл в нужном месте. Без него сверло легко может увести в сторону нарушая соосность. Далее я поставил сверло диаметром 4 мм и прошёл на необходимую глубину. Потом рассверлил сверлом 9 мм и расточным резцом подогнал отверстие до необходимого диаметра. После запрессовки прихватил сваркой шайбу и два вала на всякий случай. Ну мало ли, провернёт там или ещё чего. Теперь займёмся моторной плитой. Здесь есть 4 отверстия для крепления родного электродвигателя. Для этого мотора они естественно не подошли и пришлось просверлить ещё два отверстия. Вставил туда длинные болты и через большие шайбы прикрутил мотор. При натяжке ремня такое крепление мне показалось не очень жёстким. И на всякий случай с обратной стороны мотора на существующие отверстия прикрутил кусочек уголка. Теперь всё жёстко. Также между плитой и мотором пришлось поставить проставки чтобы подогнать шкив по высоте. После всех примерок плита была покрашена.

Можно приступить к сборке.

Теперь электрика, управлять мотором будет контроллер на ардуино. Управляется пускатель кнопкой старт, стоп и нужно докупить переключатель на реверс. Переднюю панель обязательно нужно покрасить а пока так. Просунул провода в гофру и закрепил. Протянув провода внутри стола подкинул их к клеммной колодке. Здесь всё готово и можно установить так называемый электрошкаф внутрь стола. Провода к мотору подкинул временно. Сварю для сверлилки стол, тогда окончательно все соединю в коробке, а регулятор повешу на стену рядом со станком. ещё один станочек появился у меня мастерской. Буду надеяться что служить он мне будет долго.

Ролик про восстановление станка:

Техническое обслуживание шпинделя.

Своевременное и регулярное проведение ТО шпинделя существенно уменьшает вероятность поломки, спасает его запчасти от износа раньше времени и позволяет предупредить более серьезные неисправности.

У каждого производителя станка в документации есть график проведения ТО. В большинстве случаев для шпинделей он разделяется на следующие:

• Ежедневное ТО (включает в себя проверку уровня и тока масла);
• Еженедельное ТО (Очистка инструмента его фиксаторов и конуса. Проверка уровня масла в емкости для масляного тумана, если таковая имеется.);
• Ежемесячное или через каждые триста часов (Проверка уровня масла в гидравлической станции и охлаждающей жидкости в холодильнике);
• Полугодовое или через каждые 1800 ч. работы (замена фильтрующего элемента воздушного фильтра. Измерение усилия зажима и в случае необходимости чистка и смазка цанги зажима);
• Ежегодное или через каждые 3600 ч. эксплуатации (Замена фильтрующего элемента масляного фильтра. В случае надобности заменить охлаждающую жидкость холодильника);

Стоимость ремонта.

Стоимость ремонта шпинделя зависит от производителя мощности и вида неисправности. Сравнительно мелкий ремонт (перемотка обмоток двигателя, замена датчиков шпинделя, ремонт зажима/разжима) колеблется от 20 до 60 тысяч рублей. Комплексный ремонт может колебаться от 150 до 300 тысяч рублей. Как правило, целесообразный ремонт выходит в 1/3 стоимости шпинделя. В некоторых ситуациях выгоднее купить новый шпиндель. При самостоятельном ремонте можно сэкономить и купить, например комплект подшипников, но большой выгоды не получится, кроме того нужно обладать специальными навыками и опытом точной установки и балансировки.

Заключение.

Если у Вас крупное предприятие и имеется высококвалифицированный персонал с опытом ремонта шпинделей, а также соответствующей мастерской и необходимым для ремонта оборудованием, то имеет смысл заниматься самостоятельным ремонтом. Выгода тут скорее в сроках простоя станка, самостоятельный ремонт его ускорит. В ином случае лучше обращаться в сервисный центр или по гарантии производителя к поставщику станка (шпинделя).

Ремонт фрезерных и токарных шпинделей

Компания Purelogic R&D предлагает услуги по ремонту шпинделей для фрезерных и токарных станков любой сложности. Мы занимаемся ремонтом продукции крупнейших мировых производителей, как европейских (HSD, ELTE, Colombo, Perske, Omlat, Homag, Baumuller, IBAG, Umbra, Siemens, SKF, Alfred Jager и других), так и азиатских (DMG Mori Seiki, GDZ, GDF, GDK, ZYS и других).

Ремонт фрезерных и токарных шпинделей

предполагает выполнение нескольких процедур:

• предварительная диагностика;
• проверка и перемотка катушек (при необходимости);
• проверка деталей на износ;
• замена зажимных гаек, подшипников и вала;
• обратная сборка шпинделя, балансировка вала;
• тестирование всех показателей.

Каждый шпиндель перед ремонтом проходит диагностику на выявление неисправностей. При отсутствии заклинивания шпинделя и повреждения статора шпиндель подключается к преобразователям частоты и запускается для проверки.

Все катушки проверяются на сопротивление, силу тока, пробой на корпус. Если катушка сгорела, то она перематывается.

После диагностики шпиндель разбирается и проверяется степень износа каждой детали. При необходимости восстанавливаются посадочные корпуса под передние или задние подшипники, шлифуется конус вала шпинделя, восстанавливаются посадочные места под крыльчатки и конус при изношенной резьбе, изготавливаются новые зажимные гайки, правятся торцы вала, протачиваются проставочные кольца, а также изготавливаются новые валы.

У шпинделей с автоматической сменой инструмента полностью проверяется зажимной механизм. Наиболее частые причины поломки, связанные с механизмом автосмены — поломка одного или нескольких лепестков, поломка коронки, износ тарельчатых пружин, поломка штока, износ резьбы на штоке.

После завершения токарных работ начинается сборка шпинделя с новыми подшипниками, а также балансировка вала. После сборки шпинделя и финишной балансировки шпиндель запускается и обкатывается. Все показатели по механической и электрической части заново тестируются.

Ремонт шпинделей проводится как в плановом, так и в срочном порядке. Стоимость услуг определяется, исходя из объема заказа и времени выполнения. Весь фронт работ осуществляется на сертифицированном оборудовании. Для получения консультаций по ремонту шпинделей станков ЧПУ просьба связаться с нашими менеджерами по бесплатному телефону 8 (800) 555-63-74 или электронной почте

Стоимость ремонта

Вид работ	Стоимость
Профилактика Шпинделя	9,000 руб.
Устранение сбоев в работе зажимного устройства	19,000 руб.
Перегорание (повреждение) обмотки статора	30,000 руб.
Замена подшипников с балансировкой ротора	50,000 руб.
Замена датчиков шпинделя	10,000 руб.
Техническое обслуживание	10,000 руб.
Нестандартные работы	10,000 руб.
Капитальный ремонт	50,000 руб.
Модернизация станочного оборудования	30,000 руб.

Основная наша специализация — ремонт станков

Если ваш станок не работает, наш специалист приедет в кратчайшие сроки и починит его. Позвоните и проконсультируйтесь по тел: 8

Технологии

За счет использования современных приборов мы более точно определяем неисправности. И экономим ваши деньги на ремонте

Если с вашим станок сломался не стантартно. Мы отправим его нашим техническим специалистам и они решат любую проблему

Скорость.

Вам нужно чтобы станок в кратчайшие сроки работал. Наши желания совпадают.

Прочитайте полезную информацию:

Ремонт станины станка

От того, в каком состоянии находятся направляющие станины токарного оборудования, зависит точность его работы. Поэтом нужно своевременно проводить ремонт оборудования и ео отельных элементов.

Стоимость ремонта станка

Любая техника при недостаточном уходе и несвоевременной диагностике выходит из строя. В данной статье читатель может найти информацию о видах станков, распространенных поломках, а также о действиях специалиста при ремонте.

Ремонт супорта станка

В современном мире широко используются различные станки, т.к. они позволяют выполнять множество операций. Данный агрегат состоит из множества деталей, где главную роль выполняет суппорт станка. И часто случается, что работа инструмента замораживается из-за поломки суппорта или других деталей.

Ремонт револьверного станка

При значимых поломках револьверного станка может возникнуть масса трудностей. В статье можно узнать о разновидностях такого оборудования, а также, как выполнить ремонт самостоятельно и во сколько обойдется помощь специалистов.

Ремонт направляющих станков

Что собой представляет конструкция направляющих станков, их особенность и специфика ремонта. Сервисное обслуживание и самостоятельный ремонт.

При заключение договора на долгосрочное обслуживание вы получаете скидку до 20%. Не забываете на все виды работ у нас действует гарантия.

• инженер — механик
• Программист ЧПУ
• Инженер наладчик
• Электрик
• Электронщик
• Слесарь — ремонтник

Особенности ремонта

При ремонте шпинделей важно точно сохранить размеры поверхностей всех его элементов. Иначе придется переделывать всю технологическую оснастку станка. Для восстановления узла подбирается самый рациональный метод. Это может быть механическая обработка, нанесение гальванического покрытия, монтаж деталей, компенсирующих износ. Механическая обработка помогает восстановить геометрию поверхностей и представляет собой заточку, шлифование и притирку. Она может использоваться при наплавке, хромировании деталей. Шпиндель сначала подготавливают. Не подверженные износу поверхности используются в качестве основы для центрирования. На них устанавливаются специальные пробки после того, как отверстия на концах узла зачищаются от царапин. Пробки имеют резьбу и должны ставиться очень точно. Это определяет качество ремонта.

Источник