Итак, вы решили самостоятельно перебрать или поменять ШРУСы (те самые пресловутые «гранаты»). Всё что описано ниже приведёт к смене , перезаправке ШРУСов, пыльников, либо замене полуоси на М2141 и его модификациях.
Выполняем пошагово стремясь уложиться в 20-25 мин. Рис 1. Головкой №30 срываем гайку ступицы; Рис 2. Соответствующим 6-гранником с помощью штатного «свечного» ключа выкручиваем 6 болтов вместе с «подковами» (их три), и аккуратно разнимаем внутреннюю гранату вместе с концом полуоси от чашки привода (она остаётся в коробке), внутренняя граната опускается на пол, либо свободно подвешивается; Рис 3. Откручиваем до конца гайку ступицы, вынимаем её и шайбу; Рис 4. Выкручиваем рулевое колесо в сторону (любую) и выдёргиваем наружную гранату из шлицов в сторону коробки, в результате имеем в руках полуось с гранатами на концах. Рис 5. Видите в центре внешней гранаты стопорное полукольцо? Так вот, стягиваем пыльник с гранаты по полуоси, отчистив сепаратор от смазки находим стопорное кольцо, разжимаем его круглогубцами подёргивая при этом гранатой и как правило спокойно освобождаем полуось. Важно! Если не снимается не надо долбить по ней, матерясь и топая ногами, снимается граната спокойно!
После разборки: промываем гранаты, продуваем или протираем и собираем всё в обратном порядке начиная разумеется с пыльников и кончая протяжкой новой гайки ступицы с моментом в 18-19 очков, удерживая колесо педалью тормоза.
Примечание: на внутренней гранате стопорное колечко находится на самом конце полуоси, кстати, внутренняя граната снимается гораздо легче, чем внешняя если кому интересно.
Источник
Москвич 2141 — ШРУС
ШРУС –расшифровывается как Шарнир Равных Угловых Скоростей.
А чем занимается ШРУС?
ШРУС передает крутящий момент от коробки передач (КПП) на полуоси, а затем и на сами колеса.
В нашем случае, в Москвиче 2141, ШРУС находится под передними колесами, так как они являются ведущими.
1. Для снятия наружного шарнира необходимо освободить чехол 4 (см. схему привода передних колес) от двух хомутов 2 и 5, аккуратно стянуть чехол с корпуса и продвинуть его по валу с целью получения доступа к запорному кольцу 3.
2. Очистить торцевую поверхность шарнира от смазки.
3. Щипцами или отверткой развести «усы» запорного кольца и, одновременно постукивая мягкой выколоткой по обойме, сбить шарнир со шлицев (при необходимости после этого можно снять чехол для замены).
4. Промыть шарнир в керосине и пометить взаимное положение сепаратора, обоймы и корпуса.
5. Аккуратно постукивая оправкой (изготовленной из мягкого материала) по торцу сепаратора, продавить его и обойму до положения, когда шарик (или два соседних шарика) выйдет из дорожки.
6. Оправкой, изготовленной из мягкого металла, выдавить шарик из сепаратора и аналогичным способом вынуть остальные шарики.
7. Развернуть сепаратор с обоймой в плоскости, перпендикулярной торцу корпуса шарнира так, чтобы два удлиненных окна расположились против выступов корпуса, и вынуть сепаратор с обоймой.
8. Вращая обойму, утопить один из ее выступов в удлиненном окне сепаратора и выкатить обойму.
9. Тщательно промыть детали шарнира и проверить их состояние, обращая особое внимание на шлифованные поверхности дорожек и сферические поверхности сепаратора и шариков.
10. Наличие трещин, сколов и следов коррозии недопустимо. При износе рабочих поверхностей беговых дорожек более чем на 0,1 мм и наличии указанных выше дефектов заменить шарнир в сборе.
Сборка наружного ШРУСа
1. Сборка наружного шарнира производится в порядке обратном разборке, с учетом следующего.
2. При необходимости заменить запорное кольцо шарнира.
3. Перед сборкой смазать все детали шарнира смазкой ШРУС-4.
4. При установке сепаратора в сборе с обоймой обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой.
5. При установке шариков в сепаратор наклонить обойму на угол, приблизительно в два раза больший, чем угол наклона сепаратора.
6. Заложить в шарнир смазку ШРУС-4 в количестве 50 г через шлицевое отверстие обоймы и 25 г на торцевую поверхность шарнира.
7. Перед установкой хомутов выпустить избыток воздуха из чехла, оттянув отверткой внутренний посадочный поясок чехла.
8. Затянуть хомуты и проверить, нет ли трещин в зоне замка хомутов.
9. При обнаружении трещин заменить хомуты новыми.
10. Хомуты должны надежно фиксировать грязезащитные чехлы на посадочных поясках и обеспечить шарнирам полную герметичность.
1. Освободить чехол 7 (см. схему привода передних кол е с ) от двух хомутов 5 и 8, стянув его с шейки чехлодержателя, продвинуть по валу.
2. Снять с вала запорное кольцо 10 и, постукивая по торцу шарнира, сбить его со шлицевого конца вала.
3. Снять упорное кольцо 14.
4. При необходимости снять чехол для замены.
5. Промыть шарнир и спрессовать с корпуса шарнира чехлодержатель 11.
6. Вывести обойму с сепаратором в крайнее положение и, постукивая оправкой, изготовленной из мягкого металла, по торцу сепаратора, наклоненного до положения, когда шарик выйдет за торец корпуса шарнира, выдавить отверткой шарик из гнезда сепаратора.
7. Аналогичным образом извлечь остальные шарики.
8. Развернув обойму в плоскости, перпендикулярной торцу сепаратора, выкатить обойму.
9. Промыть детали и проверить их состояние, обращая особое внимание на состояние дорожек и сепаратора. Наличие трещин, сколов и следов коррозии недопустимо.
10. При износе рабочей поверхности беговых дорожек более чем на 0,1 мм или наличии указанных выше дефектов заменить шарнир в сборе.
Сборка внутреннего ШРУСа
1. Сборка внутреннего шарнира производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.
2. Проверить состояние упорного и запорного колец и при необходимости заменить их новыми.
3. Перед сборкой смазать детали шарнира смазкой ШРУС-4.
4. При установке сепаратора в сборе с обоймой обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой, при этом канавки обоймы и корпуса должны перекрещиваться.
5. Заложить в полость напрессованного чехлодержателя и на поверхность дорожек смазку ШРУС-4 в количестве 100 г.
6. Правильно собранный шарнир обеспечивает осевое перемещение его обоймы без ощутимого сопротивления не менее 26 мм.
5. Ссылки на наш форум — задавайте вопросы
Источник
ШРУС — Москвич 2141
В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление AZLK 7 года/лет, 3 мес. назад.
ШРУС –расшифровывается как Шарнир Равных Угловых Скоростей.
А чем занимается ШРУС?
ШРУС передает крутящий момент от коробки передач (КПП) на полуоси, а затем и на сами колеса.
В нашем случае, в Москвиче 2141, ШРУС находится под передними колесами, так как они являются ведущими.
1. Для снятия наружного шарнира необходимо освободить чехол 4 (см. схему привода передних колес) от двух хомутов 2 и 5, аккуратно стянуть чехол с корпуса и продвинуть его по валу с целью получения доступа к запорному кольцу 3.
2. Очистить торцевую поверхность шарнира от смазки.
3. Щипцами или отверткой развести «усы» запорного кольца и, одновременно постукивая мягкой выколоткой по обойме, сбить шарнир со шлицев (при необходимости после этого можно снять чехол для замены).
4. Промыть шарнир в керосине и пометить взаимное положение сепаратора, обоймы и корпуса.
5. Аккуратно постукивая оправкой (изготовленной из мягкого материала) по торцу сепаратора, продавить его и обойму до положения, когда шарик (или два соседних шарика) выйдет из дорожки.
6. Оправкой, изготовленной из мягкого металла, выдавить шарик из сепаратора и аналогичным способом вынуть остальные шарики.
7. Развернуть сепаратор с обоймой в плоскости, перпендикулярной торцу корпуса шарнира так, чтобы два удлиненных окна расположились против выступов корпуса, и вынуть сепаратор с обоймой.
8. Вращая обойму, утопить один из ее выступов в удлиненном окне сепаратора и выкатить обойму.
9. Тщательно промыть детали шарнира и проверить их состояние, обращая особое внимание на шлифованные поверхности дорожек и сферические поверхности сепаратора и шариков.
10. Наличие трещин, сколов и следов коррозии недопустимо. При износе рабочих поверхностей беговых дорожек более чем на 0,1 мм и наличии указанных выше дефектов заменить шарнир в сборе.
Сборка наружного ШРУСа
1. Сборка наружного шарнира производится в порядке обратном разборке, с учетом следующего.
2. При необходимости заменить запорное кольцо шарнира.
3. Перед сборкой смазать все детали шарнира смазкой ШРУС-4.
4. При установке сепаратора в сборе с обоймой обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой.
5. При установке шариков в сепаратор наклонить обойму на угол, приблизительно в два раза больший, чем угол наклона сепаратора.
6. Заложить в шарнир смазку ШРУС-4 в количестве 50 г через шлицевое отверстие обоймы и 25 г на торцевую поверхность шарнира.
7. Перед установкой хомутов выпустить избыток воздуха из чехла, оттянув отверткой внутренний посадочный поясок чехла.
8. Затянуть хомуты и проверить, нет ли трещин в зоне замка хомутов.
9. При обнаружении трещин заменить хомуты новыми.
10. Хомуты должны надежно фиксировать грязезащитные чехлы на посадочных поясках и обеспечить шарнирам полную герметичность.
