Ремонт шруса бмв е34

BMW 5 series M50B25TU › Logbook › Надоевшие стуки и замена ШРУСа кардана

При трогании и переключениях меня уже давненько напрягал небольшой, но такой четкий стук, чтобы не слышать который приходилось очень плавно отпускать сцепление. После расследований в яме я пришел к выводу, что виновником торжества головной боли является ШРУС кардана. Ну раз так, я полез в ЕТК искать запчасти, но года берут свое, к сожалению, и отдельно запчастей уже не найти, а предлагался только оригинальный ШРУС кардана в сборе за негуманный ценник (при этом на АКПП можно заказать отдельно и ШРУС, и пыльник на него- что за несправедливость…). Тщательно порывшись по всяким форумам по данной теме, я нашел инфу, что в моем случае можно воткнуть ШРУС от привода- с карданным они одинаковые (25 зубов, 86 мм диаметр), поэтому был приобретен почти оригинал (поставщик на конвейр) за копеечный ценник в 2к деревянных Loebro (он же GKN)

Пыльник можно подобрать от VAGа, но я выбрал оригинальный пыльник на АКПП с колхозной доработкой. Поскольку пыльник АКПП меньше по размеру, я взял от него резинку и воткнул ее на железку от ШРУСа привода, закрепив хомутом.

Старый пыльник был оригинал со времен завода и само собой уже с дыркой, благодаря которой смазка внутри превратилась в грязь. Разобрав все и помыв для интереса, я увидел выработку как на обоймах ШРУСА, так и на сепараторе (оставил его на крайний случай, но не хотелось бы с такими запчастями ездить). Сборка простая: ставим новый пыльник, новый ШРУС с Loctite, стопорное кольцо и забиваем болты. Попутно я поменял втулку кардана- распилил и выломал, но тис кстати предлагает менее трудоемкую процедуру- залить жидкость, вставить подходящий по диаметру стержень и выдавить втулку, ударив по стержню, но об этом я, к сожалению, узнал позже( Заодно я поменял втулки в кулисе КПП (наконец-то она не болтается как половой орган в проруби) и сальник штока (Elring шляпа, год продержался)

При сборке еще был такой момент: когда я затягивал болты ШРУСа, пришлось несколько раз их по кругу проверить, потому что затягивая одни болты, другие ослабевали, видимо из-за того, что болты не до конца сели, так что если будете менять ШРУС- не поленитесь и протяните болты

Источник

Пыльники задних полуосей Е34

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Насколько сложно самостоятельно поменять пыльники задних полуосей (4-ре шт. на ШРУСах)? Что для этого нужно снимать и какой специнструмент нужен? Какова последовательность работ?

Почему они такие дорогие? Может есть альтернатива подешевле?
Порвалясь сама резинка. А в экзисте, насколько я понял, вместе с креплением.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Новичок

Пользователь
Сообщений: 38
Регистрация: 2.12.2005
Из: Мос. обл. г. Пушкино

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Расскажите, пожалуйста, последовательность работ? Что и как делать, поподробнее. Очень нужно. Можно на е-майл: hvm@mail.ru

И ещё: а зачем там клей? Что им клеить то?
А в комплект за 16$ входит только один пыльник или пара?

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent

Бля я тащусь, что никто не может рассказать как поменять пыльник?
И при чем здесь болты «звездочкой» и «шестигранник», вы что с пыльниками болты меняете. Двигатель не капиталите когда бензин кончается? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Задираешь машину с нужной стороны, откручиваешь болты крепления полуоси (начинай с правой, там глушак не мешает, поймешь что и как), снимаешь полуось. Идешь к тискам (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Зажимаешь полуось в тески и снимаешь жестяную чашку в торце ШРУСа, там есть стопорное кольцо, на торце вала (полуоси). Вот теперь самое интересное! 😉 Надо снять ШРУС со шлицов вала. Снимаешь, промываешь, пихаешь смазки, надеваешь новый пыльник в него немного смазки, все собираешь в обратном порядке.
Слошности: снять шарнир с вала полуоси не разобрав случайно сам шарник, для страховки пометить взаимоположение всех частей в сборе перед разборкой.

Если рути от куда надо, то по часу на полусь, если первый раз то в 2 раза дольше. А если снятиеустановка контры с торца вала вызывает большие сложности, то лучше к «дяде Пети», все дешевле чем в сервиса.

И еще такие деньги за пыльник.
Можно подобрать хороший пыльник, даже немецкий от другой машины и стоить будет не более 5$ за штуку.
Это же не переднеприводной ШРУС где качество вообще критично! IMHO.

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 1389
Регистрация: 28.3.2004
Из: Татарстан, г. Набережные Челны

Болты — это как раз про те что писали шестигранник/звездочка? Т.е. впринципе, там даже колесо снимать не нужно?
Как лучше снять шрус со шлицов вала неповредив его? Просто «дёргать» или придётся приложить более грубую силу (молоток)?
И третий вопрос: чем лучше промыть шрус от старой смазки?

Большое спасибо за инфу. Я безгранично благодарен Вам! Пошел изучать инфу в pdf.

Гордость Клуба

Пользователь
Сообщений: 2210
Регистрация: 31.5.2004
Из: г.Химки МО

А б/у привода с нормальными пыльникамине пробовал поискать ?

Будешь привода откручивать — лампу паяльную прихвати. Погрей, а не то половину болтов пообрываешь. Сильно там все закисает.

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 434
Регистрация: 28.12.2004
Из: Tashkent

Болты — это как раз про те что писали шестигранник/звездочка? Т.е. впринципе, там даже колесо снимать не нужно?
Как лучше снять шрус со шлицов вала неповредив его? Просто «дёргать» или придётся приложить более грубую силу (молоток)?
И третий вопрос: чем лучше промыть шрус от старой смазки?

Большое спасибо за инфу. Я безгранично благодарен Вам! Пошел изучать инфу в pdf.

Про болты — АгА, именно под шестигранник, звездочкой не встречал.
Смачиваешь болты WD-шкой, потом обстукиваешь с торца болт, чтобы он «отмяг» (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Вставляешь шестигранник и пытаешься открутить.
Инструмент должен быть фирменным и качественным IMHO.
Колесо снимать не нужно.

Молоточком подстучишь, ШРУС с вала слезет, только аккуратно не развали его, а то потом не соберешь, там хитрость есть при сборке.
Целиком снимешь, положишь откисать в бензин или если смазка уже совсем Г. то в керосин. Промоешь бензином, напихаешь новой смазки и на место.

Источник

BMW E34 Замена пыльника шруса

Oyunçu kontrollarını göstərin

• Tarixində dərc edildi 24 Yan 2020
• Вконтакте club104493095
  На Драйв2 www.drive2.ru/r/bmw/943663/
  Ссылка на страничку сайта про пыльник
  cars-fix.com/index.php/bmw-e34.

Şərh • 0

Здравствуйте какой размер шестигранника? Срочьно подскажите.

Братан всегда молодец !

Привет, а подскажи размер шестигранника.

За все видео о 34ке благодарочка и лайк!

Я поставил от москвича, встает как родной.

@Артур А Это уже другая история, радует то что они есть в комплекте.

@Ремонт авто своими руками так болты вроде не подходят, толку с них.

Этот тоже не дорого 13 руб. С железным кожухом и болтами и смазкой

Тоже слышал,но от москвича сейчас тяжело найти,а от пассата навалом везде

@Ремонт авто своими руками От москвича 2141,внутренний пыльник. Я брал только резину, металическую часть оставил родную. Цена вопроса 5 — 8 бел. рублей.

Брат не хотелось бы тебя расстраивать,но не будет этот пыльник ходить,полгода максимум.Я замучился с ними,кроме оригинала наверное все перепробовал.В итоге силиконовые от внутреннего шруса пассата 3 ходят уже четвертый год.

@Dima V что то глянул в интернете, есть силиконовые но без металлической части. Так же есть от ваз 2123. Буду искать дальше.

@Ремонт авто своими руками Номера нет.Я на рынке брал

Спасибо. Может номер на пыльник есть.? Силиконовые намного лучше

Только рассверлить отверстия тоже придется там

Источник

Замена ШРУСа БМВ Е34

Для начала, нужно понять, какой именно ШРУС требует замены на БМВ Е34: внутренний или наружный. Замену наружного ШРУСа БМВ Е34 делают без снятия привода (приводного вала), а для замены внутреннего ШРУСа, вал придется снимать. На некоторых моделях, для замены может потребоваться частичная разборка подвески.

Несмотря на то, что ШРУС сам по себе ломается редко, выходит он из строя по причине порванного пыльника или поломки хомута (стяжки), которым крепиться пыльник. Если на внутреннем ШРУСе есть трипод, то можно заменить только один трипод, что будет существенно дешевле. Для продления срока службы ШРУСа, нужно раз в три месяца делатьдиагностику подвески, при которой осматривать состояние пыльников и при необходимости произвести смазку ШРУСов.

Стоимость замены ШРУСа:

Вид работы	Замена
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1800 руб.

Автосервисы по замене ШРУСа в Санкт-Петербурге:

Если по конструктивным особенностям, замену ШРУСа на БМВ Е34 сделать невозможно, тогда, придется делать замену приводного вала в сборе со ШРУСами.

Когда делать замену ШРУСа:
— появление хруста в начале движения автомобиля;
— хруст при повороте колеса на скорости;
— рывки при трогании автомобиля.

Несвоевременная замена может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Источник