Ford Sierra 2.0i EFI DOHC 8V «Фолга» › Logbook › Замена пыльника без разбора шруса.
Порвался пыльник шруса((
Знатоки сиерр: часть хихикнули, а часть перекрестились. Да, врагу не пожелаешь такую неисправность.
Те, кто впервые столкнулся с этим — мотайте на ус))
С одной стороны как-то не продуманно сделан привод, а точнее завальцованная граната и чтоб всего лишь поменять пыльник, нужно развальцовывать и разбирать шрус полностью, а потом еще завальцевать обратно. Но с другой стороны эти привода ходят по 30 и более лет.
Лайфхак по замене пыльника без разбора гранаты.
Благо привод снимается элементарно! Откручиваем большую ступичную гайку и четыре болта держателя ступичного подшипника. Всё. Выдергиваем привод. Снимаем с привода ступицу и подшипник. Если хотите заменить только два пыльника (без замены подшипника), то откручиваем только четыре болта держателя подшипника и надеваем оба пыльника через внутреннюю гранату.
Далее нужно почистить гранату, т.к. именно через нее будем натягивать пыльник))
На токарном станке сподручнее. Зажали, выставили небольшие обороты и наждачной бумагой счистили всю грязь, ржавчину и неровности. Удаляем старый пыльник.
Тут начинается самое интересное)
Берем раструб от огнетушителя. Срезаем все бортики с него, чтоб был ровный конус. Новый пыльник выворачиваем наизнанку. Обильно смазываем конус, гранату и внутреннюю часть пыльника. Я использовала литол. Руки и внешняя часть пыльника — чистые. Ну и всё. Натягиваем пыльник) Сначала привод зажали в тисках, попробовали — не удобно. В патрон и в яму))
Предварительно в шрус запихали смазки. Надавив на шрус, открывается клапан/пыльник и в щель забили смазку, её много не бывает. Далее легким движением руки…
Выворачиваем пыльник и сажаем на его законное место.
Главное! Не перепутайте какой стороной натягивать пыльник и не забудьте про хомуты. Мы старые хомуты оставили.
Заодно подшипник ступичный решили заменить. Заранее был куплен комплект подшипника фирмы NK (так себе, посмотрю на сколько хватит)
Процедура замены ступичных подшипников не сложная. Выбили, забили…Но тут проблема нарисовалась. Поставили новые подшипники, запрессовываем сальник, а он не лезет! Как так? Они же одинаковые. Один сел, а второй никак. Померили посадочные в ступице, диаметры разные, один меньше на 1,5мм. Долго думать не стали — на станке доработаем! Выяснилось, что бывшие хозяева туда втулку запрессовали под меньший диаметр сальника. Да-а-а уж.
Перед сборкой/установкой привода, все прилегающие сальниками поверхности хорошенько очистила от грязи, ржавчины и смазала литом, а саму гранату мовилем.
Кого постигла такая же печаль, как порванный пыльник гранаты, не отчаивайтесь! Вполне легко меняется. Надеюсь мой пост вам поможет)
Источник