Ремонт шруса кардана сузуки гранд витара своими руками

Содержание

Обслуживаем Suzuki Grand Vitara: передний кардан и ШРУСы
Передний кардан Suzuki Grand Vitara. Слабые места и назначение
Выбор ШРУСов переднего кардана Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara 2.0 AT › Logbook › нет вибрации! передний правый внутренний шрус
Шрус заднего кардана
alexeyyy
g r e e n
alexeyyy
LaCrema
alexeyyy
Suzuki Grand Vitara 2,5 V6, МКПП, европеец › Logbook › Последний самурай или замена пыльников шрусов левого привода.
Разборка и замена пер. наружного ШРУСа
Владелец мопеда

Обслуживаем Suzuki Grand Vitara: передний кардан и ШРУСы

Полноприводный внедорожник Suzuki Grand Vitara получил достаточно надежную трансмиссию и ходовую. Тем не менее время от времени необходима профилактика и ремонт элементов трансмиссии. Замена карданных валов выполняется крайне редко, только в случае повреждения геометрии кардана. В основном ремонт и профилактика карданных валов, переднего и заднего, заключается в замене пыльников и шарниров равных угловых скоростей. Как поменять кардан на Suzuki Grand Vitara, как заменить пыльники и сами ШРУСы и какие необходимы по каталогу для переднего кардана, будем разбираться вместе.

Передний кардан Suzuki Grand Vitara. Слабые места и назначение

В принципе, оба кардана на Гранд Витаре надежные. Труба трубой. Вся проблема в пыльниках и ШРУСах. Вот с ними будем разбираться

Передний карданный вал на Suzuki Grand Vitara передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке. Поскольку взаимное расположение КПП и раздатки могут меняться на незначительные величины (двигатель и КПП подвешены на эластичных подушках), стала необходимость в применении карданных шарниров для передачи вращения под углом.

А поскольку наиболее оптимальным и совершенным с технической точки зрения узлом является шарнир равных угловых скоростей (по сравнению с обычной крестовиной), его и применили как на переднем, так и на заднем карданном валу Suzuki Grand Vitara.

Передний карданный вал

Передний карданный вал особой сложностью не отличается и состоит из стальной трубы, шлицевых хвостовиков, ШРУСов, стопоров и пыльников. При обслуживании и ревизии состояния карданного вала необходимо при каждой возможности проверять наличие смазки в ШРУСах, поскольку она и есть залог долгой жизни и надежности шарнира и всего узла в целом. Смазка сама по себе не испаряется, а вымывается водой и грязью в том случае, когда пыльник прорван, перетерт или имеет на поверхности трещины. За этим необходимо внимательно следить.

Выбор ШРУСов переднего кардана Suzuki Grand Vitara

В отличие от автомобилей предыдущего поколения, на новых Гранд Витара нет крестовин, вместо них стоят ШРУСы. С одной стороны, это хорошо, меньше вибрации, с другой — дороже при покупке запчастей

Действительно, новый передний карданный вал на Suzuki Grand Vitara выльется в хорощую копейку. За новый оригинальный кардан (артикул 2710166J01) просят от 5 до 7 тысяч гривен. Многовато, как для трубы с двумя ШРУСами. Поэтому в том случае, если сам кардан не поврежден (что можно проверить только на балансировке после снятия), то достаточно будет заменить пыльники и, возможно, сами ШРУСы.

Старый и новый ШРУСы переднего кардана

В продаже есть несколько вариантов:

Strake 151-639;
302238, оригинал передний;
Holzer Q512K;
Meyle 214 498 0033;
SKF VKJA 8688;
Loebro 302241;
Ruville 75251
SZPSSQFF .

Оптимальный и недорогой пыльник — Febest 0715JB416SA.

Размеры переднего ШРУСа приведены на чертежах ниже.

Источник

Suzuki Grand Vitara 2.0 AT › Logbook › нет вибрации! передний правый внутренний шрус

в прошлые выходные на даче, на первомай дотянулись таки руки до передних тормозных дисков и колодок, поменял, ничего сложного, но разговор не об этом, пока машина висела на домкратах шаловливые ручонки товарищей дергали все под ряд и шатали, диагностика типо))) и диагностика показала что переднему внутреннему шрусу с правой стороны пиндык, нет не просто пиндык, а ПИНДЫК! полуось болталась в чашке как овно в проруби, причем это получилось увидеть только на вывешенном передке, на стоячей машине ничего не болтается. короче поставил галочку и продолжил ковырять колодки, через день заказал внутренний шрус, в сб получил и погнал в гараж менять, но тут был один нюанс, как его менять комикса я не нашел, только общие упоминания из записей о замене пыльников, ну да ладно, глаза боятся, а руки что нибудь да сделают)))
как оказалось в последствии не особенно то и сложно, вот фотографий почти не сделал, как обычно блин

постараюсь подробно объяснить, может и пригодиться кому
ну во первых задираем машину, ставим башмаки и козлы, так как в последствии машину придется шатать, фиксируйте надежно! скидываем колесо.
домкратим под рычаг и снимаем стойку стабилизатора, она будет мешать(я сразу ее не снял, открутил потом), вывешиваем рычаг обратно.
откручиваем кронштейны провода абс и тормозного шланга что бы обеспечить свободу передвижений.
откручиваем рулевой наконечник.
выкручиваем два болта из кулака крепящих амортизационную стойку. получаем свободно болтающийся на шаровой кулак, дальше можно ничего не снимать, но от нечего делать можно конечно снять суппорт и тормозной диск)))
что бы поворотный кулак не болтался туда сюда и не падал на коленки втыкаем в отверстие от болта отвертку.
следующий шаг- раскидать сам шрус. снимаем хомуты с внутреннего пыльника, стягиваем пыльник, у меня из него потекла смесь воды смазки и перемолотых иголок, ни одной целой иголки, я слегка удивился, увидев такое))) немного поофигевав ковыряем дальше, вытаскиваем, предварительно воткнутую, отвертку и отводим кулак на себя, так мы получим достаточно места что бы вынуть трипоид(кажется так называется) из чашки и отвести палку в сторону бампера, повернув кулак. на конце палки стопорное кольцо, снимаем его, снимаем трипоид и максимально отчищаем все это дело от грязи, мазута и пр, откладываем.
следующая стадия, самая пугающая))) нужно вынуть чашку из дифа, крутим вертим туда сюда, прикладываем руки в разные стороны, курим, пьем дюшес, думаем. в итоге спустился в яму взял здоровенную плоскую отвертку уперся в паз от хомута и пару раз жмакнул молотком килограммовым, чашка вышла…

отчищаем всякую каку вокруг для эстетического удовольствия, предварительно закрыв тряпкой образовавшееся отверстие, дальше берем новую чашку и впихиваем ее внутрь до упора. берем пузырь со смазкой из комплекта и примерно половину размазываем внутри чашки. дальше возвращаемся к палке.
накидываем оба хомута, чуть смазываем пыльник изнутри и натягиваем его на палку, тянуть лучше почти до внешнего пыльника, что бы не мешал, одеваем новый трипоид, незабываем стопорное кольцо, вынимаем отвертку, что бы так же оттянуть кулак на себя и воткнуть палку в чашку, аккуратнее с кольцами, они могут встать не под тем углом и это не даст трипойду войти в чашку. все вошло как надо- размазываем остатки смазки, натягиваем пыльник и затягиваем хомуты. хомуты затягивал пассатижами, мне показалось что затянул достаточно.

Читайте также: Ауди 100 турбо ремонт

ну и собираем все обратно, болты в стойку, рулевой наконечник, кронштейны провода абс, тормозного шланга и косточку, по сути крутить практически нечего, делал такую операцию в первый раз поэтому провозился долго и то, большую часть времени смотрел на шрус и думал что делать)))

дальше самое приятное, выезжаем из гаража и давим педаль(в рамках пдд))) и вот заветные 73-75-77-79-85-90 нет вибраций, красота!

Источник

Шрус заднего кардана

alexeyyy

Продвинутый новичок

Добрый день, коллеги подскажите плиз.

Накрылся шрус заднего кардана к раздатке, большой люфт в шлицах. Не путать с задней крестовиной к мосту здесь все понятно.

Вопрос как заменить только задний шрус можно или как отремонтировать или заказывать задний кардан в сборе? Как заменить только задний шрус или продлить жизнь? Что можно сделать.

И если нет то подскажите сузучий номер на заказ этого узла. Или номер в сборе с карданом.