Ремонт шруса у мерседеса

Ремонт ШРУСов Мерседес

ШРУС или привод, соединяет коробку передач и ступицу автомобиля. Его задача состоит в передаче мощности от трансмиссии, благодаря которой и крутятся колеса. Большинство моделей Мерседес имеют классическую компоновку с использованием заднего привода. На моделях А класса привод устанавливается передний. Некоторые легковые модели оснащаются полно приводной трансмиссией 4 MATIC. Ну а паркетники и джипы имеют полный привод.

Симптомы неисправности

Наиболее часто встречаются следующие виды поломок: хруст колесного ШРУСа, обрыв колесного или внутреннего резинового пыльника, выработка, износ или полное стачивание шлицевой части полуоси, привод ломается пополам, наличие люфта во внутреннем ШРУСе.

Как минимум половина данных проблем – это результат порванных пыльников, поэтому при проведении каждой диагностики или ремонте ходовой, наши мастера обращают тщательное внимание на их состояние. И при наличии износа, потрепанности и т.д. (даже без наличия физических трещин), рекомендуют сразу же проводить замену пыльников на новые.

Периодичность замены

Срок службы ШРУСов Мерседес не устанавливается заводом изготовителем. Для машин с задним приводом полуоси очень надежны и многие из них выхаживают весь срок службы автомобиля. Намного хуже ситуации с полноприводными моделями, где отмечается постоянный выход из строя передних приводов.

Причина состоит в повышенных нагрузках, особенно на тяжелых моделях с большими объемами двигателей. В результате привода просто не выдерживают и начинают «сыпаться».

Порядок ремонта

Порядок замены передней полуоси Мерседес:

• Автомобиль поднимается на подъемнике, откручивается и снимается колесо
• Демонтируется нижняя пластиковая защита мотора
• Откручивается колесная гайка, удерживающая привод в ступице
• Колесная ступица максимально отодвигается в сторону, высвобождая колесный ШРУС
• Демонтируются детали, удерживающие полуось, она выщелкивается из коробки передач и достается наружу
• Производится ее ремонт или замена новой
• Осуществляется сборка машины в обратной последовательности

На все виды работ по ремонту и замене колесных и внутренних ШРУСов, пыльников, полуосей, приводов, подвесных подшипников, предоставляется гарантия. На нашем складе представлен большой выбор новых оригинальных, неоригинальных запчастей для Мерседеса. Безупречное качество работ и конкурентно низкие расценки.

Для записи на станцию техобслуживания достаточно просто позвонить.

Источник

Ремонт ШРУСа Mercedes в Москве

Другие услуги для Mercedes

Цена на Ремонт ШРУСа Mercedes

• Услуги Цена
• Ремонт ШРУСа от 2200 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт ШРУСа Mercedes

Другие услуги для Mercedes

• Услуги Цена
• Ремонт рулевой рейки Mercedes от 4780 руб.
• Замена рулевых тяг Mercedes от 690 руб.
• Ремонт кардана рулевого вала Mercedes от 3190 руб.
• Замена ШРУСа Mercedes от 890 руб.

Запись на Ремонт ШРУСа Mercedes

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес. Автомобили германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.

Наш специализированный сервис предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.

Проблема неисправности ШРУСа знакома многим автолюбителям. Проявляется она в виде характерного хруста при движении с вывернутыми колесами. Выход из строя этой детали обусловлен ее износом вследствие большого пробега автомобиля или коррозии. В случае наличия некритичных повреждений осуществляется ремонт ШРУСа. Это более трудоемкий процесс, нежели полная замена детали, но в то же время более выгодный. Для обеспечения безопасности дальнейшей эксплуатации автомобиля, ремонт этого механизма следует доверить профессионалам.

Записаться на ремонт шруса в автотехцентр можно по телефону или отправить онлайн-заявку.

Источник

Ремонт шруса у мерседеса

а раздатку и мосты продиагностировать религия не позволяет?
проблема скорее всего там..

проверяется на подъемнике за пару минут

а раздатку и мосты продиагностировать религия не позволяет?
проблема скорее всего там..

проверяется на подъемнике за пару минут

Из-за хорошего поперечного люфта в этом соединении, может быть? (дальний конец промвала вверх-вниз, вправо-влево)
Внутренние гранаты отдельно не продаются. Промвал + привод = ппц больно! Могут ли быть какие-нибудь варианты?

Версия такая:
Вибрация появилась после замены подушек двигателя. Видимо из-за того, что двиг стал выше, изменился угол, либо когда снимали привод, чтобы поменять подушку, расшатали проржавевшее соединение.

я не понимаю пока точно ваш симптом потому что вы пишите про вибрацию, перекаты, тык тык.
в моем понимании это разные симптомы.

посмотреть машину могу.

а раздатку и мосты продиагностировать религия не позволяет?
проблема скорее всего там..

проверяется на подъемнике за пару минут

проблема в раздатке.

мосты то же проверили и показали

проверено , показано клиенту как у него работает и как на исправной машине работает

проблема в раздатке.

мосты то же проверили и показали

Да. Причём мастер указал, что конкретно накрылось. Возможно при вскрытии могут прибавиться и другие проблемы, позже напишу.

PS
В первом посте начал с ТО, что снимались привода, но не написал, что менялось масло в АКПП. Мастера и искали там, где трогали, но до этого не додумались. Возможно свежее масло сыграло роль, а возможно при слитии масла куда-то попали отложения, хз.

Да. Причём мастер указал, что конкретно накрылось. Возможно при вскрытии могут прибавиться и другие проблемы, позже напишу.

PS
В первом посте начал с ТО, что снимались привода, но не написал, что менялось масло в АКПП. Мастера и искали там, где трогали, но до этого не додумались. Возможно свежее масло сыграло роль, а возможно при слитии масла куда-то попали отложения, хз.

водило планетарной передачи

либо дикое совпадение либо новое масло АКПП, обладающее хорошими промывочными свойствами смыло туда что то, и получили «аля блокировку межосевого дифференциала «, либо там был уже подгоревший пакет, и опять же новое масло усугибло проблему.

главное что сервис, выполнявший работы, ту непричем.

Приехал сегодня в сервис. На этот раз другая смена мастеров, всё-ещё были в сомнении. Про такой вид диагностики не в курсе. Объяснил механическую часть проблемы, и принцип такой диагностики. Попросил проделать тот-же трюк с вывешиванием колеса на S5004м и на другом ГЛК, вроде сомнения отпали. ) Сняли водило, попытались провернуть на валу зажатом в тиски, еле-еле вдвоём с большим трудом провернули. Треск. Новый — проворачивается, хоть и не очень легко, но плавно и без треска. Там пара пластин, типа дисков сцепления на моте, им конец. Странно, особенных внешних признаков подгорелости вроде нет. Показали сожженный Б/У, там сразу видно по цвету. Узел неразборный, на свалку. Спросил, от чего может быть, сказали от пробуксовок.

Вопрос на засыпку: какую роль выполняют эти фрикционные пластины? Что будет если их
посадочные места на шестерню вала (зубчики) просто спилить?
Или эти 2 пластины и включают задний привод?

Источник

Автоцентр ПИК › Blog › Замена ШРУСа Мерседес ML 164

Ремонт Мерседес ML

Владелец Мерседес ML в 164 кузове с двигателем CDI 3,2 л. приехал к нам с жалобами на хруст, который доносился снизу автомобиля. Сам Мерседес 2008 года выпуска, пробег на нем чуть более 150 000 км.

Выяснили, что хруст и скрежет появлялись при проезде поворотов. Сопровождались незначительными вибрациями. После осмотра ходовой диагност выяснил, что ШРУС необходимо заменить. Именно из-за него и появились эти звуки.

Интересно: ШРУС – это шарнир равных угловых скоростей. Элемент предназначен для передачи крутящего момента, выступает связующим звеном между колесом и редуктором.

Диагностика Мерседес ML

Часто ШРУС выходит из строя из-за того, что рвется пыльник. На данном автомобиле причина была та же.

Что еще оказывает влияние на срок службы ШРУСа? По нашему опыту это:

– пыль и дорожная грязь,

– некачественная смазка либо ее отсутствие,

– преимущественно резкий стиль вождения,

– установка некачественных запчастей.

Интересно: мы рекомендуем после проезда 60 000 км проверять состояние шарнира. До этого времени элемент редко подлежит замене.

Замена ШРУСа Мерседес ML

Краткий обзор, как меняли ШРУС на Мерседес ML:

– отсоединили передний нижний рычаг,

– демонтировали привод из кулака,

– вынули привод из коробки,

– собрали все детали в обратной последовательности.

Интересно: важно соблюдать моменты затяжки при сборе деталей, чтобы каждый элемент находился строго в своем штатном месте.

Хотите получить диагностику по акции? Звоните: 8-800-775-44-73

Источник

Как снять наружный ШРУС с приводного вала. Для замены пильников. Там стоят на ШРУСе метки. Что делать с шариками ?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Он збивается как на наших машинах,там стопорное кольцо на волу.Если будеш менять оба пыльника,то тогда снимаеш внутренний,и оба пыльника поменяеш не выбевая наружний.

Нада снять наружный. Его сбивать набок или по прямой, по отношению до вала ?
А не розвалится ли он ? Заранее спасибо !

снимаеш полностью вал.на внутренем шрусе снимаешь сзади жестяной пыльник ,вытираешь смазку и утиками снимаешь стопорное колечко.отпускаешь хомуты с пыльников и снимаешь свободно внутренний шрус ппотом пыльники

снимаеш полностью вал.на внутренем шрусе снимаешь сзади жестяной пыльник ,вытираешь смазку и утиками снимаешь стопорное колечко.отпускаешь хомуты с пыльников и снимаешь свободно внутренний шрус ппотом пыльники

Нимогу отвинтить болты крепления внутреннего ШРУСа.
Уже отмачивал чем угодно. Нужно снять наружный ШРУС.
Заранее спасибо .

выдерни весь привод из коробки зажми в тиски отмочи шестигранник должен быть хорошего качества на него трубку надень рывком откручивай потом чехол аккуратно сбей потом стопор сними гранату снимай прямо не загибай тогда шарики не выпадут заметь как стояла .наружний сбивать не советую крепко сидят

придерживаеш за вал (если состороны коробки) ровно ставиш и хорошенько молотком. не стисняйся здесь подходит дедовский метод.А потом Советую хорошо промыть в соляре и поновому запаковать смазкой. Хорошие и орегинальные пыльники идут в комплекте (пластиковые с норальными хомутами и смазкой). Разбирать не советую не собереш без образца. Метки к валу отношения не имеют.

Вал можно снять но если там нормальный пыльник смысл добавлять себе работу. Но поскольку не можеш открутить я посоветую поковыряться и снять только для облекчения работы в дальнейшем. открутит и прикрутить

наружный 2раза снимал очень тяжело сходит не советую пыльники пластиковые говно воду не держат пол лета по лужам шрус на помойку последний покупал пылник резиновый в комплекте наконецто

Источник