Ремонт штатного иммобилайзера хундай

РЕМОНТ ИММОБИЛАЙЗЕРА HYUNDAI, ЧИП КЛЮЧ HYUNDAI

Ремонт иммобилайзеров Hyundai все модели.
Ремонт чип ключа Hyundai
Прошить ключ Hyundai

тел.89096463839

Осуществляем диагностику и ремонт иммобилайзера Hyundai.

При возникновении неисправностей в цепи иммобилайзера Hyundai наблюдаются следующие симптомы:
Стартер крутит, машина не заводится. На некоторых автомобилях Hyundai двигатель заводится и глохнет.
При включении зажигания на панели приборов не загорается лампочка c изображением ключа.

В этом случае мы рекомендуем попробовать завести машину другим ключом, проверить аккумулятор,
проверить все предохранители.
Если это не дало результата, требуется диагностика и ремонт системы иммобилайзер.

По результатам диагностики выявляется причина неисправности иммобилайзера и определяется дальнейший алгоритм ремонта.
Чаще всего неисправности в системе иммобилайзера Hyundai возникают в результате посадки аккумулятора, «прикуривании» автомобиля,
установки авто запуска и т.п.

Неисправность иммобилайзера Hyundai может быть вызвана поломкой самого ключа зажигания,
также неисправности могут быть вызваны потерей связи между иммобилайзером и
блоком управления двигателем (синхронизация IMMO — ECU). Другими словами «слетает» (стирается) кусок программного кода в блоке иммобилайзера или ECU. Также причиной неисправностей иммобилайзера Hyundai может быть неисправность проводки автомобиля.

Осуществляем диагностику и ремонт системы иммобилайзера на автомобилях Hyundai всех моделей.

тел. 89096463839

На автомобилях Hyundai встречаются две системы иммобилайзера — SHIN CHANG и SMARTRA.

Система иммобилайзера SHIN CHANG Hyundai состоит из следующих основных компонентов:
1. Блок управления иммобилайзером (расположен под рулем, либо за пепельницей, либо под торпедой над педалями)
2. Ключ зажигания
3. Антенна (катушка считывания чип ключа, расположена на личинке замка зажигания)
4. Блок управления двигателем — ECU

Иммобилайзер SMARTRA Состоит из след. компонентов:
1. Блок управления двигателем ECU (иммобилайзер Smartra интегрирован в блок управления)
2. Усилитель ключа (может быть совмещен с антенной)
3. Антенна иммобилайзера ( катушка на личинке замка зажигания).
4. Чип ключ.

Неисправности иммобилайзера можно разделить на аппаратные и программные.
Аппаратная неисправность — это поломка одного из выше перечисленных блоков на физическом уровне, т.е. выгорает микроэлемент на плате.
Программные неисправности связаны с разрушением программы в памяти одного из этих блоков.

В зависимости от характера неисправности алгоритм ремонта разный.
В случае, когда неисправность программного характера, ремонт производится путем программирования блоков, что не требует зап частей.
Для ремонта необходимо предоставить все компоненты системы иммобилайзера — блок управления иммобилайзером, блок управления двигателем, антенна иммобилайзера и все ключи зажигания, если они есть.
Потерю синхронизации между иммoбилайзером и ECU, мы можем отнести к типовым неисправностям иммобилайзеров Hyundai.

В некоторых случаях, когда неисправность иммобилайзера не типовая или носит аппаратный характер, для ускорения диагностики и ремонта лучше предоставить автомобиль целиком.
Сроки диагностики и ремонта аппаратных неисправностей иммобилайзера Hyundai в зависимости от сложности дефекта от 2х часов до нескольких суток.

Производим ремонт иммобилайзеров Hyundai.
Удаление иммобилайзера Hyundai.
Привязка блока управления Hyundai
Восстановление синхронизации immo — ECU
Ремонт чип ключа Hyundai
Прошить чип ключ Hyundai
Ремонт блока управления двигателем Hyundai

Источник

Иммобилайзер хендай гетц

Автомобили Hyundai имеют штатную противоугонную систему. Какие проблемы могут возникнуть с иммобилайзером у владельцев Getz и других моделей? Пути их решений и другая полезная информация о штатной охранной системе.

Некоторые владельцы новеньких автомобилей не подозревают, что в выбранной комплектации уже присутствует охранное устройство – иммобилайзер. Практически все новые поколения Хендай имеют подобное устройство, которое спрятано внутри передней панели или в другом укромном уголке автомобиля. В некоторых случаях иммобилайзер становится причиной возникновения проблем с заводом Hyundai Getz или SantaFe, в других охранная система не справляется с поставленной задачей, в третьих владелец вообще не подозревает, что подобная система есть.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – название охранной системы, которое берет начало от английского слова «обездвижить». Это охранное устройство может быть установлено в Hyundai Getz, Santa Fe и другие автомобили этого автопроизводителя. Основное предназначение заключается в искусственном нарушении нормальной работы одной или нескольких важных систем транспортного средства, без которых оно не может двигаться. Hyundai Getz может иметь эту охранную систему, так как она получила широкое распространение из-за небольшой стоимости и высокой эффективности.

Общий принцип работы иммобилайзера заключается в следующем:

1. Разрыв электрической цепи, к примеру, в системе зажигания.
2. Подача электропитания на устройство, которое блокирует движение автомобиля.

Таким образом, если попробовать угнать Santa Fe или другую модель, то произойдет блокировка движения. При попытке разрушения самого иммобилайзера он проводит блокирование большего количества систем.

Существует довольно много вариантов исполнения иммобилайзера, некоторые имеют функцию автоматического включения охранной системы при длительном простое автомобиля. Солярис может заблокировать систему зажигания в случае нахождения ключа от автомобиля на большом расстоянии.

Классификация и стандартная конфигурация

Многие автомастерские предоставляют услугу установки иммобилайзера на Santa Fe или другой автомобиль. Зачастую Solaris и Getz имеет встроенную охранную систему, которая состоит из:

1. Блока управления, который отвечает за подачу команд, обработку сигналов. Блок управления хорошо спрятан, так как при его взломе есть вероятность обхода охранной системы Santa Fe и другого автомобиля.
2. Электромагнитного реле, которое проводит разрыв цепи Hyundai Getz.
3. Антенны, проводящий прием сигнала от ключа или другого устройства управления. Антенна может быть встроенной в блок управления иммобилайзера или внешней.
4. Ключа зажигания, который выступает в качестве своеобразного маркера владельца транспортного средства. Внутри конструкции может стоять чип, карта-метка, а также система ввода определенного кода и многое другое.

Кроме этого Hyundai Getz или Solaris могут иметь иммобилайзер контактного или бесконтактного типа. Контактные типы охранных систем в последнее время встраиваются крайне редко, чаще всего встречаются бесконтактные, так как они проще в использовании.

Заводская система SMARTRA

Ранее было отмечено, что охранная система может приносить не только пользу, но и вред. Штатная система вызывает довольно много нареканий, так как, к примеру, антенна может не ловить сигнал метки.

Модель блока управления SMARTRA была разработана фирмой BOSH, и на протяжении многих лет устанавливалась на автомобили SantaFe, Solaris и многие другие. Представлена она антенным усилителем, который расположен в системе зажигания. При этом программной привязки к моторному блоку не проводится, коды от ключа прописаны в блок управления двигателя. Задача блока, находящегося в цепи зажигания, заключается в передаче коды блоку, установленному в моторном отсеке. При необходимости можно провести ремонт Солярис или Гетц путем замены этого блока.

К особенностям штатной системы SantaFe или Solaris можно отнести:

1. Рассматриваемый иммобилайзер не имеет отдельного блока, так как он встроен в двигатель.
2. Проблема с передающим блоком решается просто: его просто заменяют.
3. Существенные проблемы возникают при утрате ключей.
4. При использовании уже ранее использованного блока следует знать его PIN-код, так как в противном случае провести привязку ключа не получится.

Частой проблемной штатной охранной системы SantaFe и Solaris становится блокировка двигателя даже при использовании правильного ключа, что может быть связано со многими неисправностями. Провести ремонт Гетц можно при возникновении подобной проблемы можно только в специализированном центре. Определить неисправной системы можно при помощи специального оборудования.

Отключение штатной системы

Для решения проблем со стартом автомобиля или при установке новой охранной системы проводится отключение штатной. На многих автомобилях, к примеру, SantaFe можно это сделать без внесения существенных изменений.

Зачастую отключение системы проводят в нижеприведенных случаях:

1. При выходе из строя. Машины, которые имеют срок эксплуатации более 5 лет, постоянно имеют проблемы со штатной противоугонной системой.
2. Если нельзя восстановить поврежденный механизм. Повреждение может быть получено из-за замыкания в цепи. Механическое воздействие оказывается крайне редко.
3. При выполнении работ по замене блока управления мотором.
4. При установке более эффективного иммобилайзера. Заводской вариант исполнения обладает меньшим количеством функций, может нестабильно работать.

Намного проще провести восстановление штатной противоугонной системы, но если это нельзя сделать, то ее заменяют.

Частая проблема: нарушение работы антенны

Рассматривая нарушение работы противоугонного блока Santa Fe или Гетц можно выделить часто встречающееся поведение автомобиля: двигатель заводится не с первого раза, индикатор доступа (если он есть на приборной панели) загорается через раз. Причиной подобного поведения может стать окисление контактов антенны АИ. Провести ремонт в этом случае можно самостоятельно, он займет немного времени.

Рекомендации по проведению работы следующие:

1. Как ранее было отмечено, штатная система зачастую вмонтирована в блок зажигания. Поэтому проводим демонтаж под рулевого кожуха.
2. В большинстве случаев АИ находится на личинке замка, крепится при помощи одного болтика.
3. Разъем АИ прячут далеко в панели за специальной резиновой шторкой. Для чистки контактов следует провести демонтаж этого элемента.
4. Снимается довольно просто: для этого нужно надавить на элемент и он сойдет с направляющих.
5. После выполнения предыдущего этапа в руках остается элемент, который нужно очистить от окисления. Использовать можно любое приспособление для снятия окислений.
6. Для того чтобы исключить скорого возникновения подобной проблемы наносим специальную медную смазку. Обильно промазываем контакты.
7. Проводим сборку в обратном порядке.

Подобным образом можно устранить часто встречающуюся проблему. Ремонт в этом случае занимает мало времени, стоит дешево. Поэтому при возникновении проблем с определением метки можно попробовать почистить контакты.

Баги штатной системы Getz

Есть проблемы, которые решить не могут даже в центре официального дилера. Подобных примеров довольно много. Одним из них является следующее поведение автомобиля:

1. Ключ не опознается. При этом не распознавание происходит периодически: может месяц работать стабильно, но потом по несколько раз за день не считывается метка с ключа.
2. Смена антенны не решает проблему.
3. Если перевернуть ключ, то есть вероятность быстрого старта двигателя.

Решить подобную проблему могут только в специализированных центрах, которые работают с настройкой, ремонтом иммобилайзера. В некоторых случаях проводят установку специального обходчика. При определенном воздействии со временем обходчик перестает правильно работать.

Источник

Hyundai Getz ZveR › Logbook › Обслуживание антенны иммобилайзера (АИ)

Добрый день!
Вот и меня не обошла стороной проблема запуска движка не с первого раза. Сперва грешил на сигнализацию, думал она блокирует зажигание, но она оказалась не при чем. Начал копать форум и наткнулся на пост OleUsa, за что ему спасибо)))
И так проблема была в плохом приёме сигнала от ключа АИ. При включении зажигания смотрим на панель приборов слева есть значок желтая машинка с ключиком внутри, когда она загорается, — это показатель, что иммобилайзер увидел ключ и снял блокировку с зажигания. А у кого этот значок перестал гореть или горит с перебоями( не всегда сразу загорается) посвещается этот пост.
Для начала нам нужно снять подрулевой кожух. Там три болта, один справа, второй слева, третий снизу. Поворачиваем ключ в положение ACC, чтобы исключить блокировку руля и по очереди откручиваем эти болты.

Снимаем подрулевой кожух, снизу АИ крепиться одним болтом

У меня на машине есть автозапуск поэтому я отвожу в сторону обводчик иммобилайзеа

Снимаю АИ, но его еще держит фишка которую мы и будем модернезировать.

Чтобы снять фишку давим её внутрь и она сходит с пазов.

И полностью снимаем АИ.

Теперь у нас два конца фишки которые нам нужно почистить и смазать.

Собираем устройство для чистки из большой иглы( так, чтобы можно было надеть на контакты фишки) и карандаша.

Чистим по очереди «маму» и «папу» )))

такими же движениями, только вставляя чистим «папу»

Источник