Ремонт шторок зоркий 4

Сборка затвора Зоркого-4

#1 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

Пока еще не разобрал, хотелось бы сперва понять — смогу собрать обратно или нет (не в смысле скрутить, а чтобы работал).

В поиске был, часть найденных там ссылок уже мертвые.
Часто рекомендуют книгу Майзенберга, может кто-нибуть поделиться сканами?

#2 Сергей Ильин

. K-class submarines and Kwanon cameras

Пользователь

1 853 сообщений

Под рукой есть только Зоркий-6. Не нужен?

Где-то в форуме была ссылка на книгу Яковлева. Не думаю, что она принципиально хуже.

#3 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

Sergey Ilyin (27.12.2005, 12:01 MSK) писал:

Под рукой есть только Зоркий-6. Не нужен?

Где-то в форуме была ссылка на книгу Яковлева. Не думаю, что она принципиально хуже.

#4 738alex

• 
• Пользователь
• 117 сообщений

• Город: Нижний Новгород

• 
• Гость

#6 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

Kamerer (27.12.2005, 17:06 MSK) писал:

В мастерскую уже поздно нести (или рано), почти все уже «раскидано», кроме шторок и дальномера.
А неисправность обычная: на длинных выдержках заедает вторая шторка.

Нашел некое руководство на английском, пока буду его изучать.

• 
• Гость

fogary (27.12.2005, 17:53 MSK) писал:

#8 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

Kamerer (27.12.2005, 18:31 MSK) писал:

#9 digger

#10 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

digger (29.12.2005, 7:59 MSK) писал:

Сообщение отредактировал fogary: 29 Декабрь 2005 — 10:53

#11 EvBES

• 
• Пользователь
• 324 сообщений

• Город: SPb, RUS

Сообщение отредактировал EvBES: 29 Декабрь 2005 — 15:51

#12 digger

#13 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

EvBES
Спасибо, если к тому времени ничего путного у меня не выйдет, неприменно воспользуюсь вашим любезным предложением.

digger
О каких шайбах идет речь?

#14 digger

Сообщение отредактировал digger: 29 Декабрь 2005 — 23:43

#15 fogary

• 
• Пользователь
• 470 сообщений

• Город: Москва, Зеленоград

digger (30.12.2005, 0:39 MSK) писал:

Вовремя предупредили — не знал.
Посмотрел сейчас на останки Ленинграда, убитого разборкой много лет назад, многие вещи стали более понятны.

Одна тесемка оказалась надорванной, нужно менять или это ни на что не влияет?

Сообщение отредактировал fogary: 30 Декабрь 2005 — 01:07

#16 Сергей Ильин

. K-class submarines and Kwanon cameras

Пользователь

1 853 сообщений

Источник

Возрождаем легенду – Зоркий-4

Всем привет! Меня зовут Антон, я увлекаюсь фото и инженеркой, неожиданно для себя открыл направление реконструкции фотокамер о чем сегодня я вам расскажу.

Пару лет назад мне в руки попал Зоркий-4 в потертом корпусе, следами непонятного происхождения, залипающей шторкой и кучей пыли в визоре и дальномере.

Пациент на входе

Сначала я планировал привести в порядок только механику и визор, но в процессе работы понял: я хочу сделать его не таким как все – выделить на фоне остальных 1 715 677 Зорких-4, выпущенных за 17 лет на КМЗ!

Механика и оптика

В первую очередь надо было все вычистить и вернуть механизм к жизни, однако тут образовалась первая проблемка: в интернете нет адекватных видео его разборки, есть лишь демо-ролики платных услуг по ремонту советской фототехники. На моё счастье я нашел старую книгу по обслуживанию советских фотоаппаратов (вообще книги это сила, особенно технические из СССР).

Та самая суперкнижка

Вооружившись отвертками разных калибров, кисточкой, пинцетами и другими инструментами я полез в душу этого аппарата.

. чтобы не сойти с ума при сборке, лучше все тщательно подписывать и фотографировать все важные операции..

Перебрав все механизмы, я понял, что мне в какой-то мере повезло: в камеру до меня никто не лез и не пытался все заливать маслом при первом же намёке на залипание шторок затвора.

Основной причиной залипания шторок оказалось банальное растяжение пружин намотки шторок, которое лечится винтами-натяжителями.

Те самые залипающие шторки Визор-дальномер и механизм задержки затвора

В остальном особых проблем не было, все свелось к обычной чистке от пыли и песчинок с последующей смазкой подвижных механизмов.

Как итог все стало крутиться и взводиться мягко и плавно, механизмы задержки работают исправно, будто только вчера купили!

Немного инженерной эротики 🙂

С оптикой все так же оказалось безболезненно, достаточно было промыть призму и смазать направляющие корректирующей линзы.

Однако не обошлось без поломок:

по своей глупости сорвал пружину длинных выдержек (перетянул при сборке), к счастью вылечилось размоткой одного витка.

по своей глупости криво поставил пружину удержания взводной головки, результатом стала её деформация при попытки взвести затвор. Тут так же повезло – удалось её поправить в исходное положение.

Напрашивается вывод: враг ремонта фотокамер – глупость и пружинки!

Источник

Ремонт шторок зоркий 4

Конструкция фотоаппарата «Зоркий: очень удобна для ремонта. Достаточно снять с него корпус и щиток дальномера, чтобы получить доступ почти ко всем механизмам. Перед разборкой фотоаппарата нужно снять нижнюю крышку 19 и отвинтить объектив. Затем снять фланец объектива, который привинчен четырьмя винтами к двум планкам, расположенным с внутренней стороны корпуса 18 . Под фланцем объектива находятся прокладки, которые во избежание повторной фокусировки объектива необходимо снять вместе с фланцем; не нарушая их расположения.

Чтобы снять корпус фотоаппарата, нужно отвинтить четыре винта на его лицевой стороне и шесть винтов, расположенных вокруг кромки верхней монтажной крышки 17 . Снимая корпус, нужно пальцем утопить кулачок дальномера, чтобы не согнуть его.

Для того чтобы снять щиток дальномера 12 , нужно снять следующие детали: клемму 10 , головку выдержек 7 , винт-заглушку 13 дальномера, винт, крепящий щиток дальномера сзади, а также отвинтить оправы 9 , 14 и окуляр дальномера и видоискателя. Оправы отвинчивают специальными плоскогубцами с наклепанными на них губками из мягкого металле (красная медь, алюминий) и расточенными по форме окуляров. Необходимо запомнить, что винты, крепящие клемму 10 , имеют головки с потайными винтами. Винты, крепящие корпус, имеют чечевичные головки, а винт, завинченный в монтажную крышку со стороны окуляра видоискателя, короче остальных.

Узлы транспортирующего механизма

При транспортировке пленки из кассеты на приемную катушку при фотографировании и при ее перемотке с приемной катушки обратно в кассету для перезарядки участвуют следующие узлы транспортирующего механизма (рис. 35) : заводная головка 3 , на оси которой смонтирован счетчик кадров, тормозная спиральная пружина и фрикцион приемной катушки 4 , транспортирующий барабан 5 , связанный с заводной головкой 3 , выключатель для обратной перемотки пленки, прижимной столик с пружинами и узел обратной перемотки пленки. На корпусе затвора 6 имеются направляющие 8 для пленки. В выточке на внутренней стороне корпуса фотоаппарата расположен прижимной столик. От исправности направляющих и прижимного столика зависит работа всего транспортирующего механизма.

Рис 35 Узлы транспортирующего механизма
1 — головка обратной перемотки пленки; 2 — ободок спусковой кнопки; 3 — заводная головка; 4 —фрикцион приемной катушки; 5—транспортирующий барабан; 6 — корпус затвора; 7 — кадровое окно; 8 — направляющие для пленки; 9 — пружина

Транспортирующий механизм действует следующим образом. При вращении заводной головки 3 одновременно вращается транспортирующий барабан 5 и фрикцион 4 с приемной катушкой. Зубцы транспортирующего барабана 5 захватывают пленку и продвигают ее из кассеты к приемной катушке, которая наматывает на себя пленку. Прижимной столик под действием двух плоских пружин прижимает и выравнивает пленку перед кадровым окном 7 на корпусе затвора 6 . За счет торможения, создаваемого спиральной пружиной 9 головки 1 обратной перемотки, пленка из кассеты на приемную катушку подается с некоторым натяжением. При повороте заводной головки 3 по часовой стрелке до упора транспортирующий барабан 5 поворачивается на один оборот, что соответствует продвижению пленки на восемь перфорационных отверстий, т. е. на один кадр. Счетчик при этом отсчитывает коли-чество экспонированных кадров. После экспонирования всей пленки для перезарядки фотоаппарата пленку необходимо перемотать с приемной катушки обратно в кассету. Для этого при помощи механизма выключения отсоединяют транспортирующий барабан от заводной головки и механизмов затвора Оттянув вверх и вращая головку обратной перемотки 1 , пленку сматывают обратно в кассету. Транспортирующий барабан, ведомый перфорационными отверстиями движущейся пленки, при этом вращается и вращает связанный с ним предохранительный ободок 2 спусковой кнопки, на котором имеется контрольная точка. Каждый оборот этой точки соответствует одному перемотанному обратно кадру

Счетчик кадров

Счетчик кадров смонтирован на оси заводной головки Он состоит из следующих деталей (рис 36) . Шайбы с опорной втулкой 1 , лимба 2 , разбитого на 40 делений, пружины 4 укрепленной на втулке 3 заводной головки, и стопорного винта 5 . Принцип действия счетчика кадров заключается в том, что укрепленный посредством трения на оси заводной головки лимб 2 , вращаясь вместе с заводной головкой, после каждого оборота отстает от индекса, выгравированного на монтажной крышке, на одно деление. Это происходит потому, что шестерня, укрепленная на оси за-водной головки, имеет 40 зубьев, а ведомая ею шестерня’транспортирующего барабана -39 зубьев Но так как упор затвора связан с транспортирующим барабаном, который при каждом заводе затвора делает один оборот, то ведущая его шестерня заводной головки вместе с укрепленным на ней лимбом счетчика кадров при каждом обороте отстает на один зуб, что соответствует одному делению счетчика кадров, или одному сфотографированному кадру.

Рис 36 Детали счетчика кадров

Чтобы разобрать счетчик кадров, нужно отвинтить заводную головку, предварительно ослабив стопорный винт 5 , снять лимб 2 и шайбу с опорной втулкой 1

Собирают и регулиру-ют счетчик кадров в такой последовательности. Сначала на ось заводной головки устанавливают шайбу 1 и на ее опорную втулку надевают лимб 2 . Опорная втулка должна обязательно выступать над лимбом 2 , иначе он будет затянут наглухо заводной головкой. Завинтив заводную головку вместе с укрепленной на ней пружиной, проверяют, не задевает ли лимб 2 за крышку, и, если задевает, нужно подложить несколько тонких прокладок под шайбу 1 . После этого проверяют вращение лимба, который должен вращаться с некоторым усилием, иначе он, будет сбиваться. Однако усилие должно быть таким, чтобы, захватив лимб за штифты, его можно было устанавливать на нулевую отметку. Усилие пружины 4 можно регулировать, сгибая или разгибая ее. Убедившись, что счетчик кадров работает исправно, затягивают стопорный винт 5 на заводной головке.

Разбирая и собирая счетчик кадров, нужно следить за тем, что бы не испортить спиральную стопорную пружину, которая находится на оси заводной головки, поэтому при разборке и сборке нужно прижимать ось с фрикционом к верхней монтажной крышке

Фрикцион приемной катушки

На рис. 37 показан фрикцион приемной катушки, который укреплен на одной оси с заводной головкой 6 . Он состоит из барабана 4 с отфрезерованными на нем пружинными лапками 5 , сильной спиральной пружины 3 и гайки 2 .

Рис 37 Фрикцион приемной катушки

Основное назначение фрикциона — обеспечивать пробуксовку приемной катушки. В связи с тем, что один оборот транспортирующего барабана примерно равен одному обороту приемной катушки, а диаметр приемной катушки по мере наматывания на нее пленки все время увеличивается, приемная катушка не может быть соединена жестко с заводной головкой, так как в этом случае, по мере тоге как диаметр катушки будет увеличиваться, она будет наматывать на себя больше пленки, чем подает транспортирующий барабан за каждый оборот, и в ре-зультате зубцы транспортирующего барабана начнут рвать пленку. Распространилось мнение, что при перемотке пленки приемная катушка тянет пленку. Это неверно. Приемная катушка только наматывает на себя пленку, продвинутую транспортирующим барабаном. По мере увеличения диаметра приемной катушки фрикцион приемной катушки начинает пробуксовывать. Усилие фрикциона должно быть таким, чтобы оно обеспечивало плотную намотку пленки на приемную катушку.

Чтобы разобрать фрикцион, достаточно отвинтить гайку 2 . Собрав фрикцион, проверяют его регулировку следующим образом: надев на барабан приемную катушку (немного не до конца, чтобы был виден край барабана) и вращая ее, смотрят, вращается ли при этом барабан. Если трение между катушкой и барабаном недостаточное и приемная катушка барабан не вращает, нужно любым острым инструментом слегка отогнуть пружинные лапки 5 и проверить регулировку вновь. Трение между приемной катушкой и барабаном должно быть немного больше трения, создаваемого пружиной 3 между барабаном и заводной шестерней. Только при этом условии будет хорошо наматываться пленка и легко сниматься приемная катушка.

Есть несколько характерных неисправностей фрикциона приемной катушки, из-за которых пленка наматывается на транспортирующий барабан, и фотоаппарат выходит из строя.

Если слаба пружина фрикциона или недостаточно трение между барабаном 4 и приемной катушкой, то после 10-15 снимков пленка на приемную катушку будет наматываться неплотно и диаметр намотавшейся пленки станет настолько велик, что зубцы транспортирующего барабана 1 начнут захватывать пленку. Когда на транспортирующий барабан намотается 5-7 витков пленки, затвор фотоаппарата заклинится. Для исправления такого дефекта необходимо снять корпус фотоаппарата, разрезать ножом намотавшуюся на транспортирующий барабан пленку и удалить ее, а затем отрегулировать фрикцион и приемную катушку. Такая же неисправность может быть вызвана тем, что щечки приемной катушки примяты и расстояние между ними меньше ширины пленки. В результате пленка наматывается поверх примятых щечек, и диаметр намотавшейся пленки быстро увеличивается. Третьей причиной такого же дефекта может оказаться неисправная плоская пружина на приемной катушке, под которую заправляется зарядный конец пленки. Если эта пружина плохо прижимает зарядный конец пленки, он может соскочить и попасть на транспортирующий барабан, в результате пленка будет наматываться на него, а не на приемную катушку. Последние две неисправности устраняются очень легко и пояснения не требуют.

Выключатель обратной перемотки пленки

При отключении транспортирующего барабана выключатель для обратной перемотки пленки (рис. 38) производит одновременно два действия:

1) отводя выжимную шестерню 5 , расцепляет шестерню транспортирующего барабана с шестернями заводного механизма;

2) отводя при помощи гильзы 3 палец спусковой шестерни от ведущего пальца на транспортирующем барабане, освобождает транспортирующий барабан.

Рис 38. Выключатель обратной перемотки пленки
1 — заводная шестерня, 2 — промежуточная шестерня, 3 — гильза, 4 — фланец, 5 — выжимная шестерня, 6 — выключатель, 7 — кулачок выключателя,

При переводе выключателя 6 из рабочего положения в положение B (выключен) кулачок выключателя 7 упирается во фланец 4 выжимной шестерни 5 и сдвигает ее, расцепляя с шестернями 7 и 2 заводного механизма и шестерней транспортирующего барабана. В то же время гильза 3 , сдвигаясь вместе с выжимной шестерней 5 , упирается противоположным концом во фланец спусковой шестерни и ее палец отводится от пальца на транспортирующем барабане.

На рис. 40 видна выжимная шестерня 4 с фланцем 3 и удерживающая ее пружина 7 , укрепленная винтом 8 . Гильза для наглядности снята. Если выключатель переводят в рабочее положение, то выжимная шестерня 4 (а вместе с ней и гильза, которая на рисунке отсутствует) под действием пружины 7 входит в зацепление с шестернями 2 и 6 . Если спиральная пружина 7 ослабевает, то ее усилия не хватает, чтобы удерживать в рабочем положений выжимную шестерню 4 , в этом случае во время завода затвора слышен треск проскакивающих зубьев.

Для устранения непроизвольного выключения выжимной шестерни необходимо разобрать затвор полностью, так как другим способом нельзя снять гильзу с втулки выжимной шестерни и получить доступ к спиральной пружине 7 . Разобрав затвор и сняв гильзу, отвинчивают винт 8 , снимают и растягивают спиральную пружину 7 .

Перед сборкой фотоаппарата необходимо обратить внимание на состояние фланца 3 выжимной шестерни 4 .

Иногда кулачок 5 портит профиль фланца 3 , отгибая его края, в результате чего не всегда происходит выключение обратной перемотки пленки. Бывают случаи, когда фланец гильзы из-за неправильного пользования фотоаппаратом перескакивает через фланец спусковой шестерни 12 . Такую неисправность устраняют в большинстве случаев, не разбирая фотоаппарат. Достаточно снять нижнюю крышку фотоаппарата и, нажав на фланец гильзы, опустить его под фланец спусковой шестерни.

Узел обратной перемотки пленки

Узел обратной перемотки пленки (рис. 39) устроен следующим образом. Головка перемотки пленки 8 навинчена на ось 7 с пазом, в который входит конец винта 6 , позволяющий оттягивать головку 8 вверх для удобства перемотки. Винт соединяет одновременно три детали. Он завернут в резьбу кольца 5 , пропроходит через отверстие в вилке 1 и входит в паз оси 7 . Вилка 1 вращается во втулке 4 , запрессованной в верхнюю монтажную крышку 3 . Пружина 2 обеспечивает необходимое натяжение пленки при фотографировании.

Рис. 39 Узел обратной перемотки пленки
1 — вилка, 2—пружина, 3 — верхняя монтажная крышка, 4 — втулка, 5—кольцо, 6 — винт, 7 — ось, 3 — головка обратной перемотки, 9 — щиток

Если отвинтить винт 6 , то весь узел можно разобрать на составные части. При оборке узла обратной перемотки необходимо между уступом вилки 1 и пружиной 2 проложить стальную полированную шайбу. Если узел собрать без шайбы, то острю обрубленный конец пружины 2 будет царапать вилку 1 , вилка будет вращаться с усилием и рывками, что может привести к обрывам пленки. Завинчивая винт 6 , нужно паз в оси 7 расположить точно напротив отверстия под винт 6 , иначе при завинчивании винта можно повредить паз.

После сборки узла между втулкой 4 и кольцом 5 должен ощущаться небольшой продольный люфт, выбираемый пружиной 2 . Если зазор окажется большим, то конец пружины 2 войдет между концом втулки 4 и уступом вилки 1 и заклинит узел.

Легкость вращения головки 8 нужно проверять в обе стороны, так как в сторону навивки пружины 2 она может вращаться легко, а в обратную — заедать.

После сборки все трущиеся поверхности нужно смазать. Иногда в оттянутом положении головка 8 вращается легко, а в опущенном туго. Это происходит от перекоса втулки 4 в монтажной крышке 3 , в результате чего головка 8 цепляет за щиток 9 . Устраняют эту неисправность, не разбирая узел обратной перемотки. Достаточно оттянуть головку 8 и с небольшим усилием отогнуть. ее в сторону от щитка 9 .

Корпус фотоаппарата и прижимной столик

Исправный корпус фотоаппарата и правильно установленный прижимной столик обеспечивают нормальную работу всего транспортирующего механизма. Прижимной столик располагается в зазоре, образованном корпусом фотоаппарата и направляющими на корпусе затвора, и удерживается от выпадания кольцевой выточкой на внутренней стороне корпуса фотоаппарата. В выточке корпуса фотоаппарата находятся две плоские эластичные пружинки, легко прижимающие столик к направляющим на корпусе затвора.

В заряженном пленкой фотоаппарате между прижимным столиком и корпусом фотоаппарата должен оставаться небольшой зазор, обеспечивающий свободный проход пленки.

Если на кожаном футляре фотоаппарата тугие кнопки, то при закрывании футляра мягкий алюминиевый корпус затвора прогибается, а прижимной столик давит на пленку не действием прижимных пружин, а силой прогнувшегося корпуса. Чтобы исправить прогнувшийся корпус фотоаппарата, его осторожно рихтуют деревянным молотком на специальной металлической болванке, изготовленной точно по внутренним размерам исправного корпуса. Корпус затвора покрыт хрупким слоем вулканизированной резины. Если после рихтовки кусочки обклейки отскочили, их подклеи-вают шеллачным клеем.

Заводной и спусковой механизмы

Рис. 40 Заводной и спусковой механизмы:
1 — заводная шестерня, 2 — промежуточная шестерня, 3 — фланец, 4 — выжимная шестерня, 5 — кулачок, 6 — шестерня трансортирующего барабана. 7 — пружина, 8 — винт, 9 — транспортирующий барабан, 10 и 13 — пальцы, 11 —спусковая ось, 12 — спусковая шестерня

После частичной разборки фотоаппарата удобно проследить за работой заводного и спускового механизмов затвора (рис. 40) . При вращении заводной головки в движение приходит транспорт тирующий барабан 9 , связанный с заводной шестерней 1 при помощи промежуточной 2 и выжимной 4 шестерени. На транспортирующем барабане имеется ведущий палец 13 , передающий вращение пальцу 10 , укрепленному на спусковой шестерне 12 . Спусковая шестерня в свою очередь вращает постоянно с ней зацепленную ограничительную шестерню, передающую вращение шестерне, укрепленной на одной оси со шкивами и барабаном шторного затвора. Шторки и тесемки во время завода затвора разматываются с пружинных валиков и наматываются на вращающиеся шкивы и барабан затвора. Пружинные валики, на которых укреплены концы тесемок и шторка, стремятся возвратить их в исходное положение. Чтобы этого не произошло, на оси заводной шестерни 1 установлена тормозная пружина.

В заведенном положении затвор удерживается этой пружиной, находящейся на заводной шестерне, а в спущенном — штифтом, находящимся на нижней стенке корпуса затвора, в который упирается паз ограничительной шестерни.

Если при заведенном затворе нажать спусковую кнопку, то она вместе со спусковой шестерней 12 опустится вниз, при этом палец 10 расцепится с пальцем 13 транспортирующего барабана, и под действием пружинных валиков затвор сработает.

Более подробно работа шторного затвора рассмотрена в описании механизма выдержек.

Тормозное устройство заводного механизма показано на рис. 41.

Рис 41 Тормозное устройство

Чтобы разобрать тормозной механизм, нужно отвинтить заводную головку, предварительно ослабив ее стопорный винт, и снять лимб счетчика кадров. Под лимбом счетчика кадров находятся два винта 7 , которые при помощи планки 6 закрепляют фигурный конец спиральной пружины 3 . Отвинтив эти винты, вынимают заводную шестерню 5 , на шейке 4 которой надета тормозная пружина 3 с кольцом 1 .

Диаметр тормозной пружины должен быть всегда несколько меньше шейки 4 , на которую она надевается. Когда пружина 3 надета на шейку 4 заводной шестерни 5 , она действует следующим образом: если заводная шестерня 5 вращается в направлении, обратном направлению, навивки спиральной тормозной пружины 3 , то пружина раскручивается, диаметр ее немного увеличивается и она не препятствует вращению. Если же заводную шестерню 5 попытаться вращать в направлении навивки спиральной пружины 3 , то ее витки еще плотнее затянутся вокруг шейки 4 и не дадут шестерне вращаться. Чтобы при вращении заводной шестерни 5 тормозная пужина 3 не разгибалась, ее ограждают ограничительным кольцом 1 .

Собирается тормозное устройство в следующем порядке. На шейку 4 заводной шестерни 5 сначала надевают по одному витку стопорную пружину 3 , а затем ограничительное кольцо 1 , которое заведя за фигурный выступ стопорной пружины 3 , перебрасывают через ось за-водной головки 2 так, чтобы оно наделось на тормозную пружину, а фигурный конец тормозной пружины выходил бы из выточки на ограничительном кольце 1 .

Заводную шестерню с тормозным устройством в собранном виде вставляют во втулку, укрепленную на монтажной крышке, планкой 6 и винтами 7 закрепляют фигурный конец стопорной пружины, а затем собирают счетчик кадров и устанавливают заводную головку затвора.

Собрав заводной механизм, проверяют действие тормозной пружины. Заведя затвор до упора и не отпуская заводной головки, запоминают, напротив какого деления счетчика кадров расположился индекс, а затем, отпустив заводную головку, смотрят, на сколько делений счетчик кадров сдвинулся в обратную сторону. Свободный обратный ход не должен превышать одного деления счетчика кадров, так как от этого зависит правильность показаний счетчика кадров, а также правильное расположение деталей механизма выдержек.

Полное отсутствие обратного хода также вредно сказывается на работе фотоаппарата.

Исправляя тормозную пружину 3 , нужно все внимание уделить первым двум виткам, начиная от фигурного конца, и подогнуть их так, чтобы они плотно облегали шейку 4 заводной шестерни 5 .

Механизм регулирования выдержек

Принцип действия механизма регулирования выдержек фотоаппарата «Зоркий» принят за основу почти во всех моделях отечественных фотоаппаратов со шторными затворами.

Основное назначение механизма — автоматически отрабатывать выдержки, устанавливаемые головкой выдержек.

Рис. 42. Устройство механизма выдержек:
а — механизм выдержек, б — детали механизма выдержек
1 — опорное кольцо, 2, 7 и 13 — винты, 3 — упор; 4 и 11 — пружины; 5 — тормозная защелка, 6 — тормозной кулачок, 8 — диск выдержек, 9 — рычаг выдержек; 10 — палец; 12 — штифт

Механизм выдержек показан на рис. 42 , а где видны следующие его детали: тормозная защелка 5 , пружина 4 тормозной защелки, упор 3 тормозной защелки, тормозной кулачок 6 , диск выдержек 8 и рычаг выдержек 9 .

Головка выдержек с выгравированными на ней значениями выдержек при помощи одного из двух стопоров укреплена на втулке рычага выдержек 9 .

Диск выдержек 8 имеет столько же отверстий, сколько значений выдержек имеется на головке выдержек. Каждое отверстие в диске выдержек соответствует определенной выдержке на головке выдержек.

Диск выдержек 8 жестко соединен сквозным винтом 13 с осью, на которой находятся шкивы с тесемками шторного затвора. Тормозной кулачок 6 соединен с барабаном шторного затвора при помощи муфты с пальцем.

Тормозная защелка 5 всегда прижата к упору 3 пружиной 4 двойного действия. Эта пружина стремится опустить тормозную защелку 5 вниз и в то же время прижимает ее к упору 3 .

Тормозная защелка находится под действием двух пружин: сверху на нее нажимает пружина 4 , а снизу со стороны нижней крышки ее поднимает очень сильная плоская пружина, которая легко преодолевает сопротивление верхней пружины 4 .

Чтобы разобрать механизм выдержек, нужно отвинтить винт 7 и снять рычаг выдержек 9 вместе с пружиной 11 . Для того чтобы из монтажной крышки вынуть тормозную защелку 5 , нужно сбросить с нее свободный конец пружины 4 . Для исправления формы пружины 4 ее нужно снять с опорного кольца 1 , к которому она привинчена винтом 2 .

Детали механизма выдержек показаны на рис, 42,б , где, кроме уже известных деталей, видна пружина 11 , прижимающая рычаг выдержек 9 к диску выдержек 8 , а также штифт 12 , который фиксирует положение рычага выдержек 9 , входя в отверстие диска выдержек 8 и палец 10 .

Для того чтобы разобраться во взаимодействии частей любого затвора, необходимо проследить за тем, как отрабатывается этим затвором выдержка «от руки» Z (или В).

Если на заведенном затворе нажать спусковую кнопку, предварительно установив рычаг выдержек в отверстие Z, то спусковая шестерня с пальцем опустится вниз и освободится от удерживающего ее пальца на транспортирующем барабане, при этом освободится и первая (короткая) шторка, которая под действием пружинного валика начнет на него наматываться и откроет затвору Поскольку конец оси спусковой шестерни при нажиме спусковой кнопки опустится, он отожмет нижнюю (сильную) пружину, в результате чего под действием верхней пружины тормозная защелка также опустится вииз и своим вырезом преградит путь тормозному кулачку 6 . Вторая шторка не закроется вследствие того, что она удерживается пальцем муфты, которая соединена с тормозным кулачком, а тормозной кулачок удерживается в вырезе опустившейся вниз тормозной защелки. Если начать отпускать спусковую кнопку, то начнет подниматься и нижняя сильная пружина, которая, легко преодолев сопротивление действующей ей навстречу пружины 4 спусковой защелки, начнет поднимать тормозную защелку 5 . Поднимающаяся вверх тормозная защелка отпустит удерживаемый ею тормозной кулачок, который в свою очередь освободит барабан, на котором укреплена вторая (длинная) шторка. Под действием пружинного валика укрепленные на нем тесемки второй шторки начнут на него накручиваться, а шторка раскрутится с освободившегося барабана и закроет затвор. Таким образом, затвор отработал выдержку Z, т. е., пока была нажата спусковая кнопка, он был открыт, а при отпускании спусковой кнопки закрылся.

Чтобы уяснить назначение рычага выдержек 9 , нужно завести затвор вновь, нажать спусковую кнопку, но внимание сосредоточить на рычаге выдержек. После нажима спусковой кнопки вместе с открывающейся первой (короткой) шторкой начнет поворачиваться и диск выдержек 8 с рычагом выдержек 9 . Палец 10 рычага выдержек 9 остановится на некотором расстоянии от тормозной защелки 5 , не коснувшись ее. Если опять завести затвор и переставить рычаг выдержек в следующее отверстие диска выдержек, соответствующее 1/20 сек, и нажать спусковую кнопку, то обнаружится, что рычаг выдержек, описав дугу, в конце своего хода заденет тормозную защелку пальцем 10 , а она в свою очередь отпустит тормозной кулачок, и вторая шторка автоматически закроется, хотя палец руки продолжает удерживать спусковую кнопку в нажатом положении.

Если одной рукой нажать спусковую кнопку, а другой рукой удерживать рычаг выдержек и медленно его отпускать, то удается обнаружить последнюю подробность в работе механизма регулирования выдержек; палец 6 рычага выдержек начнет отводить тормозную защелку в момент, когда первая (короткая) шторка почтя полностью откроет кадровое окно. Следовательно, ширина щели при выдержке 1/20 сек будет равна ширине кадрового окна (В дальнейшем шириной щели мы будем называть расстояние, которое успеет пройти первая (короткая) шторка к моменту, когда начнет свое движение в догонку за ней вторая (длинная) шторка.

Если таким же способом проверить (поочередно переставляя рычаг выдержек в каждое следующее отверстие диска выдержек) и все остальные выдержки, то окажется, что чем раньше на своем пути палец рычага экспозиций встретит тормозную защелку, тем раньше она освободит вторую шторку, тем уже будет образовав-шаяся между шторками щель и тем короче будет экспозиция (выдержка).

Так как скорость движения шторок при любых выдержках постоянная, следовательно, величина выдержки будет зависеть только от ширины щели. Для регулировки ширины щели и предназначается механизм регулирования выдержек затвора.

Таблица 7

Неисправности механизма регулирования выдержек

Неисправность	Причины неисправности	Способы устранения
При плавном нажиме спусковой кнопки затвора выдержка «Z» проскакивает	1. Тормозная защелка слишком высоко поднята по отношению к тормозному кулачку	Извлечь тормозную защелку и укоротить ее стержень
2. Тормозная защелка потеряла подвижность (по вертикали) вследствие загрязнения и коррозии	Извлечь тормозную защелку, отшлифовать ее стержень и смазать часовым маслом
3. Соскочила пружина тормозной защелки	Перед тем как установить на место соскочившую пружину, необходимо исправить ее форму и этим предотвратить повторное соскакивание
4. Тормозная защелка шатается на своем стержне	Расклепать стержень в месте соединения с тормозной защелкой
5. Большой обратный ход заводной головки затвора	Довести обратный ход заводной головки до нормы (не более одного деления счетчика кадров). См. «Заводной и спусковой механизмы»
Затвор на выдержке Z работает как 1/20 сек	Вследствие длительной эксплуатации или в результате неправильной сборки затвора увеличился ход рычага выдержек, и он в конце своего хода касается тормозной защелки и отводит ее	Если касание незначительное, то достаточно подпилить палец 10 (рис 42,б) в месте касания им тормозной защелки. Если же касание значительное, то необходимо разобрать затвор и изменить зацепление между ограничительной шестерней и шестерней барабана шторок
При выдержке Z затвор остается открытым, а на остальных выдержках работает нормально	1. Тормозная защелка слишком низко расположена по отношению к тормозному кулачку	Отогнуть тормозную защелку к верху
2. Тормозная защелка шатается на стержне	Укрепить тормозную защелку, расклепав стержень в месте соединения защелкой
3. Ослабла или отвинтилась плоская пружина (со стороны нижней крышки)	Дотянуть винты, которыми укреплена плоская пружина, а если это не поможет, то снять и усилить плоскую пружину
Не устанавливаются выдержки	Отвинтился винт 7 (рис. 42,б) которым закреплен рычаг выдержек	Завинтить до упора винт 7 (рис. 42,б)

Шторный затвор

Шторный затвор смонтирован в корпусе затвора, который тремя винтами прикреплен к верхней монтажной крышке. Прежде чем приступить к полной разборке затвора, нужно предварительно произвести частичную разборку фотоаппарата, а затем разобрать механизм регулирования выдержек.

На рис. 43 , а видны оставшиеся на монтажной крышке детали шторного затвора. Поводковая муфта 2 с пальцем 1 держится во втулке за счет прикрепленного с обратной стороны тормозного кулачка. На монтажной крышке, кроме деталей дальномера, остается также щиток 3 , укрепленный планкой 4 .

Рис. 43. Шторный затвор:

а-детали расположенные на монтажной крышке; б — нижняя стенка корпуса затвора; в — корпус затвора с узлом шторок; г — пружинный валик 1-палец, 2 — поводковая муфта, 3 и 33 — щитки, 4 и 32 — планки, 5 — отверстия для осей, 6 — упорный винт, 7 — гайка, 8 — ось ограничительной шестерни, 9 — пружина 10 и 11-винты, 12- фигурные гайки, 13 — ограничительная шестерня ,14 и 17 — шкивы, 15 — барабан, 16 и 28 — отверстия в корпусе, 18, 25 и 27 — оси, 19-длинная (вторая) шторка, 20 и 24 — тесемки, 21 и 22 — борки, 23 — короткая (первая) шторка, 26 и 31 — ролики, 29 и 30 — пружинные валики, 34 — корпус затвора, 35 -шестерня. 36 — втулка, 37-пружина

Разборка затвора . Чтобы извлечь шторки с барабаном и валиками, нужно на нижней стенке корпуса затвора (рис. 43,б) отвинтить две фигурные гайки 12 с осей пружинных валиков, предварительно отвинтив стопорные винты 11 . Фигурные гайки 12 имеют левую резьбу. Чтобы при последующей сборке затвора светозащитный щиток не мешал, его нужно снять вместе с пружиной 9 , отвинтив для этого винты 10 .

Общий вид шторного затвора (без верхней монтажной крыш-ки) показан на рис. 43 в , где видны: длинная шторка 19 , приклеенная к барабану 15 , короткая шторка 23 , приклеенная к пружинному валику 29 , и тесемки короткой шторки, приклеенные к шкивам 14 и 17 . Каждая шторка подшита к соответствующим боркам 21 и 22 ; к этим же боркам пришиты и тесемки шторок. Барабан 15 свободно вращается на оси 18 , а шкивы 14 и 17 укреплены на ней жестко. Ролики 26 и 31 предохраняют тесемки от стирания. Пружинные валики 29 и 30 имеют внутри заводные многовитковые пружины. Пружинный валик 29 в разобранном виде показан на рис. 43, г (пружинный валик 30 имеет такое же устройство). Многовитковая спиральная пружина 37 одним концом соединена с осью 25 , а другим входит в отверстие втулки 36 и закрепляется при сборке навинчивающимся на эту втулку валиком 29 .

Шторный затвор действует следующим образом: обе шторки все время находятся под постоянным натяжением, создаваемым спиральными пружинами валиков 29 и 30 , независимо от того, заведен затвор или спущен. Если завести затвор, а затем нажать спусковую кнопку, то под действием пружинного валика 29 короткая шторка начнет на него наматываться, а ее тесемки начнут разматываться со шкивов 14 и 17 , вращая их.

Шестерня 35 , укрепленная на одной оси со шкивами, вращаясь, передает вращение на ограничительную шестерню 13 , имеющую внутри паз. Короткая (первая) шторка будет открываться до тех пор, пока ограничительная шестерня не упрется концом своего паза в упорный винт 6 , завинченный в нижнюю стенку корпуса затвора. Этот упорный винт своей головкой входит внутрь паза ограничительной шестерни 13 и ограничивает продвижение шторок от крайнего заведенного до крайнего спущенного положения.

Под действием механизма выдержек через определенное, заранее установленное головкой выдержек время, начнет двигаться и длинная (вторая) шторка 19 , разматываясь с барабана 15 и наматываясь своими тесемками на пружинный валик 30 , закрывая тем самым затвор.

Укоренилось мнение, что затвор нельзя оставлять заведенным. Это неверно, так как спиральная пружина валика имеет 65-70 витков, а при заводе затвора она подзаводится еще на полтора оборота. Таким образом (в пересчете на витки), каждый виток спиральной пружины подзаведется еще на 1/50 часть оборота и, конечно, никакого влияния на «усталость» пружины не окажет.

Перед сборкой затвора необходимо смазать часовым маслом все трущиеся части. Особенно важно смазать оси 25 и 27 валиков и ось 18 барабана, иначе во время работы затвора будет прослушиваться скрип и дребезжание. Оси пружинных валиков нужно смазать очень легко, а чтобы смазать ось 18 барабана 15 , необходимо снять шкив 14 , для чего нужно немного отклеить с этого шкива тесемку, которая закрывает головку винта, крепящего шкив 14 к оси 18 . Смазывая детали шторного затвора, нужно следить за тем, чтобы масло не попало на шторки, так как они после этого коробятся.

Сборка затвора . Прежде чем уложить узел шторок в корпус затвора, его сначала раскладывают на столе и аккуратно расправляют каждую тесемку, а затем правильно укладывают шторки и тесемки так, чтобы борка 21 длинной шторки 19 легла сверху борки 22 короткой шторки 23 , а тесемки проходили под роликами 26 и 31 , как это показано на рис. 43, б.

Взяв в левую руку корпус затвора 34 , правой рукой укладывают в него узел шторок, а затем укрепляют фигурными гайками вначале пружинный валик 30 , а затем пружинный валик 29 . Закрепляя пружинные валики, нужно следить за тем, чтобы тесемка шторок не путались, и все время их поправлять. Шестерню барабана 35 с ограничительной шестерней 13 зацепляют сначала произвольно Затем, удерживая ось барабана, чтобы она не выскочила из отверстия в корпусе затвора, заводят (до момента, когда шторки и тесемки выровняются) пружинные валики за прорези в осях и закрепляют фигурные гайки стопорными винтами. После этого можно уточнить правильность зацепления между шестерней барабана и ограничительной шестерней. Если при вращении оси 18 рукой против часовой стрелки шторка 23 остановится, пройдя на 4-5 мм дальше края кадрового окна — зацепление правильное. Окончательно уточняется правильность зацепления после установки корпуса затвора с узлом шторок на монтажную крышку.

При установке монтажной крышки палец 1 поводковой муфты 2 должен войти в отверстие барабана 15 длинной шторки. Для этого нужно проделать две предварительные операции: во-первых, правильно расположить перемычку шкива 17 по отношению к отверстию в барабане и, во-вторых, нужно заранее правильно расположить палец 1 поводковой муфты 2 напротив этого отверстия. Отверстие 3 (рис 44) в барабане должно расположиться на воображаемой прямой, проведенной между центром оси 2 барабана и отверстием 4 под крепящий винт в корпусе затвора 5 .

Рис 44 Установка барабана шторок

а — расположение барабана и шкива в корпусе затвора, б — разновидности отверстий в барабане

Перемычка 6 шкива 1 должна расположиться так, чтобы с правой стороны она ограничивала отверстие в барабане. Если в барабане окажется не одно отверстие, а два или отверстие будет не круглым, а продолговатым, то, все равно, перемычка должна ограничивать остающуюся часть отверстия справа, как это показано на рис. 44,б. В барабанах, имеющих два отверстия, рабочим является продолговатое.

При сборке затвора берут в правую руку монтажную крышку, придерживая указательным пальцем тормозной кулачок (чтобы не сбить правильно установленное положение поводковой муфты с пальцем), а корпус затвора берут в левую, придерживая большим пальцем шкив и барабан в заранее установленном положении

При соединении корпуса с монтажной крышкой внимание нужно сосредоточить только на пальце поводковой муфты, а когда он попадет в отверстие барабана, поправить спусковую ось, чтобы она вошла в отверстие нижней стенки корпуса затвора.

После того как палец поводковой муфты и спусковая ось попадут на свои места, можно переложить затвор в левую руку. а правой завинтить винт через отверстие 16 (рис. 43) в монтажную крышку. Затем оси 25 и 27 пружинных валиков нужно направить в отверстия 5 монтажной крышки и завинтить винт в отверстие 28 . После этого вначале распускают, а затем заводят на 2,5-3 оборота пружинные валики.

Установив тормозную защелку 5 и надев на нее свободный конец пружины 4 (рис. 42,а) , проверяют правильность сборки затвора. При заведенном затворе тормозной кулачок 6 должен расположиться точно посередине выреза тормозной защелки 5 .

Если после заводской сборки шторки затвора не переклеивались, то после установки узла шторок по рис. 44 затвор должен собраться точно. Если все же тормозной кулачок не доходит или переходит за середину выреза тормозной защелки, то зацепление между шестерней барабана и ограничительной шестерней можно изменять, не разбирая вновь затвор. Для этого достаточно вывинтить винт из отверстия 16 (рис. 43) и, оттягивая за ось 18 монтажную крышку с барабаном от корпуса затвора, разъединить шестерню барабана 35 с ограничительной шестерней 13 . После этого нужно перебросить шестерню барабана по отношению к ограничительной шестерне на 1-2 зуба в нужную сторону и вновь завинтить на место винт. Убедившись, что узел шторок собран правильно, завинчивают третий винт, соединяющий корпус затвора с монтажной крышкой, и приступают к сборке и регулировке механизма выдержек и шторного затвора.

Сначала на корпусе затвора устанавливают нижний щиток 33 . Одновременно с установкой нижнего щитка устанавливают и пружину 9 . Собрав механизм выдержек, проверяют четкость работы шторок на выдержке 2 .

Если какая-либо из шторок срабатывает вяло, то соответствующий пружинный валик подзаводят до момента, когда обе шторки будут срабатывать одинаково четко и на слух и визуально.

После проверки работы затвора на 2 , его проверяют на выдержке 1/60 или 1/50 сек. При этой выдержке легче всего проверить, неравномерность натяжения шторок. Если пружинный валик 29 первой шторки перезаведен или, наоборот, пружинный валик 30 второй шторки недозаведен, то часть второй шторки (не приклеенная к барабану) при срабатывании затвора будет отставать от барабана и создавать петлю в узком зазоре между барабаном и стенкой корпуса затвора и ход второй шторки будет неравномерным.

Проверяя работу затвора на выдержке 1/60 сек, нужно, хорошо осветив затвор, смотреть в зазор между барабаном и корпусом затвора. При таком рассматривании в момент срабатывания затвора легко обнаружить даже небольшое отставание второй шторки от барабана.

Для устранения неравномерного хода второй шторки нужно усилить натяжение пружинного валика второй шторки или ослабить натяжение пружинного валика первой шторки.

Отрегулировав работу затвора на выдержке 1/60 сек, проверяют работу затвора на самой короткой выдержке 1/500 сек. На этой скорости легче всего обнаружить неравномерность в натяжении шторок, так как при сильных неравномерностях в натяжении шторок одна шторка успевает во время срабатывания затвора догнать вторую и закрыть щель.

При правильной (заводской) подклейке шторок ширина щели на выдержке 1/500 сек равна примерно 3 мм.

Лучше всего удается обнаружить неравномерность натяжения шторок при рассматривании освещенного листа белой бумаги через срабатывающий затвор. Неравномерность выразится в том, что в начале кадр будет ярко освещен, а по мере продвижения шторок начнет тускнеть и к концу совсем потемнеет.

Чтобы вторая (длинная) шторка во время срабатывания затвора не догоняла первую, нужно усилить натяжение первой шторки или ослабить натяжение второй шторки, в зависимости от того, как «звучат» эти шторки при срабатывании на Z. Шторку, срабатывающую тише, подтягивают, а срабатывающую громче — отпускают. Остальные выдержки специальной регулировки не требуют. Нужно только проверить, срабатывают ли они.

Таблица 8

Неисправности шторного затвора

Неисправность	Причины неисправности	Способы устранения
Затвор до конца не заводится, головка выдержек не устанавливается во все положения	Тормозная защелка 5 перескочила через упор 3 (рис 42)	Снять щиток дальномера и установить на место тормозную защелку
Затвор на всех выдержках работает, как на выдержке Z	Выпал палец 10 рычага выдержек 9 (рис. 42,6)	Снять щиток дальномера, найти под ним выпавший палец и приклепать его к рычагу выдержек
Затвор не срабатывает на выдержках 1/20, 1/30, 1/40 и иногда на 1/60 сек, а на коротких выдержках работает	Загрязнилась, загустела и высохла смазка	Произвести чистку и смазку трущихся деталей затвора
Шторки затвора остались в заведенном по ложении. Затвор не спускается	Наиболее вероятная причина неисправности — попадание обрывков фотопленки в шестерни затвора	Снять корпус фотоаппарата и удалить из затвора обрывки пленки. Удаляя обрывки пленки, нужно убедиться, что они не остались между валиками и корпусом затвора, а также под барабаном шторок
Пленка засвечивается посторонним светом. За светка ограничена размером кадровой рамки фотоаппарата	1 Запутались тесемки шторного затвора и между шторками образовалась щель	Чтобы распутать тесемки нужно снять корпус фотоаппарата и нижний светозащитный щиток
2 Оборвалась или растянулась одна из тесемок, и между шторками образовалась щель	Подклеить оборвавшуюся тесемку или переклеить растянувшуюся тесемку, установив борки шторок параллельно
3 Шторки затвора имеют надрывы или трещины и пропускают свет	Небольшие отверстия в шторках можно заклеить или закрасить черным лаком. Если шторки износились, их нужно заменить (см «Замена износившихся шторок»)
Затвор работает через кадр	1 В результате много летней работы затвора удлинился паз ограничительной шестерни 13 (рис 43, а)	Уменьшить длину паза ограничительной шестерни, оттянув ее износившийся край
2 Расшатался ограничительный винт 6 (рис 43,6)	Разобрать полностью затвор и плотно затянуть ограничительный винт
Неравномерное экспонирование кадра при выдержках 1/250—1/500 сек	В результате неравномерного натяжения шторок во время срабатывания затвора вторая (длинная) шторка успевает догнать первую (короткую) шторку	Уменьшить натяжение второй шторки или усилить натяжение первой шторки

Замена износившихся шторок Если по каким-либо причинам шторки износились и их нужно заменить, необходимо произвести полную разборку фотоаппарата и извлечь узел шторок. Перед тем как отклеить старые шторки, рекомендуется сделать отметки на барабане 15 и шкивах 14 и 17 . На барабане острым инструментом проводят риску в месте начала подклейки длинной шторки 19 . Места начала подклейки тесемок рекомендуется отмечать острым ножом, одновременно отрезая более длинный конец тесемки, так как почти всегда тесемки имеют разную длину. После разметки шторки и тесемки можно оторвать от барабана и шкивов. Перед наклейкой новой длинной шторки на барабан нужно наложить ее на старую шторку и сравнять их по длине. То же самое нужно сделать с тесемками короткой шторки 23 . Шторки и тесемки подклеивают клеем № 88 или шеллачным. Сначала подклеивают длинную шторку 19 к барабану 15 , а затем тесемки короткой шторки 23 к шкивам 14 и 17 . После того как клей высохнет, приступают к подклейке тесемок длинной шторки к пружинному валику 30 , соблюдая полную параллельность между боркой 21 и пружинным валиком. Таким же способом подклеивают короткую шторку 23 к пружинному валику 29 .

Источник