Mitsubishi Pajero Sport › Logbook › Ремонт сидения водителя
Давненько не писал.Как то повода не было. Скучные рассказы о замене жиж и фильтров писать не хотелось.И так…
Наступило зима и вместе с ней крепкие морозы. А подогрев сидений перестал работать уже прошлой зимой Весной сиденье водительское снимал пытался разбирать но сильно не заморачивался и поломку не нашел. Но тут захотелось тепла и почитав схожие темы решился на полный разбор сиденья .Тем более после лета заметил что сидение водительское стало качаться вперед назад.
Открутив четыре болта и сняв сиденье начал разборку сначала сидушки.
Сняв сиденье и перевернув его обнаружил что с одной стороны одно из креплений лопнуло
и чтоб заварить пришлось полностью снимать сидушку. Так как было уже поздно сварку отложил на следующий день.
И так утром… Спереди и с боков обшивка держится на пластмассовых защелках которые вполне не сложно отщелкнуть. а на самой сидушке ткань держится с помощью колец их то я и по откусывал в дальнейшем заменив на пластмассовые стяжки
.Откусив кольца и отогнув ткань долго разбирался в обилие проводов и какой то пластмассовой хреновины которая видимо была релюшкой.
С помощью иголки прокалывал провода и прозванивал.
Снимать изоляцию как то не захотелось. Прозвонив понял что провода целы и надо искать обрыв нихромовой нити я полностью снял обшивку с сидухи и увидел наконец обрыв
и прожженную ткань от КЗ.
Далее я зачистил концы одел на них термо обжимную трубку и просто плотно скрутил
.Так как нихром не паяется. Трубку обжал вроде держит.Далее приступил к сварке сиденья
.После сварки по наработанной практике разобрал спинку сиденья .Это было самое легкое так как на сиденье сзади есть молнии
которые легко расстегнуть и снизу откусив 3 колечка стягиваешь чехол как носок.НА спинке тоже сразу обнаружил прожиг от нихромовой нити
в месте обрыва и зачистив проделал те же манипуляции как и сидухой.
Единственное до того как обжигать термоусадку мультиметром прозвонил еще раз провода убедившись что обрыва нет стал собирать обратно сиденье.Цена вопроса- пакет стяжек 60 руб. и пакет теромусадок 100 руб. и вроде все.
Кстати весной смотрел стоимость подогрева сидений на екзисте 20 рублей спинка и 20 рублей сидушка =40 тыс.руб. Не нам такого ненадо.
Источник
Offroad-Opposition
Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..
Замена сидений!
Описание: L200, Pajero, Pajero Sport и т.д
#1 Саша ТР-3 » 23.12.2016, 16:47
#2 дядя Леша » 23.12.2016, 16:58
#3 Thug » 23.12.2016, 17:09
#4 Ximka » 23.12.2016, 18:34
#5 Саша ТР-3 » 23.12.2016, 18:44
#6 Саша ТР-3 » 23.12.2016, 18:46
#7 Саша ТР-3 » 23.12.2016, 18:49
#8 Dapoh » 23.12.2016, 22:34
#9 дядя Леша » 23.12.2016, 22:39
#10 Дохтур » 23.12.2016, 23:16
#11 Саша ТР-3 » 23.12.2016, 23:38
#12 Ленточка » 24.12.2016, 00:49
#13 Саша ТР-3 » 24.12.2016, 08:11
#14 Лёлик » 24.12.2016, 09:25
#15 sabaka » 24.12.2016, 10:02
#16 Саша ТР-3 » 24.12.2016, 12:28
#17 Abrus » 24.12.2016, 16:33
От BMW M3 очень удобные сидухи. Регулируется поясничный подпор и ширина спинки.
ПыСы: в СОР и ПТС так и вписано «пер сид BMW»
#18 Саша ТР-3 » 24.12.2016, 20:25
#19 Студент » 24.12.2016, 20:32
#20 Demon13 » 24.12.2016, 21:42
Источник
Поднять передние сидения.
| PAJERO SPORT с 2016 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Всем привет!
Купил мпс3 месяц назад. Пока 700 км. пробежал. Комплектация «интенс», дизель.
Чего не ожидал, так это таких низких передних сидений. Прямо на полу как буд-то сидишь. Ниже даже чем в пузотерках. Очень странное решение.
Вопрос: как исправить ситуацию? Существуют ли какие-то проставки, например, под сидения? Или какой-то сервис в Москве, который решает эту проблему?
На форуме этой темы не нашел. Не ужели это только меня напрягает?
PS: прокладку на сидение прошу не предлагать
Всем привет!
Купил мпс3 месяц назад. Пока 700 км. пробежал. Комплектация «интенс», дизель.
Чего не ожидал, так это таких низких передних сидений. Прямо на полу как буд-то сидишь. Ниже даже чем в пузотерках. Очень странное решение.
Вопрос: как исправить ситуацию? Существуют ли какие-то проставки, например, под сидения? Или какой-то сервис в Москве, который решает эту проблему?
На форуме этой темы не нашел. Не ужели это только меня напрягает?
PS: прокладку на сидение прошу не предлагать
Источник
Чехлы на Мицубиси Паджеро и их замена
Чехлы на Mitsubishi Pajero производят множество фирм из различных материалов, каждый из которых по-своему уникальный. Они помогут освежить интерьер салона, защитить родную обивку сидений от изнашивания. Самыми популярными марками чехлов на Pajero являются Niagara, Автопилот и MW Brothers.
Пришло время для замены
В основном автовладельцы меняют обивку на сидениях, если ее вид и состояние оставляют желать лучшего. Часто автомобильную обшивку изготавливают из экокожи. На Pajero устанавливать ее лучше с заменой материала, то есть старую придется снять.
Алгоритм проведения операции
Перед работой следует:
- скинуть клеммы с АКБ;
- отсоединить все разъемы, чтобы компьютер не выдал ошибку SRS (по подушкам);
- вынуть кресло;
- поставить его вверх ногами;
- открутить подушку от каркаса;
- отогнуть все колечки, которые держат обивку, освобождая автомобильное кресло от старого чехла.
Примечание. Вынимать кресло со своего места очень важно. Дело в том, что практически на все версии Мицубиси Паджеро производители ставят пластиковые накладки, которые мешают натяжению чехлов. Кроме того, эти накладки могут нанести порезы, если работать второпях.
Вынув кресло, владелец автомобиля получает возможность убрать пыль, скопившуюся под сидением.
Приступаем к обтяжке/сборке подушки сидения, кстати, правая и левая одинаковые:
- нажимая на кнопку, которая находится около направляющей, вынимаем подголовник;
- потянув вверх за старую обивку, снимаем ее, подготовив автомобильное кресло для перетяжки новых чехлов;
- вынимаем из пакета и разворачиваем новые чехлы;
- рекомендуется надевать чехол с нижней части сидения.
Будьте очень аккуратны с новыми аксессуарами! Не торопитесь и следите за равномерностью натягивания.
В итоге ваш автомобиль получит обновленные сидения, а салон Митсубиси Паджеро полностью преобразится. Плюсом экокожи служит то, что из-за перфорации спина водителя не потеет, да и сам материал приятен на ощупь.
Видео о модельных чехлах на сидения Мицубиси Паджеро Вагон 4
Важные моменты
Следуйте приведенным ниже советам:
- фиксировать чехол нужно с помощью шнура, крючков или липучки;
- следует приложить усилие для натяжки креплений, но не перестараться, чтобы не повредить материал;
- чтобы просунуть крепления за боковые пластмассы, нужно использовать деревянную линейку;
- при одевании спинки сдавливать нужно боковые поддержки;
- все края экокожи следует очень туго заправлять в пластмассовые детали на передних сидениях;
- в сжатом состоянии устанавливаются подголовники, которые утягиваются липучкой или крючком;
- чехлы на заднее сиденье и спинку одеваются так же, как и на переднее.
Лучшие чехлы из экокожи
Заключение
Обновление внешнего вида сидений вашего Мицубиси займет около 4-х часов работы и потребует терпения и внимательности. Если вы обладаете определенными навыками и желанием, то лучше сделать эту работу своими руками, так как перетяжка салона в специальных автомастерских обойдется вам в кругленькую сумму (см. Тюнинг салона Паджеро).
Источник
Elsheep-Team
Автомобиль серьезно доведен до ума клиентом в направлении Off road. А в салоне все как было , так и осталось. Салон отличается тем, что он очень узкий. И после обращения к нам клиента с вопросом — «сможете ли вы поставить мне сидения BMW ?» , мы пригласили человека на осмотр авто. Стало ясно, что в салон встанут либо рестайловые сидений от серии F02 , либо сидения от серии G.
Клиент выбрал на нашем сайте saloncomfort.ru
комплект сидений от G серии в максимальной комплектации. Это и массаж , и вентиляция, и подогрев. И все остальные «плюшки» , которые есть в комфортных сидениях BMW.
Как известно, аппетит приходит во время еды. поэтому в момент сдачи авто в работу (сегодня с утра) , кое что добавилось. Это частичная шумоизоляция и замена акустики (перед\зад), с перспективой дальнейшего апгрейда голвоного устройства. Звук штатный — полное УГ. я сегодня пока ждал мойки машины, не выдержал и выключил.
Ну а теперь — картинки (про любовь к Родине, как в анекдоте. )
задняя дверь. в ней стоит коаксиальная акустика. Поменяем на нормальынй коакс Morel. Бюджетная , но играющая на порядок лучше (даже от магнитолы) акустика
штатные сидения. Что у нас есть? двухступенчатый подогрев; движение вперед\назад; движение спинки вперед\назад; движение вверх\вниз. все.
и у нас очень узкий салон. Это вносит ограничения по выбору сидений. Например, дорестайловые F01 сюда просто не влезут
разбираем передние двери
до чего дошел прогресс. теперь на заводе ОЕМ акустику просто защелкивают в железку. Т.е. они стали экономить даже на болтах. И время сборки существенно уменьшается. Гениально
акустика 2-омная. Чтобы погромче орала от магнитолы. Хотя размер магнита навевает мысль о том, что в машине может стоять таки усилитель
а вот и дверь. Пустая вообще.
первый слой виброизоляции
второй слой — шумо-теплоизоляция . Работаем по сценарию «Эксклюзив» . Кладем самый крутой материал от STP
такая же история с задними дверьми
прикидываем как у нас встанут сидения. Из плюсов — будет достаточно месте для ног задних пассажиров. На фото , сидений BMW стоит в среднем положении. Из минусов- все же оно , скорее всего, будет немного тереться о центр.консоль. Узкий салон.
но это не факт . посмотрим в конце работ
пластиковая карта двери. красивые надписи разноцветными фломастерами должны , видимо, заглушить шум с улицы. Заклинания. точно. Японцы пытаются сделать Митсубиси тихой при помощи заклинаний.
мы же работаем по старинке. Только виброизоляция
работаем по изготовлению кронштейнов на сидения
кронштейны изготавливаются с нуля, но . мы используем штатные «уши» от крепежа сидений. Клиент отдал нам сидения на донорство
вот так это будет примерно выглядеть
места — впритирочку, но добраться до пультов управления, при закрытой двери — реально
а вот о центральную консоль, сидения , скорее всего немного тереться все же будут
задние крышки с подсветкой, которую мы тоже запустим
вот еще — нестандарт. Снимаем центральные ручки. Они мешаются ногам водителя и пассажира. Коленом постоянн ов них упираешься
дорабатываем. Вставим в середину — мягкий поролон и потом обошьем
сегодня они уехали в швейку
меряем магнитолу,т.к. она нестандартного размера, а в перспективе мы ее будем менять
заканчиваем двери. Установлены переходные кольца. Герметик, болты.
новые кнопки управления сидениями. От Infinity
управляют и вентиляцией и подогревом
розетка фаркопа, которую нам тоже надо перенести. Если успеем
старый аккум. Заказан новый — Optima Yellow Top
вот такая отличная коммутация силовой проводки лебедки (пред коричневого цвета на 500 ампер) и всего остального силового хозяйства в машине — на 40 Ампер . и все это вот именно так , как на фото — закреплено на положительной клемме аккмулятора.
я специально пометил где плюс , а где минус. Чтобы стал понятен весь масштаб трагедии. И вот такие электрики работают в компаниях по подготовке машин к оффроаду . хорошо , что успели увидеть ДО того как сюда попала водичка
в задней обшивке у нас торчит вот это. даже не хочется лезть за нее и смотреть , а как реализован инвертор то. особенно, учитывая то, что даже по этой панели видно — китайский говноинвертор.
ну а мы делаем свое дело. Акустика морель стоит в передних дверях
начинаем работы по подсветке дверных обшивок
светодиоды устанавливаются через люверсы. И светят вниз, под ноги, когда дверь открывается. Чтобы не наступить там во что нибудь, например.
фронтальные миды. Акустика «сидит» на штатной проводке. Менять ее ради того, чтобы подключить потом к новой магнитоле — как то. нет задач построить ПРАВИЛЬНЫЙ звук. Поэтому вполне нормальное решение
тыловая акустика — коаксиалы от морель
ВЧ фронтальной акустики в штатных треугольничках
снаружи — никакой разницы.
начнем с простейшей.
из швейки вернулись ручки дверей. только перешили их не снизу, а сверху. Это мой косяк, т.к. я был четко уверен, что длинная часть — это низ. Поставили.. пока так. потом перешьем их полностью видимо, т.к. под экокожей -поролон и от ручки его не отодрать
Аккумулятор Оптима yellow top. клиент решил поменять аккмулятор на Оптиму. Решение отличное , но есть нюансы, которые всплывают уже после того, как его привезли и мы вскрыли упаковку
у него прямая АМЕРИКАНСКАЯ полярность. А это значит, что клеммы расположены дальше от бортика, чем на европейских и японских тачках. И штатная плюсовая клемма, которая имеет изгиб на 90 градусов , просто не дотягивается до посадочного места.
устариваем мозговой штурм и параллельно звоним продавцу, который говорит, что Оптимы с обратной полярностью не существует и что обычно в таких случаях «нужно что то придумывать». Т.к. аккум узкоспециализированый и все такое.
медная шина из Электроспецмонтажа
из нее делаем новую шину, которая крепится, с одной стороны , к штатной клемме , а с другой к площадке, что расположена под красным кожухом.
в шине — новые отверстия для крепежа на нее клемм, которые пойдут на новые предохранители. Они расположаться на подиуме над аккумулятором
И сама гемморойная — 3 засада.
Проблема с сидениями. G серию мы ставим первый раз. Одновременно в две машины, стоящие рядом. Оба комплекта взяты у нас на складе — saloncomfort.ru Различаются только тем, что в Паджеро ставим full-ьные сидения , а в Каравеллу, что стоит рядом — без вентиляции.
В москве есть несколько контор, кто делает интерфейсы для запуска сидений. Мы контачим почти со всеми. И только у одного производителя есть блоки , которые запускают передние сидения G серии. Эти интерфейсы бывают 2 вариантов: подешевле — кресла работают как F серия в плане кнопок памяти (не буду углубляться ) и при движении спинки, подушки — рваные движения. Интерфейс подороже решает все эти вопросы.
Клиент заказывает «плавный» интерфейс. Ставим его, вяжем всю проводку и ловим глюк. Пасажирское сидение ездит плавно, а водительское — дергается. При этом , запустив в качестве теста соседние сидения с этим же интерфейсом видим, что те работают нормально (оба).
Начинаются пляски, которые длились 2 дня.
Мы собрали стенд, имитирующий реальынй автомобиль. Мы протестировали 4 комплекта передних сидений. И мы сделали миллиард звонков по коллегам по цеху. Все это накладывается на то, что сидения в одном месте, стенд в другом месте, мы в третьем месте и в субботу сдавать машину.
Итог: есть предположение , что интерфейс отказывается работать с конкретным блоком управления конкретного сидения (ну и там еще куча нюансов). Нужно делать новую прошивку для интерфейса. Замена блока ничего не дает. Все те же симптомы.
Причем, статистика у всех , кто занимается установкой сидений — разная. У кого то вообще таких проблем не было. Кто то сталкивался. Нам везет , как всегда , больше всех.
Также , услышали легенду о неком кулибине, кто делает блоки, которые гарантированно запустят G серию, но он работает только по своим каналам, блоки не продает. И стоимость блока такая, что это используется только в VIP проектах (заоблачный).
В итоге мы ставим сидения и производитель интерфейса берет время на тестирование , поиск проблемы и создание новой прошивки. Потом либо блок управления поменяем, либо прошьем его.
Ну а теперь об остальном в блиц режиме
боковины консоли , перетянутые эко кожей и смягченные
устанавливаем розетку фаркопа на кронштейн
поднимаем ее выше рамы кенгурятника
ставим подсветку 5 двери
пассажирское сидение встало в машину в первую очередь, потому что не выделывалось
новая колба и новые преды для силовой проводки , на которой сидит лебедка
и меняем все лампочки салона на светодиодные OPTIMA
кронштейны для сидений готовы
кнопки управления вентиляцией и подогревом все таки встали вместо штатных.
намного больше геммороя с подсветкой дверей ,т.к. клиент захотел , чтобы она отключалась с кнопки. Ок. Только это из каждой двери проводку пришлось тащить . В этом месте будет кнопка выключатель
Источник