Ремонт сиденья инфинити фх 35

Ремонт электропривода сидения на Infiniti FX35/45 (1gen)

Если электропривод сидения на Infiniti FX первого поколения внезапно перестал работать только в одном направлении, скорее всего, проблема в блоке управления (переключателе). До саморезов, удерживающих блок, добраться сложно. Можно или снять сидение целиком, или разобрать центральный тоннель, или изогнуть под 90 градусов жало крестовой отвертки. Самый простой вариант – изогнуть отвертку. Она должна выглядеть примерно так:

После того как саморезы выкручены, нужно отключить электроразъемы под сидением и извлечь блок с переключателями.

• 
• 

Выглядит он так:

Корпус блока нужно разделить на две части. Половинки держатся на защелках.

Внутри – свинцовые шарики и медные пластины. Со временем на шариках образовывается черный нагар, из-за чего пропадает контакт. Шарики нужно достать и почистить. Важно не растерять пружинки, которые используются в блоке.

• 
• 
• 
• 

После чистки шариков и обратной сборки все должно заработать.

Источник

Сиденья и подголовники Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Infiniti FX35 , давление в шинах Infiniti FX35 , неисправности Infiniti FX35 , подготовка к зиме Infiniti FX35 , тормоза Infiniti FX35 , масляный фильтр Infiniti FX35 , топливный фильтр Infiniti FX35 , фильр салона Infiniti FX35 , регулировка фар Infiniti FX35 , номер кузова Infiniti FX45 , давление в шинах Infiniti FX45 , неисправности Infiniti FX45 , подготовка к зиме Infiniti FX45 , тормоза Infiniti FX45 , масляный фильтр Infiniti FX45 , топливный фильтр Infiniti FX45 , фильр салона Infiniti FX45 , регулировка фар Infiniti FX45

Сиденья и подголовники

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

ВНИМАНИЕ: Не следует заниматься регулировкой сиденья водителя во время движения автомобиля, так как это отвлечет водителя от управления автомобилем. Не оставляйте детей без присмотра внутри автомобиля. Они могут случайно привести в рабочее состояние переключатели и органы управления, что может стать причиной несчастного случая. Не используйте электрический привод спинки сиденья продолжительное время при выключенном двигателе. Это может привести к разряду аккумулятора.

Вперед и назад

Регулируйте положение сиденья переключателем вперед или назад в желаемое положение.

Откидывание спинки

Сдвигайте переключатель откидывания назад, пока спинка не примет нужное положение. Для того чтобы восстановить вертикальное положение спинки, сдвиньте переключатель вперед и выпрямитесь. Спинка сиденья примет вертикальное положение.

Откидывание спинки позволяет отрегулировать спинку сиденья для пассажиров разного роста для повышенной комфортности и позволяет правильно отрегулировать ремень безопасности.

Подъемник сиденья

Отрегулируйте высоту подушки сиденья, сдвигая переднюю или заднюю часть переключателя вверх или вниз.

Механизм фиксации поясничного отдела позвоночника (сиденье водителя) — если им оборудован автомобиль

Система поддержки поясничного отдела позвоночника обеспечивает комфорт водителя. Отрегулируйте поясничный отдел спинки сиденья, нажав на обе стороны переключателя.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

Как сложить спинку заднего сиденья

1. Снимите подголовники

2. Уберите ремень безопасности в сторону

3. После снятия полки багажного отсека (если входит в комплектацию) с задних сидений потяните за рычаг на заднем сидении (А) или за рычаги, находящиеся по обеим сторонам багажного отсека (В) и сложите спинку заднего сиденья.

4. Вернув спинки сидений в исходное положение, не забудьте установить подголовники.

ВНИМАНИЕ: Никогда не позволяйте пассажирам ездить в багажном отсеке или на сложенном заднем сиденье. Это может привести к серьезным травмам в случае аварии или внезапной остановки автомобиля. Особенно опасно находиться в багажном отсеке во время движения автомобиля. В этом случае при столкновении велика вероятность смертельного исхода или серьезных травм. Не допускайте перевозку пассажиров в любой части Вашего автомобиля, которая не оборудована сиденьями и ремнями безопасности. Убедитесь, что все пассажиры правильно размещаются на сиденьях и пристегнуты ремнями безопасности. Не складывайте задние сиденья, если в задней части автомобиля перевозятся пассажиры или багаж или если в держателе для чашек есть чашки. Подголовники должны быть хорошо отрегулированы, так как в случае аварии они смогут в значительной степени защитить пассажиров и водителя. Если по каким-либо причинам они были сняты, обязательно установите и отрегулируйте их. Снятые подголовники должны размещаться в безопасном месте таким образом, чтобы не причинить вреда пассажирам или автомобилю в случае внезапного торможения или аварии. Груз должен быть устойчиво размещен в автомобиле, он не должен скользить или опрокидываться. Нельзя располагать груз выше уровня спинки сиденья, В случае внезапной остановки или столкновения плохо закрепленный груз может стать причиной травмы пассажира. Вернув спинки сидений в вертикальное положение, убедитесь, что они надежно закреплены. В случае аварии или внезапной остановки, плохо закрепленные сиденья могут стать причиной травмы пассажира. Вернув спинки сидений в исходное положение, обязательно установите соединитель ремня безопасности центрального сиденья. Крепление ремня безопасности центрального сиденья можно отстегивать только в случае, если Вы складываете заднее сиденье. При установке крепления ремня безопасности центрального сиденья убедитесь, что он и задние сиденья надежно закреплены. Если соединитель центрального ремня безопасности и спинки сиденья не зафиксированы в правильном положении, в случае аварии или внезапной остановки это может стать причиной травмы пассажира.

Откидывание спинки сиденья

Потяните за рычаг (1) и установите спинку сиденья под необходимым углом (2). Отпустите рычаг (1) после установки спинки сиденья в необходимое положение (2)

ВНИМАНИЕ: Ездить на сиденье с откинутой спинкой воспрещается. При этом верхняя часть ремня безопасности не будет фиксировать корпус пассажира. В случае аварии тело пассажира может быть брошено силой инерции на натянутый ремень, и человек может получить травму шеи и другие серьезные повреждения. В случае аварии человек также может получить серьезные внутренние повреждения, проскользнув под нижнюю часть ремня безопасности. В целях наиболее эффективной защиты во время движения автомобиля сиденье должно находиться 8 вертикальном положении. Обязательно опирайтесь на спинку сиденья и отрегулируйте ремни безопасности. После регулировки угла наклона спинки сиденья убедитесь, что сиденье надежно зафиксировано.

РЕГУЛИРОВКА ПОДГОЛОВНИКА

Чтобы поднять подголовник выше, просто потяните его вверх. Чтобы опустить его, нажмите кнопку защелки (1) и опустите подголовник вниз.

Отрегулируйте подголовник таким образом, чтобы его центр был на одном уровне с серединой Вашего уха.

ВНИМАНИЕ: Подголовники должны быть отрегулированы, так как в случае аварии они смогут в значительной степени защитить пассажиров и водителя. Не снимайте подголовники. Всякий раз после смены регулировок другими пассажирами, регулируйте подголовники необходимым для Вас образом.

АКТИВНЫЙ ПОДГОЛОВНИК (передних сидений)

ВНИМАНИЕ: Подголовник должен быть отрегулирован так, как описано в предыдущем разделе, В противном случае защита, обеспечиваемая активным подголовником, будет менее эффективна.

Активные подголовники дополняют другие системы безопасности. Необходимо всегда пристегиваться ремнями безопасности. Никакая система безопасности не может гарантировать полного предотвращения травм в случае аварии.

Наличие посторонних предметов на подголовнике или его опорах может ухудшить работу подголовника.

Подголовник гасит удар, который приходится на спинку сиденья в случае удара сзади. Подголовник предотвращает резкое смещение головы пассажира назад и снижает риск травм шейных позвонков. Активный подголовник наиболее эффективен при столкновениях на низких и средних скоростях, которые наиболее часто приводят к травмам шейных позвонков.

Активные подголовники работают только в случае удара сзади. После столкновения подголовники возвращаются в свое исходное положение. Отрегулируйте активные подголовники так, как это указано в предыдущем разделе.

ПОДЛОКОТНИК

Потяните подлокотник вперед и установите его в горизонтальное положение.

Источник

Ремонт сиденья инфинити фх 35

Или их там отдельно нет?

Добавлено через 15 минут
вот первое, что попалось. — НЕ РЕКЛАМА http://www.i-gear.ru/style/details/557/121/fx35/45/zapchasti-i-to/shesternya-privoda-voditelskogo-sidenya

Как то дороговато за одну шестеренку

нет на схеме шестерни. все продается в комплекте — $1000. именно по этому цена высока, да и работы тоже не дешевые.
шестерня в красном кругу
http://i.piccy.info/i7/0f97bec1c49dceb1f1ff30794490487c/4-63-175/26050003/111_800.jpg (http://piccy.info/view3/4811327/664d82bfa3aafd5dde77d57857922888/orig/)http://i.piccy.info/a3/2013-07-05-13-11/i7-4811327/800×435-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-07-05-13-11/i7-4811327/800×435-r)

а если поискать, то вот тут можно и видео глянуть
http://www.youtube.com/watch?v=3tJGMZk_ZHU

кстати, на видео показана полная кончина шестерни — сидухи ваще не двигаются, только чуть шевелятся. а када шестерня начинает изнашиваться, то сначала появляется люфт, который со временем увеличивается ибо зубцы шестерни уже плохо входят в контакт с червяком.

rudsasha, спасибо за очень содержательную информацию.
Будем искать ремкомплект и менять

да незачто. именно поэтому мы тут и собрались, чтоб помогать друг другу. пластмаска маленькая , но не дешевая. попробуй сначала глазами оценить состояние этой шестерни. вдруг не она!?

З.Ы.
если найдешь дешевую — сообщи обязательно. возможно, еще кому нить понадобится.

Источник

Шумоизоляция автомобиля Infiniti Fx35

Отзывы клиентов: 1

Выбирайте уровень шумоизоляции, подходящий именно вам!

Фотоотчет шумоизоляции Infiniti Fx-35

ОГЛАВЛЕНИЕ:

Шумоизоляция дверей

2-й Слой. Вторым слоем поверх виброизоляции клеится мощный шумопоглотитель Шумофф Комфорт 6.

3-й Слой. Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф Joker.

4-й Слой. Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф Joker.

5-й Слой. Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Absorber А15.

6-й Слой. По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.

Шумоизоляция крыши

2-й Слой. Клеится шумопоглотитель Шумофф Absorber А15.

3-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.

Шумоизоляция пола

2-й Слой. От моторной перегородки и до заднего сиденья клеится мощный шумопоглотитель Шумофф Герметон 7л. Под заднее сиденье клеится шумопоглотитель Шумофф Noise Stop 4.

3-й Слой. Пол от моторной перегородки и до заднего сиденья оклеивается звукоизоляционной мембраной Practik Finish.

4-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.

Шумоизоляция багажника

2-й Слой. Дно оклеивается шумопоглотителем Шумофф Noise Stop 4, крылья и крышка багажника шумопоглотителем Absorber A15, арки же мощным шумопоглотителем Герметон 7л

3-й Слой. Арки оклеиваются звукоизоляционной мембраной Practik Finish.

4-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.

Фотоотчет шумоизоляции Infiniti Fx-35

ОГЛАВЛЕНИЕ:

Шумоизоляция дверей Infiniti FX35 (Инфинити Фх35).

1-й Слой. Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.

2-й Слой. Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2

3-й Слой. Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.

4-й Слой. Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Flex А15.

5-й Слой. По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.

Приступаем к шумоизоляции дверей Infiniti FX35 (Инфинити Фх35). Разбираем все дверные обшивки. Убираем их на специальный стеллаж, чтобы не повредить.

Демонтируем дверной щит для того чтобы получить доступ внутрь двери.

Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции.

Первым слоем внутрь двери клеим виброизоляцию Шумофф М2 и прикатываем к поверхности.

Оклеиваем всю возможную внутреннюю поверхность двери, кроме ребер жесткости.

Этот слой поможет улучшить звучание даже штатной акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.

После чего приступаем к оклейке второго слоя виброизоляцией Шумофф М2.

Второй слой в совокупности с первым улучшает звучание акустики, а также за счёт увеличения массы, двери будут закрываться более четко, тихо и плотно.

Переходим к оклейке дверной обшивки.

Дверную обшивку изнутри оклеиваем толстым шумопоглотителем Flex А15. В процессе вырезая все нужные отверстия, такие как динамик и клипсы.

Клеим по всему контуру обшивки противоскрипный материал.

Этот слой позволит нам избавиться от внешнего шума, скрипов и дребезгов.

Шумоизоляция крыши Infiniti FX35 (Инфинити Фх35).

1-й Слой. Вся поверхность крыши между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.

2-й Слой. Поверх виброизоляции клеится толстый шумо и тепло изолятор Practik Base 8.

3-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.

Надеваем новые перчатки, берем чистый инструмент и приступаем к разбору крыши.

Крыша гарантированно остается в первозданном чистом виде и без каких либо следов разбора.

Штатная шумоизоляция отсутствует.

Обезжириваем всю поверхность крыши и приступаем к монтажу первого слоя.

Для первого слоя используем виброизоляцию Шумофф М2.

Клеим между ребер жесткости и тщательно прикатываем её, во избежание попадания в плохо прокатанные участки, влаги или воздуха, что может спровоцировать образование коррозии.

Этот слой позволит полностью убрать шум от дождя и града в салоне автомобиля.

Обезжириваем поверхность, после чего вторым слоем поверх виброизоляции клеим толстый шумо и теплоизолятор Practik Base 8.

Тщательно прикатываем материал пластиковым роликом.

Данный слой существенно улучшит теплоизоляцию всего салона.

Шумоизоляция пола Infiniti FX35 (Инфинити Фх35).

1-й Слой. Вся поверхность пола кроме ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М3.

2-й Слой. Вся поверхность пола кроме ребер жесткости оклеивается шумо и теплоизолятором Practik Base 4.

3-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.

Приступаем к разборке салона Инфинити ФХ35.

Откручиваем и вынимаем сиденья, пластик и центральную консоль. Все детали салона складываем на специальный стеллаж, чтобы сохранить их в первозданном виде.

Обязательно перед демонтажем пылесосим весь ковер.

После чего продолжаем разбор.

После разбора салона демонтируем ковер и вынимаем все элементы штатной шумоизоляции, а также воздуховоды.

Тщательно проверяем всю заводскую виброизоляцию, она должна хорошо держаться на кузове, не трескаться и не крошиться.

Приступаем к шумоизоляции салона

Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции Шумофф М3. Заклеивая максимально высоко передние арки и моторную перегородку.

Для виброизоляции поверхности под задним сиденьем так же используем М3. Все листы берем уже заранее прогретые из специальной печки и тщательно прикатываем после монтажа.

Этот слой позволит нам значительно снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость автомобиля, а также уменьшить чувствительность от самой структуры дороги.

Снова обезжириваем поверхность пола и приступаем к нанесению второго слоя.

— весь пол от моторной перегородки и под задним сиденьем оклеиваем шумо и теплоизолятором Practik Base 4

Второй слой позволит нам снизить шум от колес и дорожного покрытия, а также значительно увеличить теплоизоляцию салона.

Этот слой позволит нам снизить шум от колес и дорожного покрытия, а также значительно увеличить теплоизоляцию салона.

Шумоизоляция багажника Infiniti FX35 (Инфинити Фх35).

1-й Слой. Дно и арки оклеиваются толстой виброизоляцией Шумофф М3. Крылья и крышка оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2.

2-й Слой. Дно багажника и крылья оклеиваются шумо и теплоизолятором Practik Base 4. Арки оклеиваются шумопоглотителем Flex A15.

3-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.

Приступаем к разборке багажника. Все детали также складываем на специальный стеллаж.

В багажнике так же необходимо проверить качество заводской виброизоляции и далее подготовить поверхность к монтажу, обезжирив её.

На арках и крыльях так же выполняем стандартную процедуру по подготовке поверхности к монтажу.

Для виброизоляции багажника будем использовать два материала.

Первым слоем на дно и арки багажника клеим виброизоляцию толщиной 3мм Шумофф М3.

Для выполнения своих функций по максимуму и избежать образования коррозии, тщательно её прикатываем.

На арки клеим также Шумофф М3, а для крыльев используем менее тяжелый М2.

Оклеиваем максимальную площадь багажника за исключением усилителей и ребер жесткости. Данная компоновка материалов позволит идеально достичь нужной эффективности при минимальном увеличении веса, что вместе с виброизоляцией пола также поможет нам снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость авто.

Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу второго слоя.

Также для получения более эффективного результата используем компоновку из двух материалов

На дно багажника клеим Practik Base 4. Этот слой позволит снизить нам шум от дороги.

На крылья клеим также Practik Base 4.

А для участка такого как арки используем шумопоглотитель Flex A15.

Что также позволит значительно уменьшить исходящий от них шум.

Для виброизоляции крыши багажника используем материал Шумофф М2, чтобы свести увеличение веса к минимуму. После чего переходим к обшивке.

Обшивку пятой двери оклеиваем Flex А15, для устранения ненужных скрипов и бряков.

Источник