Ремонт сиденья инфинити fx35

Ремонт электропривода сидения на Infiniti FX35/45 (1gen)

Если электропривод сидения на Infiniti FX первого поколения внезапно перестал работать только в одном направлении, скорее всего, проблема в блоке управления (переключателе). До саморезов, удерживающих блок, добраться сложно. Можно или снять сидение целиком, или разобрать центральный тоннель, или изогнуть под 90 градусов жало крестовой отвертки. Самый простой вариант – изогнуть отвертку. Она должна выглядеть примерно так:

После того как саморезы выкручены, нужно отключить электроразъемы под сидением и извлечь блок с переключателями.

• 
• 

Выглядит он так:

Корпус блока нужно разделить на две части. Половинки держатся на защелках.

Внутри – свинцовые шарики и медные пластины. Со временем на шариках образовывается черный нагар, из-за чего пропадает контакт. Шарики нужно достать и почистить. Важно не растерять пружинки, которые используются в блоке.

• 
• 
• 
• 

После чистки шариков и обратной сборки все должно заработать.

Источник

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ INFINITI FX35

Сиденье автомобиля перестало регулироваться?

У нового автомобиля передние сиденья плавно перемещаются «вперед — назад», но со временем шестерня привода стирается. Сиденье начинает «заедать» в одном положении, что доставляет огромный дискомфорт водителю и пассажирам.

Как решить эту проблему? Разберем в этом видео процесс ремонта втулок трапеций дворников на Инфинити FX35 с помощью ремкомплекта от компании plastik-avto.ru

Заказать #ремкомплект привода сиденья на Infiniti — https://plastik-avto.ru/collection/shesternya-privoda-sideniya

Ремкомплект привода сидения:
✓ Восстановит фиксацию сиденья, уберёт люфт
✓ Вернёт возможность регулировки сиденья

Ремкомплект рассчитан на ремонт одного переднего сиденья (по одной шестерне с каждой стороны).
В комплект входит 2 шестерни привода и 2 кольца.
Plastic Auto — это наше собственное производство ремкомплектов для автомобилей

Как вылечить эту проблему? Разберем в этом видео процесс ремонта электропривода сиденья с помощью ремкомплекта от компании plastik-avto.ru

Заказать #ремкомплект шестерней — https://plastik-avto.ru/collection/shesternya-privoda-sideniya

Подпишись на нас в соц сетях, чтобы не пропустить новинки:

ВК https://vk.com/plastikavto
Inst https://www.instagram.com/plastic_auto/

Купить ремкомплект привода сиденья от производителя — https://plastik-avto.ru/collection/shesternya-privoda-sideniya

#Ремонт Привода #Заедает кресло #Шестерни #Ремонт электропривода #Сиденье авто #Ограничитель Открывания Дверей #Ограничитель Дверей #Смазка Ограничителей Дверей #Скрипят Ограничители Дверей #Чем Смазать Ограничители Дверей #Не Держат Двери #Фиксация Дверей #Двери Открываются Сами #Ремонт Фиксаторов Ограничителя Двери #Infiniti FX35 #Инфинити #Ограничитель Двери Авто #Ограничитель Открывания Двери #Ремкомплект Ограничителей Дверей

Видео РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ INFINITI FX35 канала Plastic Auto

Источник

Сиденья и подголовники Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Infiniti FX35 , давление в шинах Infiniti FX35 , неисправности Infiniti FX35 , подготовка к зиме Infiniti FX35 , тормоза Infiniti FX35 , масляный фильтр Infiniti FX35 , топливный фильтр Infiniti FX35 , фильр салона Infiniti FX35 , регулировка фар Infiniti FX35 , номер кузова Infiniti FX45 , давление в шинах Infiniti FX45 , неисправности Infiniti FX45 , подготовка к зиме Infiniti FX45 , тормоза Infiniti FX45 , масляный фильтр Infiniti FX45 , топливный фильтр Infiniti FX45 , фильр салона Infiniti FX45 , регулировка фар Infiniti FX45

Сиденья и подголовники

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

ВНИМАНИЕ: Не следует заниматься регулировкой сиденья водителя во время движения автомобиля, так как это отвлечет водителя от управления автомобилем. Не оставляйте детей без присмотра внутри автомобиля. Они могут случайно привести в рабочее состояние переключатели и органы управления, что может стать причиной несчастного случая. Не используйте электрический привод спинки сиденья продолжительное время при выключенном двигателе. Это может привести к разряду аккумулятора.

Вперед и назад

Регулируйте положение сиденья переключателем вперед или назад в желаемое положение.

Откидывание спинки

Сдвигайте переключатель откидывания назад, пока спинка не примет нужное положение. Для того чтобы восстановить вертикальное положение спинки, сдвиньте переключатель вперед и выпрямитесь. Спинка сиденья примет вертикальное положение.

Откидывание спинки позволяет отрегулировать спинку сиденья для пассажиров разного роста для повышенной комфортности и позволяет правильно отрегулировать ремень безопасности.

Подъемник сиденья

Отрегулируйте высоту подушки сиденья, сдвигая переднюю или заднюю часть переключателя вверх или вниз.

Механизм фиксации поясничного отдела позвоночника (сиденье водителя) — если им оборудован автомобиль

Система поддержки поясничного отдела позвоночника обеспечивает комфорт водителя. Отрегулируйте поясничный отдел спинки сиденья, нажав на обе стороны переключателя.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

Как сложить спинку заднего сиденья

1. Снимите подголовники

2. Уберите ремень безопасности в сторону

3. После снятия полки багажного отсека (если входит в комплектацию) с задних сидений потяните за рычаг на заднем сидении (А) или за рычаги, находящиеся по обеим сторонам багажного отсека (В) и сложите спинку заднего сиденья.

4. Вернув спинки сидений в исходное положение, не забудьте установить подголовники.

ВНИМАНИЕ: Никогда не позволяйте пассажирам ездить в багажном отсеке или на сложенном заднем сиденье. Это может привести к серьезным травмам в случае аварии или внезапной остановки автомобиля. Особенно опасно находиться в багажном отсеке во время движения автомобиля. В этом случае при столкновении велика вероятность смертельного исхода или серьезных травм. Не допускайте перевозку пассажиров в любой части Вашего автомобиля, которая не оборудована сиденьями и ремнями безопасности. Убедитесь, что все пассажиры правильно размещаются на сиденьях и пристегнуты ремнями безопасности. Не складывайте задние сиденья, если в задней части автомобиля перевозятся пассажиры или багаж или если в держателе для чашек есть чашки. Подголовники должны быть хорошо отрегулированы, так как в случае аварии они смогут в значительной степени защитить пассажиров и водителя. Если по каким-либо причинам они были сняты, обязательно установите и отрегулируйте их. Снятые подголовники должны размещаться в безопасном месте таким образом, чтобы не причинить вреда пассажирам или автомобилю в случае внезапного торможения или аварии. Груз должен быть устойчиво размещен в автомобиле, он не должен скользить или опрокидываться. Нельзя располагать груз выше уровня спинки сиденья, В случае внезапной остановки или столкновения плохо закрепленный груз может стать причиной травмы пассажира. Вернув спинки сидений в вертикальное положение, убедитесь, что они надежно закреплены. В случае аварии или внезапной остановки, плохо закрепленные сиденья могут стать причиной травмы пассажира. Вернув спинки сидений в исходное положение, обязательно установите соединитель ремня безопасности центрального сиденья. Крепление ремня безопасности центрального сиденья можно отстегивать только в случае, если Вы складываете заднее сиденье. При установке крепления ремня безопасности центрального сиденья убедитесь, что он и задние сиденья надежно закреплены. Если соединитель центрального ремня безопасности и спинки сиденья не зафиксированы в правильном положении, в случае аварии или внезапной остановки это может стать причиной травмы пассажира.

Откидывание спинки сиденья

Потяните за рычаг (1) и установите спинку сиденья под необходимым углом (2). Отпустите рычаг (1) после установки спинки сиденья в необходимое положение (2)

ВНИМАНИЕ: Ездить на сиденье с откинутой спинкой воспрещается. При этом верхняя часть ремня безопасности не будет фиксировать корпус пассажира. В случае аварии тело пассажира может быть брошено силой инерции на натянутый ремень, и человек может получить травму шеи и другие серьезные повреждения. В случае аварии человек также может получить серьезные внутренние повреждения, проскользнув под нижнюю часть ремня безопасности. В целях наиболее эффективной защиты во время движения автомобиля сиденье должно находиться 8 вертикальном положении. Обязательно опирайтесь на спинку сиденья и отрегулируйте ремни безопасности. После регулировки угла наклона спинки сиденья убедитесь, что сиденье надежно зафиксировано.

РЕГУЛИРОВКА ПОДГОЛОВНИКА

Чтобы поднять подголовник выше, просто потяните его вверх. Чтобы опустить его, нажмите кнопку защелки (1) и опустите подголовник вниз.

Отрегулируйте подголовник таким образом, чтобы его центр был на одном уровне с серединой Вашего уха.

ВНИМАНИЕ: Подголовники должны быть отрегулированы, так как в случае аварии они смогут в значительной степени защитить пассажиров и водителя. Не снимайте подголовники. Всякий раз после смены регулировок другими пассажирами, регулируйте подголовники необходимым для Вас образом.

АКТИВНЫЙ ПОДГОЛОВНИК (передних сидений)

ВНИМАНИЕ: Подголовник должен быть отрегулирован так, как описано в предыдущем разделе, В противном случае защита, обеспечиваемая активным подголовником, будет менее эффективна.

Активные подголовники дополняют другие системы безопасности. Необходимо всегда пристегиваться ремнями безопасности. Никакая система безопасности не может гарантировать полного предотвращения травм в случае аварии.

Наличие посторонних предметов на подголовнике или его опорах может ухудшить работу подголовника.

Подголовник гасит удар, который приходится на спинку сиденья в случае удара сзади. Подголовник предотвращает резкое смещение головы пассажира назад и снижает риск травм шейных позвонков. Активный подголовник наиболее эффективен при столкновениях на низких и средних скоростях, которые наиболее часто приводят к травмам шейных позвонков.

Активные подголовники работают только в случае удара сзади. После столкновения подголовники возвращаются в свое исходное положение. Отрегулируйте активные подголовники так, как это указано в предыдущем разделе.

ПОДЛОКОТНИК

Потяните подлокотник вперед и установите его в горизонтальное положение.

Источник

Infiniti М — все проблемы и слабые места

Многие клиенты, обращающиеся к нам за помощью в выборе автомобиля или техническими консультациями, обычно даже не представляют разницы между автомобилями линейки Infiniti, и часто бывает, что во время подбора автомобиля под ключ приходится полностью менять направления поиска. Лаборатория Диагностики автомобилей создает статьи о технических и эксплуатационных различиях автомобилей, с целью помощи в выборе и покупке автомобиля для покупателей без существенных знаний о бренде Infiniti.

Мы ответим на множество интересующих покупателей вопросов, а именно: сколько ходят цепи на Инфинити и нужно ли их менять по регламенту, что за проблемы с катализаторами, ест ли Инфинити масло, а также сколько стоит его обслуживание в год. Если вы не найдете ту информацию, что искали, вы всегда можете спросить любые технические вопросы в чате помощнике (справа снизу экрана в версии сайта для пк).

• Чем же отличается Инфинити М37 от ФХ?
• В чем преимущество и разница комплектаций Infiniti M37x. Обзор отличий комплектации hi-tech от sport и premium.
• В чем разница между Infiniti M37 и FX37? Характеристики, начинка и ездовые ощущения.
• Как работает полный привод на Инфинити?
• Слабые места и проблемы Инфинити в возрасте. Равнозначно полезно к прочтению покупателям M37, FX37 и других моделей.
• Видеоверсия разбора проблем двигателей Инфинити QX70/FX37, на чем сделать приоритеты при выборе и как найти живой?
• Особенности и болезни Инфинити М25
• Немного о флагмане Инфинити М56. Что у него с мотором и что это вообще за автомобиль?
• Продолжить читать о проблемах автомобилей других моделей и брендов из нашей специализации
• Подбор живого Infiniti с пробегом в Москве на основе опыта и углубленной диагностики.
• Примеры диагностики в рамках проверок Infiniti с выездом в Москве.
• Сколько стоят услуги грамотного подбора живого автомобиля или углубленной диагностики перед покупкой?

Инфинити М (Y51) и в чем его отличия от Infiniti G или FX

Инфинити М всегда позиционировался как седан бизнес класса (Е класс), конкурирующий с BMW 5 series и Mercedes E-klasse, поэтому автомобиль оснащали такими «премиум фишками» вроде двойного остекления, улучшенной шумоизоляцией, а также разнообразными опциями вроде активного круиз контроля с ИК радаром и системы контроля слепых зон.

Стоит отметить особенность климатической установки на Infiniti M Y51, на которой появился «мягкий режим» фактически побеждающий извечную проблему климата на японцах, когда дует либо в ноги, либо в лицо. Кроме этого появилась штатная возможность ароматизации воздуха из кондиционера.

На Инфинити М (неважно 25, 37 или 56) существенно лучше шумоизоляция, чем на G или FX любых поколений. Помимо двойных стекол, оклейка шумоизоляцией кузова с завода в два раза толще, чем на остальных моделях (кроме QX56).
Назад к оглавлению

Infiniti M37xS (Hi-tech) особенности комплектации

Основное отличие этой комплектации от остальных модификаций M37 в наличии тормозной системы Akebono с монолитными суппортами (4 поршня перед и 2 поршня зад) и дисками 350 мм, а также колесными дисками R20. Есть отличия в отделке салона, но никаких настроек двигателя, коробки или подвески дополнительно нет.

На остальных версиях M37 установлены обычные плавающие тормозные скобы (2 поршня спереди и 1 сзади) и дисками 320 мм. Для гражданской езды этих тормозов достаточно, однако они легко перегреваются и теряют эффективность при более агрессивной езде (причем автор не имеет в виду оттормаживаться с 200 каждый день — биение в руль будет уже после месяца-двух езды быстрее потока)

Infiniti Q70 и M37 — есть ли разница?

Ребрендинг M37 в Q70 произошел без технических изменений, и только в 2014 году произошел визуальный рестайлинг Infiniti Q70, который изменил бампера и LED головные и задние фары. Технически это одна и та же машина с разными шильдиками.

Чем Инфинити М существенно отличается от G?

Первый отличительный момент это рулежка и подвеска. Руль у эмки существенно легче, и менее острый, чем на G, подвеска мягче, кренов больше, однако нельзя сказать, что автомобиль компенсирует это комфортом с лихвой. Проезды лежачих полицейских или крупных неровностей существенно дальше от комфортных, по сравнению с E-klasse, особенно на пневме. G37 меньше в салоне сзади и спереди.

По разгону M37 уступает и G35 и G37, в основном за счет увеличенной массы, даже не смотря на одинаковую трансмиссию и двигатель в случае G37. Ситуация с разницей в динамике между FX37 и M37 отличается в другую сторону, и в этом случае разница также кроется в массе автомобиля, поскольку FX37 существенно тяжелее «эмки».
Назад к оглавлению

Infiniti M и FX — в чем разница?

Кроме очевидных вещей, вроде разницы в типе кузова (седан и кроссовер), а также клиренса, основное отличие это комфортные настройки подвески, отклик и тяжесть руля, а также большая разница в опциях и месте для задних пассажиров.

Начнем с того что, несмотря на достаточное количество места сзади у FX – ездить пассажиром сзади комфортно только по ровной дороге, а по кочкам или лежачим полицейским задний пассажир будет подпрыгивать и биться головой о крышу. В Эмке таких проблем нет, за счет другой компоновки салона, при которой задние сидения не установлены непосредственно над задней осью и подвеска существенно мягче. Кроме этого задний ряд на эмке удобнее на длительные расстояния.

По комплектации M37 в максималке имеет в опциях то, чего на FX быть не может в принципе, например контроль слепых зон, расширенная аудиосистема Bose с динамиками непосредственно в сидениях водителя и переднего пассажира, а также мониторы в подголовниках для развлечения задних пассажиров. Единственное, в чем M37 проигрывает FX это в отсутствии камер кругового обзора – у «Эмки» есть только камера заднего вида, которая к слову имеет существенно лучшее разрешение изображения.

Полный привод Infiniti, как работает ATTESA E-TS?

Все полноприводные Infiniti (кроме JX/QX60) имеют постоянный задний привод и подключаемый передний с переходящим моментом до 35% на переднюю ось для автомобилей после 2008 года, и до 60% для автомобилей со старыми настройками производства до 2008 года.

Подключение передней оси при проскальзывании задней оси происходит не сразу, а с задержкой, поэтому у неопытных водителей этот полный привод зимой вызывает недоумение и много нецензурных слов. Хотя на самом деле это лучшее сочетание сохранения управляемости и возможности контролируемого заноса (применимо к g37/m37/ex35 и не применимо к fx37/qx56, где из-за массы авто по другому работает стабилизация курсовой устойчивости ESP)

Автомобиль всегда стартует с 4 колес, а также всегда включается полный привод при кик-дауне.
Назад к оглавлению

Infiniti M37 — Слабые места, о которых нужно помнить при покупке

Платформа Y51 не обладает своими собственными характерными проблемами двигателя или трансмиссии, а практически все проблемы, с которыми мы не рекомендуем Вам встречаться — эксплуатационные. Проблем из-за брака практически нет, и/или как правило, они исправляются в первые 20-40 тысяч километров жизни автомобиля.

P.S. Если у автомобиля описано много болезней, это не значит, что они все должны быть на одном автомобиле. Вполне реально найти живой финик, нужно лишь искать.

Инфинити М37 Y51 2010-2018 Проблемы, недостатки, болезни

Перегревы двигателя гонщиками. К сожалению по нашей личной статистике осмотров и диагностики — более трети рынка в сегменте Инфинити имеют перегретые двигатели. К симптомам можно отнести недостаточную максимальную мощность и угар масла (на здоровом двигателе расхода масла нет). При особо запущенных случаях в купе с отсутствием контроля за уровнем масла двигатель просто дает клина.

Система охлаждения двигателя и КПП. Работа двигателя и коробки передач на Инфинити поддерживается всего-лишь одним тоненьким радиатором, который стоит за радиатором кондиционера. Обычно между двумя радиаторами скапливается валенок их грязи и мелкого мусора, в результате чего происходит нарушение температурного режима двигателя и коробки, что в свою очередь вызывает повышенный износ, особенно в жару. Простого промывания керхером без демонтажа обычно недостаточно, кроме того, большинство владельцев плевать хотели на чистоту радиаторов в принципе. Будьте внимательны при выборе.

Течи штуцеров и трубок охлаждения АКПП. Со временем автомобили не молодеют и этот эффект начинает проявляться сначала в мелочах. Одной из важнейших мелочей на Infiniti M37/56 является склонность штуцеров радиатора к коррозии и утечке ATF или антифриза. Обычно для устранения проблемы достаточно аргонной сварки, но если коррозия имеет существенные масштабы, мы рекомендуем только замену радиатора на новый. Кроме штуцеров необходимо следить за двумя патрубками охлаждения коробки, которые идут из поддона АКПП в нижний сегмент радиатора двигателя. Эти патрубки имеют свойство растрескиваться при нарушении теплового режима коробки передач или вовсе лопаются, что приводит к кратковременной эксплуатации кпп “на сухую”, что в свою очередь легко приводит к полному отказу планетарного ряда и/или гидроблока управления кпп.

Перегрев или иной износ коробки передач Jatco 7 ступ на Infiniti. Несмотря на то, что на М-ке нет никаких вариаторов, а установлена классическая АКПП с гидротрансформатором (“бублик”), проблемы с ней возникают и довольно часто. Основная причина — длительная езда на высокой скорости по трассе (150-200+ км/ч), особенно с грязными радиаторами. Усугубляется эта проблема тем, что нижние катализаторы очень горячие и могут сильно разогреть поддон коробки передач, особенно если установлена ненужная “доп. защита” поддона коробки, препятствующая естественной конвекции и охлаждению металла поддона. В основном в первую очередь изнашиваются фрикционные пары и продукты износа (металлическая стружка) забивает каналы гидроблока управления кпп, что приводит к сильным толчкам или некорректном/запоздалом переключении. Более поздние симптомы износа АКПП это вибрация связанная с износом гидротрансформатора или пробуксовка передач.
Назад к оглавлению

Катализаторы Инфинити, верхние и нижние. Керамическая крошка в цилиндрах и задиры стенок цилиндров. На самом деле такой проблемы нет, а есть целый вагон слухов и домыслов от покупателей автомобилей с втрое скрученными пробегами и отжатыми двигателями. Такое может произойти например, когда продавец перепрошил двигатель на ЕВРО-2, чтобы системы управления не учитывала показания верхних и нижних лямбда зондов, при этом убитые катализаторы оставил на месте. Чтобы ваши катализаторы высыпались в цилиндры, нужно чтобы они сильно оплавились, звенели как газельный двигатель и разрушились до такой степени, чтобы могли попасть назад в цилиндры с противоходом. Это настолько невероятно, что можно не думать об этом. Более того, катализаторы не имеют свойства просто так разрушаться и как правило проблемы с ними возникают из-за наплевательского отношения (92 бензин, постоянная езда в отсечку на старом масле и с забитым радиатором).

Течи и запотевания рулевой рейки. Практически все Инфинити имеют потеющие рулевые рейки и в этом нет ничего страшного, потому как для этих машин это естественное состояние автомобильной души. С запотеванием эти авто эксплуатируются годами, самое главное при этом следить, чтобы запотевание не перерастало в течь и жидкость ГУР не уходила из бачка быстрыми темпами. В случае если рейка потекла, необходим ремонт, что в реалиях 2018 года стоит от 15 тыс за замену ремкомплекта и до 40 тыс за полную переборку с “червяком”. Также стоит обратить внимание на металлический стук при повороте рулевого колеса из области рейки, которые могут иметь разную природу — стук может исходить от разбитых креплений рейки, а также из нутра от “червяка”.

Насос ГУР или тяжелый руль это не для нас. Руль на M37 легкий, поэтому если он тяжело крутится на месте или руль закусывает при повороте — необходимо менять насос гур. Насос не дорогой — новый стоит приблизительно 20 тысяч.

Ступичные подшипники, которые не меняются отдельно, а только вместе со ступицей. Проверять на подъемнике нет смысла, т.к. существенный люфт появится после появления заметного гудения, а хруста никакого не будет вообще.

AFS или поворотный свет головных фар. Шаговые моторчики обычно отказывают от попадания влаги в фары после повреждений от дтп или из-за разгерметизации при замене блока розжига. Моторчики практически никто не ремонтирует, а отдельно не купить — только целиком менять фару.

Люфт передних сидений. Противная болячка всех фиников, особенно в возрасте. Проявляется при торможении или резком ускорении, когда сидение двигается по инерции. Лечится либо сваркой, либо заменой сидения в сборе. Большинство владельцев не делают ничего.

Износ шестерней регулировок руля и сидений. Подобный износ проявляется у владельцев, которые не отключают функцию комфортного доступа, когда сидения отъезжают и подъезжают при старте и выключении автомобиля. Шестерни в рулевой колонке меняются на металлические, а саму колонку менять незачем.

У двигателя Инфинити VQ37VHR установленных на M37 2010+ годов нет проблем с прокладками масляных каналов, т.к. они металлические, а также прокладками ГБЦ, т.к. они также металлические. Бумажные прокладки масляных каналов были только на VQ35HR или VQ37VHR до 09 года включительно. Бумажные прокладки ГБЦ это исключительно прерогатива VQ35 двигателей. Цепи ГРМ Инфинитине меняются по регламенту и на 100 тысячах не вытягиваются. Ресурс цепей без гоночной эксплуатации — 250-350 тысяч километров.

Важно! VQ37 также как и все моторы Инфинити не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому стучать в моторе нечему. Если Вы увидели стучащий финик — бегите от него.

Практически все, что можно сказать о надежности VQ37VHR и 7 ступенчатой Jatco было сказано в статье о выборе Infiniti FX, которую мы рекомендуем вам прочесть.
Назад к оглавлению

Инфинити М25 особенности и болезни унаследованные от G25

Основные проблемы M25 связанные с рывками или толчками коробки автомобиль унаследовал от моноприводной платформы смежной с G25.

Суть проблемы заключается в дергающейся коробке передач, как на переключениях, так и без переключений. Рваные переключения связаны с прошивкой коробки передач и не G сенсор и его калибровка не имеет к проблеме никакого отношения. Подробно суть проблемы описана в статье о G25.

Второй хронический маразм заключается в рывках без переключений на малых скоростях при включенном поворотнике. Суть этой характерной болячки также.

Также как и G25, M25 при попадании в руки любителей крутить бублики может страдать от перегрева и износа редуктор задней оси.
Назад к оглавлению

Infiniti M56 – дьявол в обличии бизнес седана

По традиции, как и в случае с M35x (Y50) предыдущего поколения, имевшая заряженную версию M45 с мотором V8 (VK45DE), M37 (Y51) также получила версию с монстром под капотом. M56 имеет точно такой же 400 сильный двигатель что и QX56 Z62 и комплектуется как заднеприводной, так и полноприводной трансмиссией. Кроме того, M56s комплектуются системой активного подруливания колес 4WAS.

Помимо особого мотора M56 имеет усиленную коробку передач, взаимозаменяемую только с QX56 и FX50. Коробка также как и на всех Инфинити не имеет отдельного радиатора охлаждения масла, поэтому длительные поездки на скоростях близких к 200 очень быстро изнашивают акпп, даже не смотря на усиленный пакет фрикционов.

M56 может быть как заднеприводная так и полноприводная. Комплектация с полным приводом более редкая. 4WAS комплектуется вне зависимости от привода.

Все основные проблемы двигателя VK56VD рассмотрены нами в статье о QX56, поэтому здесь мы пройдемся лишь вкратце по особенностям мотора о которых нельзя забывать.

Заводские цепи ГРМ дефектные и подлежат замене по отзывной кампании. Даже если они не гремят при запуске.

Для двигателя нормален угар масла 1л на 10 тыс км. При агрессивной езде угар может быть больше, а при постоянной вальяжной езде меньше или вовсе отсутствовать.

У двигателя нет электронного щупа уровня масла двигателя, поэтому если не следить за уровнем — наступает масляное голодание и повреждение рабочих поверхностей трущихся элементов двигателя, например задиры стенок цилиндров двигателя или постелей распредвалов, а также может провернуть вкладыши.

Нет необходимости вырезать катализаторы “потому что они могут рассыпаться”. Это сказки. Система самодиагностики на VK56VD двигателе способна заранее предупредить водителя о проблемах с катами, т.е. задолго до разрушения.
Назад к оглавлению

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Источник