Ремонт сиденья тойота прадо

Ремонт сидений

Болезнь старых сидений у автомобиля это потёртость обивки, появление скрипа и старение поролона. Как правило больше всего страдает водительское сидение, так как оно чаще всего используется.

Вот и в моём прадо водительское сидение наиболее изношено и требует частичного ремонта. В обшивке сидений используется по бокам — велюр и центральная вставка — капровелюр.

Как снять сиденье

Для того, чтобы снять сиденье необходимо снять четыре декоративные накладки, установленные на креплениях к полу автомобиля.

Головкой на 14 откручиваем болты крепления и вытаскиваем кресло из авто. Для удобства кресло двигается на салазках, подбирая оптимальное положение для доступа инструмента к гайкам крепления.

Снимаем пластиковую обшивку

Механизм автокресла защищен пластиковыми накладками с левой и правой сторон. Для снятия со стороны двери необходимо выдернуть накладку ручки изменения положения спинки и снять барашек регулировки нижней подушки, а также открутить крестовой отверткой винт и саморез.

Барашек регулировки уровня сидушки фиксируется при помощи стопорной пружины. Для его снятия сначала вытаскивается стопор.

Накладка со стороны пассажира крепится винтом и саморезом.

Как снять спинку

Спинка крепится четырьмя болтами на 12 (размер головки), по 2 с каждой стороны.

Для снятия спинки необходимо разъединить обшивку в нижней части, крепящуюся пластиковым зацепом.

Снятие спинке необходимо проводить в сложенном состоянии, чтобы разгрузить подпорную пружину.

Снятие сидушки

Сидушка крепится четырьмя болтами на 12, отворачиваем их и вытаскиваем её.

Обивка крепится к металлическому каркасу при помощи спиц и заводных колец. Для снятия заводных колец удобно пользоваться небольшими кусачками, при помощи которых кольца слегка разжимаются и выкручиваются.

Вскрытие показало, что обивка частично требует замены, часть поролона превратилась труху.

Для восстановления боковой поддержки применяем, достаточно упругий, толстый синтепон толщиной 100 мм.

Срезаем часть испорченного поролона, а на его место примеряем синтепон. Вырезаем синтепон по размеру больше чем реальный размер детали (оставляем запас на утяжку) и пришиваем его при помощи толстых капроновых ниток, используя большой шаг. При шитье синтепон прокалываем иглой в 2-3 сантиметрах от края, чтобы не получалась волна.

Боковую поддержку спинки увеличиваем путем запихивания синтепона внутрь без снятия обшивки.

Собираем сиденье в обратном порядке и устанавливаем на автомобиль.

Related Posts

No related posts.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

2 комментария о статье “ Ремонт сидений ”

Отлично! Так и сделаю. А то собрался покупать какое-нибудь Б\У.

Как снять круглую ручку регулировки. Пишут снять стопор, но где он, его не видно. Подскажите, если кто знает, как его найти этот стопор.

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Ремонт Прадо

При самостоятельном ремонте и обслуживании автомобиля нередко возникает необходимость в использовании специальных приспособлений, без которых выполнить работы используя обычный инструмент, достаточно сложно. Речь пойдёт о приспособлении для выпрессовывания и запрессовывания…

Замена сайлентблоков

Сайлентблок это резинометаллический шарнир предназначенный для гашения вибрации, используются в подвеске автомобилей. Со временем сайлентблоки выходят из строя и перестают выполнять свои функции, в результате чего появляются посторонние шумы и…

Крышка бардачка — ремонт

Между передними сидениями имеется достаточно вместительный бардачок, который выглядит на первый взгляд крепким, но это внешнее впечатление обманчиво, стоит посильней опереться на крышку как она ломается. Попробуем отремонтировать сломанную крышку,…

Люфт рулевой рейки

В ходе обследования ходовой был выявлен люфт рулевой рейки, при повороте колёс в разные стороны. Причина — выход из строя сайлентблоков в результате попадания на них рабочей жидкости ГУРа. Неисправные сайлентблоки…

Бачок омывателя

В Прадо 90 установлено два бачка омывателя стёкол, один для лобового стекла и передних фар, другой для заднего стекла, их вместимость 4.5 и 2.5 литра соответственно. На переднем бачке установлено…

• Блокировка дифференциала — использование 1.3k просмотров
• Чем отличается Прадо 90 от 95 1.2k просмотров
• Предохранители прадо 1k просмотров
• Блокировка заднего дифференциала 1k просмотров
• Замена жидкости ГУР 839 просмотров

Источник

Toyota Land Cruiser Prado ∆Garage Voyage∆ › Logbook › Перетяжка водительского сиденья

Теперь предстояло разобраться с сиденьями.

Состояние салона в целом было хорошим, единственное — водительское сиденье оказалось сильно потрепано. В остальном салон был в неплохом состоянии и для экспедиционной машины вполне подходил.
Сначала задумались над тем, чтобы приобрести хорошие чехлы и установить их с подшивкой к сиденьям.

Проблемы начались уже на этапе поиска самих чехлов, которые бы подошли именно для арабского Prado. В большинстве контор, производящих чехлы, уверяли, что подойдет обычный набор (хотя это не так, задний диван складывается у арабов иначе). Понимание я нашел в фирме Brothers. Там сразу поняли, о чем речь и рассказали, что уже делали чехлы именно для арабов. Все в целом понравилось, кроме одной детали. Меня сразу предупредили, что их чехлы предусматривают подшив к сиденью, но именно они подшивают только к тканевой обивке (поскольку, с их слов, подшив к коже – трудоемкий и сложный процесс, за который они не берутся). Искать отдельно мастерскую, где бы можно было установить чехлы, желания никакого не было.

Поэтому обратились в ателье Seal Auto . После просмотра сайта начали подумывать перешить салон полностью. Но после посещения и оценки стоимости предстоящих работ выяснилось, что указанные на сайте цены немного ниже реальных (хотя при общении по телефону говорят, что цены актуальны). Так, цена перешивки сидений в один цвет и без дополнительной строчки оказалась 46 т.р. (хотя на сайте за 45 т.р. было много примеров не только перешивки сидений, но еще и дверных карт с подлокотником). Таким образом полностью обновить все кожаные поверхности выходило около 60 т.р., что на том этапе показалось немного дорого, и пока было решено перешить лишь водительское сиденье вместе с заменой поролона.

Seal Auto зарекомендовали себя как настоящие профессионалы. Поняв предназначение машины, никто не уговаривал перешивать салон полностью. Был подобран максимально подходящий к остальным сиденьям цвет. Разница, безусловно, есть, но меня вполне устраивающая. Больше всего отличается шаг перфорация, но в целом в глаза бросается несильно. Кстати, перешито было экокожей Дакота, цвет – 49. Заодно заново пошиты чехлы рычага АКПП и ручника. Перешить сиденье (без подголовника) вышло 12 т.р., ручник и АКПП – 4 т.р.

Источник

Toyota Land Cruiser Prado 120 3.4, правша › Logbook › Чистка и реставрация передних сидений

1) Обнаружил просевшую боковину подушки сидения.

2) Купил две пассажирские контрактные поролоновые подушки от леворукого прадика более свежего года.

На двух сидениях четыре подушки. Водительские заменил на контрактные. А затем все четыре подушки отреставрировал.

3) Снял обивку сидений.

Самое сложное это снимать колечки, соединяющие спицы. Колечки необходимо разгибать, для этого удобно пользоваться тонкогубцами и плоской отверткой. Одевать колечки удобно двумя тонкогубцами.

Контрактные подушки выглядят лучше, чем на верхних фото, но они тоже не новые, поэтому их восстановил (заклеил мелкие трещины, доклеил недостающие куски поролона).

4) Постирал велюровую обивку передних сидений.

Сидения серые, грязь с виду не выражена, не видна.
Замочил с порошком на ночь, почистил щеткой, слил очень черную воду, прополоскал на три раза, высушил около батареи.

5) Отреставрировал чехлы обивки

Велюр изнутри оклеен тонким мягким материалом, он снашивается в первую очередь на внешних боковинах сидений (боковины обращенные к выходу). Снашиваются потому что с сидений мы не встаем, а как бы сползаем, особенность высокой машины.
Сношенную ткань по боковине изнанки чехлов восстановил дубляжом на клеевой основе (клеится утюгом). В районе швов прихватил нитками.

6) Восстановил подушки сидений

Все подушки восстановил по рецепту www.drive2.ru/b/1446807/

Поролон очень хорошо впитывает клей, поэтому жидкий и аэрозольный клей нужно наносить достаточно на обе поверхности, лишнего не нужно, но и жалеть не стоит, иначе после высыхания, приходится подклеивать.

В мебельном магазине купил материалы для реставрации поролона:

1) клей NANOTEX в розлив — 0,65л — 227,50 руб,
2) мебельный поролон 10мм, плотность 25, 2000х15000мм — 310 руб,
3) ткань — слабонд, 1 погонный метр — 50 руб,
4) кисть,
5) ткань — дубляж — 40 см — 200 руб,
5) ткань — плащевку- 0,5м — 150 руб,

6) В автомобильном магазине купил аэрозольный клей Multi Spray — 700 руб.

Работа кропотливая, на каждое сидение у меня ушла неделя вечеров: демонтаж, разборка, снятие обивки, реставрация поролона, сушка, оклейка тканью, сушка, оклейка поролоном, сушка, одевание, обивки, сборка, монтаж.

На такую реставрацию решился после снятия обивки. Изначально просто хотел заменить поролоновые подушки.

Вместо реставрации можно заметить все сидения на контрактные. Но обивку тоже ведь нужно чистить (стирка или химчистка), и скорей всего, что поролон водительского сидения тоже будет уже сношен. Поэтому работа с сидениями тоже потребуется.

Источник