Ремонт сигнала lancer 9

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает звуковой сигнал на Мицубиси лансер 9

Несмотря на то, что использование звукового сигнала в населённых пунктах запрещено, следить за исправностью этого прибору нужно. Его применение может понадобиться в экстренной ситуации, поможет избежать создания аварийной ситуации. Провести первичную диагностику совсем не сложно, высшего образования не потребуется. Подскажем алгоритм поиска неисправности для тех, кто сталкивается с такой проблемой впервые.

В первую очередь следует обратить внимание на исправность предохранителя в цепи питания звукового сигнала. Он находится в монтажном блоке моторного отсека. Его номер 2, он рассчитан на ток силой 10 Ампер. Под его защитой находится один единственный прибор, это звуковой сигнал. Предохранитель можно заменить новым, если отсутствует автомобильный тестер или другой измерительный прибор. Некоторые владельцы проверяют схему, где «Клаксон» включается через электромагнитное реле. Оно также может оказаться неисправным

Далее следует проверить исправность сигнала, это также довольно просто. Попробуйте подключить его непосредственно к аккумуляторной батарее. Его включение укажет на наличие неисправности в проводке, кнопке включения, а отсутствие даст основание считать его нерабочим. Некоторым умельцам удаётся отремонтировать неисправный прибор, но большая часть владельцев просто меняет неисправный прибор новым. Иногда причиной может быть плохой контакт корпуса «клаксона» с массой машины.

Источником неисправности может быть кнопка его включения, которая расположена в рулевом колесе. Именно из-за неё чаще всего происходит отказ в работе «клаксона». Для проверки следует снять пластиковые накладки кожуха рулевого колеса. Среди большого количества проводов отыщите разъём с проводом чёрного цвета, это тот который нужен для проверки. Отключите его и замкните на корпус. Должен сработать сигнал, что подтвердит отказ кнопки включения.

Проверить работу кнопки сложно, кроме знаний электротехники, нужен специальный инструмент, автомобильный тестер. Для проверки следует разобрать рулевое колесо, а это небезопасно, так как там находится подушка безопасности. Чтобы она не сработала раньше времени, отключают аккумуляторную батарею перед началом работы. После манипуляций гаечными ключами, электродрелью со сверлом, достают кнопку включения. Она представляет собой две медные пластины с перфорированной перегородкой между ними. Пластины могут быть выгнутыми, что будет причиной отказа работы сигнала.

Источник

Замена звукового сигнала и его регулировка Mitsubishi Lancer 9

Звуковые сигналы находятся под облицовкой радиатора и крепятся металлическими планками к кронштейну, соединенному со стойкой радиатора болтами.

Рис. 10.1. Монтажный блок, размещенный в моторном отсеке.

Цепь питания звуковых сигналов управляется реле (поз. 6) и защищена плавким предохранителем (поз. 2).

Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи, ключ «на 12».

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Выверните болт крепления планки сигнала верхнего тона к кронштейну, снимите сигнал с кронштейна.

4. . и отсоедините от его вывода колодку жгута проводов.

5. Аналогичную операцию проделайте для сигнала нижнего тона.

6. При необходимости отверните гайку и снимите планку со шпильки крепления сигнала.

7. Зачистите окисленный вывод сигнала.

8. Удерживая регулировочный винт от проворачивания, ослабьте затяжку контрящей гайки регулировочного винта.

9. Подсоедините колодку с проводом к выводу сигнала.

10. Нажмите выключатель звукового сигнала и, проворачивая регулировочный винт в соответствующую сторону, добейтесь громкого и чистого звучания сигнала. Если этого не удалось сделать, замените звуковой сигнал.

Регулировку звукового сигнала необходимо проводить с помощником.

11. Установите звуковой сигнал в порядке, обратном снятию.

Источник

Mitsubishi Lancer 1.6 МТ «Instyle» › Logbook › # 9 Ремонт шлейфа подрулевого

Решил вскрыть шлейф и посмотреть на проблему изнутри. Руль стоит » МОМО» и как его снять не имел представления и информации нашел немного по снятию руля именно такого. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЬ К РАБОТЕ СНИМИТЕ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.

На руле сбоку на 3 и 9 часов есть отверстия, где таятся болты крепления подушки безопасности.

Оно держится на трёх защелках, которую я одну отломил. Подушку можно вытаскивать.

Отмечаем как должен стоять руль на шлицах. Я открутил два маленьких болтика и снял этот пластик. Под ним находится болт под шестигранник. Выкручиваем его полность и вытаскиваем, теперь стягиваем руль на себя довольно таки легко.

Так же надо еще разобрать пластик на рулевой колонке. Три винта откручиваем и снимаем верхнюю часть, нижняя может опустится вниз просто. Советую нанести несколько меток и на внешней части окружности и на внутренней шлейфа. Что бы не сломать еще чего решил снять все в сборе. Сверху откручиваем винтик и снизу две защелки, так же еще три разъема отсоединяем.

Чуть отогрел шлейф и снял его с подрулевых переключателей. Разбираем шлейф аккуратно. Сначала с внутренней стороны отщелкиваем кольцо, потом с внешней стороны много защелок и шлейф разбирается на 4 части.

Долго думал ставить перемычки на свободные дорожки или просто восстановить дорожки. Одна дорожка была от SRS, а другая пустая и еще в двух местах как оказалось переломилась. Решил восстановить дорожки, доехал до телемастерской и мне там с наложением шин запояли дорожки (с помощью фена). Мне не первому там пояли шлейф этот и сказали что еще столько же отработает.

ЧТОБЫ УЛОЖИТЬ ШЛЕЙФ НА МЕСТО НАДО ОДИН ОБОРОТ ПРОЛОЖИТЬ ПО ВНЕШНЕМУ ДИАМЕТРУ, А ОСТАЛЬНЫЕ ПО ВНУТРЕННЕМУ. ТАК КАК БЫЛО ВСЕ В СИЛИКОНЕ И ПРИЛИПАЛО, ТО ЛЕГКО ВЛОЖИЛ ЭТИ РОЛИКИ И СОБРАЛ ВСЕ НАЗАД. ПРОВЕРЯЕМ НАШИ МЕТКИ. И НАЧИНАЕМ КРУТИТЬ ДО УПОРА В ЛЮБУЮ СТОРОНУ И СЧИТАЕМ ЧИСЛО ОБОРОТОВ. ПОТОМ НАЗАД КРУТИМ НА ТО ЧИСЛО ОБОРОТОВ, ЧТО НАСЧИТАЛИ ПРОКРУЧИВАВ ДО УПОРА. ТОЖЕ САМОЕ ПОВТОРЯЕМ, НО В ДРУГУЮ СТОРОНУ. У МЕНЯ ЧТО ДО РАЗБОРКИ, ЧТО ПОСЛЕ, ПОЛУЧИЛОСЬ ОДИНАКОВЫ.

Ставим шлейф назад на подрулевой переключатель. Ставим на место подсоединяем разъемы. Ставим руль и крутим потихоньку, без резких движений. Если правильно уложили шлейф и поставили по меткам то проблем ни каких не должно быть. Осталось собрать только остальное. Лампа индикации SRS стала гаснуть после пуска двигателя и в любом положении руля. Посмотрим на сколько хватит такого ремонта, тогда если что буду ставить перемычку на свободную дорожку.

Источник

Communities › Кулибин Club › Blog › Электрика: Ремонт улитки MITSUBISHI LANCER 9

Приехал ко мне друг на MITSUBISHI LANCER и говорит что неисправен модуль подушек безопасности — постоянно горит лампа подушек! После небольшого теста выяснилось — что не постоянно а только когда руль стоит около положения прямо. Стало ясно — перетерся шлейф улитки в руле!

Поискав инфу в сети я выяснил что в шлейфе есть 2 резервных проводка, которые используются для управлением с руля магнитолой но в большинстве машин этого года таких магнитолл не ставили.

Тогда я спаял их с проводниками подушек с 2 сторон шлейфа!

Сбрал улитку и поставили на авто.

К сожалению это еще не конец истории через 2 недели этот лансер опять у меня — симптом — изредка при езде опять загорается авария подушек.
Видимо и резервные проводники тоже находятся в плачевном состоянии.
Тогда было решено менять весь шлейф целиком. Заказал я от принтера вот такой шлейф за 563 рубля ru.aliexpress.com/item/Fr…-Forward/32365494573.html и через 3 недели он был мне доставлен. При этом он шире и длиннее родного. по всей длине пришлось аккуратно отрезать 3 проводника чтоб ширина была 12 мм как у родного. укорачивать я его не стал — поставил все что есть. Кончики посадил на термоклей и мелкими жилками срастил с контактами выходных проводов улитки. В результате выглядит как новая!

Единственно не фоткал — один момент — ролики внутри не все одинаковые! Только 1 поширше других — именно через него надо прокидывать шлейф! На некоторых машинах он другого цвета, но тут все желтые почему-то.

Источник

Установка сигнала в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Всем здрасте еще раз.

Два дня тут мучился с установкой пневмосигнала… Трудное занятие, скажу я вам…
Так бы сам не купил. Но достался нахаляву, а поэтому, как не поставить новую.

Фоток немного, сразу скажу, так как крепить совершенно неудобно! Крепление компрессора на один болт, да и то врезной (типа не дырка там, а под болт, который въезжает) — поэтому как его не затяни — он все равно обратно выпадывает.

вот оно зло гудящее

Крепление дудки — отдельный разговор… одна «нога» металлическая — нормальная, а вторая — пластиковая. Естественно сразу отломилась.

Ставить все это решил, снимая бампер. Решил крепить на отбойник, точнее за него. Туда и грязь меньше всего попадает, и вибраций ненужных не будет.

Далее на обратную сторону разметил и просверлил отверстия под болты и закрепил дудку. Компрессор с его креплением просто прикрепил металлическими хомутами из вязальной проволоки.

вид с другого верху

С поставленным бампером вообще почти невидно.

С подключением заморачиваться особо не стал, просто кинул плюс на компрессор с родного плюса сигналов, минус на корпус, предохранитель поставил 15 ампер. Все соединения делал через клеммы.

Проверил все это дело, гудел сигналом минуту ровно. Уши заложило. Ни одно соединение не нагрелось и пред целый — вывод — родных проводов достаточно для 15 ампер, при нормальном соединении ничего не сожжется.

Гудит супер! Удачи на дорогах!

Источник