Ремонт силового привода буровой установки

Ремонт системы верхнего привода собственного производства и других компаний-изготовителей

Техническое обслуживание и ремонт систем верхнего привода американских, канадских, европейских, китайских и российских производителей – одно из основных направлений деятельности группы компаний SLC. Компетенции наших специалистов базируются на многолетнем опыте сервисного сопровождения собственного парка СВП и систем верхнего привода наших Заказчиков. Мы добились в этом значительных успехов – время простоя буровых установок Заказчиков по причине неисправности обслуживаемых нашими инженерами СВП составляет менее 0,1% от времени их работы.

Типы ремонтов системы верхнего привода выполняемые группой компаний SLC:

Ремонты, не требующие демонтажа СВП с буровой, мы осуществляем непосредственно в условиях промысла. Все остальные ремонтные работы выполняются на мощностях нашего завода «Буровые установки Кургана» (входит в группу компаний SLC). На заводе сформированы участки ремонта механических, электрических и гидравлических узлов систем верхнего привода, организован склад запасных частей. Производственные участки оснащены всем необходимым технологическим оборудованием и испытательными стендами. Штат завода укомплектован высококвалифицированными специалистами. В настоящее время производственные мощности завода позволяют проводить капитальный ремонт 4-х СВП в месяц.

С 2017 года специалисты завода «Буровые установки Кургана» осуществили более 140 средних и капитальных ремонтов СВП, включая ремонты СВП SLC-JH, Canrig, Varco, Электромеханика.

Процедура организации работ по ремонту силовых верхних приводов на нашем заводе в г. Курган организована следующим образом:

В первую очередь, осуществляется приемка и входной контроль, с целью получения сведений о внешнем состоянии СВП, его основных механизмов, узлов и агрегатов.

После этого нашими специалистами выполняется процедура дефектовки, включающая полную разборку системы верхнего привода, детальную проверку технического состояния всех её элементов, их соответствия техническим требованиям. При выполнении данных работ, с помощью современных средств диагностики, производится дефектоскопия основных узлов СВП методами неразрушающего контроля.

По итогам проверки составляется подробный отчет о состоянии оборудования с перечнем обходимых запасных частей и предлагаемом объеме ремонтных работ, который согласовывается с Заказчиком.

По завершении ремонта, на специальном стенде проводится тестирование верхнего силового привода на предмет правильности и полноты функционирования всех узлов и осуществляется их настройка.

По окончании этих работ производится комплектование привода, выполняется его выходной контроль и приемка/передача из ремонта. На проведенные работы по ремонту предоставляется гарантия.

Источник

Эксплуатация силовых приводов буровых установок

Перед пуском буровой установки в ра­ботупроверяется качество монтажа и состояние оборудования, опро­буется и обкатывается силовой привод установки.

Перед опробованием силового привода проверяют:

1. Состояние передаточных устройств привода, центровку отдельных агрегатов привода между собой и исполнительными механизмами, наличие и состояние смазки в агрегатах и подшипниках, наличие и состояние кожухов, и ограждений, надежность крепления всех болтовых соединений. Особое внимание уделяется креплению агрегатов к фундаментам и рамам. Перед началом опробования силового привода регулируются и испытываются системы управления всеми механизмами и агрегатами установки.

2. Проверяется центровка между валами двигателей и ведущими валами редуктора, между ведомыми валами редуктора и ведущими валами коробки передач и привода буровых насосов, а также центровка звездочек и шкивов передач каждой пары между собой.

Центровка валов определяется замером радиальных и осевых зазоров между стрелками приспособления, установленного на прове­ряемых валах. Разность замеров зазоров между стрелками при по­вороте валов на 90 и 180° не должна превышать величин, указанных в заводских инструкциях по эксплуатации.

Центровка звездочек и шкивов устанавливается замером величины их смещения по горизонтали между собой и параллельности валов, на которых они установлены.

3. Для удаления густой консервирующей смазки в редукторы, ко­робки перемены передач и масляные ванны цепных передач перед началом опробования заливают масло, подогретое до 60÷70° С.

4. Опробование на холостом ходу каждого агрегата силового при­вода производится в течение 30÷60 мин. Во время опробования про­веряют работу передач, подшипников, смазочных устройств, соедини­тельных муфт и других узлов. Во время опробования температура подшипников не должна превышать 70°С, в редукторе и других передачах не должно быть посторонних шумов, все агрегаты должны работать спокойно, без вибрации.

Выявленные в работе агрегатов и передач какие-либо отклонения устраняются, а опробование агрегатов повторяется.

Сразу же после опробования, пока масло не остыло, оно сливается из агрегатов. Спуск масла в горячем состоянии способствует более полному удалению консервирующей смазки. Затем масляные ванны промывают дизельным топливом и заполняют свежим маслом в соот­ветствии с картой смазки.

После этого приступают к обкатке силового привода и оборудования установки в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.

В процессе эксплуатации:

1. Следят за креплением агрегатов к рамам и фундаментам. Анкерные болты подтягивают не реже одного раза в месяц. Перед их подтяжкой проверяется центровка привода между собой и исполнительными механизмами.

2. Систематически следят за креплением подшипников трансмиссион- ных валов, маховиков, шкивов и шинно-пневматическими муфтами. Ослабление крепления не допускается.

3. Периодически проверяют натяжку клиновидных ремней и цепей и при вытяжке натягивают их при помощи специальных стяжек и на­тяжных устройств.

4. Периодически контролируют состояние карданных валов: соос­ность валов и надежность крепления болтовых соединений и их шплинтовку. Несоосность и перекос валов допускается не более, чем на 8°.

5. В процессе работы установки систематически следят за состоянием смазки, за исправностью смазывающих устройств, чистотой и герме­тичностью масляных ванн, состоянием хранения смазывающих мате­риалов и обеспечивают своевременную и качественную смазку тру­щихся поверхностей.

Возможные неисправности при работе силовых приводов буровых установок и способы их устранения приведены в табл. 37.

Источник

Как работает система верхнего силового привода буровой установки?

Верхний силовой привод буровой установки представлен в виде принципиально нового вида механизмов для буровых установок, которые могут обеспечивать целый ряд сложных технологических операций.

Вертлюг гидравлический, силовой

Буровые установки с верхним приводом – это, по сути, подвижная разновидность вращателя, которая снабжена сальником-вертлюгом. В настоящее время силовые приводы буровых установок получили повсеместное распространение в общемировой практике.

1 Какой принцип работы верхнего силового привода?

Силовой привод буровой установки благодаря своей расширенной сфере применения способен выполнять целый ряд первоочередных функций и технологических операций.

Устройство в первую очередь способствует непрерывному вращению бурильной колонны в ходе процесса бурения скважин. Кроме того система может быть применима при проведении проработок и расширении диаметра ствола скважины.

Силовые приводы буровых установок могут быть привлечены для осуществления свинчивания и закрепления труб, которые применяются во время бурения скважины.

Силовой привод буровой установки может быть применен во время проведения спускоподъемных манипуляций с участием бурильных труб.

Электрический или дизельный привод агрегата способен оказывать значительную помощь при проведении наращивания бурильной колонны цельно скроенными трубами.

Стоит отметить, что электрический или дизельный приводы могут существенно упростить операции направленные на проведение спуска колон обсадного типа.

Помимо прочего, система может помочь повернуть бурильную колонну при проведении работ с применением забойного двигателя. Эта система может способствовать осуществлению быстрой промывке скважины и рассаживанию колонн.

Парк буровых установок, снабженных верхним приводом

Система, представленная в виде верхнего силового привода буровой установки, а точнее ее подвижная часть состоит из так называемого бурового вертлюга и бурильного редуктора, которые с помощью штроп прикрепляется к траверсу талевого блока.

Эта система значительно улучшает бурение во всех видах пород. Также бурение может осуществляется в особо экстремальных условиях крайнего севера.

Крышка, под которой находится система вертлюга-редуктора, оснащена двумя гидромоторами. Бурение происходит таким образом, что выходной вал, входящий в конструкцию гидровала прямиком соединяется с корпусом редукторного вала.

Система спроектирована таким образом, что на одном из гидромоторов устанавливается гидротормоз, который специально предназначен для осуществления торможения бурильной колонны.

С боку к корпусу вертлюга прикрепляется рама. Посредством рамы система передает крутящий момент к направляющему устройству. Трубный манипулятор способен развернуть элеватор в нужном направлении.

Это могут быть мостки, шурф, предназначенный для наращивания, или любая другая сторона. Система верхнего силового привода буровой установки оснащена трубным зажимом, который нужен для проведения захвата и предотвращения вращения верхней муфты трубы при развинчивании вертлюга.

Агрегат сконструирован таким образом, что между стволом вертлюга и ниппелем помещен шаровой кран с ручной регулировкой. Он включен в систему для того, чтобы осуществлять оперативное перекрытие внутреннего отверстия, находящегося в середине ствола вертлюга.

Этому способствует так называемый внутренний превентор. Благодаря ему удерживаются остатки промывочной жидкости, которая накапливается после прокрутки бурильной колонны.

Такая деталь, как вертлюжная головка внесена в конструкцию агрегата для того, чтобы проводить непрерывную подачу рабочей жидкости из неподвижной области системы верхнего силового привода к ее вращающей составляющей.

Система верхнего силового привода буровой установки, SAM-450

Система штропов выполняет отвод и подвод элеватора к середине скважины. Она представлена виде штропов, которые прикрепляются к боковым рогам траверсов. С противоположной стороны к штропам прикрепляются гидроцилиндры, обеспечивающие их отклонение в ту или иную сторону.

Главной особенностью верхнего силового привода буровой установки является возможность, благодаря которой можно производить монтаж установки на любом из проводящихся этапов проводки скважины, при этом, не прекращая параллельно протекающего процесса бурения.
к меню ↑

2 Какие существуют модели верхнего силового привода?

Силовые приводы буровой установки классифицируются с ориентировкой на способы питания, они могут быть:

• Питающимися от сети постоянного тока;
• Питающимися от сети переменного тока;
• Гидравлическими;
• Электрическими.

Кроме того, представленные агрегаты разделяются на несколько классов с поправкой на способы их применения. Системы могут быть:

Современные системы обладают значительно уменьшенными габаритными размерами. Это, в первую очередь, обусловлено применением двух компактных электродвигателей в конструкции агрегата.

Кроме того, эти двигатели сейчас в большинстве устройств работают используя переменный ток. Это приводит к качественному улучшению таких характеристик как скорость и крутящий момент.

Двигатель переменного тока, применяемый в современных системах верхнего силового привода буровой установки, не нуждается в наличии коммуникационных систем и щеток.

Система верхнего силового привода буровой установки Svp-2

Это позволяет отказаться от сложной и небезопасной системы охлаждения. Крутящий момент создается благодаря работе двигателей переменного тока с силой в 350 лошадиных сил.

Каждый из них равняется моменту, который создается одним отдельно взятым электродвигателем с мощностью равной 1200 лошадиным силам.

Представленные двигатели способны создать крутящий момент с максимально номинальным переходом от остановки к полному разгону.

Исходя из этого, крутящий момент при скорости равной 110 моментам в минуту до скорости в 220 оборотов, составляет 47 300 кг/м. Конструкция была спроектирована таким образом, что два обычных двигателя, работающих на переменном токе стали важнейшей деталью всей буровой системы.

Двигатели в обычном режиме способны работать от сети с переменным напряжением в 600 и 480 вольт, которое может быть выработано буровой установкой.

Кроме того, нужное напряжение может возникать в результате преобразования постоянного тока равного 50 вольтам, и передаваться от линий высоковольтных передач.

Эти особенности позволяют использовать оборудование в рамках любой электрической системы. В современных агрегатах уменьшился вес направляющей балки.

Это заметно ускорило процесс установки каркаса без обязательной раннее модификации несущей мачты. Система теперь может устанавливаться на мачтах с высотой в 44 метра, при этом зазор не будет превышать 3,6 метров.

В новых модификациях передача крутящего момента производится не на корпус мачты, а по направляющей к распорной балке, прямиком на несущую раму и нижнее основание.

Система верхнего силового привода буровой установки, бурильная

Средняя грузоподъемность современных систем может достигать 400 тонн, и ее эксплуатация производится на малых и средних типах буровых установок.

В результате значительного упрощения всей конструкции был значительно снижен уровень затрат, связанный с ремонтом и обслуживанием агрегата.

Благодаря включению второстепенной интегрированной встроенной гидравлической системы значительно упростились все этапы монтажных работ.

Наращивание дополнительных инструментов осуществляется с участием двигателей работающих на переменном токе. Одной из самых уникальных характеристик агрегата является наличие прерывистого момента, который с высокой степенью эффективности обеспечивает безопасную работу двигателя.

Это особенно важно при свинчивании и развенчивании дополнительных буровых элементов. Такое конструктивное решение позволяет обойтись без применения трубного ключа или трубного манипулятора.

Все это существенно упрощает конструкцию агрегата, значительно снижает его вес и стоимость. Простая конструкция зажима устроена таким образом, что при захвате верхнего и среднего замка буровик приводит во вращение всю колонну.

Это необходимо для того, чтобы по требованию свинчивать и развинчивать несущие соединения. Устройство оборудовано двумя встроенными клапанами предохранительного типа.

Верхний может управляться дистанционным путем, и гарантирует высокую степень безопасности в случае несанкционированного выброса рабочей жидкости.

Клапан соединен с вращающейся силовой головкой, благодаря которой возможно проведение работ со свечами и механизмами наклонных штроб.

Система верхнего силового привода буровой установки, буровая вышка

Наклонные штробы входят в состав двухстороннего гидравлического механизма, который благодаря включению наклонных штроб обеспечивает отвод движущихся элементов на расстояние в более чем 60 сантиметров.

Наличие гидравлической компенсаторной системы делает возможным появление компенсаторной амортизации в тот момент, когда свечи соединяются с переходником.

При этом производится плавная посадка труб и разъединение шпильки от муфты во время развинчивания. Простая и неприхотливая охладительная система применятся для того, чтобы избежать включения обслуживающего контура, насоса и промежуточного охладителя.

Процесс монтажа агрегата, в среднем, продолжается не более восьми часов. При этом часть соединительных работ может быть проведена до того, как вся установка прибудет к месту ее дальнейшей работы.

Кабель шланга на обвязке прикрепляется к мачте, на высоте в тридцать метров. Для того чтобы обеспечить подсоединение к обслуживающему контуру, заранее формируется узел из быстросъемных соединительных элементов.

Для этих целей также может быть использована специальная распределительная коробка. Главная консоль, с которой осуществляется управление, находится на панели бурильщика.

Подача силовых кабелей производится из отдельного помещения. Наличие буквенно-цифрового монохромного дисплея, встроенного в панель управления заметно облегчает наблюдение за всеми показаниями приборов контрольно-измерительной группы.

На него выводятся данные касательно текущего режима обслуживания, времени проводимых работ, числа оборотов в секунду и прочее.
к меню ↑

Источник