Ремонт системы боа своими руками

Ремонт боа (boa)

Многие катающиеся и счастливые обладатели бордических ботинок с системой шнуровки Боа иногда сталкиваются с такой поломкой, как отламывание ножек катушки. Которыми она фиксируется в ботинке. Такое чаще всего происходит, когда нога срывается со ступеньки и весь вес катающегося «повисает» на этой детальке. А она на это не расчитана.

За ремонт катушки сервисах не берутся. Поэтому есть несколько вариантов:

1. Самый долгий. Писать в Боа сервис. (У Боа пожизненная гарантия, если кто не знал) Легко ищется через поисковики. Правда всё на англицком. Но разобраться можно. Выбирается спорт, модель и затем уже деталь, которая пришла в негодность. Заполняете все данные и ждёте. У меня деталька шла 2,5 месяца.

2. Самый дорогой. Покупаете новые ботинки.

Я выбрала третий вариант — починить самостоятельно, т.к. катушка сломалась в середине сезона ждать новую не было времени, а на новые ботинки просто не было «лишних» денег.

Починила и докатала сезон.

А в субботу была в Спорт-сервисе и увидела сломанную катушку. Предложила починить. 1,5 часа и вот результат.

Просверлила отверстия, сформировала из нихрома 0,6 (что осталось от намотки койла) зацепы. Зафиксировала паттерной резиной.

Вот так уже установленная смотрится. Раскрашивать в цвет катушки не стала, снимается и функционирует. Гнездо тоже разломали, его армировала теме же материалами.

Думаю, может акрилом для ногтей так же можно закрепить проволоку. И им же можно и подкрашивать в цвет.

Дубликаты не найдены

Ты вот объясни зачем это все?

Если на систему пожизненная гарантия.

Ждать ничего не надо

Почтой России отправляется из Москвы, недельку и ты ставишь новую систему себе!

Из Москвы? Это где нужно оставлять заявку?

Зачем? Наверное, если выезд через 3-4 дня, а до Новосиба с Москвы почтой России бандероль идет около 2х недель, даже если первого класса. Поездку отменять? Или быстро сбегать за 20ку взять, ботинки и за 8 сделать внутренник со стелькой. Не у всех есть деньги и время на новые ботинки. А так часа полтора и можно катать. Как снег ложится, я каждые выходные езжу либо в Геш либо на Танай.

У меня всегда в горном рюкзаке з\ч на все крепы и 5 систем боа лежит, что в бертон, что в боа очень френдли ребята и всегда подгоняют про запас

советую делать так же)

Не поверите, это вообще моя первая поломка боа была за 8 лет использования. Повисла на ступеньке ратрака крутилкой. Теперь есть одна сменная. А запасные (старые) боты и доска с крепами в багажнике лежат теперь.

Как я открывал велосервис в Краснодаре (часть 10)

Лето прошло, осень почти закончилась, холодает.
Пришло время переводить сервис на услуги по горнолыжке. В частности — ремонт и обслуживание лыж и сноубордов.
Был закуплен ручной инструмент, расходники, всякие штуки — такие и эдакие.

Ввиду отсутствия желания и большого количества свободных финансов, было решено крафтить некоторый инструмент самостоятельно. Например, заморочились созданием своей насадки для заливки царапин. Со второй попытки получилось добиться необходимой формы и рабочей температуры. Теперь, зная необходимые характеристики, будем делать дополнительные генерации для прямой подачи кофикса и ускорения рабочего процесса. Возможно в дальнейшем руки дойдут до создания своего, полноценного устройства для заливки. Всё таки я очень люблю делать подобные вещи. Конечно, купить намного проще и быстрее, но работать своим инструментом, который ничем не хуже покупного — морально приятнее))

Вот такая насадка на газовый паяльник Дремель позволяет проводить заливку царапин с минимальными затратами ремонтного пластика.
Пример того, как выглядит наносимый слой пластика:

С трудом нашел в нашей необъятной продавцов расходников для зимних сервисов. Ценники — конские. Очень жаль, что из-за всех этих политических приколов с нами не хотят сотрудничать европейские фирмы, можно было бы брать расходники дешевле раза в 3.

В данный момент самое мерзкое время — для велосипедов уже довольно холодно, и люди практически перестали обращаться в сервисы, а для снега и горнолыжки еще слишком рано, снега в горах еще нет. Соответственно появилось очень много свободного времени и большая дыра в бюджете xD
Зато дошли руки до обустройства зоны ожидания для клиентов. Теперь у нас можно комфортно посидеть, согреться бесплатным вкусным чаем/кофе с печеньками, зависнуть в интернете на бесплатном Wi-Fi, да хоть поиграть мастеру на гитаре, пока он чинит ваш инвентарь)))

Сейчас активно осваиваем сложные и интересные ремонты горнолыжки, в частности — качественную заливку, установку латок, замену кантов и т.д.
Почему для нас это сложно и интересно? Всё просто, залить царапины можно и просто закапав их горящим пластиком, мы же стараемся сделать это так, что бы вызывать у клиентов «вау эффект». Ну нравится мне такая реакция. Скажу честно, работая в крупной сети спортмагазинов, где стояло профессиональное оборудование (станки за много миллионов), я принимал лыжи/борды и отправлял их в сервис, где на станках их шлифовали, заливали и т.д. и когда я выдавал готовые снаряды клиентом, иногда было стыдно, так как было очень много непроливов, тупых кантов, пропущенных царапин и т.д. Сейчас мне определенно не стыдно за свою работу, потому что я знаю что от этого зависит моя репутация как мастера, и соответственно мой доход от того, что люди будут приходить снова и рекомендовать меня другим.

Вот такой небольшой получился пост, надеюсь кому нибудь интересно будет посмотреть и почитать.

P.s. Если есть пикабушники, кто разбирается в яндекс директ/Google ads, но вы только учитесь или нарабатываете отзывы, клиентов, я бы с радостью проконсультировался с вами за отзыв, или по бартеру, если вы из Краснодара и увлекаетесь горнолыжкой и великами)
По сути я всё уже давно сделал и настроил, но нужна консультация человека, который шарит больше меня, ибо либо я косячу, либо и правда спроса нет.

Контакты оставлять тут не могу, модератор банит, и народ за рекламу шум поднимает, но найти нас по запросу «Байк поинт в Краснодаре» очень легко 😉

Источник

Порвался тросик BOA. Расскажу что делать!

• 
• 

• 
• форумчанин со стажем
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 726

• 
• айкивелобордер
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 652

Нзерг, у меня БОА уже непомню сколько лет — отличная система ничего не ломалась ещё. Очень удобно, что за секунды можно ослабить или подтянуть бот.
Покупайте БОА 🙂

Кстати у Бёртона видел какую-то похожую свою систему.

• 
• форумчанин со стажем
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 726

• 
• айкивелобордер
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 652

nzerg (18.03.2013 — 11:23) :

• 
• недавно на форуме
• 

• 
• 

• 
• айкивелобордер
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 652

Сообщение отредактировал adc-san: 05.02.2018 — 17:56

Источник

На Vansa’х сломалась система BOA

#1 new_merlin

На ботинках оторвалось колесико , которым натягивается трос. Подскажите, где можно заказать. у нас в Ростове никто не возит, и возможно ли просто в москве заказать а в Ростове самостоятельно прикрепить это колесико либо придется отправлять ботинок в москву?

#2 Умка

Лыжебордеры

1707 сообщений

• Город: Москва

#3 mekc

#4 smooth

Прикрепленные изображения

• 

#5 new_merlin

#6 alconaft

#7 —DEMON—

#8 alconaft

другой вопрос что если сломаются то проблем целая куча особенно если запчастей нету

#9 -Pave1-

BOA вообще ломаеца постоянно, особенно у «тяжелых» райдеров.
брать надо SL. типа как у Nitro и Northwave.

BOA очень удобная и вполне надежная система.
И эта единственная «быстрая «система затяжки, т.к одним вращением сразу сильно и точно затягиваешь весь ботинок.

Система нитро — обычные шнурки с механизмом крепления вместо узла.
Со всеми вытекающими. Каждый виток надо затягивать руками отдельно для нормальной фиксации.

#10 alconaft

ненадежны эти БОА для «тяжелых» и мощных райдеров, прокручиваются при затяжки — не держат они просто такие усилия. и еще раз говорю, что БОА с одним барабаном редкостное извращенье. 2-х зонное еще хоть как-то затягивает бот.

Норсвейвовская/Нитровская шнуровка, всегда имела в петлях под шнурок металические валики скольжения, и ничего там каждый виток затягивать ненадо. разве только в моделях где они только появились, года так 2004-го.
Механическая застежка более комфортна в плане регулирования силы затягивания бота (ручки на шнурках, сама застежка) и «надежности». меньше подвижных частей — больше надежность.
в идеале самые надежные простые шнурки
СуперЛейсы — здоровый компромис
БОА — ненадежный элемент. который тяжело починить в «полевых» условиях.

БОА — подходит для парков всяких и «легких» райдеров.
очень хорошо подходит девушкам. особенно если боты с цветочком.

Источник

ru_snowboarding

Russian Snowboard Community

Да наступит зима!

Все когда нибудь ломается. И чем сложнее и навороченней устройство, тем сложнее его отремонтировать.
Многие не любят BOA шнуровку именно за то, что не хотят проблем, в случае поломки, несмотря на очевидные приимущетва BOA перед обычными шнурками. Не отрицая того, что заменить порвавшийся обычный шнурок проще, чем отремонтировать BOA, я считаю, что если:
— уметь держать в руках отвертку,
— иметь инструмент и запчасти для ремонта
— знать как BOA устроена,
то можно самостоятельно устранить поломку достаточно быстро и катать дальше. И отказываться от приимуществ BOA по причине сложности ремонта, по-моему не стоит.

Поломки BOA случаются по-разному, но в большинстве своем, насколько я понимаю это либо обрыв или закусывание тросика в катушке, либо потеря внешнего колесика. Причем, возможно потерять колесо вместе с валом, которым он крепится к катушке. Чтобы колесико не потрялось, по моему просто достаточно затянуть как следует винт его крепления. А вот для того, чтобы оно не вылетело вместе с валом, судя опять же по устройству конструкции нужно оберегать катушку от сильных внешних ударов, не допускать того, чтобы вся конструкция катушки разболталась в целом, потеряв жесткость. Я имею ввиду сильные удары, как например, если вы, катая по лесу, ударите катушкой об пень, или же положите ботинок в чехол как нибудь неудачно совместно с какими-то жесткими предметами поблизости, так что пока чехол кидают при погрузке в самолет, удары приходятся по катушке. В общем если, катушка в целом «раздолбана», то надежно ее отремонтировать и при том «малой кровью» и быстро врядли получится. Поэтому, особенно перед дальней поездкой, все же стоит убедиться, что колесико не болтается, что тросик легко без заеданий и излишних усилий полностью вытаскивается из катушки и легко затягивается. Если же есть какие-нибудь старые батинки с BOA, то думаю что стоит захватить с собой катушки от них.

Если же аккуратно отсносится к BOA, то на мой взгяд коснтрукция может служить достатоно долго, как минимум не меньше чем прослужат ботинки. Но тросики как показывает практика, будут рваться. Но замена тросика при исправной остальной системе не представляет проблем и может быть выполнена достаточно легко в течение часа.

Необходимые инструменты:
— шестигранный ключ 1.3мм
— кусачки или плоскогубцы
— для Coiler может потребоваться часовая крестовая отвертка.

Запчасти:
— тросик диаметром 0.75мм.

Запасной фирменный тросик BOA в комплексте с ключом я покупал в Гравити.
Но думаю, что пододйет любой многожильный закаленный тросик указанного диаметра со строительного рынка и ключ оттуда же.

Coiler — это модификация BOA, в которой излишняя свободная длинна тросика, за счет внутренней пружины, наподобие часовой, сама наматывается на катушку.
Поэтому если трос порвался, то может получиться так, что катушка тут же «засосет» в себя остаток тросика и в этом случае придется разбирать механизм катушки, чтобы вытащить оттуда огрызок прежде, чем устанаваливать новый тросик.
Если же обрыв тросика произошел достаточно далеко от катушки, или каким-то образом обрывок остался торчать из катушки, то вообще никаких проблем заменить трос нет, следуя инструкции: http://www.boatechnology.com/data/uploads/BOAinstructions_LaceReelKnobReplacement_Series20-30-Coiler.pdf
Если же катушка намотала на себя обрывок троса, то прежде чем устанавливать новый трос, придется удалить старый, для чего катушку нужно разобрать или менять целиком.

Разбираем катушку BOA Coiler.

Сначала удаляем куски троса, которые можно удалить не вынимая катушку.
Затем вынимаем механизм из ботинка:

Затем выворачиваем 3 винта крепления крышки механизма. При выворачивании последнего из трех винта, придерживаем крышку, чтобы пружина внутри не выстрелила, разбросав кругом мелкие детали:

Теперь, можно наконец снять черный пластиковый корпус, чтобы добраться до места, где намотаны остатки троса. Для этого нужно снять металлическую крушечку, накрывающую механизм:

После чего пластиковый корпус снимается

и перед нами предстает не иначе, как прямо таки чудо инженерной мысли конструкторов Boatechnologies — планетарный редуктор :)))

Теперь мы можем наконец удалить остатки тросика:

И собираем обратно механизм в корпус. При этом нужно обратить внимание на место, указанное на рисунке. В этом месте на валу есть радиальная канавка. Металлическая крышка одевается на вал в месте этой канавки так, что в осевом направлении вал уже не может двигаться. Это не очень удобно описывать текстом, но там все понятно в реальности, как нужно заблокировать вал. Если же этого не сделать и собрать все, не обращая внимания на этот момент, то при первом же вытягивании наружного колесика для расшнуровки, колесо вместе с валом вылетит из механизма (что у меня и произошло и пришлось повторять операцию разборки-сборки). Так же здесь нужно отметить, что по мере того как весь механизм в целом «раздалбливается», как раз этом соединении вал перестает надежно фиксироваться и будет вылетать.

Все что было описано выше, делается довольно быстро (минут 10) и просто.
А вот дальше придется повозиться. Теперь нужно сжать-скрутить пружину и установить ее на место. Перед началом сей операции, имеет смысл позаботиться об отсутствии в непосредственной близости детей и женщин, ну или как минимум предупредить о том, что в ближайшие 20 минут, объем не нормативной лексики по сравнению с ее обычным для вас объемом, резко и неконтролируемо возрастет.
Пружина будет не хотеть скручиваться, будет пытаться порезать вам пальцы, в самый последний момент, когда вам покажется, что остался один миг и она защелкнется в сжатом положении, она будет соскакивать и выстреливать, заставляя вас начинать все сначала. И тем меене через какое-то время вам удастся вставить ее на место:

И еще, перед тем, как начать вставлять пружину, нужно обратить внимание на правильное направление, в котором катушка затягивает шнуровку и пружину вставлять соответственно. Казалось бы, чего проще, однако я пару раз собирал все и в последний момент обнаруживал, что поставил пружину в обратную (мать ее) сторону и катушка вместо того, чтобы затягивать трос, наоборот хочет его выплюнуть.
Дальше накрываем пружину сверху внешней крышкой, совмещаем прорези на крышке и выступы на пластиковом корпусе и закручиваем три винта-самореза.

Вот и все.
Затем вставляем устройство обратно в ботинок (ссылки на инструкции и видео выше).
Продеваем новый трос в ботинок, отрезаем лишнюю длину троса, соответственно длине указанной на ботинке:

Затем ключиком «заводим» механизм, то есть скручиваем пружину катушку до упора и стопорим ее в этом положении. Пока она застопорена, фиксируем концы троса винтиками и вынимаем стопор. Пружина внутри катушки распрямляется и собирает в себя тросик.
В заключении добавлю, что отрезать тросик желательно аккуратно, так чтобы конец не разлохматлися по одной ниточке, иначе будет очень сложно вставить его в отверстия, где он крепится. Чтобы аккуратно откусить трос, можно сделать так: зажать трос кусачками или кусающей частью плоскогубцев, прислонить нижнюю губу плоскогубцев к полу и сильно ударить по верхней части молотком ну или чем нибудь тяжелым, что есть под рукой. В этом случае трос откусывается аккуратно.

Источник