Ремонт системы охлаждения bmw

Система охлаждения двигателя предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы и поддержания температуры в заданных пределах для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Потеря охлаждающей жидкости в системе происходит в результате ее переизбытка, выкипания из-за перегрева двигателя, внешней или внутренней утечки. Неисправный водяной насос служит причиной нарушенной циркуляции в системе охлаждающей жидкости. Это же происходит по причине блокировки системы, заклиненного термостата и неисправного приводного ремня. Ремонт охлаждающей системы необходим безотлагательно.

Диагностика системы охлаждения BMW (БМВ)

Диагностирование неисправной работы системы охлаждения необходимо проводить, когда установлены перегрев или переохлаждение, имеются утечки охлаждающей жидкости, как внутренние, так и внешние, а также нарушена циркуляция. Переохлаждение системы происходит из-за неисправности термостата. У перегрева может быть гораздо больше причин. Диагностика системы охлаждения BMW (БМВ) поможет выявить уровень охлаждающей жидкости, обнаружить нарушение проходимости радиатора или блокировку его решетки. Перегрев является следствием неисправного приводного ремня водяного насоса или нарушения регулировки его натяжения. Перегрев может возникнуть из-за поврежденной или неплотной крышки радиатора, а также вследствие нарушения установки угла опережения зажигания.

На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
охлаждение масла в системе смазки;
охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;
охлаждение воздуха в системе турбонаддува;
охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

Основные компоненты системы охлаждения двигателя

расширительный бачок
радиатор системы рециркуляции отработавших газов
теплообменник отопителя
датчик температуры охлаждающей жидкости
насос охлаждающей жидкости
датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора
термостат
масляный радиатор
дополнительный насос охлаждающей жидкости
радиатор системы охлаждения

Основные неисправности системы охлаждения

Наружная утечка жидкости – течь радиатора, насоса охлаждающей жидкости, соединений системы охлаждения.
Внутренняя утечка жидкости – течь через прокладку головки блока цилиндров, уплотнение регулятора холостого хода (когда регулятор охлаждается антифризом и установлен на корпусе дроссельной заслонки).
Низкая эффективность охлаждения двигателя, что приводит к перегреву двигателя.
Низкая эффективность обогрева отопителя салона автомобиля.

Основные причины неисправностей системы охлаждения

Негерметичность компонентов системы охлаждения из-за старения уплотнений, использования охлаждающей жидкости несоответствующей погодным условиям концентрации.
Трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров.
Прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров.
Засорение радиатора охлаждения пылью и грязью снаружи и накипью и ржавчиной внутри.
Ослабление приводного ремня насоса охлаждающей жидкости.
Неисправность термостата.
Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.
Неисправность датчика температуры.
Неисправность указателя температуры.
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Засорение радиатора отопителя снаружи и внутри.

Для длительной и надежной работы системы охлаждения рекомендуем:

1. Систематически следить за уровнем охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

2. Систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

3. Своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости. Сроки замены указаны в сервисной книжке завода изготовителя автомобиля. Применять заведомо качественную жидкость.

4. Во время планового обслуживания производить осмотр автомобиля на предмет утечки охлаждающей жидкости, натяжения и контроль состояния приводных ремней.

5. Раз в год перед началом летнего периода эксплуатации продувать радиатор охлаждения.

6. Проводить работы по обслуживанию и ремонту системы охлаждения только на сертифицированных станциях технического обслуживания.

Что делать, если стрелка указателя температуры уже в красной зоне шкалы прибора?

1. Надо сразу остановиться на обочине дороги или у тротуара, выключить двигатель и открыть капот — так двигатель будет охлаждаться быстрее. Кстати, на этой стадии в подобных ситуациях так поступают все водители. А вот дальше они допускают серьезные ошибки, от которых мы хотим предостеречь.

2. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора. На пробках иномарок не зря пишут «Never open when hot» — никогда не открывайте, если радиатор горячий! Ведь это так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением. Очаг кипения расположен в двигателе, а пробка — на радиаторе или расширительном бачке. Открывая пробку, мы провоцируем выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости — пар вытолкнет ее наружу, как из пушки. При этом ожог рук и лица почти неизбежен — струя кипятка ударяет в капот и рикошетом — в водителя!

К сожалению, от неведения либо от отчаяния так поступают все (или почти все) водители, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле они, выплеснув остатки антифриза из системы, создают себе дополнительные проблемы. Дело в том, что жидкость, кипящая «внутри» двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, тем самым снижая ее в наиболее перегретых местах.

Но кое-кто умудряется пойти еще дальше. Если рядом оказалась вода, они льют ее, холодную, на двигатель ведром — чтобы он, родимый, поскорее остыл. Последствия почти всегда одни — головка блока треснет наверняка.
Перегрев двигателя — это как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше не делать ничего. Минут десять-пятнадцать, по крайней мере. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

3. Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку радиатора. Теперь можно долить выкипевшую жидкость.
Делаем это аккуратно и медленно, т.к. холодная жидкость, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что может привести к образованию трещин.
Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры, проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор, и нет ли утечек жидкости.

4. В случаях, когда полностью устранить серьезную неисправность в системе охлаждения на месте не удается, нужно хотя бы доехать до ближайшей СТО или населенного пункта.

5. Если неисправен вентилятор, можно продолжить движение с включенным на «максимум» отопителем, который берет на себя значительную часть тепловой нагрузки. В салоне будет «немножко» жарко — не беда. Как известно, «пар костей не ломит».

6. Хуже, если отказал термостат. Можно попробовать один способ. Начните движение, но, как только стрелка указателя приблизится к красной зоне, выключайте двигатель и двигайтесь накатом. Когда скорость упадет, включите зажигание (легко убедиться, что по прошествии всего 10-15 секунд температура уже будет меньше), снова запустите двигатель и повторяйте все сначала, непрерывно следя за стрелкой указателя температуры.

При определенной аккуратности и подходящих дорожных условиях (нет крутых подъемов) таким способом можно проехать десятки километров, даже когда охлаждающей жидкости в системе осталось совсем мало.

Ремонт BMW в нашем сервисе — залог безупречного качества обслуживания.

Источник

Ремонт системы охлаждения БМВ

Система охлаждения в автомобиле BMW ничем принципиально не отличается от аналогичных систем в других автомобилях и предназначена для охлаждения цилиндров камер сгорания двигателя.

Получите консультацию по ремонту системы охлаждения BMW БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Состоит из следующих основных систем:

Радиатор охлаждения. Представляет из себя сгруппированные тонкостенные трубки по которым течет, охлаждаясь, антифриз.
Насос или, иначе, помпа. Выполняет функцию нагнетателя давления в системе, благодаря чему происходит циркуляция жидкости.
Вентилятор. Устанавливается на радиатор и служит для принудительной подачи воздуха при недостаточном естественном обдуве при движении автомобиля.
Термостат. Переключатель кругов циркуляции жидкости, в зависимости от текущей температуры. При низкой температуре циркуляция проходит внутри двигателя и не попадает в радиатор. При высокой — открывается движение через радиатор.
Рубашка охлаждения. В принципе, хотя она физически является частью корпуса блока цилиндров, но системно относится к охлаждению.
Расширительный бачок. В нем хранится запас охлаждающей жидкости на случай его утечки. Важный момент: не желательно оставлять его пустым. Если заметите уменьшение жидкости, нужно искать причину и не затягивать с этим.
Датчик температуры. Представляет собой классический терморезистор, сопротивление току у которого меняется в зависимости от температуры. Он последовательно включен в цепь с модулем контроля, который преобразует изменения силы тока в «человекопонятную» информацию на панели приборов.

Услуги по ремонту системы охлаждения BMW

По всем услугам мы даем гарантию на отремонтированные узлы и замененные запасные части 6 месяцев или 10 тыс. км пробега

Основные неисправности

Самая распространенная — течь жидкости в местах соединения патрубков. Происходит, как правило, от времени, потому что, резиновые детали под воздействием агрессивной среды теряют свою эластичность. Обычно появляется после 100 000 км.
Засорение радиатора. Данная неисправность возникает из-за накопления частиц разрушения внутренних полостей циркуляции и представляет собой мелкие отложения, которые препятствуют нормальной циркуляции жидкости. Как следствие, происходит перегрев двигателя. Замечено: если менять вовремя антифриз, то такая проблема наступает только после 300 000 км пробега. Если замену производить несвоевременно — после 100 000 км.
Нарушение нормальной работы помпы. Разрушаются подшипники, нарушается герметичность в сальнике. Из-за этого происходит протекание жидкости, которая скапливается на металлической защите картера и стекает под машину. Кроме того, крыльчатка изнашивается и препятствует нормальной циркуляции. Данная проблема наблюдается после 120 000 км.
Разрушение вентилятора из-за механического воздействия. Если вовремя не заменить лопасти, то происходит выработка подшипников электромотора. Подлежит замене. Если никакого воздействия не было, то ломается он крайне редко и легко отрабатывает 300 000 км.
Нарушение работы термостата. Оригинальные термостаты служат более 200 000 км. Но, иногда бывают исключения. Проявляется в повышении температуры двигателя даже на холостых оборотах. В таком случае эксплуатировать БМВ категорически нельзя. Двигатель может получить «тепловой удар».
Некорректная работа датчика температуры. Иногда можно косвенно наблюдать перегрев двигателя, хотя на панели показывается температура нормальная. Датчик подлежит безоговорочной замене. Наблюдается после 150 000 км. Вот тут не лишним будет напомнить про регулярную диагностику, при которой такие неисправности сразу «вылезают».

Выполненные работы по ремонту системы охлаждения BMW

Мы собрали выполненные работы по ремонту системы охлаждения БМВ на одной странице

В заключении, скажем что за системой охлаждения нужно следить очень внимательно и не допускать перегрева двигателя, цена ремонта, которого, может быть очень высокой.

Обращайтесь в наш сервис и профессионалы своего дела решат любую проблему с системой охлаждения вашего БМВ!

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Источник

Ремонт системы охлаждения BMW E 71

Ремонт системы охлаждения БМВ (BMW) E71

Для автомобилей (БМВ) BMW в кузове E71 автосервис БМВ (BMW) ЮЗАО «СТО-АМС» оказывает следующие услуги по ремонту системы охлаждения:

Ремонт системы охлаждения БМВ (BMW) E71:
Диагностика системы охлаждения BMW (БМВ) E71;
Опрессовка системы BMW (БМВ) E71;
Промывка радиатора BMW (БМВ) E71 (со снятием);
Ремонт/ замена радиатора BMW (БМВ) E71;
Ремонт/ замена помпы;
Ремонт /замена термостата;
Ремонт/ замена вентилятора;
Замена муфты;
Замена расширительного бочка;
Замена патрубка и другие работы.

Сервис ЮЗАО БМВ «СТО_АМС» проводит диагностику всех систем, с использованием современного оборудования. В наличии имеется большой ассортимент оригинальных запчастей и расходных материалов для BMW (БМВ).

Наш автосервис предлагает акции и специальные предложения не только для клубов BMW Москвы, а для всех клиентов. Ознакомиться с действующими акциями, задать вопрос или записаться на ремонт и обслуживание Вы можете по телефону +79257402525

Техническое обслуживание системы охлаждения БМВ (BMW) E71 проводится согласно регламенту автопроизводителя с предписанной заменой расходных материалов или их качественных аналогов.

Ремонт системы охлаждения БМВ (BMW) E71 выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей марки BMW (БМВ).

Источник